น้าๆครับ ระหว่างโมปั๊มกะลงหัวฉีด น้าๆว่าสมควรเล่นตัวไหนก่อนครับ(ถ้าให้เลือก 1 อย่าง) รถสเตปพื้นฐานทำครบทุกอย่าง กล่อง2ใบ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
Printable View
น้าๆครับ ระหว่างโมปั๊มกะลงหัวฉีด น้าๆว่าสมควรเล่นตัวไหนก่อนครับ(ถ้าให้เลือก 1 อย่าง) รถสเตปพื้นฐานทำครบทุกอย่าง กล่อง2ใบ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
หัวฉีด+ราง...ครับ....
ปั้มปกติมันทำได้ที่ มากกว่า 180 MPa แต่โดนคอนโทรไว้ที่ ราง ให้ได้ไม่เกิน 180 MPa
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นระวัง หัวฉีดแตก เพราะรับ P ไม่ไหว.....
ขอบคุณครับ มีน้าๆท่านอื่นแสดงความคิดเห็นอีกไหมครับ
หัวฉีด
หัวฉีดอีกเสียงครับ
ทำปั๊มแล้วกันครับ โบเดิมไทรทัน หัวฉีดเดิมผมว่าพอ...
ทำปะเก็นแล้วกันคับ.....งิงิ
ทำ ทำไมหัวฉีด เคยใส่เหมือนกันตอนนี้ถอดออกแล้ว
ผมว่ามันก้อขึ้นอยู่กับคนจูนกล่องด้วยนะคับ เพราะว่าบางคนทำปั้มมาแต่ไม่ใส่หัวฉีดซิ่งก้อวิ่งดีกว่า แต่บางคนใส่แต่หัวฉีดไม่ทำปั้มแต่วิ่งกว่าก้อมี หรือไม่ใส่ทั้งสองอย่างเรยแต่วิ่งกว่าเพราะจูนกล่องดีก้อมี ทั้งสองอย่างล้วนก้อดีทั้งสองแหละคับ แต่ถ้าเป็นผม ผมจะเลือกตามงบประมาณไม่มากก่อนแล้วไล่เก็บจูนอีกที ถ้าไม่พอแล้วค่อยเพิ่มคับ....แต่ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องงบ ก้อจัดทั้งคู่เรยคับสบายใจเราดี.....งิงิ
อันนี้เข้าท่าครับ....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
55 อันนี้เรียบร้อยแล้วครับน้า โดนไปแระ อิอิ ช่างที่ผมจูนบอกให้ลงหัวฉีด(ไม่รู้จะขายของหรือเปล่าเพราะไม่ค่อยสนิท) แต่มีหลายคนบอกว่าหัวฉีดไทรตั้นมันยังพอเล่นได้เหมือนที่น้า aj ว่า และอีกอย่างรถผมมีอาการปลายห้อยงะคับ(3-4-5) กว่าจะสุดเหนื่อ(อันนี้ต้องแก้ที่ตัวไหนคับ) ขอบคุณทุกความเห็นคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
อยารู้เรื่องกล่อง กะเสต๊ป(บูสท์)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tanong
การจูน และเวลาที่อยากได้ โทรถามได้นะน้า พอได้ทำไทรโบเดิมมาบ้างครับ(ผมไม่รู้เรื่องรถ)
หัวฉีดถ้าเทียบหัวเดิมกับหัวนา ผมว่าของเดิมควันออกเยอะดำกว่านะ แต่หัวนาควันไม่เยอะเท่าแต่ก้อเผาไหม้ดี ส่วนหัวอื่นพวกนั้นน้ำมันออกเยอะกว่า แต่ก้อต้องดูสเต็ปรถเราด้วยคับ บูส เท่าไหร่ที่เราจะเล่นไม่งั้นใส่หัวใหญ่มาก ก้อเฟ้อเปล่า วิ่งไม่ออกอีก ส่วนทำปั้มก้อตอบสนองเร็วดีทันใช้ กระแทกคันเร่งมันเชียวแหละ...งิงิ ผมว่าน้าลองโทรปรึกษาน้าวุฒิก่อนก้อได้นะคับ ขานั้นผ่านมาเยอะทั้งรถลูกค้าแระก้อรถตัวเอง...555++ กล่องจูนแอร์โฟร์ที่น้าโระทำตัวนี้ก้อตอบสนองให้กับเพื่อนๆในคลับไปหลายเหมือนกันนะ พวกแรงดันตก แผ่วปลายน่ะ........อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tanong
ขอบคุณทุกความเห็นคับ ของผมโบเดิม บูสประมาณ 20 ตัดสินใจแล้วว่าจะทำปั๊มก่อนคับ
ก่อนทำปั้ม น่าจะลองใส่โบ 3000 ก่อนนะครับ ราคาเท่าๆกัน แต่น่าจะเห็นผลดีกว่านะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tanong
ก่อนเสียเงิน มาเสียเบียร์สัก2-3 ขวด ดีป่าวเพื่อจะได้แลกเปลี่ยนความรู้กัน บางทีบูสท์ 20 ไม่ต้องปั้ม ก็ยังได้เลยครับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tanong
ทำปั้มเพิ่มแรงดัน-ให้หัวฉีดเพิ่มขึ้น
บูสท์ 20 กล่อง 2 ใบ จูน ยกหัวฉีดลงมาหน่อย ดูแรงดันจริงที่โปรแกรมจูน ก็รู้แล้วว่าตกหรือไม่ เกียร์ 4 ผมยัง 4.5 v ปั้มก็ไม่ได้ทำ(ตังค์ไม่มี) และก็ปั้มยังไม่แตกด้วย
บูสท์แค่ 20 ควันเป็นไงผมอยากรู้จริงๆ บอกหน่อยจะได้ช่วยแนะนำ ดำปี๋ ควันทิ้งท่วมถนน หรือบางๆเทาๆ อาการรถเป็นไง ที่ว่า 4-5 ไม่ค่อยเดิน...
ถูกต้องครับทำอันนี้ดีที่สุด จะทำอันไหนก่อนมันก็ขึ้นอยู่กะองค์ประกอบด้วยอะครับ ถ้าโบเดิมหัวฉีดเดิมก็พอครับถ้าเปลี่ยนโบใหญ่ยังไงก็ต้องเปลี่ยนครับ มันก็แล้วแต่ความต้องการและสูตรทางร้านอะครับ ต้องถามน้าที่ตั้งคำถามอะครับว่ารถน้าทำอะไรมาบ้าง เป็นผมโบเดิมผมก็ไม่เปลี่ยนครับหัวฉีดลองขับให้สุดดูก่อนครับว่าเราพอใจเปล่า ขึ้นอยู่กับคนจูนด้วยนะครับสำคัญมาก ใส่กล่องแพงแต่จูนไม่ดีโดนกล่องบ้านๆสวนก็มีเยอะครับ ทำรถอย่าเอาไปอิงกับรถสนามนะครับ ทำยังไงมันก็ไม่จบอะครับ(ความเห็นสวนตัวนะครับ)เอาใช้งานชีวิตประจำวันได้ซิ่งได้ก็โอแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
แจ๋วเลย พี่บิ๊กอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ superman
แล้วปั๊มติ๊กกับเล็กกูเรเตอร์ ใส่แล้วดีมั๊ยต้องทำรถสเตปไหนถึงควรใส่ ใส่แล้วมีข้อดีข้อเสียอย่างไรครับ รบกวนด้วยคร้าบ
รอเสต๊ปเทพจัดหนักอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ toang
โบtf หัวฉีด ปั้ม เพืองท้าย อินเตอร์ 10 ล้อ ปั๊มติ๊ก เล็กกูเรท....
วันอาทิตย์ ผมมีมตติ้งจูนรถแถวเอกชัย อยากคุย อยากแรกเปลี่ยนความคิดเห็นเชิญได้ครับ
ถ้าเหวี่ยงแห...ไม่จบแน่ๆครับ
ใส่ติ๊ก กะถังเอไม่ต้อเรกุเรตก้อได้คับ ใส่แร้วมันจะเดินเนียนๆเรียบขึ้นคับ ต่อเนื่อง ข้อเสียก้อเสียตัง!! 555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ toang
ถ้ามาถึงมือพี่วุฒิจบแน่คับ.......อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
จบด้วยเบียร์น่ะ.....555++
เจอกันทีไร...ผมก็มาวทุกที...55555555.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
ไทรทันพลัสแค๊ปโบเดิม หลังคาไฟเบอร์ กับกล่องดันใบเดียว 16.3 ตอนนี้เพิ่มกล่องจูนแอร์โฟว์ เป้าหมาย 16.00 อ่ะบอย ช่วยลุ้นหน่อย
ไม่ต้องลุันเรยคัยพี่วุฒิ16น่ะ ผมว่าไปลุ้น15.7เรยคับ ถ้าได้จูนแอร์โฟร์แล้วน่ะ....ได้แน่ๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
จัดเลยครับ 15.7 ดันใบเดียว
ด้วยความเคารพนะคับน้าๆ ผมอยากปรึกษาน้าวุฒิมากๆเลยคับ แต่ติดที่ว่าผมไม่ได้ใช้กล่องโปรสปีดนะคับเลยเกรงใจน้าวุฒิ และอีกอย่างผมอยู่ต่างจังหวัดด้วย เคยโทรปรึกษาน้าแกครั้งหนึ่งตอนอุดตาน้ำ น้าวุฒิก็ให้คำปรึกษาชัดเจนเลยคับต้องขอบคุณจริงๆ อีกอย่างผมอยากเอารถมาทำกะน้าวุฒิด้วยจริงๆ แต่ติดอย่างที่บอกนะคับ(เรื่องกล่อง)แต่ถ้าน้าวุฒิไม่ว่าหรือสามารถจูนกล่องอัลฟ่าเทคได้ผมก็ยินดีมากเลยคับ(จะเอารถขึ้นไปให้ดูเลยผมอยู่นครศรีธรรมราชคับ) โดยส่วนตัวผมไม่มีอู่คับประจำคับ อาศัยหาความรู้จากในคลับนี้แหละคับ ขอบคุณทุกความเห็นนะคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
ไปบ่อยครับนครศรี 2 ปี ครั้ง บ้านเพื่อนอยู่ที่อำเภอเฉลิมพระเกียติ อีกอย่างผมจูนอัลฟ่า ไม่ได้ไม่มีโปรมแกรม แต่หลักการจูนไม่แตกต่างเอา ไอเดียนี้ไปใช้ได้ ถ้าจูนเนอร์เปิดใจรับฟัง ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tanong
อยากรู้สเต็ปเหมือนกันครับว่า มีอะไรบ้างครับ คือเพิ่งได้รถมาประมาณสามเดือนได้
สำหรับของผมนะครับ(คนไม่เคยมีรถ)
ตอนแรก ทำไมคันเร่งมันเป็นอย่างนี้ป่ะ(ถอนคันเร่งแล้วแต่รอบลงช้ามากๆ)เลยไปติดกล่องคันเร่งไฟฟ้า
พร้อมกับ กล่อง lgii มาหนึ่งใบ+ท้ายรางด้วยมั่ง(ตอนนี้ก็ยังไม่รู้เลยว่า เขาทำท้ายรางไปเพื่ออะไร) 55+
ส่วนน้าๆ คนไหนใจดีช่วยอธิบายให้ผมได้ฉลาดขึ้นได้ไหมครับว่า
แต่ละอย่างที่เขาทำกันเนี้ยเพื่ออะไรบ้าง เผื่อผมจะแรงกับเขาบ้างอะครับ
เช่น
+ปลดบูส ถ้าทำจะได้ผลลัพธ์อะไร
+ท้ายราง ถ้าทำจะได้ผลลัพธ์อะไร
+ยกหัวฉีด ถ้าทำจะได้ผลลัพธ์อะไร
เพิ่มเวลาการยกของหัวฉีดให้นานขึ้นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ George Triton
ขอบคุณครับน้าวุฒิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
"หัวฉีดเดิม" กล่องยกถ้าจูนไม่เยอะัแรงดันรางก็ไม่ตกมากคับ แต่ถ้ากรณีบูสเยอะแล้วจำเป็นต้องเพิ่มค่ายกหัวฉีดให้พอกับอากาศที่บูสเข้าไป
( แบบว่าจูนค่ายกหัวฉีดสุดแล้ว "หัวฉีดเดิม"แรงดันรางยังร่วง)
แรงดันรางในรอบสูง จะตกลงเหลือประัมาณ 3.6-3.8 v พอแรงดันตกมากเสียงท่อเปลี่ยนเลยคับ แพ๊บบบบๆๆๆ....เหมือนเดินไม่เต็มสูบอ่ะครับ รถไม่วิ่ง
วิธีแก้ก็คือ จูนกล่ิองดันรางให้หนักขึ้นอีก ถ้าจูนแล้วก็ยังไม่พอ ต้องเพิ่มแรงดันด้วยการ"โมที่ตัวปั๊มคอมมอนเรล"แล้วครับ
แล้วแบบประเภทบูสหนัก น้ำมันไม่พอจนต้องเปลี่ยน"หัวฉีดโต" >>"ปั๊มโม"ยิ่งจะต้องทำเลยเพราะแรงดันตกเห็นๆ
สรุปแล้ว อยู่ที่ความเหมาะสมกับสเต็ปรถคับผม จะทำอย่างก็แรงทั้งนั้น แต่คิดถ้าเปลี่ยนหัวฉีดขอร้องเลยทำปั๊มไปด้วยเลยครับ บูส35 psi รับรองวิ่งแน่ๆคับ แต่ขับอย่าแช่มากเดี๋ยวเข้าชมรมน้ำดันนะครับ:56::56:
คิดถึง...เมื่อห่างหายอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ขอบคุณทุกความเห็นนะคับ แต่ตอนนี้มีเปลี่ยนแผนแล้วคับ เพราะโบเดิมผมไปเกิดแล้วคับ(ควันขาวไหลตลอด เหม็นน้ำมันเครื่องไหม้อีกต่างหาก) เลยตัดสินใจสั่งโบ d-max 3000 คับ ยังไงได้โบแล้วจะปรึกษาน้าๆอีกทีนะคับ แล้วอีกอย่าง ท่ออากาศกรองเปลือยขนาด 4 นิ้ว มีผลต่อการจูนและการวิ่งของรถไหมคับ ช่างจูนบอกว่าท่อใหญ่ไปอากาศเยอะ จูนไม่ได้ ผมงงเลย เกี่ยวกันไหมคับ
ไทรทันโบดีเเม็คผ่านมือไป 2 คัน ธรรมดาอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tanong
ตอนแรกผมก็คิดแบบน้าแหระ ท่ออินเตอร์ใหญ่กรองเลส โบดีแม๊คจูนลงยาก เพราะมันเกิดปัญหา.....
แต่ตอนนี้มาเหอะครับน้า อิอิอิ...
โคด์ติดแน่ๆเวลาใส่โบดีแม๊ค ดันใบเดียวยังติดโคด์เลย จูนกล่อง 2 ใบบูสท์มันจะฟาดเร็วมาก แอร์โฟว์มันจะจับได้แล้วติดโคด์ค้างกล่อง(เช็คไม่โชว์แต่เอาสมาร์ทเกจจับจะเจอ p 0103)
มันจะสั่งดร๊อปน้ำมันทันทีแล้วรถจะเอื้อๆ ถ้าดูในตารางจูน ค่าแรงดันจะตก
พอสักพักช่างจะให้ทำปั๊ม สร้างแรงดัน โม scv ไม่ลงอีก
แล้วก็...เปลี่ยนกล่อง
แล้วก็..+.จูน scvด้วย ดันให้เปิดค้างไปเลย โคด์ไม่ต้องดู ตามนี้
ผมทำรถน้าป๊อป โบ 04 ดันใบเดียว มาเปลี่ยนกล่องดันค่ายหนึ่งออก แล้วมาเปลี่ยโปรสปีดที่ผม ก็เป็นเหมือนกัน เพราะตอนจูนเอาสมาร์ทเกจจับดู ก็รู้ตัวการ พอแก้ให้ใหม่ จบครับ มาเต็มๆไม่มีตื้อ..ยาวๆ
มี -3 ทางให้เลือกตอนนี้ เปลี่ยนกล่องเป็น มอนแม็ค+จูน scv ตอนนี้เลย
เปลี่ยนสแตน อโลน จูนแม๊ป แอร์โฟว์ scv จูนๆๆๆ
จูนกล่องหลัก
อ่านที่น้าวุฒิบรรยายแล้วเหนื่อยใจเลยคับ มันต้องเกิดกับผมแน่ๆ เพราะช่างที่ผมจูนคงออกสตาร์ยนี้แหละคับ ต้องบอกให้ผมทำโน่นทำนี้ต่อจนบานปลาย..เฮ้ย..เหนื่อย แล้วถ้าจูนกล่องหลักอาการอย่างว่าจะหายไหมคับ หรือไม่ยังไงคงต้องผึ่งกล่องจูนแอ์โฟของน้าวุฒิแหละคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
น้าครับสรุปว่าถ้าใส่โบดีแม็ก3000 ต้องเลือกทางใดทางหนึ่ง ใน สาม วิธีนี้ ใช่รึเปล่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
ไม่จำเป็นครับน้า แก้ตามอาการเท่าที่เจอจะเจอแบบนี้ครับ ตอนงานไทรทันที่วิ่งเทพนครหลายคันมากๆเป็นอาการนี้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ freewater
ต้องจูนแอร์โฟวครับ จะบรรเทาได้ครับ ประหยัดสุด
แล้วที่เหลือจะเอามันส์ ก็ต้องตามที่บอกครับ
ดันๆ ยกๆ ทำไปทำมาเริ่มงง?? ไม่ลงตัวซะที.....รักจะแรงต้องทำใจ เหนื่อยอีกพักนึงคับ ลองเข้าไปปรึกษาพี่วุฒินะดูคับ แล้วจะมีอะไรที่ดีกว่าเดิมไม่มากก้อไม่น้อย....งิงิ
มีคันเดียวในโลกครับ ดันพร้อมกัน 2 ใบ ต้องบอยเลย....อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
คับน้า วันนี้ได้โบ d max มาแระ จะใส่ดูคับ ว่าจะเกิดอะไรขึ้นบ้าง ยังไงแจ้งน้าวุฒิ กับน้าโระ ไว้ก่อนนะคับ อาจจะต้องขอคำปรึกษาบ่อยมากๆๆๆ คับ