ใส่กล่องมาครับใช้ความสูงๆ ความร้อนขึ้นตาม ขับธรรมดา 160 ไม่เป็นไรเลย แต่ถ้าเยอะกว่า มากๆ และนาน จะร้อนครับ มีใครเป็นเหมือนกันไมหนา เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียมแล้วยังเป็นอยู่เลยครับ น้ำมันฟรีปั๊มก็เปลี่ยนแล้ว ว้าวน้ำก็ลองแล้ว ทำไงๆๆๆ
Printable View
ใส่กล่องมาครับใช้ความสูงๆ ความร้อนขึ้นตาม ขับธรรมดา 160 ไม่เป็นไรเลย แต่ถ้าเยอะกว่า มากๆ และนาน จะร้อนครับ มีใครเป็นเหมือนกันไมหนา เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียมแล้วยังเป็นอยู่เลยครับ น้ำมันฟรีปั๊มก็เปลี่ยนแล้ว ว้าวน้ำก็ลองแล้ว ทำไงๆๆๆ
ทำประเก็นฝายังครับ...เปลี่ยนให้มันดีกว่าของเดิม...หาร้านทำดีๆหน่อยครับ
มิฉนั้นจะเข้าชมรม "น้ำดัน" เครื่องฮีทง่ายนะครับ 55
เป็นปกติครับ เครื่องแรงขึ้น
ยิ่งแรงมากๆ ใช้บูสเยอะความร้อนยิ่งไวเลยครับ จะต้องหาทางป้องกันไว้ก่อนครับ
เช่น เปลี่ยนหม้อน้ำและทำปะเก็นครับ แต่ถ้าไม่อยากทำก็ต้องหมั่นสังเกตความร้อนบ่อยๆ อย่าแช่ยาว ถ้าความร้อนขึ้นมาเมื่อไหร่ก็ยกคันเร่งหน่อยครับ.....
เอ๋เขาทำกันยังไงหรอครับ ชี้แจงทีอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ bird3255
เปิดฝาสูบ แล้วมี 2 ตัวเลือก
1.ใช้ปะเก็นเดิมพ่นสเปร์ทองแดง
2.หรือใช้ปะเก็นทองแดงสั่งตัดครับ
เวลาประกอบก็อัดปอนด์ฝาสูบ 110 lb ครับ
ทำแบบนี้แล้วไม่ร้อนใช่ไหม พี่เล้งอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
เปิดใหม่เหรอครับน้า...ชมรมน้ำดัน...55+++:kapook-17194-2887:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
อ่อ ก็แค่ทำซิลกันรั่วให้ปะเก็นเท่านั้นครับ ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย เพราะปะเก็นเดิมๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nongboat32
มันมี 3 แผ่นปะกบแต่มันไม่ย้ำขอบมาครับ โอกาสรั่วตามชั้นปะเก็นก็เยอะ
พอปะเก็นรั่วกำลังอัดมันก็จะรั่วเข้าตาน้ำครับ พอรั่วมากๆก็เกิดแรงดัน
ในระบบน้ำ สปริงฝาหม้อน้ำยก น้ำก็จะล้นออกเหลือน้อย ทำให้ความร้อนสูงจากนั้นเครื่องยนต์ก็จะฮีท
หาที่สั่งตัดปะเก็นทองแดงได้ก็ดีครับ เพราะเวลาอัดเนื้อทองแดงจะยุบตัวแล้วแนบกับฝาสูบได้สนิทกว่าครับ แต่ผมเองก็ยังไม่ได้สั่งทำเลยครับ เพราะราคาแพง
เลยใช้ของศูนย์และมาพ่นสเปร์ทองแดงใช้ไปก่อนครับ