:kapook-17193-7653:
อยากรู้ว่ามีเพื่อนๆที่ใช้ตัว 90 ม้า มีกี่คันครับ ที่เป็นเพื่อนๆสมาชิคชั่วคราวหรือถาวรก็ได้ รายงานตัวด้วย เหงาใจจะได้สอบถามข้อมูลแลกเปลี่ยนและพูดคุยกันบ้าง เหงาใครๆก็ไม่เหมือนเราสักคันเลย
Printable View
:kapook-17193-7653:
อยากรู้ว่ามีเพื่อนๆที่ใช้ตัว 90 ม้า มีกี่คันครับ ที่เป็นเพื่อนๆสมาชิคชั่วคราวหรือถาวรก็ได้ รายงานตัวด้วย เหงาใจจะได้สอบถามข้อมูลแลกเปลี่ยนและพูดคุยกันบ้าง เหงาใครๆก็ไม่เหมือนเราสักคันเลย
ผมบี้ไทรตันพลัส90ม้าคับพี่โจ้:i40:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ myjoefiend
:kapook-17196-7812:
555 ยอมรับด้วยคน
90 ม้า แถม ไม่มีกระจกไฟฟ้าอีก
โฮ่ๆๆ เอาเข้าไป
*****************
น่าๆ ดีกว่าเดิน
:emo024mc1:
น้าบี้ 90 ม้าเดิมๆจะถึง 300 ใช่ป่าวครับ เราก็นึกว่าจะมีเพื่อน 90 ม้าจริงๆแวะเข้ามา:i39:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ bzz
จริงป่าวครับดีใจจังที่มีเพื่อนมาสักที อิอิ ยินดีที่ได้รู้จักน๊ะครับ รุ่นนี้ไม่อายใครเพราะไปเรื่อยๆ ดีกว่าเดินจริงๆ ขอบอก อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ARM007
:i40:
:kapook-17351-2909: ไม่มาตั้งนาน สรุป 90 ม้า ทำมาขาย 2 คันเหรอ 555
เอ.....หรือว่า เราซื้อกันแค่ 2 คนอ่ะ น้าmyjoefiend อิๆ
:smiley-transport023
ดูท่าแล้วน่าจะใช่ครับน้า 90 ม้าที่เหลือ คงโดดไป 400 กว่าม้าไปหมดแล้วละครับ 55555+ ยังไงรถน้าเดิมๆอย่าพึ่งถอดแคตออกแล้วเปลี่ยนท่อตรงน๊ะครับ เดี๋ยวงานจะเข้าแบบผม ขนาดใส่แค่ท่อเหลด 2 นิ้ว รถมันยังเหยียบไม่ขึ้นเลยคับ สันนิฐานว่าโล่งไป ตอนนี้รบกวนให้น้าโต้งแก้ไขให้ เพื่อที่จะเอาท่อเดิมมาใส่คืน (กราบขอบพระคุณน้า โต้ง-บางสะพาน อย่างสูงครับ) เพราะท่อแคตเรา มันน่าจะออกแบบมาเพื่อ ระบบแอร์โร่ไดนามิคเพื่อให้สมดุลกับแรงม้าแรงบิดของรถที่ติดตัวมากับรถครับ ยังไงน้าก็ลองศึกษาดูเองด้วยน๊ะครับ ท่อแคตเราจะเป็นตามรูปนี้เลยครับ เหอะๆ จึงมาแจ้งเรียนอัฟข้อมูลให้ทราบเพื่อข้อมูลเกี๋ยวกับเรื่องที่ผมเจอะเจอเหตุการในตอนนี้ อิอิ ว่างๆขอเบอร์โทรหรือโทรมาคุยกันบ้างน๊ะครับน้า อาม์ มีข้อมูลดีๆก็มาแจ้งอัฟกันในกระทู้นี้ด้วยน๊ะครับ ขอบคุณมากมายครับ
เอ๋น้าบี้นี้อยู่จังหวัดไหนครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ bzz
ผมด้วยคนครับ 90 ม้า ยังไงก็ยังเป็นเพื่อนน้าโจ้ ครับ ฮ่าๆ น้าบี้ด้วยนา
:kapook-17193-7653: สงสัยต้องบอกรุ่น กระจกมือหมุนซะแล้วละมั้งครับงานนี้ เหอะๆ ไม่ไหวเจอแต่รุ่น 90 ม้า จะถึง 300 กันทั้งนั้นเลย เหอะๆ:kapook-17193-7653:
แหมๆ รุ่นไหนก็ไทรตันเหมือนกันนี่คับพี่โจ้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ myjoefiend
กทม. ครับผมอยู่อ่อนนุชแถวๆห้างซีคอนอ่ะคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ RDUM
ช่ายๆ พี่น้องกันๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ball-TriTon
ผมก็ใช้ตัว 90 แรงม้าอยู่ครับ
มันก็รู้สึกไม่แตกต่างอ่ะน่ะ ยาง/ล้อเดิมวิ่ง 180 ได้สบายๆ ไล่วีออสหนีไม่ออกเลย
แต่พอมาใส่ขอบ 18 ไหง๋มันเหลือ 170 ก็ไม่รู้
มากันเริ่มเยอะขึ้นแล้ว 3 คัน อิอิ ถ้าจะสเต็บ แม๊ค 18 ต้องใส่ตัวต้มน้ำมัน ปิดผ้าใบ อุด EGR (ไหล) ใส่ คาร์ปาร์ซิสเตอร์(ไหลๆเหยียบพุ่ง) กราววายด์ เปลี่ยนท่อคิดนิตโต๊ะ ลม 33 รับรองเอาอยู่สบายครับ แต่เรื่องการบริโภค ต้องทำใจครับน้า เหอะๆ ยังคิดอยู่ เสียดายการประหยัดหลัก 20+ กม/ลิตร ยิ่งแต่งยิ่งขับ ยิ่งประหยัดได้น้อยลง 55555+ ดีใจจังจะได้ไม่เหงา มีอะไรมาใหม่ๆ บอกกันด้วยน๊ะครับ น้าจันทร์ผา กับน้า อามร์ ขอฝากเนื้อฝากตัว ร่วมเก็บข้อมูลใหม่ๆด้วยครับ อิอิ
คันที่4 ตามมาแล้วคับ ที่เลือกรุ่นนี้เพราะไม่จุกจิกคับ กินมากกว่า แต่สบายใจคับ
ที่ทำมี กราววาย กรองk&n อุดegr ได้ประมาณ12-13กม./ลิตร(b5บางจาก)
ตอนนี้ลอง v-power เห็นความแตกต่างได้ชัดคือ อัตราเร่งดีกว่า เสียงเครื่องเงียบกว่า
แต่คงไม่ประหยัดกว่าเพราะขับมันส์กว่า
แล้วจะมารายงานผลให้ทราบคับ
ดูจากน้า G TURBO แล้ว ท่าทางจะขาซิ่งเลยน๊ะเนี่ย ได้แค่ 12-13 โลลิตร คงจะเหยียบพุ่งปรื๊ดๆ ว่างๆลองไปทำตัวต้มน้ำมัน+คาร์ปาร์ซิสเตอร์ใส่ที่ช่องเสียบบุหรี่เล่นๆดูน๊ะครับ รับรองแหล่มอย่างเห็นได้ชัด ทำทั้ง 2 อย่าง แล้วลองเหยียบครับ ขอบอกเลยว่าจะรู้ซึ้งถึงความมันส์จนไม่อาจหยุดยั้งได้ อิอิ ดีใจจัง เริ่มมากันเยอะและ อิอิ ว่าแต่กรอง K&N ของเค้าสมราคาดีจริงๆน๊ะครับ
มีน้าบิ๊กอีกคนน่ะ น้าโจ้
ส่วนสมาชิกทั่วไปโพสไม่ได้น่ะครับ เลยมีเสือซุ่มอยู่เยอะจริงๆ
กำ ลืมไปว่ามีน้าบิ๊กด้วย คนใกล้กันแท้ๆ 555+
ตัวต้มน้ำมันมีในคลับเราครับ ที่ ยุธยาในลิงค์ DIY ตามลิงค์ข้างล่างนี้ครับ http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=10415
คาร์ปาร์ซิลเตอร์ เสียบตรงช่องจุดบุหรี่ นอกจากช่วยให้ระบบไฟเดินเรียบและสม่ำเสมอขึ้นครับน้า ทำให้เครื่องเสียง ฟังเพราะขึ้น แอร์เย็นขึ้น ระบบไฟ ที่อยู่ในรัศมีตัวนี้ ก็จะทำงานดีขึ้นครับ รถเบ็นซิลยังพอเข้าใจเพราะใช้ระบบหัวเทียนจุดระเบิด แต่ไม่รู้ว่าทำไมดีเซลมันถึงเพิ่มแรงบิดให้รถเราได้ งง น่าจะเป็นเพราะสมองกลทำการจ่ายน้ำมันสม่ำเสมอขึ้น แต่ก็ขับมันดีครับ แต่รถมันจะไหลๆต้องเปลี่ยนนิสัยในการเบรคใหม่ เพราะเหมือนว่า เอ็นจิ้นเบรค มันลดลงหรือช่วงเราปล่อยขาคันเร่งแล้วรถมันไม่ดึงครับ มันจะไหลๆ ข้อเสียทำให้อัตตราการเร่งในการแซงดีขึ้นทำให้กินน้ำมันพิ่มขึ้นเพราะมันเท้าครับ 555+ ที่เหลือ ต้องลองเองครับ ถ้าอยู่ใกล้ๆผม จะให้ยืมลอง แต่ของที่ใช้ทดสอบ ตอนนี้โดน อีคาของมิซซูยึดไว้ใช้เป็นอาทิตย์แล้วละครับ เหอะๆ รถรุ่นเรากับรถเก่าๆที่กราวเริ่มหมดประสิธิภาพ จะเห็นผลในทันทีกับตัวนี้ครับ แต่ในกรณีที่ต้อง 10000 ไมโคฟารัสขึ้นไป แต่ไม่เกิน 20000 น๊ะครับ ยังไง พูดไปก็เข้าใจยาก ต้องลองดูเองครับถึงจะนึกออก อิอิ
400 ม้า ก็คนมันแรงอ่ะครับ ออกเอี๊ยดๆ ก็ระวังสุขภาพเพลาครัสยางและเครื่องกันด้วยละครับเพื่อนๆ อิอิ
ผมก็ 90 ม้าครับ ลืมผมไปแล้วหรือ
4D56 Hyper Commonrail Direct injection DOHC 16 Valve
Turbo Intercooler 90 HP@2000 RPM Torque 517 Nm@2200 RPM
อยากรู้เรื่อง คาร์ปาร์ซิลเตอร์ เสียบตรงช่องจุดบุหรี่ น่ะครับ
แบบว่าไม่เคยรู้มาก่อน เขาทำกันยังไง มีใครทำขายมั้ย
อยากได้รายละเอียดหน่อยอ่ะครับ อยากทำมั่ง
แล้วตอนนี้ผมถอดแคตออกแล้ว ต้องรีบใส่คืนเลยใช่มั้ยครับ
น้าพูดเหมือนเห็นรถผมเลย ถอดแคตออก ใส่ท่อตรง เป๊ะๆ
ทำไงล่ะทีนี้ เอาไปวางไว้ใหนก็จำไม่ได้แล้ว:kapook-17327-8367:
:kapook-17327-8367::kapook-17327-8367::kapook-17327-8367::kapook-17351-2909:
น้านุ๊ก 90 ม้าที่รอบ 4000 ของเครื่องสิครับน้า เล่นมาซะอย่างนี้ ม้าผมคงต้องลดไปเหลือ 70 เลยอ่ะดิครับงานนี้ เหอะๆ
555555555+ เหมือนผมทีแรกละครับน้า ขอผมแคตได้มาคืนแล้วละครับ น้าโต้งนำไปคว้านใส้ให้เรียบร้อยแล้ว เหลือแต่เชื่อมประกอบแล้วนำเอาท่อเดิมใส่ เรื่อง ใช้ท่อตรงหรือใส่แคตคืน มันอยู่ที่น้าครับว่าชอบอารมย์ไหน แต่ผมลองดูแล้วแบบใส่ท่อตรงๆ มันเหยียบไม่ขึ้นครับน้าอามร์ เหมือนแรงม้าหรือแรงบิดมันหายอะไรสักอย่าง แต่มันเห็นความแตกต่างอย่างได้ชัดเจน สำหรับแคต เราต้องไปหาร้านเอาใส้ออกให้เราครับน้ำ ถึงเราจะเอาใส้แคตออกไปขายเพื่อให้ท่อโล่งขึ้นแล้ว ยังไงมันก็ยังพอได้เงินค่าขนมใส่ท่อทำท่อคืนอยู่ครับ แถมได้ท่อที่ผมคิดว่าออกแบบมาดีที่สุดสำหรับรุ่นของเรา ตามหลักการและวิศวกรรมยานยนต์โดยแท้จริง ต้องใช้วิจรณญาณด้วยตัวเองครับน้า ที่แน่ๆถ้าน้าไม่คว้านใส้ออกยังไงท่อก็ตันแน่นอนครับ ที่ผมพูด ก็แค่ตามความเข้าใจผมและอาการที่เจอมาเท่านั้น ดีก็ว่าตามดี ใช้ได้ก็ว่าตามนั้น ที่เหลือก็ต้องขึ้นอยู่กับเจ้าตัวที่ต้องตัดสินใจเลือกแนวทางละครับ
ตอนนี้รถผมก็ไม่ใช่ย่อยเหมือนกันครับ กินน้ำมัน ประมาณ 13 โลลิตรเลย แต่ก็เลิกเครียดแล้วละ เพราะมันเป็นไปตามกาลเวลา จะให้กลับไปใส่ล้อกระทะ 205/70R15 เหมือนเดิม แฟนผมก็คงจะไม่ยอมละครับ ที่แน่ๆ รถมันก็คงจะไม่สวย เหอะๆ งานนี้ต้องทำใจเลือกเอาละครับว่าจะเอา สวยแรงเหยียบพุ่งแต่ไม่ประหยัด หรือจะเอา ประหยัดแต่ไม่สวยไม่แรงไม่แซงใคร
เรื่อง คาร์ปาร์ซิเตอร์ มันมีหลายยี่ห้อ หลายแบบหลายวิธี หลายหน้าตาครับ จะทำเองก็ได้หรือจะหาซื้อเอาก็ได้ แบบที่อยู่ในคลับ ก็มีน้า บอมจุจุ กับน้าดรีม น่าจะยังมี สำหรับคนในคลับ แต่ไม่รุว่าตอนนี้มันมีรายละเอียดยังไง แล้วต้องลองโทรไปสอบถามดูครับ หน้าตาและข้อมูลมันจะเป็นประมาณนี้ครับ ตามลิงค์เลย
น้าบองจุจุ http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=18466
น้าดรีม http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=18205
ยังไมก็ขอให้เลือกเจอรุ่นที่ถูกใจ ที่เหมาะกับรถน้าไปใช้ด้วยน๊ะครับสำหรับตัวคาร์ปาร์ซิเตอร์ แต่ถ้าจะถามผม ยังไงซะ ใส่ก็ดีกว่าไม่ใส่ครับ อัดตราความประหยัดไม่ถึง 1 กม/ลิตร แต่ ถ้า เท้าหนัก ห้ามใจไม่ไหว งานนี้ มันก็กินตามเท้าของน้าละครับ ยังว่าถ้าจะให่รถแรงเหยียบพุ่ง ยังไงมันก็ไม่สามารถทำให้ประหยัดได้ เท่ากับนิสัยการขับขี่ และเท้าของผู้ขับหลอกครับ อิอิ สู้ๆครับตามแนวของตัวเอง