บริบทของความเร้าใจกับ triton cng ( lpg )

ไฟล์แนบ 160493ผมถอย TRITON CNG มาเมื่อเดือน สค.-54 ปัจจุบันนี้ก็เกือบๆ 1 ปีพอดี เหตุผลหลักๆก็คืออยากได้รถเบนซินติดก๊าซเอาไว้วิ่งทำงานสักคันเพราะจะลากแต่ fortuner คันเดียวคงไม่ไหว แต่พอใช้ได้สักประมาณ 2-3 เดือนก็เริ่มมีความรู้สึกอึดอัดกับอัตราการเร่งหรือการขับขี่โดยปกติเพราะส่วนตัวเป็นคนทำงานเยอะและต้องแข่งกับเวลาพอสมควร ในบางอารมฌ์จึงรู้สึกอึดอัดมากเพราะไปไม่ได้ดั่งใจเท่าที่ควร ก็เลยมองหาว่ามีใครจับ TRITON เบนซินไปโมดิฟายบ้างแต่ต้องอยู่ใน concept ที่ว่าสามารถใช้ก๊าซสลับน้ำมันได้เหมือนเดิม
จนกระทั่งวันนึงก็เจอสำนักแต่ง mitsusport โดยพี่ตุ๋ย กระทิงแดง คลอด project TRITON เบนซินและสามารถใช้ก๊าซ lpg ออกมา....ว้าว..โดนใจเป็นอย่างมาก ผมเลยตัดสินใจไปลองขับดูและไม่รอช้าที่จะนัดพี่ตุ๋ยเข้าไปดำเนินการ !!!..!!! ขอบอกว่าถูกใจจริงๆครับ เรียกว่า TRITON ของผมเปลี่ยนไปแบบพลิกฟ้าพลิกแผ่นดินกันเลยทีเดียว:kapook-17195-8823: มาดูกันครับว่าที่เปลี่ยนไปมากขนาดนั้นมีอะไรบ้าง

ไฟล์แนบ 160495 ไฟล์แนบ 160496 ไฟล์แนบ 160497 แน่นอนครับผมว่ากันด้วยล้อก่อนเลย volk te37 ขอบ 18" เบิกใหม่ไปเลยครับ ของเดิมใช้ bf goodrich ขอบ 16" at

น่าดูชม อย่าลืมลงราคา ค่างวดด้วยนะครับ

ไฟล์แนบ 160499 นี่เป็นยางเดิมก่อนเปลี่ยน แต่ความที่ชอบ bf เพราะใช้แล้วนุ่มเงียบเกาะถนนเยี่ยมเมื่อเปลี่ยนมาใช้ขอบ 18" แต่ยางก็ยังคงเป็น bf อยู่ดีแต่เปลี่ยนมาใช้ long trial ไฟล์แนบ 160501 แหมพอจับเข้าคู่กับ te37 เนี่ยเท่ห์ไม่เบาเลยครับ

ยัดโบว์เลยหรอครับน้า ค่าเสียหายเท่าไหร่ครับ เห็นกระทู้ในคลับเราค่าเสียหาหนักเอาการ(งบน้อยครับ)

ไฟล์แนบ 160503 แน่นอนครับเมื่อรถแรงสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ก็คือเบรค!!..ต้องเอาอยู่ครับ ผมก็เลยไปหา end less มือสองสภาพอย่างนางฟ้าครับจับได้มา 60,000 บาทขาดตัวครับ ( เมื่อด้านบนมีเพื่อนสมาชิกถาม ถ้าเรื่องล้อก็ 105,000 บาทครับ ) ไฟล์แนบ 160504 พอจับมาเข้ากับ te37 โหดสุดๆไปเลยใช่ไหม ไฟล์แนบ 160505

แหม..ในระหว่างกำลังโพสต์มีเพื่อนสมาชิกถามมาทันที ผมขออนุญาตตอบทีเดียวตอนท้ายนะครับ ตอนนี้ดูรูปให้มันส์ต่อเลยครับ ผมถ่ายเก็บไว้เยอะ ไฟล์แนบ 160507 ไฟล์แนบ 160508 ผมจะค่อยๆ ไล่เรียงไปทีละส่วนแล้วกันครับ

ถ้าสังเกตุให้ดีจะเห็นฝากระโปรงหน้ามีช่องใช่ไหมครับ เป็นเคฟล่าร์งานของ akana เขาครับ (แก้มข้างยังทำไม่เสร็จเพราะจะกลายเป็นหัวคาร์บอนซะหน่อย)ไฟล์แนบ 160509 ไฟล์แนบ 160510 ไฟล์แนบ 160511

ขอโทษครับ..รูปด้านบนลืมลดขนาดไฟล์:14 4: ไฟล์แนบ 160513 สำหรับในส่วนของช่วงล่างผมมั่นใจใน hotbit ครับ รถที่บ้านใช้แต่ hotbit ครับ ทั้งแหนบทั้งสปริงยกให้ hotbit ทั้งหมดครับ นุ่มหนึบขับรูดสบายๆ ใครวิ่งเส้นบรมฯ ปิ่นเกล้า-นครชัยศรี คงพอทราบดีครับผมบ้านอยู่แถวนั้นใช้ triton วิ่งรูดปรื๊ดๆ สบายๆครับ
ต่อไป ผมจะว่าในส่วนของเครื่องยนต์ครับว่าเป็นอย่างไรและทำอะไรกันไปบ้าง เชิญหัวข้อด้านล่างเลยครับ

อย่างที่บอก project ทั้งหมดเป็นของพี่ตุ๋ย mitsusport แต่จะบอกว่ามีอะไรบ้าง ไฟล์แนบ 160516 มีโบเป็นของ mitsu ไฟล์แนบ 160517 รหัสผมทราบครับแต่ผมอยากให้ไปใช้บริการกับพี่ตุ๋ยจะเหมาะสมกว่าครับ ไฟล์แนบ 160518 อินเตอร์วางแบบเนียนๆ ซ่อนอยู่ด้านในครับ

blow of valve เป็นของ TOMEIไฟล์แนบ 160520 เห็นไหมครับพี่เขาเลือกใช้แต่ของดี

ส่วนของก๊าซเนี่ยครับน่าสนใจมากไฟล์แนบ 160522 ดูจากรูปคงพอทราบว่าเป็น cng มาตั้งแต่เกิด แต่ผมก็จับออกเอาถัง lpg 96 ลิตรใส่เข้าไปแทนวางตำแหน่งเดิมเป๊ะไฟล์แนบ 160525 ของเดิมเนี่ยจะเป็นถัง cng type2 ใช่ไหมครับ แต่ด้านในเป็นถัง lpg ไปแล้วครับ

ว้าว!!!!!!!!!!!!!!!

แต่ข้อดีของชุดอุปกรณ์ cng ที่มาจาก scg เนี่ยคือหัวฉีดไฟล์แนบ 160527 ของ keihin เนี่ยถือว่าเยี่ยมมากครับ ในส่วนของก๊าซเนี่ยผมเป็นผู้ดำเนินการเองทั้งหมด ก็จัดการปลดสายของ cng ออกซะแล้วนำสายที่เป็นของ lpg ใส่เข้าไปแทนและจุดติดตั้งก็ยงคงเป็นตำแหน่งเดิม ไฟล์แนบ 160528 หม้อต้มเนี่ยเลือกใช้ของ kml ซึ่งสามารถทำบูสต์ได้สูงดีไม่ต้องกังวลเรื่องจ่ายก๊าซไม่ทัน

เข้ามาชื่นชม ทั้งแรงและประหยัด:Banane17:

จัดเต็มเลยที่เดียว เยี่ยมเลยครับ ผมกำลังจะออกPlus4D CNG อยู่เลยครับ เป็นแนวทาง...

ใช้ก๊าซเนี่ยปกติบ่าวาล์วก็สึกเร็วกว่าปกติอยู่แล้วและนี่เครื่องยิ่งรอบจัดกว่าเดิมเป็นเท่าตัวเลยต้องมีตัวช่วยหน่อยไฟล์แนบ 160529 เป็น flash lube แบบใช้ไฟฟ้าสั่งจ่าย ทั่วไปที่เห็นจะใช้แบบหยดกันสะเป็นส่วนมากและไม่สามารถคุมปริมาณการจ่ายได้ แต่ของผมเนี่ยสามารถจูนให้สัมพันธ์กับแรงม้าได้ ไฟล์แนบ 160533 โมทั้งทีต้องสูดอากาศกันให้คล่องหน่อยใช่ไหมครับ ผมก็ต้องเลือกของซิ่งไปเลย ไฟล์แนบ 160536 ครับกรอง blitz

อัตราสิ้นเปลืองก๊าซเป็นไงบ้างน้า

จริงๆแล้วเท่าที่ผมลองใช้ดูก็ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนครับ หม้อน้ำเดิมยังสามารถใช้ได้แต่อย่างว่าครับไหนๆก็ไหนๆ มันก็ต้องเอามันส์กันหน่อย ไฟล์แนบ 160537 ครับหม้อน้ำผมเลือกใช้ของบางมดครับเหนียวดีเพื่ออนาคตขยับเสตป:kapook-17195-8823:

คันนี้เองต้นแบบ 4G64 Turbo ของสำนัก Mitsusport ตัวจริงเสียงจริงมาโชว์กันละ

แจงรายละเอียดได้เต็มที่เลยครับ หลายคนสนใจอยู่มาก

งบละคร้าบบบบบบบบ เท่าใรละคิดจะแรงแบบนี้(เครื่องยนเท่านั่น)
อยากรู้
1 ออกตัวเปนใง ปลายใหลใด้เท่าใร
2 วิ้ง150-170 ระยะทาง50-80 โลกินแก๊ส เท่าใรคร้าบบบบบบบบ
3 ความร้อน (คงเท่าเดิม) ขึ้นเท่าใรคร้าบบบบบบ
กราบขอบพระคุณล่วงหน้านะคร้าบบบบบบบบบบ

ผมขออนุญาตพักไว้ก่อนนะครับมีอีกเยอะที่ยังไม่ได้นำมาลง แล้วจะนำมาเล่าต่อ ตอนนี้ขอตัวก่อนครับ:goodnight:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ fort

ผมขออนุญาตพักไว้ก่อนนะครับมีอีกเยอะที่ยังไม่ได้นำมาลง แล้วจะนำมาเล่าต่อ ตอนนี้ขอตัวก่อนครับ:goodnight:

---

นั่นใงทำให้อยากแล้วจากไป5555555555555555 รอคำตอบตอนต่อไปด้วยใจจดจอคร้าบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบ

ลงทุนเพิ่มเยอะมากครับแต่แลกกับความคุ้มแล้วขึ้นอยู่กับบุคคลส่วนตัวผมเห็นว่าสุดยอดครับแม้หมดหลายตังค์

ไฟล์แนบ 160554 มาว่ากันต่อครับ:77 2:เมื่อในส่วนของเครื่องยนต์ถูกจับเซ็ตลงไปเรียบร้อยถูกจับผสมผสานเข้าด้วยกันทั้งก๊าซทั้งน้ำมันไฟล์แนบ 160555 ที่เหลือก็ต้องมีการปรับจูนกันอย่างลงตัวเรียกว่าแรงได้ทั้งน้ำมันและก๊าซ แต่น้ำมันเนี่ยต้อง e85 เท่านั้น..!!!เน้นว่าเท่านั้นครับ ส่วนก๊าซก็ lpg ที่เหลือก็ต้องเป็นการปรับจูน

สำหรับผมแล้วก็ต้องจัดเตรียมฟังก์ชั่นต่างๆไว้เพื่อความพร้อมในการปรับจูนเพื่อจะได้แสดงสถานะของเครื่องยนต์ต่างๆในระหว่างการจูนและเป็นของตกแต่งไปในตัวไฟล์แนบ 160556 แน่นอนครับผมเลือกหน้าสีไฟฟ้าของ defi

ชุด control ที่มีมาพร้อม ไฟล์แนบ 160559 ไฟล์แนบ 160560 การติดตั้งก็แนบเนียนดีครับ ไฟล์แนบ 160561 และที่ขาดไม่ได้คือปรับบูสต์ไฟฟ้าผมเลือกใช้ profec ของ greddy อันนี้ก็เป็นอีกฟังก์ชันที่ไว้คอยเล่นกับบูสต์เวลาจูน

ไฟล์แนบ 160562 ตัวที่สำคัญเป็นอย่างยิ่งอีกตัวนึงคือ zd เพราะเจ้าตัวนี้จะบอกถึงสถานะของอุณหภูมิน้ำและน้ำมันเครื่อง แรงดันน้ำมันเครื่อง และยังต่อฟังก์ชั่นอื่นๆอีก ตัวนี้สำหรับบางคนที่อาจจะไม่ชอบติดเกจวัดหลายๆตัวเรียงกัน แต่สำหรับผมชอบครับดูง่ายดี จับเวลา 0-100 ได้ด้วยครับ ไฟล์แนบ 160563 ตัวนี้ก็เป็นเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

เมื่อเตรียมทุกอย่างให้พร้อมตอนนี้ก็มาถึงขั้นตอนการจูน โดยพี่ตุ๋ยและคุณชัย จูนนิ่ง (ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบก๊าซซึ่งผมรบกวนมาแจมด้วยเพราะเป็นผู้ไล่เรียงระบบก๊าซของผมทั้งหมด)ไฟล์แนบ 160564 ภาพอาจจะมืดไปสักหน่อย แต่ทั้ง2 ท่านกำลังร่วมมือกันจูนระหว่างก๊าซและน้ำมัน โดยพี่ตุ๋ยจะเป็นเจ้าภาพหลักเพราะมีทั้ง 2 map คือแยกก๊าซแยกน้ำมัน และใช้ AF มิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยดูแลอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงให้มีความเหมาะสมทุกๆช่วงความเร็วรอบและอัตราบูสต์ ช่วงนี้ใช้เวลากันนานพอสมควรทีเดียววิ่งกันจนผมนั่งอยู่เบาะหลังแทบ..อวก :i41:

ไฟล์แนบ 160568 วิ่งมาหนักๆ ก็ต้องมีไทม์เมอร์ไว้ cool down ช่วยถนอมโบให้ใช้งานไปนานๆด้วยครับผมใช้ของ GREDDY จริงๆอยากโพสต์รูปอีกแต่ระบบในเว็บชอบโหลดรูปแล้วค้างบ่อยๆ แหม..ไม่ค่อยมันส์เลย:1 4:

คงมีเพื่อนๆหลายท่านที่สนใจการโมดิฟายแบบนี้ สำหรับผมบอกได้เลยว่าตอนนี้สนุกกับการใช้ TRITON มาก ขับในเมืองใช้งานคล่องแคล่วดีมาก ราคาค่าเชื้อเพลงทั้งก๊าซและน้ำมันไม่ต่างจากกันมากนัก ผมลงไว้เพื่อเป็นแนวทางสำหรับท่านที่คิดว่ากำลังจะหาทางเพิ่มพละกำลังกับ TRITON คันเก่งของท่าน แต่ทำไปแล้วไม่ต้องกลัวผิดหวัง มันส์และดีแน่ๆ กดไปเลยไม่ต้องกลัวพัง boost ใช้งานแค่ 0.8 บาร์ :53 2: แต่อย่างว่าครับงบประมาณสูงเอาเรื่องทีเดียว เพราะผมมีขอแต่งหลายอย่าง เฉพาะในส่วนของเครื่องยนต์ที่ใส่โบ ทำกล่อง ชุดอินเตอร์ เขาHEADER กล่อง EVO 8 ทั้งชุดสายไฟ เพราะกล่องเดิมถอดออกไม่ได้ใช้ งบก็ 100,000 แล้ว ยังไม่มีระบบก๊าซเลย ถ้าบวกก๊าซด้วยน่าจะมีอย่างต่ำ 30,000 - 40,000 ตีซะว่าเอาเนียนๆไม่ต้องมีของแต่งแบบผมก็ 150,000 เตรียมไว้ในกระเป๋าเลยครับ

สุดยอดครับ อยากทำที่สุด แต่ต้องเก็บเงินยาวววว:76 2:

ราคาค่าทำทั้งหมดน่าจะเกินครึ่งนึงของราคารถแล้ว ใจรักแต่ไม่รวยทำไม่ได้หรอก ขับเดิมๆดีกว่า

สุดดีครับ..แต่คงต้องทำตามงบล่ะครับ ผมงบน้อย หุหุ

ไฟล์แนบ 160596 แหมมีคนถามเรื่องอัตราการเร่งเป็นอย่างไร ว้าว..เห็นไหมครับว่า 0-100 ภายใน 5.22 วินาที :92 2:ล้อเล่นครับอันนั้นเป็น ZD ในรถ fortuner ผม โห..!!! ถ้า TRITON วิ่ง 0-100 ได้แบบนี้ก็มีแตะ 12 ล่ะครับ ผมเคยลองเล่นๆ ออกแรงฟรีทิ้งหมด ออกเบาก็ไม่โดด ถ้าอยากเล่นต้องใส่เต็ดครับ ถึงจะเวิร์ค์ แต่ถ้าขับๆ อยู่แล้วอยากมันส์บนถนนโล่งๆหน่อยเนี่ย ไม่มีผิดหวังครับ ที่ 2000 กว่ารอบ แตะเป็นดึงได้ทุกเกียร์แล้วกัน จะดึงมากดึงน้อยก็ขึ้นอยู่ที่จังหวะแต่ละเกียร์ ขับบนถนนเนี่ยสนุกครับก็เรียกว่าถ้าบังเอิญเจอใครก็พอฟัดพอเหวี่ยงได้ครับ ไม่ขี้เหร่เลย:16 3: เคยลองไต่ความเร็วปลายดูครั้งเดียว บนบูรพาวิถี พอแตะที่ 180 ก็ยกเลยครับ กลัว:86 2:เพราะไม่ชอบขับรถเร็วแต่ชอบปรู๊ดปร๊าดไปแล้วไปเลยมากกว่า อัตตราการสิ้นเปลืองยังไม่ได้ลองจับซักครั้ง ไว้ได้เท่าไหร่จะมาเล่าให้ฟังนะครับ

ถ้าลดของแต่งลงไป เซฟไปได้หลายหมื่นเลยนะ ผมว่า เหอะๆๆๆ

คันนี้เป็นเกียร์ธรรมดาหรือเปล่าครับ

ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา มีปัญหาเรื่องคลัชตังแต๊ก แต๊ก ๆ ๆ หรือเปล่าครับ
เรื่องความแรงเห็นแล้วจี๊ดดด แต่คงมิกล้าลงทุนขนาดนั้นครับ ^^
แต่ถ้าแก้ปัญหาคลัชดังได้ถาวร น่าสนครับ.

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ iamday

คันนี้เป็นเกียร์ธรรมดาหรือเปล่าครับ

ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา มีปัญหาเรื่องคลัชตังแต๊ก แต๊ก ๆ ๆ หรือเปล่าครับ
เรื่องความแรงเห็นแล้วจี๊ดดด แต่คงมิกล้าลงทุนขนาดนั้นครับ ^^
แต่ถ้าแก้ปัญหาคลัชดังได้ถาวร น่าสนครับ.

---

ให้ผมเดานะ โมครัชไปเรียบร้อยแล้วละ ขนาดนี้อะ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC

ให้ผมเดานะ โมครัชไปเรียบร้อยแล้วละ ขนาดนี้อะ

---

ไ่ม่เห็นน้าเค้าลงรายละเอียดคลัชเลยครับ ^^"

รถเดิมๆ ใส่คลัชโม จะใช้งานเหมือนเดิมมั้ย
เหมือนเดิมความหมายของผมคือ
นิ่มเหมือนเดิม นิ่งเวลาเหยียบ แล้วก็เวลาปล่อยออกตัวด้วยน่ะครับ

มีปัญหากับเสียงคลัชดังมากกกก ครับ
ขับไปไหนๆ ยังกะรถบุโรทั่ง

เรื่องคลัชเนี่ยทางพี่ตุ๋ย mitsusport จัดการให้หมดเรียบร้อยครับไม่ว่า หวีคลัช ผ้าคลัช จานกด ลูกปืน เปลี่ยนใหม่หมด ( พอดีวันนี้ให้พี่เขาใส่ลิมิเต็ดเพิ่มให้ครับเพราะเวลาขับหน้าฝนก็ช่วยเพิ่มความมั่นใจขึ้นมาได้อีกระดับนึง ออกตัวแรงมั่นใจหน่อยเคยออกตัวเวลาบูสต์มารอเนี่ยท้ายรถเคยปัดครั้งนึง เสียวครับ:98 2:) รถโมเนี่ยอย่างไรจะทำให้คลัชนิ่มเหมือนรถเดิมคงเป็นไปไม่ได้ครับ ถ้าแรงบิดแรงม้าเพิ่มขึ้นถ้าใช้ผ้าคลัชเดิมจานกดคลัชออกแรงได้เท่าเดิม เวลาออกตัวก็คงไม่ต้องวิ่งไปไหนแล้วครับคงสลิปหมด คลัชโมมันก็ต้องตึงขึ้นมาสักหน่อยแต่ก็ยังคงยอมรับในการขับขี่แบบปกติได้ ต้องทำใจนะครับถ้าจะเอานิ่มแบบรถเดิมคงเป็นไปไม่ได้ รถเดิมเนี่ยผมว่าคลัชเดิมดีที่สุดนะสบายเท้าด้วย ส่วนที่ว่าปัญหาเสียงดังทั้งตอนที่ใช้แบบเดิมๆ และโมฯมาผมยังไม่เคยเจอนะครับ