เจ้าตั้นทำไมพวงมาลัยหนืดจัง เวลาผมขับดีแมก วีโก้ ช่วงหมุนพวงมาลัยเวลารถถอยเข้า-ออก
รู้สึกดีมากเลยพวงมาลัยเบามากๆหมุนมือข้างเดียวได้สบาย เขาเราก็ได้อยู่แต่บางทีต้องกดซะเหนือยเลย
เป็นเหมือนกันป่าวครับ
Printable View
เจ้าตั้นทำไมพวงมาลัยหนืดจัง เวลาผมขับดีแมก วีโก้ ช่วงหมุนพวงมาลัยเวลารถถอยเข้า-ออก
รู้สึกดีมากเลยพวงมาลัยเบามากๆหมุนมือข้างเดียวได้สบาย เขาเราก็ได้อยู่แต่บางทีต้องกดซะเหนือยเลย
เป็นเหมือนกันป่าวครับ
สงสัยเหมือนกันครับ หมุนมือเดียวไม่ไหว
ลมยาง ล้อหน้าอ่อน หรือเปล่าครับ
ถ้าเทียบกับรถกระบะรุ่นอื่นๆที่ generation เดียวกันถือว่าหนืดกว่าครับ ถ้าขับช้า u-turn หนักพอได้แต่จะเบาและควบคุมรถง่ายหรือจะบอกว่าไม่วอกแว๊กหรือพวงมาลัยแน่นกว่าเจ้าอื่นตอนที่ใช้ความเร็วสูงๆครับ นิ่งเลยอิอิ ถ้าเซทเบามาตอน pump power หมุนช้าตอนความเร็วสูงมันจะเบาเกินไปเป็นเอกลักษณ์ของ mitsu มาแต่ไหนแต่ไรแล้วครับ ยิ่งแรงม้าเยอะยิ่งหนักขึ้น เท่าที่สังเกตุดู 5555+
พวกโก้ลองไปขับร้อยขึ้นสิครับ พวงมาลัยเบาหวิวใจสั่นเลยครับ
เห็นด้วยเลยครับ ผมว่ากระชับดีอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ทำความรู้จักสักพัก...แล้วจะรู้สึกชอบครับ นิ่งๆ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chanwiputn
สำหรับผม ผมว่ากำลังดีนะ มือเดียวสบายอยู่นะสำหรับผม ขับเร็ว140+ ไม่หวิวๆด้วยนะในความรู้สึก
ใช่ครับหนืดจริงๆแต่ชินแล้วครับ แต่ถ้าคนอื่นเอาไปใช้เขาจะบ่นเวลากลับรถแล้วพวกมาลัยไม่ค่อยคืน
ไม่ต้องเข้าฟิตเนสเลยครับ อิอิ
ต้องอัด:i40:
ผมชอบนะ หนืดนิ่งมั่นคงเมื่อใช้ความเร็วสูง
ผมว่าโอเคนะครับ ที่ความเร็วสูงๆมั่นใจได้เมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่นๆนะครับในความรู้สึกผมครับ
ตามน้าจีครับ ผมว่ามันเป็นผลดีในขณะที่เราขับเร็วนะ เบาเกินก็มีสิทธิแว่บลงข้างทางง่ายๆ 555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ผมชอบแบบนี้ละเวลาใช้ความเร็วสูงๆมั่นใจดี ต่างกับโตต้ามาก ขับรถตู้คอมมอลของที่ทำงานเกินร้อยที่ไรใจหวิวๆเลย
ก็เพราะว่า Triton ของเรามันแรง ทางโรงงานเลยแนะนำให้ขับที่ความเร็ว120+ จึงตั้งพวงมาลัยให้หนักๆไว้ก่อน พอชับเร็วๆจะได้น้ำหนักที่พอดี
ไม่เหมือนกับคู่แข่งที่แนะนำให้ลูกค้าขับช้าๆเพราะรถแรงน้อย จึงตั้งให้พวงมาลัยเบาที่ความเร็วต่ำ พอความเร็วสูงจึงเบาเกินไปและไม่มั่นคงครับ
ผมว่ากำลังดี
แรกๆก็รู้สึกว่าหนือเหมือนกันครับ ยิ่งตอนต้องถยนเข้าถอยออกนี่แขนล้ากันเลยทีเดียวแต่ตอนนี้ชินแล้วครับ tritonนี่ดีนะครับซื้อรถแถมกล้าม
สำหรับผมหนืดไม่หนืดไม่มีผลครับน้า เมื่อก่อนขับกระบะพวงมาลัยเพาเย่อยังไม่บ่นเลย กลับรถทีต้องโหน 555
มันปรับได้หรือเปล่าครับ ความหนืด
จุดขายของเค้า55
ขับทางไกลไม่เหนื่อยดีใช้ความเร็วสูงทางตรงนี่เอามือแตะพวงมาลัยไว้เฉยๆเลย
+1 ครับเหมือนผมเลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ amatsuka
[QUOTE=aotoday;963442]ก็เพราะว่า Triton ของเรามันแรง ทางโรงงานเลยแนะนำให้ขับที่ความเร็ว120+ จึงตั้งพวงมาลัยให้หนักๆไว้ก่อน พอชับเร็วๆจะได้น้ำหนักที่พอดี
ไม่เหมือนกับคู่แข่งที่แนะนำให้ลูกค้าขับช้าๆเพราะรถแรงน้อย จึงตั้งให้พวงมาลัยเบาที่ความเร็วต่ำ พอความเร็วสูงจึงเบาเกินไปและไม่มั่นคงครับ[/QUOTE
+1ครับ
:15 4:
+10...ตามนี้เลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ amatsuka
พวงมาลัยที่ดี
หนืดตอนความเร็วสูงก็ดีแล้วครับ แต่ควรจะเบาเมื่อใช้ความเร็วต่ำ
ระบบความหนืดแปรผันตามความเร็วมันแพงมากเหรอครับ?
ถึงเอามาใส่ในรถกระบะกันไม่ได้
พวงมาลัยแบบนี้จะเป็น EPS ครับ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าผ่อนแรง ซึ่งสามารถควบคุมความหนืดพวงมาลัยได้ตลอดเวลาอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ bizinezz
แต่กับกระบะไม่ค่อยเหมาะเพราะน้ำหนักรถสูงและหน้ายางที่ใหญ่โตทำให้ต้องใช้กำลังมากในการหมุนล้อ จึงต้องใช้ Hydraulic ต่อไป ซึ่งปรับความหนืดไม่ได้ครับ
55++ด้วยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ amatsuka
นวดครับ พยามยามหมุนเร็วๆ แรงๆ แต่อย่าให้ชนรอบนะครับ ไม่ดี
ถอยหลังก่อนเดินหน้า หมุนพวงกลับไปรอจังหวะเลย
เดินหน้าก่อนถอยหลัง หมุนพวงมาลัยไปรอเหมือนกัน (อธิบายถูกหรือปล่าวเนี่ย)
มันจะเบาขึ้นเรื่อยๆ และหมุนกลับเองเวลายูเทิร์น ตอนนี้พวง..ผมเบาหวิว
(ปฏิบัติอย่างนี้ผิดถูกอย่างไรเชิญผู้รู้แนะนำคร๊าบ....!)
แรกก็คิดว่ามันหนืดเหมือนกันครับ ขับไปขับมาชักชินโดยเฉพาะเข้าโค้ง u-trun พวกมาลัยหนืดๆ ไม่ทำให้แวปไปกินเลนคนอื่นครับ แต่พอ 140+ นี่เบาหวิวเลย
เคยแต่หมุนพวงมาลัย เจ้าเหมียว4x4 ของตัวเอง ขับ100 ปล่อยมือจากพวงมาลัยยังได้เลย แต่พอไปจับพลัสของน้อง โหเบากว่าเยอะเลย พอไปขับดีแมกซ์และเจ้าโก้ มันโล่งๆไงไม่รู้ ใจสั่นๆหวิวๆ
มันดีแล้วละน้า ผมละชอบแบบไทรทันนี้เลย นิ่ง ไม่วอกแวกดี
ตอนนี้ผมใช้ BT50 Pro แล้ว พวงมาลัยเบา วอกแวก ฟิลลิงยังกะรถเก๋ง มันเบาเกิ๊นน
+1 ผมก็ประมาณนี่ไม่ต้องออกแรงประคองเยอะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tui
ผมชินซะแล้ว