รถเราโบเดิมๆทนบูสได้กี่ปอนอ่ะครับน้า
รถผมใส่ กล่องดันราง ปลดบูส ถ้าปรับบูสให้ไปที่ lemit มัน จะพังมั้ยครับ
ผมรู้สึกว่ารถผมยังดึงไม่พอ เทียบกับรถเพื่อนที่ใช้เจ้าโก้กับจูน ครับ
ขอคำปรึกษาด้วยนะครับ
Printable View
รถเราโบเดิมๆทนบูสได้กี่ปอนอ่ะครับน้า
รถผมใส่ กล่องดันราง ปลดบูส ถ้าปรับบูสให้ไปที่ lemit มัน จะพังมั้ยครับ
ผมรู้สึกว่ารถผมยังดึงไม่พอ เทียบกับรถเพื่อนที่ใช้เจ้าโก้กับจูน ครับ
ขอคำปรึกษาด้วยนะครับ
น้าปรับอยู่เท่าไหร่ล่ะครับ โบเดิมของ Plus ถ้าแช่ ก็ไม่เกิน 20-22 ปอนด์ครับ ของผมอยู่ที่ 20 ตอนแช่เกียร์ 5 นะ แต่ช่วงกระแทกคันเร่งในแต่ละเกียร์ ก็มีถึง 25 ปอนด์ครับ
ส่วนกล่องที่ใช้ของอะไรครับ และของเพื่อน 2 คัน ใช้ของอะไรครับ (อย่าลืมว่าโก้กับจูน เครื่อง 3 พันนะครับ)
กล่องของ power sprint ครับ ของเพื่อนผมก้อยี่ห้อเดียวกัน คนจูนคนเดียวกัน
เค้าบอกแบบน้าบอกแปะๆเลยครับ ว่าเครื่องเราเล็กกว่า เค้าอยากจูนให้แค่นี้
เพราะมากกว่านี้กลัวเครื่องจะรับไม่ไหว ผมไม่ได้ใส่วัดบูสครับ เลยไม่ทราบ
หามาติดไว้ครับสำหรับวัดบูสท์ มันไม่ใช่แค่ของแต่งเท่านั้นครับแต่มันมีประโยชน์และจำเป็นมากครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yo GLV
อยากได้อยู่เหมือนกันครับ แต่ยังไม่มีตังซื้อเลยครับ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
อยากได้ defi จังครับ
Defi กะ Efi ดูดีๆนะน้าโย เขียนแทบจะเหมือนกัน
ขอบคุณครับน้า แต่ผมคงไม่ไหวกับราคาครับ แพงน่าดูครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AKNet
อะไรก็ได้ครับ หามาติดซะครับ ไม่กี่ตังค์หรอกครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yo GLV
ซาร์ดหน้าน้ำมันครับ 2000 นิดๆ ครับผม
ถ้าไม่กลัวพังก็ปรับบูสมือ (โบเดิม) บูสอยู่ 25 ตอนกระแทกเปลี่ยนเกียรอยู่ 29 ก็ไม่พัง แรงแบบเหลือๆ
...แค่20ก็น้ำแตกละครับ... :58 2:
เท่าที่เคยขับพลัสออโต้มาก็ 24 ปอนด์ ก็ยังไหวครับ ไม่มีอาการใดๆ กล่องสองใบ
แรงดึงรถเดิม โบเดิม ผมว่าไทรทัน ดึงดีกว่าวีโก้นะ แต่กว่ามันจะมา มันมาช้าไง
สำหรับโบไทรทันเดิมๆ เครื่อง 2500 เคยอัดได้ 27 ปอนด์ เวลาซัด ก็ยังอยู่ดี ไม่มีอาการพัง กับอายุรถ 200,000 กว่ากิโลเมตร
ส่วนเรื่องน้ำดัน เท่าที่ลองสังเกตุอาการดู ต่อให้เปลี่ยนวาล์วน้ำ ก็ดันอยู่ดี ถ้ายังซัด และแช่หนักอยู่
ส่วนตัวผมแค่ขึ้น 95 ผมก็ยกแล้วครับ เพราะความร้อนมันจะดีดขึ้นไปอีกประมาณ 3-5 องศา กว่าจะลง ก็เกือบ 100 แล้ว
ถ้าแช่ยาวกว่านี้ความร้อนสะสมในระบบที่ระบายไม่ทัน สุดท้าย มันก็น้ำดันอยู่ดี
ข้อดีของการเปลี่ยนวาล์วน้ำคือ ตัวจะเย็นลง ซัดได้ยาวขึ้น
ข้อเสียของการเปลี่ยนวาล์วน้ำ คือ ตัวจะเย็นลง และสึกหรอ กินน้ำมันเพิ่มขึ้น จากความร้อนที่ไม่ถึงจุดที่เหมาะสม
บางครั้งอาจเจอปัญหาการเลินนิ่งไม่ได้ เพราะความร้อนไม่ถึงครับ
ทางแก้ ควรให้น้ำไหลวนได้เร็วและแรง (Flow) มากกว่าครับ
น้านุกยังเจ๋งเหมือนเดิม
ถ้าจะเพิ่มบูชสัก 22-24 ปอนด์แช่ จะได้ไหม
เข้ามาหาข้อมูลครับ
ได้ข้อมูลแล้วมาแบ่งกันบ้างนะครับป๋า:105:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ god-army
แช่ไปเลยครับสบายอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
แล้วเกียรไทนทันเราบูชได้ขนาดไหนคับที่เกีย่์จะรับไหวคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ohm4door
30-40 ได้ครับ เกียร์ไทรทันทนอยู่ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
ผมใส่ดันกะยก แต่ยังไม่ได้ลองแช่ แล้วแค่ไหนมันถึงจะดันครับ (ยังไม่มีเกจวัดเลย) กำลังหาข้อมูลก่อนที่จะไปแซ๊ด
ครับ ที่น้าบอกว่าดันหมายถึงอะไร น้ำดันหรือว่าอย่างอื่น เรื่องเกจวัดหา สมาทเกจ หรือ มอนเตอรเกจ ก็ได้ครับ ราคาไม่แพง ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rungsangch
ขอบคุณคับ กะว่าจะบูชสัก 30 อนาคต อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ohm4door
ใส่ดันรางกะยกหัวฉีดนะครับ ยังไม่กล้าแซดกลัวๆอยู่อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ohm4door
ใส่มาแล้วแซดไปเลยครับเด๋วไม่คุ้มอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rungsangch
ถ้าไปแก้ปัญหาความร้อนกับน้าๆคิดเท่าไหร่ (ตอนนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนป้ายเลยกลัวๆการรับประกันจะหมดครับ แต่เพื่อความสบายใจน่าจะทำดีกว่า)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ohm4door
9000 ครับไม่ต้องเปิดฝาสูบ เปิดแต่ฝาครอบวาล์ว เปลี่ยนแต่น๊อตฝาสูบกับวาล์วน้ำ ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rungsangch