Printable View
ผมใช้ 2.5 GLX auto ครับ
อยากติดแก๊ส แบบเชื้อเพลิงร่วม
ขอสอบถามสมาชิกที่ติดกันมาแล้ว ครับว่าหลังจากติดแล้วเป็นอย่างไรบ้าง คำถามตามนี้นะครับ
1.หลังจากติดมาแล้ว ใช้งานมากี่ กม แล้วครับ เครื่องยนต์มีความสึกหรอ มากต่างจากตอนยังใช้ดีเซล เพียวๆหรือไม่
2.ความประหยัดเฉลี่ย น้ำมัน+แก๊ส ประหยัดขึ้น ประมาณกี่% ครับ
3.ถ้าถามความเห็นจากคุณว่า จะแนะนำให้คนอื่นมาติด หรือไม่
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบนะครับ
ไม่มีใครตอบ สงสัย จะไม่ประหยัดจริงเหรอครับ
มารอฟังด้วยคนครับ กำลังตัดสินใจอยู่
จากประสบการทีเคยใช้ ระบบดูด สมมุติว่าเราขับที่ความเร็ว1300รอบ แต่พอเปิดแก็ส จะไปเพิ่มรอบไห้อีกประมาณ700-800รอบ(แล้วแต่การจูนแก็ส)
ก็จะเท่ากับเราขับรถที่ความเร็ว110km/hr โดยใช้รอบเพียง1300รอบ
ต้นทุน1.6บาท/กม (D28.59+G11.80)
ข้อดี รถแรงขึ้นพอกับเบนซิน+เทอร์โบ
ข้อเสีย เครื่องจะเขก(แต่ใช้2ปีก็ไม่เห็นมีอาการนะครับ)
แต่สุดท้ายก็จบที่2J+NGV 1บาท/กม
ประหยัดกว่าแน่นอนครับแต่ไม่เท่าเบนชินติดแก็ส
ติดก่อนประหยัดก่อนครับ
ต้องดูว่าเดิมๆรถกินน้ำมันอยู่ที่กี่ กิโล/ลิตร อย่างของผมเดิมอยู่ที 14 - 16 กิโล/ลิตร หลังติดแก๊สได้ 20 - 27 กิโล/ลิตร ประหยัดได้ประมาณ 10 - 50 สตางค์/กิโล ก็ไม่เห็นผลมากเท่าที่ควร ถ้าน้ำมันราคาลิตรละ 20 บาท วิ่งน้ำมันดีกว่าแต่วิ่งแก๊สรถแรงขึ้นขับมันดังนั้นแล้วแต่ชอบครับส่วนผมก็ถือว่าคุ้มครับ
เพราะราคาน้ำมันตอนนี้ 29.59 บาท/ลิตร บี5 แก๊ส 11 บาท/ลิตร รวมกัน 40.59 บาท ถ้ารถวิ่งที่ 25 กิโล/ลิตร ก็ตกกิโลละ 1.6 บาท/กิโล ถ้าวิ่งได้ 20 กิโล/ลิตร จะได้ 2 บาท/กิโล
ถ้าน้ำมันอย่างเดียว วิ่งที่ 15 กิโล/ลิตร ตก 1.97 บาท/กิโล ครับ ลองดูว่าคุ้มไหมส่วนผมเดิมก็ประหยัดอยู่แล้ว ติดแก๊สไปจะประหยัดมากๆก็ตอนเดินทางไกลๆตก กิโลละ 1.5 สบายๆครับ
มาเก็บความรู้ครับ กำลังตัดสินใจอยู่เหมือนกัน
จ่ายแก๊สอัตโนมัติควบคุมส่วนผสมแปรผันตามเซนเซอร์รอบเครื่อง(rpm) กับเซนเซอร์ลิ้นเร่ง (tps)
สามารถสั่งลดน้ำมันตามเซนเซอร์ 4 ตัว แบบแปรผันตามต้องการ(ลดเมื่อต้องการ-ตอนออกตัวไม่ลด)
ตั้งค่าการลดด้วยคอมฯ อย่างละเอียดแบบอีเลคโทรนิค
การจ่ายแก๊สเป็นระบบหัวฉีด จ่ายได้แม่นยำ ไม่น๊อคไม่เขก
ไฟเอ็นจิ้น(รูปเครื่องยนต์)ไม่ขึ้น ทำให้เร่งไม่ได้
ไฟล์แนบ 167224
ใช้งานได้ปกติ เหมือนใช้ดีเซล
1.หลังจากติดมาแล้ว ใช้งานมากี่ กม แล้วครับ เครื่องยนต์มีความสึกหรอ มากต่างจากตอนยังใช้ดีเซล เพียวๆหรือไม่
ใช้งานมาแล้ว ไม่ต่ำกว่า 5หมื่นกิโลครับ ติดเมื่อธันวาคม 54 หลังน้ำลดเลย
2.ความประหยัดเฉลี่ย น้ำมัน+แก๊ส ประหยัดขึ้น ประมาณกี่% ครับ
บอกไม่ถูกอะครับ เพราะผมดันไปเปลี่ยนล้อ กับยางด้วย โดนไปใส่ 265/75/16 mt แต่ที่รู้ๆ จากสระบุรีไปหนองบัวลำภู เดิมน้ำมัน 75 % ของถัง ปัจจุบัน ไม่ถึง50 % ของถังครับ 1ถัง วิ่งไปกลับสบายๆ กับระยะทาง 1100-1200 กม.
3.ถ้าถามความเห็นจากคุณว่า จะแนะนำให้คนอื่นมาติด หรือไม่
ผมแนะนำครับ เพราะมันประหยัด ยิ่งใช้รถ ยิ่งประหยัด
ขอขอบคุณที่ให้ความรู้ ประกอบการตัดสินใจ ครับ...
ขออนุญาติเป็นสมาชิกด้วยคนนะคร๊าบผมใช้ Vigo 2.5 4ประตู ผมก็อยากติดเพิ่มเหมือนกันครับ ผมติด Desel+LPG กับอ.ต้นได้ปีกว่าแล้วครับวิ่งไป สามหมื่นกว่าโลตั้งแต่ติดแก๊สมาก็โอเคดีมากเลยครับผมจะเช็คความประหยัดตลอด หลังเติ่มน้ำมันและแก๊ส ตอนนี้เฉลี่ยอยู่ที่ น้ำมัน 17-19 โล/ลิตร แก๊สเกือบ ๆ 40 โล/ลิตร วิ่งที่ 100-120 ครับ ไม่เคยปรับแต่งอะไรเลยตั้งแต่ อ.ต้น จูนให้ครั้งแรกครับ แต่ก็เข้ามาอ่านเอาความรู้ตลอดเลยครับ กะว่าจะไปให้ อ.ต้น เช็คระบบให้หน่อยและมีอะไรต้องแก้ไขและเพิ่มเติมบ้าง จะได้ช่วยประหยัดเพิ่มขึ้น ผมชอบเข้ามาอ่านบอร์ดนี้มากครับพลังงานทดแทน ได้ความรู้จาก อ.ต้นเยอะเลยครับ
แต่เพิ่งสมัครสมาชิกครับ พอดีไม่ได้ใช้ไทรตันเลยไม่กล้าจะสมัครอะครับ เมื่อก่อนผมซื้อเจ้าโก้ไทรตันยังไม่ออกมาเลยครับ แต่ก็เคยลองขับรถเพื่อนอยู่เหมือนกันอัตราเร่งดีครับพอๆ กับเจ้าโก้เลยแต่วัสดุที่ใช้ในการผลิตนี้ผมยกให้ไทรตันเลยครับ เคยลองสมัครหลายครั้งแล้วพึ่งจะได้นี่แหละครับ
ฝากเนื้อฝากตัวด้วยอะคร๊าบชอบทางเลือกใหม่ ๆ เหมือนกันครับ
โทรหาผมเลยครับเจอมาแล้วกับตัวผมไม่อยากเขียนลงหน้าเวปเรื่องจริงลองจริงไม่ได้หรือเสียกับใครแต่โดยมาแล้วกับตัวเอง0819333780 รับทุกสายคุยเรื่องจริง
ผมติดตั้งแต่ป้ายแดง สั้นๆนะครับ ไม่ผิดหวัง
คำเตือนด้วยความหวังดี ให้พิจารณาให้ดีถี่ถ้วนก่อนตัดสินใจ
- การติดตั้งแก๊สในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเรื่องใหม่ ยังต้องพัฒนาอีกเยอะ อย่าเป็นหนูทดลอง! อาจเสียหายได้
- บางคันประหยัดเยอะอยู่(โดยธรรมชาติ) บางรุ่นประหยัดน้อย
- ฟันธงได้ไหม? ว่ารุ่นนี้ได้กี่กม./ลิตร
- ช่างส่วนใหญ่เป็นมือใหม่หัดขับทั้งสิ้น แน่ใจแค่ไหนว่าจะได้แบบต้นตำหรับ
- หากได้มีดี คุณจะแก้ไข หาศูนย์อื่นแก้ไขได้ไหม? อยู่ห่างไกลแค่ไหน? รัศมี 100 กม.ได้ไหม?
- ถ้าพึ่งใครไม่ได้ คุณสามารถเรียนรู้ศึกษาการจูนเองได้ไหม? Diyได้ไหม?
- การรับประกันผลงานหรือไม่ ไม่ได้ตามโฆษณายินดีรับผิดชอบหรือไม่ คืนเงินไหม?
ไฟล์แนบ 177910
ข้อมีควรจะพิจาณาต่อไปคือ
- ใช้ LPG or NGV
- มีECUควบคุม?
- จ่ายแก๊สเป็นระบบดูด หรือ ระบบหัวฉีด
- จ่ายแปรผัน? ต้นจ่ายน้อยๆ รอบสูงขึ้นจ่ายมากขึ้นๆ
- ทำการลดน้ำมัน?
- ลดด้วยวิธีใด? กี่เซนเซอร์? ลดตายตัวหรือลดแปรผัน
- แก๊สหมดกลับมาวิ่งได้แรงเหมือนหรือเปล่า?
ไฟล์แนบ 177912
ปัญหาเฉพาะตัวของ Triton & Pajero คือ
ไม่สามารถทำการลดน้ำมันได้เยอะๆ เพราะจะถูกตรวจสอบด้วยECU ของตัวรถ
ทำให้ไฟเอ็นจิ้นโชว์ อาจถึงขั้นเข้า safemode รถจะวิ่งไม่ออก
วิธีแก้คือ ECU จะตรวจสอบเข้มเฉพาะช่วงรอบต้นๆ ที่ต้องการกำลังเยอะๆ
ฉะนั้นในรอบที่สูงขึ้นจะสามารถลดได้มากขึ้น
จึงมีความจำเป็นต้องการคุณสมบัติECUแก๊สสามารถ "ลดน้ำมันแปรผัน"
คือต้นไม่ลด หรือลดน้อยๆ และลดมากขึ้นเมื่อรถทำความเร็วสูงขึ้น
และลดมากๆ ในรอบที่ใช้งานประจำ
ไฟล์แนบ 177914
ติดมาปีเต็มๆละ เหลือตังค์แต่งรถเพียบ รถปกติ สบายใจ กิ้ว กิ้ว
จึงมีความจำเป็นต้องการคุณสมบัติecuแก๊สสามารถ "ลดน้ำมันแปรผัน"
คือต้นไม่ลด หรือลดน้อยๆ และลดมากขึ้นเมื่อรถทำความเร็วสูงขึ้น
และลดมากๆ ในรอบที่ใช้งานประจำ
ไฟล์แนบ 185875
ใช้มาแสนกว่าโลแล้วครับไม่มีปัญหาอะไร
แต่ขอเตือนสมาชิกทั้งหลายใว้นิดนึงนะครับว่า
ต้องเข้าใจให้กระจ่างว่ามันเป็นการใช้พลังงานผสมผสานกันระหว่าง LPG กับ Diesel
ดังนั้นต้องไม่ลดน้ำมันมากเกินไปและจ่ายแก๊สมากเกินไป(จะทำให้ความร้อนในระบบมีมากเกินไป ซึ่งจะทำให้เครื่องยนตร์เกิดอันตรายขึ้นได้ในภายหลัง) มันจะมีจุดสมดุลย์อยู่นะครับ ซึ่งตอนนี้ผมเสพติดแก๊สร่วมไปเรียบร้อยแล้ววววว......
ผู้ที่จะติดตั้งควรศึกษารายละเอียดและทำความเข้าใจให้ดีก่อนตัดสินใจนะครับ
ต้องปรึกษาจากผู้รู้จริงนะครับ
ใครอยากได้หลักการการทำงานของระบบแก๊สร่วมบอกมาเดี๋ยวผมจัดให้
ปล. เป็นฉบัับภาษาอังกฤกษ นะครับ
อยากได้ภาษาอังกฤษก็เอา ส่งมาเลย autogas@ymail.comอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Gotto
ความสมดุลย์จะเอาอะไรวัดดี เซนเซอร์อุณหภูมิคือถ้าร้อนแสดงว่าเกิน
การน๊อคถือว่าเกินไหม? คุมด้วย Knock sensor ไหวไหม?
หรือวัดที่ส่วนผสม หรือ วิเคราะห์จากไอเสียด้วย AF meter ?
ไฟล์แนบ 185894
จัดให้แล้วนะครับ
แต่คุณdj-boxเป็นคนขายของระวังเรื่องเข้าห้องให้ถูกด้วยเด้อครับ