ผมเห็นพี่ๆกินเจดมแก็ส กันมาก จึงสงสัยเรื่องเครื่อง 4G63T+gas น่ะครับ

คือ มันก็เป็น ของ mitsubishi ด้วยกัน ในความคิดผมว่ามันน่าจะ เป็นที่นิยมในกลุ่มคนใช้ มิตซู นะครับ เพราะ ราคาๆ มันก็ พอๆกันด้วยอ่ะครับ

เลยอยากรู้ข้อมูลของ 4G63T ว่า ราคา (เท่าที่ค้นมา ก็ไม่ต่างกันเท่าไร 4G63T ถูกกว่าด้วยซ้ำ)
-4G63T เกียร์ ออโต้ ราคา 45000 บาทรับ
-4G63T เกียร์ ธรรมดา ราคา 50000 บาทครับ
-1JZ-GTE ปลั๊กหนาเกียร์ Auto ราคา 50,000 บาทครับ
-1JZ-GTE ปลั๊กหนาเกียร์ ธรรมดา 58,000 บาทครับ

แล้วก็ ได้ยินมาอีก ว่า ความแรงก็ พอๆกันด้วยครับ เลยอยากทราบว่า ทำไมคนถึงไม่นิยมล่ะครับ ผทก็กำลังคิด อยู่เหมือนกันว่าเอาตัวไหน เพราะช่วงนี้น้ำมันแพงเหลือเกิน ที่ ขอนแก่น ก็ปาเข้าไป 40 บาทแล้ว

ก็สรุปยังงี้นะครับ
ขอถามว่า
1 แรงบิด/ม้า คร่าวๆ ของ เครื่อง 2 ตัวนี้ว่า แตกต่างกันเยอะมั้ย
2 อัตราการสิ้นเปลือง(ไม่รู้ก็ไม่เป็นไรครับ ยังไงก็จะติดแก็ส อยู่แล้ว)
3 ถ้าต้องการติดแก็ส เครื่อง 4G63T ต้องเพิ่มอะไรบ้าง
4 ปัญหาจุกจิกที่เกิดขึ้น มีเยอะมั้ย(ของ 4G63T นะครับ)
5 หม้อน้ำพอไหม ต้องใส่ inter cooller เพิ่มมั้ย(เพราะว่าผมจะติดแทนตัว 2.5 ขับ2)
6 ขอราคาคร่าวๆของอุปกรณ์ที่ต้องติดเพิ่มครับครับ

ถามเยอะไปหน่อยนะครับ ต้องขออภัยด้วย ถ้าผู้รู้ท่านใดมีเวลาว่างก็ช่วยทำให้กระจ่างด้วยครับ หรือถ้าเป็นไปได้ ขอเบอร์โทรศัพท์ด้วยครับ ส่งมาทาง PM ก็ได้
ขอบคุณมากครับ
:i40:

รอฟังคำตอบด้วยคนจากผู้รู้ครับ ว่าทำไมต้องวางj อย่างเดียว เครื่องตัวอื่นที่เหมาะสมและวางลงในกระบะ
สามารถติดแก๊สได้มีตัวอื่นอีกไหมครับ

เครื่องjมันวางตามยาว6สูบเรียงแล้วขับหลังแบบรถกระบะทั่วไปเปิดฝากระโปงไทรทันดูในซูปร้าหรือเล็กสัสเหมือนกัน

แหม..แต่ไอ้อีโวมันวางขวางขับสี่มันวางเหมือนแลนเซอร์ทั่วไปถ้าจะเอามาวางเพื่อจะขับหลังเหมือนไทรทันต้องกลับหัวเครื่องทำแท่นเครื่องกันใหม่หมดไหนจะพวกท่อน้ำท่อไอดีและจะชนกับเกียร์อะไรดีต้องหล่อหัวหมูใหม่อีก...ใช่ว่าจะไม่เคยมีใครทำเคยเห็นในกาแลนรุ่นเก่าวาง4g63ของกาแลนvr-4แปลงขับหลังวางขวางทำแยะเหมือนกันแต่เขาชนกับเกียร์เก่า
ส่วนแรงปิดjไม่เปิดหนังสือดูก็พอจะเดาได้2500cc 6เม็ด เทอร์โบคู่กับ4สูบ2000ccเทอร์โบมันน่าจะแตกต่างแรงม้าว่าเท่ากันแต่ต้องมาลากน้ำหนักเกือบตันครึ่ง(เครื่องอีโว1'2'3'ไม่ถึง280hp)ถ้าเครื่องตัวใหม่ๆฟังราคาแล้วขนหัวลุก
ถ้ามาลากน้ำหนักมากๆjประหยัดกว่าแน่ๆ
เครื่องJมีอะไหร่ใช้เบิกห้างและของแต่งก็มากมายที่สำคัญความทนทานมาวินเคยได้ยินว่าเขาเอาลูกjไปใส่4g-sr-rb-3sมาบ้างไหมครับ
ส่วนตัวอื่นก็มีRBส่วนโตต้าก็มี4sfeสี่สูบสองพันมันเล็กกว่า3sแต่มันขับหลังร้อยกว่าม้านิดๆและ3s (3sขับหลังvvtiแพงโครต)
ที่สำคัญเครื่องเจมันเข้ามามากพอดู
เอาเป็นว่าเจดีสุดตอนนี้ของแยะอะไหร่ใหม่มีใช้ราคาน่าคบช่างวางเป็นมากคนแปลงน้อยมีอางหน้าอ่างหลังอ่างกลางหลายรุ่นดูให้เหมาะสายไฟครบๆนะ....วิ่งปี๊ด จะเอาเกียร์อะไรก็เลือกได้ง่ายครับ
อีกอย่างในเวปเรามีหลายท่านทีใช้อยู่ปรึกษาพี่ๆเขาได้แน่นอนครับ

ถูกต้องอย่างน้าวุฒิว่ามาล่ะครั เครื่องมันวางขวางอ่้ะครับมันลำบากในการวางเครื่อง อีกอย่างอะไหล่ของ Jz มีมากกว่าครับ วางเครื่องได้ง่ายกว่าจบง่ายกว่าครับ หรือไม่ก็ไปเล่นพวก Sr กับ Rb ครัีบ แต่กระบะส่วนใหญ่ที่เห็นวาง Jz กันทั้งนั้น เพราะเครื่องมันทนกว่า Sr กับ Rb ครับ

ไม่มีใครเอา4G63,64ตัวที่ใส่ในStrada,Tritonส่งออกมาขายในไทยบ้างเลยนะแต่ถ้าจะลงก็คงต้องอาศัยแท่นเครื่องของรถไทรทันส่งออกที่ว่าเครื่อง2ตัวนี้แล้วละมั้งแล้วจะหาเบอร์แท่นเครื่องมาฝาก

:007:อย่างที่พวกเราว่าแหละครับ
เครื่องมีเยอะ หาอะไหล่ง่าย หาที่ซ่อม ร้านซ่อมง่าย ทนทาน ดัดแปลงน้อย :i40:

555 กระจ่างครับ ไม่รู้เร่องเครื่องยนต์ครับ
แต่ขอบคุณมากสำหรับ ท่านผู้รู้ครับ

มาดูครับ กำลังหาข้อมูล ช่วงนี้คิดหนักเลย

แล้วไม่มีเครื่อง 4 สูบ แรงม้าซัก 150 แรง บ้างหรือครับ เครื่อง J มัน 6 สูบ
200 กว่าแรงม้า ถ้าต้องการเน้นประหยัด ผมว่ามันมากเกินความจำเป็นนะ :kapook-17201-6012:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ thanawutt

แล้วไม่มีเครื่อง 4 สูบ แรงม้าซัก 150 แรง บ้างหรือครับ เครื่อง J มัน 6 สูบ
200 กว่าแรงม้า ถ้าต้องการเน้นประหยัด ผมว่ามันมากเกินความจำเป็นนะ :kapook-17201-6012:

---

4G64หรือ4G69 น่าจะ175แรงม้าได้ถ้าจำไม่ผิดเครื่อง ถ้า4G63Tรุ่นฝาแดงตั่งแต่EVO6ขึ้นมาคงมีแต่280แรงม้า เอามาโมเบาะๆสัก450แรงม้าถ้ามีตังค์อีกนิดโมสัก500-600กว่าม้าเหมือนรถแข่งกันไปเลยเครื่องมิตซูแค่4สูบ2000CCนะเนี่ย...แต่คงหายากหน่อยแถมราคาแพงกว่าเครื่อง1/2Jแน่ๆ:kapook-17193-7653:

:007:ยังแนะนำเป็นเครื่องโตต้าครับ 1 G Ge แต่ยังเป็นหกสูบอยู่
Nissan - Z18,sr ไม่โบก็ได้สี่สูบ ที่พอนึกออกนะ เพราะเครื่องพวกนี้ไม่ต้องดัดแปลงเยอะ วางง่ายๆ อะไหล่พอมี นอกนั้นที่พอนึกออกต้องทำเยอะครับ

ตอนนี้ มี 1 หนึ่งเครื่อง ครับที่ผม กำลังสนใจ ถ้าเป็น แค๊บ ไม่ต้องกลัวภาษี
จัดไป 1 UZ V8ทอร์ค ดี ในรอบต่ำกว่าเครื่องเบากว่า 1JBo คร้าบ

:007:ใช่ครับอย่างที่คุณเอกว่า รู้สึกว่าเราเคยโทรคุยกันครั้งนึงใช่ไหม แต่ไม่เป็นไรเผื่อคนอื่นจะได้แนวคิดดัวย
ผมว่าสู้เครื่องที่มีคนเล่นเยอะๆไม่ได้ ในการหาอะไหล่หรือหาช่างซ่อมง่ายกว่า และถ้าเปรียบเทียบกับเจแล้วกันมันกินต่างกัน หกกับแปดสูบก็คงมองเห็น อาจดัดแปลงมากน้อยต่างกันอีกนะครับ การสึกหรอของช่วงล่างจากน้ำหนักเครื่องอีกถ้าให้ผมวางผมก็กลัวไม่จบเหมือนกันคุณเอกอย่างลืมนะครับ แต่อยากแปลกไม่เหมือนคนอื่นและเหลือ ก็อีกเรื่องนึงนะครับ อ้อ มีอีกตัวให้เลือก CA18 NISSAN จาก 200 ZX ครับ ลองดูแล้วกันนะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ anon

:007:ใช่ครับอย่างที่คุณเอกว่า รู้สึกว่าเราเคยโทรคุยกันครั้งนึงใช่ไหม แต่ไม่เป็นไรเผื่อคนอื่นจะได้แนวคิดดัวย
ผมว่าสู้เครื่องที่มีคนเล่นเยอะๆไม่ได้ ในการหาอะไหล่หรือหาช่างซ่อมง่ายกว่า และถ้าเปรียบเทียบกับเจแล้วกันมันกินต่างกัน หกกับแปดสูบก็คงมองเห็น อาจดัดแปลงมากน้อยต่างกันอีกนะครับ การสึกหรอของช่วงล่างจากน้ำหนักเครื่องอีกถ้าให้ผมวางผมก็กลัวไม่จบเหมือนกันคุณเอกอย่างลืมนะครับ แต่อยากแปลกไม่เหมือนคนอื่นและเหลือ ก็อีกเรื่องนึงนะครับ อ้อ มีอีกตัวให้เลือก CA18 NISSAN จาก 200 ZX ครับ ลองดูแล้วกันนะครับ

---

ตอนนี้ เครื่อง เจ ราคา ขึ้น
แก๊ส อุปกรณ์ ก็ ขึ้น
ดีเซล น้ำมัน ก็ขึ้น
ทุกอย่างมัน ขึ้นไปหมดช่วงนี้

1uzเครื่อง4000ccเชียวนาz18ไม่ว่าตัวเทอร์โบหรือไม่โบอายุเครื่องพอๆกับอายุผมเลยนา 1gก็เก่าน่าดู6สูบ2000ม้าไม่ถึง220hp15ปีแล้วม้าจะตายไปกี่ตัวแล้ว ca18เกิดก่อนSRอีกลากไทรทันไม่ไหวหลอกจะเปลืองมากกว่าJสะอีก เอาน่ามีเวลาให้คิดเลือกดีๆเพราะน่าจะอยู่กับนาน
ลองหาเครื่อง2700กับ2000ของโตต้าที่วางในฟอจูนเนอร์กับอินโนวาดูเคยเห็นแถวเชียงกงแว๊บๆแรงบิดดีทั้งสองตัวอะไหร่เบิกศูนย์โตต้าได้อีกนาน

ขอบคุณพี่ๆ ทุกคนมากครับ
ผมใช้เวลาหลายสัปดาห์ ไปศึกษาข้อมูลจาก คลับ jz มาแล้วครับ ตอนนี้ก็มีข้อมูลแน่นแล้ว และคิดจะวาง แค่ราคาเครื่องเจขึ้นมากมายเลยครับ แล้วราคา ดีเซล ของมิตซู เครื่องที่ใช้อยู่ก็เทอร์นได้แค่ 25000 เอง

แต่ใจจริงอยากติด เจมากเลยครับ 1jz-gte ครับ ไม่ต้องมี ซีเควนเชียล เหมือน 2 j ครับ กดที รถขวางทั้งลำไปเลยย

เพื่อนผมวาง 4G63 ใน Triton แล้วครับใช้เกียร์เดิมของ Triton ทำหัวหมูใหม่ ถ้าหากเจออีกผมจะถ่ายรูปมาให้ดูกันครับ

อยากเห็นรูปจัง ขอดูหน่อยน๊ะ

CA-18 วางในไทรทั่นไม่ไหวหรอกครับ เครื่องเล็กเกินไป ลากไม่ไหว ส่วน 1G GTE ก็ดูจะเก่าไปหน่อย ส่วนตระกูลนิสสัน ทั้ง SR หรือ RB ก็แรงสั่งได้ แต่เรื่องอะไหล่ก็หาไม่ได้ง่ายนัก 4g ก็เป็นเครื่องวางขวาง สรุป ตระกูล jz คงเหมาะสมที่สุดสำหรับรถใหญ่ๆ อย่างไทรทั่นและยุคนี้แหละ..

ทำได้หมด ถ้าใจรัก แถมเท่อีก รถมิตซู เครื่องมิตซู