Triton 2.4 ติดเทอร์โบแบบเบาๆได้ไหม....อยากได้เสียงโบออฟวาวล์
Printable View
Triton 2.4 ติดเทอร์โบแบบเบาๆได้ไหม....อยากได้เสียงโบออฟวาวล์
อยากติดเหมือนกัน
แสดงว่าไม่มีใครเคยลองเลยอะ...
ติดได้ครับ ราคาเอาเรื่องอยู่ครับ แต่ที่อืนไม่ทราบเหมือนกันนะครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=41151
facebook https://www.facebook.com/pages/Mitsu...12153865538210
ผมไม่มีส่วนได้ส่วนเสียกับร้านนะครับ ผมก็อยากทำเหมื่อนกัน แต่ติดตรงที่ตัง ถ้ามีที่ไหนถูกกว่านี้ทำแล้วไม่จุกจิกมาเหล้าสู่กันฟังมังนะครับ ^^
แล้วมีคนในคลับเคยไปทำแล้วมา review ให้ดูแบบจริง ๆ จัง ๆ มั้ยครับ เอาแบบทำเสร้จแล้วขึ้นเครื่องวัดแรงม้า แรงบิดโชว์เป็นกราฟให้เห็นเป๊ะ ๆ ไปเลยแบบเนี้ยครับ
เคยถามร้านเม้งเฮดเดอร์ช่างเขาบอกว่าถ้าติดแก็สแล้วไม่น่าติดเทอร์โบครับ
เพราะมันจะไม่จบครับ ประมาณว่ารถใช้แก็สมันจุกจิกอยู่แล้วครับ
ถ้าช่างไม่ชำนาญจริง จบยากนะครับ
เคยเห็นกระทู้น้าท่านนึงติด Turbo Charger หล่อเลยครับ ลองหาดูครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=52349
มีคนในคลับเราทำมาแล้วนะครับ เคยโพสไว้แล้ว ต้องหากระทู้เก่าๆดูครับ เห็นพี่ที่ทำไปก็ใช้งานโหดอยู่เหมือนกันนะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kimkavin
เคยโทรไปคุยแล้วครับของคุณดุ๋ย ราคา 120,000 บาท...ของเค้าทำทั้งระบบเหมือนจะเปลี่ยนเป็น evo ไปเลยอะครับ...
ถ้าอย่างที่ผมคิดอะครับ 50,000-60,000 บาท ออกตัวดีเร่งแซงแล้วคันที่หลบให้ไม่ต้องเกรงใจเค้าว่าทำไมเราเร่งแซงนานจังอะไรประมาณนี้อะครับ..
นี่เพื่อนหลบให้เร่งเซงเค้ายังอายเลย...
หรือไม่ก็เปลี่ยนระบบวาล์วจาก 16 วาล์วเป็นวาล์ว MIVEC ผมว่าเวลาเร่งเซงก็ไม่น่าจะน้อยหน้าใครแล้ว...ทำไมที Pajero V6 3.0 ยังเป็น MIVEC เลย ขนาด Toyota Vigo 2.7 VVTI
ผมขออนุญาตอธิบายนะครับ
ถ้าติดโบอย่างเด๋ว เดินเขาซื้อโบ อินเตอร์ท่อใหม่
ราคาก็น่าจะประมาณ 40000-50000 ผมประมานเอานะครับ
แต่ มันไม่จบแค่นั้น ในเมื่อเราอัดอากาศเพิ่ม น้ำมันต้องเพิ่ม เปลี่ยนหัวฉีด แล้วจูนใหม่
ก็ต้องทำกล่องให้จูนได้ปรับไฟได้
พอกำลังเครื่องมาครัช จับไม่อยู่อีก
ทั้งหมดนี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ
มีอะไรเอาข้อมูลมาแชร์กัน
ขอบคุณครับ
ขอเพิ่มเติมอีกนิดแล้วกันนะครับ
ไม่ว่าจะเป็น เครื่องอัดอากาศชนิดไหน ไม่ว่าจะเป็น โบ หรือ ซุป
ใช้หลักการคล้ายๆกัน อากาศเพิ่มขึ้นถ้าไม่ฉีดน้ำมันเพิ่มก็บาง
แอรโฟร์เดิมมันคำนวนผ่านกล่องเท่ากับอากาศเครื่องเดิมเท่านั้น
ไม่มีบูส เพราะเครื่องเดิมเราไม่มีโบ หรือซุป
เพราะฉะนั้น โอกาศที่น้ำมันบางลูกแตก มีสูงมาก
จึงต้องหาแอร์โฟใหม่หรือของเดิมก็ได้แต่กล่องต้องอ่านค่าได้
และกล่องต้องสั่งฉีดน้ำมันเพิ่มได้ตามความต้องการในขณะนั้น
พอมาถึงหัวฉีดพอกล่องสั่งฉีด ต้องมาดูอีกว่า หัวฉีดเดิมกี cc เพราะถ้ากล่องสั่งแล้ว
หัวฉีดไม่พอก็จบ เหมือนกัน ต้องเปลี่ยนหัวฉีดสำหรับรถ โบหรือซุป
ดังนั้น เราต้องหาอุปกรณ์ที่ติดตั้งรถโบมา และใกล้เคียงกับเครื่องเดิมเราที่สุดคือ evo
มาใช้ตอบโจทย์ โดยกล่องสามารถ แฟชลอมได้ (กล่องเดิมเราก็มีคนพยายามทำอยู่นะครับ แฟชลอมไม่รู้สำเร็จยัง)
สรุป ถ้าเราเพิ่มอากาศทุกๆอย่างต้องเพิ่มตาม ถึงจะครบและโอกาศพังน้อยลง
แต่สุดท้ายถ้าการขับขี่กดแช่ บูสตลอด ก็พังแน่ๆครับต้องถนอมและเอาใจใส่มันเพิ่มขึ้น
ผมขออธิบายแค่นี่แล้วกันนะครับ
มันเป็นประสบการณ์ ที่เล่าสู่กันฟังที่ผมเจอมา
ทั้งหมดนี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ
มีอะไรยินดีตอบถ้ารู้ครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ
งั้นก็คงขับแบบเดิมๆ ไปก่อนแล้วค่อยเปลี่ยนคันใหม่ไปเลยดีกว่า
ครับตอนผมคิดจะทำก็สองจิตสองใจ เพราะซื้อรถมาห้าแสนกว่าๆกลางๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ surasee7
จะไปซื้อเครื่องดีเซลก็ หกแสนก่าๆ ก็เลยเอาเบลซินเพราะถูกกว่าตั้งใจเอามาประหยัด
แต่พอ ขับไปสัก50000กิโล ก็ตัดสินใจทำเพราะกำลังเครื่องเดิมมันอืดๆ
ครั้นจะขายรถแล้วไปซื้อใหม่ก็ใช่เรื่อง เลยคิดทำครับ
แต่ผมก็ลองมาหลายอย่างกว่าจะจบ เลย
อยากให้เพื่อนๆคิดดีๆ เพราะผมเข้ามาอ่านทุกวัน
มีเรื่องโบซุปเยอะ มาก ผมไม่ได้สนับสนุนหรือคัดค้าน
มันมีทั้งดีและเสีย พอกัน อยู่ที่จะมองมุมไหนครับ
เห็นราคาแล้วปวดใจ เอาเครื่องข้ามค่ายมาลง ยังจะชิวกว่าเลย
ขอบคุณมากครับ....สำหรับความรู้....ผมว่าเอาเครื่อง evo ลงหรือไม่ก็เปลี่ยนรถดีกว่าเหอะๆๆๆๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ gudang
น้าคนับไม่ทราบว่าใช่น้าคนที่ผมเคยโทรไปถามเรื่อง Turbo ใช่ไหมครับ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ GuDanG
ในยูทูปปะครับ น่าจะใช่ครับ
ผมเคยคุยกับพี่ที่อู่ เคาบอกว่าทำฝาเครื่องอย่างเดียวก็วิ่งดีขึ้นกว่าเดิมเยะแล้ว ประมาณ 10000 พี่ๆทั้นไหนสนใจก็ลองดูครับ แต่ผมยังไม่ได้ทำนะ คนในบ้านไม่อนุญาต - -
1 uz fe vvti จบ ครับ ราคาไม่ถึงแสน 8-9 หมื่น ได้ครบ ยันเพลา สไลค์ ได้มา 280 ม้า
จะแรงกันไปไหนครับ อิอิ
รอผมด้วย คลัชผมดัง....แต๊ก แต๊ก แต๊ก
ผมสนใจอยู่ 2J แต่ไม่อยากข้ามสายพันธ์....Mitsubishi.....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ golfy
รอครับ.....ผมไม่ทิ้งเพื่อนอยู่แล้ว....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ iamday
มันก็มีหลายทางเลือกอะครับ วางเจก็ได้ 1uzก็ได้ครับ ชนเกียร์ไล่เฟืองท้ายเอา ขายเครื่องเก่าได้อีก
แต่ผมวิ่งทางไกลเยอะมาอะครับ เอาเครื่องเดิมดีกว่าสดดี ฟังแล้วว่ากันใหม่
ต่างคนต่างความคิดครับ ชอบแบบไหนก็จัดไป เดียวจะเหมือนกระทูที่แล้วๆมา เห็นคนตั้งกระทู้เรื่องเทอร์โบทีไร มานั้งเถียงกันตลอด ^^
เฮ้อไม่ได้สร้างความแตกแยกอะนะ...อิอิ..แต่บางครั้งมันก็อยากจะแรงเลยต้องขอความรู้ผู้รู้ดูครับว่าพอจะทำได้ไหม...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ exnamebank
ประกบฝาอีโว + เกียร์เอสอาร์ จัดไปเลยครับ อิอิ
ทำได้หรอครับ...ที่ไหรรับทำบ้างครับ....สนใจอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ buzz_ae
เข้ามาหาความรู้
ลองหาในอากู๋ดูเลยครับ ^^อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Sinplug
ในอากู๋ครับ คิดว่าเป็นโปรเจ็คผมในอนาคต ^^อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ turbo129
เพราะอยากได้เบนซินออโต้อ่ะ
ทั้งหมดก็แสน นิดๆอะครับ
ทำใหม่หมด เหลือแต่ท่อนกลางเดิมสนิทครับ ลูกก้านข้อไม่ได้แตะมันเลย
เครื่องเดิมเรามันยังกล้าติด cng โรงงานเลยครับ
ยี่ห้อไม่มี เพราะไส้คงทนน่าดูอยู่ ยกเว้น ลูกอะครับอาจจะไม่ทน
แรงอัดโบเท่าไรครับ แต่ก็พอไหวอยู่ครับ
ผมพิสูจน์มา60000 โลแล้วครับ ยังปกติอยู่
เด๋วพรุ่งนี้จะเอามาให้ชมแบบเต็มๆๆครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ GuDanG
ขอบคุณครับน้า
รอชมด้วยครับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ GuDanG