อยากถามว่าระหว่างกล่องสองตัวนี้ ใส่กับรถรุ่นเดียวกัน เดิมๆเหมือนกันทุกอย่าง
จูนเต็มที่เหมือนกัน
กล่องตัวไหน เข้าวินก่อน กับระยะ 201 กับ 401 เมตรคับ
Printable View
อยากถามว่าระหว่างกล่องสองตัวนี้ ใส่กับรถรุ่นเดียวกัน เดิมๆเหมือนกันทุกอย่าง
จูนเต็มที่เหมือนกัน
กล่องตัวไหน เข้าวินก่อน กับระยะ 201 กับ 401 เมตรคับ
มันทำงานคนละหน้าที่กันครับ ตอบยากหน่อย เพราะกล่องยกเป็นเสต๊ปต่อจากดันรางครับ คนที่มีกล่องยกเป็นไปได้ยากมาที่จะไม่มีดันราง
555 ไม่เสมอไปครับน้าชาย มีกล่อง 2 ค่าย ที่แนะให้ใส่ยกกล่อง แต่สุดท้ายก็จบทั้งยกและดันครับ
ถ้า 201 ดันรางกิน แต่ 402 สูสีครับ
ตามน้าเอกครับ ถ้าต้องการสปิดต้นระยะทางแค่ 201 402 ถ้าต้องเลือกใช้ดันรางจะตอบโจทย์ได้ดีกว่า
ยังไม่ได้คตอบเลย แหะๆๆ ^^
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
หมายถึงยังไม่ได้ตอบน้าใช่ป่ะ ถ้าใช่ก็ตอบไปแล้วนะ แต่ขยายความให้ก็แล้วกันว่า
ถ้าฟันธงเลย 201 เมตร ยกดันรางครับ แต่ 402 เมตร ไม่กล้าฟันธงครับ เพราะสูสีกัน เป็นไปได้ทั้งสองกล่องล่ะครับ ขึ้นอยู่กับกล่อง+จูนเนอร์+รถด้วย เลยไม่กล้าฟันธง
เอาแบบง่าย.
รันแรกเปิดดันรางปิดยก
รันสองเปิดยกปิดดันราง
รันสามเปิดสองใบ.
จะเอารถใครลองดีน่า. อิอิอิ
เอาดันรางกินไปเหอะทั้ง2ระยะแล้วกันเดี๋ยวยาวพี่เอก 555555555+อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
ผมหมายถึงรถสองคันอะคับ
คันแรก รถเหมือนกันจูนเนอร์เหมือนกัน ใส่กล่องดันราง ระยะทาง 201 m
คันที่สอง รถเหมือนกันจูนเนอร์เหมือนกั ใส่กล่องยกหัวฉีด ระยะทาง 201m คันไหนเข้าวินก่อนคับ
คันแรก รถเหมือนกันจูนเนอร์เหมือนกัน ใส่กล่องดันราง ระยะทาง 401 m
คันที่สอง รถเหมือนกันจูนเนอร์เหมือนกั ใส่กล่องยกหัวฉีด ระยะทาง 401m คันไหนเข้าวินก่อนคับ
สมุมติทั้งสองคันใช้กล่องของ prospeed เหมือนกัน พอดีเพื่อนมันมาขอลองหน่อยคับ มันใส่ยกหัวฉีดมา เค้าอยากลองดันรางผมสักหน่อย เดิมๆทั้งคู่เลย มีแต่กล่องอย่างเดียว อยากรู้ข้อดีข้อด้อยว่าจะโดนทิ้งหรือนำมากไหม แค่นั้นแหละคับ
ขออภัยด้วย ถ้าผมเป็นคนเข้าใจยากนิดนึง:kapook-17201-6012:
น้าลองของจริงไปเลยครับ รอบแรกก็กั๊ก ๆ รถเราไว้หน่อย ดูทิศทางฝั่งตรงข้ามหน่อย รอบสองมีเท่าไหร่ใส่ไม่ยั้ง....201 ผมว่าดันรางน่าจะเข้าวินก่อน แต่ 402 ไม่ชัวน์แหละ (ไม่ฟันธงนะครับ)
มันมีปัจจัยอื่นมาเกี่ยวข้อง จะยก หรือ ดัน คงบอกยาก
ถ้าอยากรู้จริง ก็เอาแบบ parn-design ว่าไว้ นั่นแหละ
คนขับ ต้องบอด (คือไม่ให้รู้ว่า ใข้ยก หรือดัน หรือ ทั้งสอง)
ทำอย่างสัก สาม รวมแล้ว 9 รัน แบบนี้น่าจะพอเชื่อได้ว่าอะไรดีกว่า
รถผม VG ดัน Pro ใบเดียว ทุกอย่างเดิมหมด ความเร็วเข้าเส้นที่เกียร์ 4 จากไมล์รถ 160 ครับ แต่ถ้าเส้นที่เกียร์ 5 ความเร็ว 140-150 ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
มีอย่างเดียวคือต้องลองครับ กำหนดระยะทางแล้วลองวิ่งคู่กัน โดยลองสลับกันขับรถของแต่ละคน แล้วมาลองนั่งขับทีละคันโดยสลับกันขับและนั่งไปด้วยกันคนนั่งจับเวลาดู นี่ล่ะครับถึงจะตอบโจทย์ เพราะอีกอย่างนึงนอกจากรถแล้วคนขับก็มีส่วนด้วยครับ สับเกียร์ที่กี่พันรอบ ลากรอบเกินไปหรือป่าว
จูนรถกล่องสองใบ ยก+ดัน อย่าไปปิด ยกเล่นดันอย่างเดียวนะครับ ดันรางใบเดียวจูนอีกแบบ ยกดันจูนกันอีกแบบนะครับ
ขอบคุณคับสำหรับคำตอบ เข้าใจแววคร๊าพพพพพอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
เป็นเพราะไรคับน้า อยากรู้ขึ้นมาแล้วซิ ^^อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
อันนี้เป็นข้อมูลลับครับ 55555555555 บอกไม่ได้ อิอิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
กล่องดันใบเดียวจูนเรียกแรงต้นกลางไว้ และคุมแรงดัน ดร๊อปปลายลง
กล่องสองใบจูนต้น กลาง ปลาย ร่วมกับกล่องยก จ้า ปิดกล่องยก แล้ววิ่งในรอบสูง เด๋วปั๊ม+หัวฉีดจะมีปัญหาอ่ะจ้า
อ่อ เป็นแบบนี้เอง กลองดันได้ต้น กลองยกเสริมแรงปลายให้เดิน ใช่ไหมคับ ^^อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
ตามมาดู ครับ รถแร็งส์ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ขอบคุณครับน้าวุฒิ.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
ผมไม่เคยปิดสักใบ. มีแต่ปิดคู่หรือไม่ก็โหมดเขียว(เวลาให้พ่อขับ. )
ถูกต้องนะคร้าบบบบบบบบ:40 2:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
:93 2:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut