คาใจระหว่าง "VG Turbo" VS "E20 CNG"

ผมกำลังถอย Triton แต่ยังตัดสินใจไม่ได้ (ในใจนะเอา Triton แน่) ระหว่างฝ่ายแดง TRITON PLUS DOUBLE CAB 2.5 GLS M/T VG Turbo กับฝ่ายน้ำเงิน TRITON PLUS DOUBLE CAB 2.4 GLS M/T E20 CNG จากความคิดส่วนตัวคิดว่าใช้แก๊สคงประหยัดกว่าเยอะ แต่ไม่มีความรู้เรื่องสมรรถนะของเครื่องยนต์ทั้งสองแบบว่าต่างกันอย่างไร จึงขอสอบถามน้าๆ หรือท่านผู้รู้ในคลับ ดังนี้ครับ
1. สมรรถนะของเครื่องยนต์ทั้งสองแบบแตกต่างกันหรือไม่ครับ?
2. ทั้งสองเป็นรุ่น Double Cab Plus เหมือนกัน อุปกรณ์เสริมหรือหรือชุดตกแต่งที่ให้มากับตัวรถจะเหมือนกันหรือเปล่าครับ?
3. น้าๆ มีคำแนะนำอย่างไรบ้างครับ?

ส่วนตัวนะครับ...ผมเคยมีปัญหาอย่างน้าเหมือนกัน เเต่ก็ได้ศึกษาจากน้าๆในเวบนี่เเหละ ผมใช้รถน้อยวันนึง20-30โล (ไปซื้อของ)ปีๆนึงจะกลับบ้านต่างจังหวัด 2-3ครั้ง ไปกลับก็ประมาณ 1600 โล ต่อครั้ง สรุปมาอยู่ที่ triton plus double cab 2.5 vg turbo ส่วนตัวตอนนี้พอใจครับ ต้องขอบคุณน้าๆในคลับนี้เเหละ ลองศึกษาดูครับ เดี๋ยวรอน้าๆท่านอื่นๆมาเเชร์ครับ....

สั้นๆ เลย... อยากประหยัดก็ cng อยากแรงก็ vg (แต่ผมเอาตัวเบนซินมาติด lpg)

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ dejawo

สั้นๆ เลย... อยากประหยัดก็ cng อยากแรงก็ vg (แต่ผมเอาตัวเบนซินมาติด lpg)

---

+101 เด้อ..ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ dejawo

สั้นๆ เลย... อยากประหยัดก็ cng อยากแรงก็ vg (แต่ผมเอาตัวเบนซินมาติด lpg)

---

เครื่องเบนซิน CNG กับดีเซล VG Turbo ความแรงต่างกันเยอะมากไหมครับ

จะให้ดีน้าต้องลองขับเองครับ เเล้วเอาที่ชอบครับ.....

CNG 128 แรงม้า ส่วน VGTurbo 178 แรงม้า ต่างกัน 50 แรงม้า (ผมว่าห่างกันเยอะนะ) ต้องลองครับแล้วจะรู้

:Banane48:เครื่องดีเซล จะได้เปรียบในเรื่องของแรงบิด แรงทอร์ค และอัตราเร่งอ่ะครับ พูดง่ายๆ คือ จะดีในแง่ของการที่ใช้บรรทุก การขับในที่ลาดชัน หรือขรุขระ และกำลังอัดที่สูงกว่าอ่ะครับ ส่วนตัวเครื่องเบนซิล จะได้เปรียบในการ ประหยัด เสียงเครื่องยนต์ที่เงียบ นุ่ม ขับสบายในสไตล์แบบว่า เรื่อยๆ ไม่รีบร้อน หรือต้องการความจัดจ้าน และจี๊ดจ้านของเครื่องยนต์มากอ่ะครับ
:6 5:สรุป ต้องลองไปขับดูเองครับ ลองวัดในเสียงเครื่องยนตืที่มันต่างกันมาก อัตราเร่ง ที่ต่างกัน แล้วลองถามใจตัวเราเองดูครับ ว่าแบบไหนโดนใจเราที่สุดอ่ะครับ
ด้วยความเคารพครับ:19 4:

ส่วนตัวนะครับ...รถผม vg 4x4 วิ่ง เต็มถังประมาณ 63 ลิตร (x31บาท = 1953บาท) วิ่งแบบประหยัด ได้ประมาณ 800 กิโล..เรื่องพละกำลังเหลือๆครับ
เคยใช้ LPG triton cab ตัวเตี้ย น้ำมันประมาณ 10 กิโล/ลิตร (63 x 10 = 630 กิโล)(63 x 34บาท/ลิตร = 2142 บาท)
แก๊สเต็มถัง (เมื่อก่อนตอนแกส 11 บาท กว่า) เต็มถัง 500 บาท วิ่งได้ประมาณ 380 กิโล
พละกำลังไปได้ทั่วไทยครับ ขึ้นเขาลงห้วย (ผมใช้น้ำมันร่วมกับแกสเดือนละถัง ผมวิ่งสลับแก๊ส 100 กิโล ขับ
น้ำมัน 10 กิโล ทุกวันนี้น้องใช้รถบรรทุกของขึ้นเหนือง ลงใต้ จะสองแสนโลแล้ว ยังใช้ได้ปกติ ครับ)
เป็นข้อมูลในการตัดสินใจครับ

ผมจองพลัส 4 ประตูเบนซิลไว้ครับ วิ่งทุกวันไปทำงาน วันละ 40 กิโล ไม่รีบไม่เน้นบรรทุกเพราะ 4 ประตูกระบะเหลือพื้นที่น้อย ขึ้นเขาคงไม่มีโอกาศเท่าไหร่เพราะชอบทะเลมากกว่า 555 ถ้าเป็น CAB ผมเล่น vg เอาไว้เผื่อได้บรรทุกครับ เบนซิลก็มีบรรทุก 2 ตัน นะ แต่แรงยังไงก็ไม่เท่าดีเซลครับแต่ใช้งานได้

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ กรุงเก่า

:Banane48:เครื่องดีเซล จะได้เปรียบในเรื่องของแรงบิด แรงทอร์ค และอัตราเร่งอ่ะครับ พูดง่ายๆ คือ จะดีในแง่ของการที่ใช้บรรทุก การขับในที่ลาดชัน หรือขรุขระ และกำลังอัดที่สูงกว่าอ่ะครับ ส่วนตัวเครื่องเบนซิล จะได้เปรียบในการ ประหยัด เสียงเครื่องยนต์ที่เงียบ นุ่ม ขับสบายในสไตล์แบบว่า เรื่อยๆ ไม่รีบร้อน หรือต้องการความจัดจ้าน และจี๊ดจ้านของเครื่องยนต์มากอ่ะครับ
:6 5:สรุป ต้องลองไปขับดูเองครับ ลองวัดในเสียงเครื่องยนตืที่มันต่างกันมาก อัตราเร่ง ที่ต่างกัน แล้วลองถามใจตัวเราเองดูครับ ว่าแบบไหนโดนใจเราที่สุดอ่ะครับ
ด้วยความเคารพครับ:19 4:

---

ขอบคุณครับน้า ช่วยเรื่องการตัดสินใจได้เยอะ เดี๋ยวจะหาเวลาไปลองขับทั้ง 2 รุ่นเลยครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ นักรบ

ผมจองพลัส 4 ประตูเบนซิลไว้ครับ วิ่งทุกวันไปทำงาน วันละ 40 กิโล ไม่รีบไม่เน้นบรรทุกเพราะ 4 ประตูกระบะเหลือพื้นที่น้อย ขึ้นเขาคงไม่มีโอกาศเท่าไหร่เพราะชอบทะเลมากกว่า 555 ถ้าเป็น CAB ผมเล่น vg เอาไว้เผื่อได้บรรทุกครับ เบนซิลก็มีบรรทุก 2 ตัน นะ แต่แรงยังไงก็ไม่เท่าดีเซลครับแต่ใช้งานได้

---

พลัส 4 ประตูเบนซิล ได้ส่วนลดเยอะป่าวครับ

ขออนุญาตเจ้าของกระทู้นะครับ ผมตัดสินใจตั้งนาน ระหว่าง สองตัวนี้ ลังเล อยู่หลายเดือน


สุดท้าย ด้วยความที่เดือนๆนึง ผมต้องใช้รถมากว่า ห้าพัน กิโล เลยตัดสินใจไปจอง เบนซิน มาแล้วครับ

กะว่าจะเอามาติด แอลพีจี ไม่รู้ว่าผมคิดถูกหรือผิดอย่างไร ก็ไม่รู้ นะวันนี้จองไปแล้ว แต่ต้องรออีกสองเดือน กว่าจะได้รถ

ตอนนี้ก็ยัง สองจิตสองใจอยู่เลย :i42:

เผื่อช่วยได้ครับ

ทดสอบ เบนซิล CNG http://www.thaidriver.com/2010/totalnews.php?id=2079

ทดสอบ VG Turbo http://www.khaosod.co.th/view_news.p...EyTURJMU5BPT0=

VG Turbo + CNG http://www.ngv-development.com/index...3&art=41958910

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ tay

ขออนุญาตเจ้าของกระทู้นะครับ ผมตัดสินใจตั้งนาน ระหว่าง สองตัวนี้ ลังเล อยู่หลายเดือน


สุดท้าย ด้วยความที่เดือนๆนึง ผมต้องใช้รถมากว่า ห้าพัน กิโล เลยตัดสินใจไปจอง เบนซิน มาแล้วครับ

กะว่าจะเอามาติด แอลพีจี ไม่รู้ว่าผมคิดถูกหรือผิดอย่างไร ก็ไม่รู้ นะวันนี้จองไปแล้ว แต่ต้องรออีกสองเดือน กว่าจะได้รถ

ตอนนี้ก็ยัง สองจิตสองใจอยู่เลย :i42:

---

ทำไมไม่ซื้อตัวที่ติด cng มาจากโรงงานละครับ?

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ tay

ขออนุญาตเจ้าของกระทู้นะครับ ผมตัดสินใจตั้งนาน ระหว่าง สองตัวนี้ ลังเล อยู่หลายเดือน


สุดท้าย ด้วยความที่เดือนๆนึง ผมต้องใช้รถมากว่า ห้าพัน กิโล เลยตัดสินใจไปจอง เบนซิน มาแล้วครับ

กะว่าจะเอามาติด แอลพีจี ไม่รู้ว่าผมคิดถูกหรือผิดอย่างไร ก็ไม่รู้ นะวันนี้จองไปแล้ว แต่ต้องรออีกสองเดือน กว่าจะได้รถ

ตอนนี้ก็ยัง สองจิตสองใจอยู่เลย :i42:

---

เดือนละ 5000 โล คิดไม่ผิดหรอกครับ แก๊สประมาณ 9000-10000 ถ้าน้ำมันก็ 13000+

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ AeNERGY

ทำไมไม่ซื้อตัวที่ติด cng มาจากโรงงานละครับ?

---

ตอนนี้ขับอยู่ครับ เป็นตัวแค๊ป เป็นคันของบริษัทฯ นะครับ

ขี้เกียจรอเติมแก๊ส ครับ คิวยาวเกิน แล้วโซนอิสานที่วิ่งทำงาน ปั้มก็จำกัดครับ

ปล.เหตุผลสำคัญคือแถวบ้านไม่มีปั้ม แก๊ส เอ็นครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ peetabo

เดือนละ 5000 โล คิดไม่ผิดหรอกครับ แก๊สประมาณ 9000-10000 ถ้าน้ำมันก็ 13000+

---

แล้วถ้าเป็นดีเซล ละครับ น่าจะอยู่ที่ประมาณเท่าไหร่ครับ

vg turbo ได้ประมาณ 13 โล/ลิตรที่ความเร็ว 110 กม/ชม. แรงที่สุดในกระบะเดิมๆที่มีอยู่ในตอนนี้ จับเวลาโดยคุณจิมมี่นะครับ ส่วน ตัวเบนซิลผมขับอยู่ ตัว PLUS 4D กินอยู่ที่ 8 โล/ลิตร และเป็นกระบะที่เต่าที่สุดในกระบะที่มีอยู่ในปัจจุบัน ถ้าวิ่งเยอะไม่เกี่ยงค่าน้ำมันก็ VG แต่ถ้าจะออกมาประหยัด เอาไปติดแก็ส ไม่เน้นความเร็ว ออกตัวช้ากว่าเวฟ 100 นิดนึง ก็จัดตัวเบนซิลเลยครับ ช้าแต่ว่าไม่ใช่จะขึ้นเขาไม่ไหวนะครับผมเอาไปลุยทับเบิกมาแล้วแก็สตลอดทางครับ

อันนี้ตัว VG โดยละเอียดเลยครับแล้วจะรู้ว่าใครแรงกว่าใคร อิอิ ดูเกียร์ออโต้นะครับ 0-100 สิบวิเอง
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=3806:%E0%B8%97%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-Mitsubishi-TRITON-PLUS-2-5-VG-Turbo-178-PS-(5MT-5AT)-%E0%B8%96%E0%B8%B6%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B8%E0%B8%99%E0%B8%A8%E0%B8%B6%E0%B8%81%E0%B8%88%E0%B8%B0%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%88-%E0%B9%81%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%81%E0%B9%87%E0%B8%A2%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B9%82%E0%B8%A1%E0%B8%A2%E0%B8%8B%E0%B8%B5%E0%B8%99%E0%B9%84%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%A2%E0%B8%B9%E0%B9%88&catid=78:pickup-truck&Itemid=97

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ vileness

vg turbo ได้ประมาณ 13 โล/ลิตรที่ความเร็ว 110 กม/ชม. แรงที่สุดในกระบะเดิมๆที่มีอยู่ในตอนนี้ จับเวลาโดยคุณจิมมี่นะครับ ส่วน ตัวเบนซิลผมขับอยู่ ตัว PLUS 4D กินอยู่ที่ 8 โล/ลิตร และเป็นกระบะที่เต่าที่สุดในกระบะที่มีอยู่ในปัจจุบัน ถ้าวิ่งเยอะไม่เกี่ยงค่าน้ำมันก็ VG แต่ถ้าจะออกมาประหยัด เอาไปติดแก็ส ไม่เน้นความเร็ว ออกตัวช้ากว่าเวฟ 100 นิดนึง ก็จัดตัวเบนซิลเลยครับ ช้าแต่ว่าไม่ใช่จะขึ้นเขาไม่ไหวนะครับผมเอาไปลุยทับเบิกมาแล้วแก็สตลอดทางครับ

---

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

กำัลังหาข้อมูลเหมือนกันครับ

แหม........เลือกอยากจริงๆด้วย

ดีเซลครับ แรงงงงงง

กำลังจะจองเหมือนกันครับ 2จิต2ใจเหมือนกัน แต่คงต้องเอาประหยัดไว้ก่อน เลือกตามสภาพการใช้งานในชีวิตประจำวันครับ

20 cng แต่ผม 2.4 lpg

ผม พลัส4ประตู cng อืดแตประหยัดเหมาะกับยุคนี้:kapook-17201-6012:

น้า เอาตัวเบนซิลไปติด lpg ตำตอบคือประหยัด
เอาตัวเบนซิล ไปใส่เทอร์โบ+อินเตอร์ คำตอบคือแรง
ได้สมการ ประหยัด+แรง ....

เบนซิล+เทอร์โบ+lpg = แรงส์แบบประหยัด คริๆๆๆๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC

เบนซิล+เทอร์โบ+lpg = แรงส์แบบประหยัด คริๆๆๆๆ

---

ใช้ในชีวิตประจำวันของน้าแก๊สได้กี่โลลิตรครับ แล้วใช้น้ำมันร่วมด้วยได้กี่โลลิตรครับผม

มารอคำตอบด้วยคนครับ กำลังตัดสินใจภายในเดือน-2เดือนนี้ เพราะเห็นเพื่อนที่เคบขับอยู่บอกว่า ขึ้นสะพานอืดมากแทบไม่ไหว ไม่อยากจะเชื่อแต่ก็หวั่นๆครับ เพราะใจอยากได้ประหยัดเพราะ ผ่อนรถแล้วกลัวจะไม่ได้ไปไหนเพราะจะไม่เหลือค่าน้ำมันt_t

Cng แน่ๆเลย ต้องรอเติมแก๊สนาน

เพิ่อนกันใช้อยู่แถวอีสาน ติด lpg ครับ เฉลี่ย กม. ละ 1.80 บาทครับ ยังไม่รวมค่านำมันครับ

ผมใช้ plus a/t ติดหลังคาไฟเบอร์ ขับที่ความเร็ว 110 - 160 ค่าน้ำมัน เฉลี่ย กม. ละ 3 บาทครับ

เครื่องเบนซินมันอืดขนาดออกตัวช้ากว่าเวฟร้อยเลยเกรอครับน้า
เหอๆๆ

ผมเลือก 2.4 เบนซินครับ
พรุ่งนี้จะไปติด CNG ครับ

1 เรื่องปั๊ม ผมสะดวกเรื่องปั๊ม CNG ครับ บ้านอยู่แถวรังสิต เดินทางไปทำงานไป-กลับ 60กม
ขาไปผ่าน 2 ปั๊ม ขากลับผ่าน 1 ปั๊ม ไม่มีปัญหาเรื่องรอเติมด้วย แรงดันก็ดีเติมได้เยอะ
2 ผมใช้เป็นรถเพื่อการเดินทางคนเดียวประมาณ 95% ไม่ต้องบรรทุก ดังนั้นไม่ต้องการกำลังหรือทอร์กมาก
3 ผมไม่ได้ไปแข่ง ควอเตอร์ไมล์ ดังนั้นไม่แน้นต้องออกตัวเร็ว
4 ผมวิ่งเร็งไม่เกิน 140 กม/ชม คันนี้ก็สามารถทำได้ครับ
5 ถ้าต้องขึ้นทางลาดชันมาก ก็กดเลือกเป็นน้ำมันได้ กำลังก็ไม่ได้ด้อยอะไรมากมาย ผมใช้เกียร์ 2 ก็ยังสามารถขึ้นได้แบบไม่ต้องลุ้น
6 ผมเคยใช้โคโลร่า สามห่วง ผมก็ติด LPG ระบบดูด , เบนซ์ E280 ติด CNG ,รถภรรยา new Altis ติด CNG ผมมีมีโอกาศทีจะเลือกพลังงานทางเลือกครับ
คนที่เคยใช้รถติด Gas จะไม่ค่อยจะยอมใช้น้ำมันให้เปลืองเงินหรอกครับ ยกเว้นเดินทางต่างจังหวัดถ้าต้องรอก็ไม่เติม เติมก็ได้น้อย
ทั้งหมดคือเหตุผลที่ผมเลือกใช้ CNG ครับ
คุณกับผมปัจจัยในการตัดสินใจแตกต่างกันครับ ก็ลองพิจารณาดูครับ

ผมก็ใช้cngประหยัดมากมายเพราะแถวบ้านปั้มเยอะไม่ต้องรอแต่มันก็มีข้อเสียคืออืดอาจจะไปทันใจในเวลารีบเร่งแต่ก็เฉพาะตอนออกตัวเท่านั้นพอวิ่งลอยตัวก็ชิวๆความอืดแลกกับประหยัดถือว่าคุ้มมากคับ

อยู่ที่ีการใช้งานครับน้า
ถ้าใช้งานมากเน้นประหยัด 2.4
ไม่มากไม่บ่อย 2.5 ครับ