หุ้มท่อแอร์ดีมั้ย..???..........................

ขอค้านข้อนี้ครับ...

4. บางคนขี้ร้อน เปิดสวิตช์ on แต่ไม่ติดเครื่อง แล้วเปิดแอร์.. นั้นเป็นการทรมานคอมเพรสเซอร์แอร์อย่างที่สุด คอมจะพังอย่างรวดเร็ว

เหตุผลเพราะ ถ้าไม่ติดเครื่องคอมแอร์ก็ไม่ได้ทำงาน สิ่งที่ทำงานคือพัดลมแอร์ในห้องโดยสารเพียงอย่างเดียว ผลที่จะตามมาคือ แบ็ตฯหมดครับ เคยเปิดไว้ตอนนั่งเล่นในรถนานกว่าครึ่งชั่วโมง ผลคือ ต้องขอชาวบ้านเค้าช่วยพ่วงแบ็ตฯ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ bypass

เรื่องหุ้มท่อแอร์ด้านดูดผมคิดว่าหุ้มทั้งหมดมีความเสี่ยงเหมือนกระทู้บอกไว้นะครับ..เพราะน้ำยาทำความเย็นหากเป็นของเหลวอุณหภูมิต่ำไหลกลับเข้าด้านดูด ลิ้นคอมเพรสเซอร์จะทำงานหนักและอายุการใช้งานสั้นลง..จริงๆตามหลักน้ำยาแอร์ต้องเป็นไอ.การผ่านห้องเครื่องมีความร้อนคงช่วยได้..หากเป็นแอร์บ้านเค้าจะมีท่อเส้นเล็กๆต่อจากท่อทางอัดแนบไว้ที่ด้านดูดแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อป้องกันน้ำยาแอร์เป็นของเหลวเข้าคอมเพรสเซอร์นะครับ..

---

น้าครับช่วยวิเคราห์หน่อยครับ ว่าหุ่มแล้วจะมีโอกาสทำให้เกิดปัญหานี้มากน้อยแค่ไหน คือสงสัยว่าการหุ้มจะทำให้อุณภูมิเปลื่ยนไปมาก(กับไม่หุ้ม) จนทำให้น้ำยาแอร์กลายเป็นของเหลว (คิดว่าอุณหภูมิคงไม่แตกต่างกันมานัก)
ทั้งหมดผมเดาเอานะครับเพราะไม่มีความรู้เรื่องนี้เลย

คงต้องกลับไปถอดออกเหมือนกันหล่ะ อันตรายจริงด้วย
อ้างอิงจาก
http://conun2.siam2web.com/?cid=638839

นั่งๆดูจนพอจะเข้าใจหลักการแล้ว ว่าน่าจะหุ้มผิดที่ แต่ว่าแกะแล้วคงปล่อยโล่งแล้ว
ขอบคุณเจ้าของกระทู้มากๆเลยครับ

หุ้มแล้ว..และแกะออกไปแล้วครับ ตอนนี้ปล่อยให้มันเป็นเปลือยเปล่าอยู่อย่างเดิม แต่ว่าตรงจุดที่อาจมีน้ำหยดตรงลูกปืนแกนพวงมาลัย ผมอัดจารบีเหลวกันไว้แล้วครับ รู้สึกว่าความเย็นหายไปนิดนึงครับถ้าเทียบกับเมื่อตอนที่หุ้มอยู่

เห็นด้วยครับเพราะว่าท่อหุ้มแอร์ไม่น่าจะเป็นอะไรที่ทำให้สิ้นเปลืองมากนักถ้าหุ้มแล้วดี mmt น่าจะหุ้มมาให้จากศูนย์แล้ว พอเจอกระทู้ยิ่งเห็นด้วยใหญ่เลยคร๊าบ

อย่างนี้ต้องแกะออกแล้วครับ

แล้วแต่ความคิดครับ...ใครมีข้อมูลวิชาการที่แน่นพอก็มาแชร์กันครับ
ผมหุ้มครับ...(ทำไมแอร์บ้านถึงหุ้ม?, ทำไมไม่ปล่อยท่อน้ำยากลับให้โล่งไว้? ท่อจะได้สัมผัสอากาศ ซึ่งหลักการทำงานเหมือนกัน ปัจจุบันน้ำยาตัวเดียวกัน)
***ใส่กรองแอร์ก็มีผลดี...แต่ทำไม mmt ถึงไม่ใส่มาให้***

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Khajorn_b

แล้วแต่ความคิดครับ...ใครมีข้อมูลวิชาการที่แน่นพอก็มาแชร์กันครับ
ผมหุ้มครับ...(ทำไมแอร์บ้านถึงหุ้ม?, ทำไมไม่ปล่อยท่อน้ำยากลับให้โล่งไว้? ท่อจะได้สัมผัสอากาศ ซึ่งหลักการทำงานเหมือนกัน ปัจจุบันน้ำยาตัวเดียวกัน)
***ใส่กรองแอร์ก็มีผลดี...แต่ทำไม mmt ถึงไม่ใส่มาให้***

---

ผมก็ยังหุ้มอยู่ แค่ท่อนบนใช้ใยแก้วแบบตาข่ายม้วนซ้อน4ชั้นครับ เลยไม่ทึบหมดช่วยระบายเหงื่อได้ช่วยบังความร้อนได้เป็น%ไป
-ไม่มีเคลียดเมื่อพบกันครึ่งทางไม่ตกใจตามกระแสฝันผวา ฮิๆฮ่า-

​ผมไม่หุ้มครับ สาเหตุที่ไม่หุ้มเพราะ รถสูง ปีนไปหุ้มลำบากครับ

อิจฉาจัง คนรถสูง

ถ้ารถใครเปิดแอร์แล้วไอออกมา ถ้าหุ้มด้วยมีโอกาสเสี่ยงที่น้ำยาที่เข้า compressor จะเป็นของเหลวซึ่งเป็นอันตรายกับ compressor นะครับแต่ถ้าไม่มีไอออกมาตอนเปิดแอร์แสดงว่าลมร้อนจากพัดลมแลกเปลี่ยนกับความเย็นที่คอยล์เย็นจนหมดนั่นหมายถึงน้ำยาได้เปลี่ยนเฟสจากของเหลวเป็นแก้สแล้วครับถึงจะหุ้มไปก็ไม่อันตราย แต่ถ้ามีไอออกมาโอกาสที่จะ compressor พังมีครับ กระทู้นี้อธิบายการทำงานของแอร์ได้ดีมากเลยครับ คอมอัดน้ำยาในรูปของแก้ส>>>ออกจากคอมจะเป็นแก๊สความดันสูงอุณหภูมสูง>>>ส่งมาที่คอยล์ร้อนทำให้อุณภูมิของน้ำยาต่ำลงแรงดันน้ำยาลดลงนิดหน่อย น้ำยาที่ออกจากคอยร้อนบางส่วนจะเป็นไอเย็น(vapor)>>>จากนั้นจะส่งผ่าน วาล์วลดความดันทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงดันจากสูงไปต่ำแบบทันทีทันใดจึงเกิดการควบแน่นกลายเป็นของเหลวอุณภูมิต่ำแรงดันต่ำอยากรู้เย็นแบบไหนลองกดกระป๋องสี spry ดูครับแรงดันในกระป๋องสูงฉีดออกบรรยากาศที่แรงดันต่ำตรงหัวฉีดจะเย็นมากเย็นไปทั้งกระป๋องเลย>>> น้ำยาที่เย็นและความดันต่ำก็มาที่คอยล์เย็นซึ่งมีพัดลมเป่าลมร้อนมาแลกเป็นที่คอยล์เย็นลมก็จะเย็นเป่าเข้ามาในห้องโดยสารน้ำยาก็จะได้รับความร้อนและเปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นแก๊สความดันต่ำกลับไปอัดที่ compressor เป็นวัฎจักรแบบนี้ไปเรื่อยๆ หลักการนี้ใช้ได้ทั้งในโรงงานผลิต liquid oxygen,nitrogen และ argon ได้เลยคับเพราะผมก็ทำอยู่ อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

ถ้ารถใครเปิดแอร์แล้วไอออกมา ถ้าหุ้มด้วยมีโอกาสเสี่ยงที่น้ำยาที่เข้า compressor จะเป็นของเหลวซึ่งเป็นอันตรายกับ compressor นะครับแต่ถ้าไม่มีไอออกมาตอนเปิดแอร์แสดงว่าลมร้อนจากพัดลมแลกเปลี่ยนกับความเย็นที่คอยล์เย็นจนหมดนั่นหมายถึงน้ำยาได้เปลี่ยนเฟสจากของเหลวเป็นแก้สแล้วครับถึงจะหุ้มไปก็ไม่อันตราย แต่ถ้ามีไอออกมาโอกาสที่จะ compressor พังมีครับ กระทู้นี้อธิบายการทำงานของแอร์ได้ดีมากเลยครับ คอมอัดน้ำยาในรูปของแก้ส>>>ออกจากคอมจะเป็นแก๊สความดันสูงอุณหภูมสูง>>>ส่งมาที่คอยล์ร้อนทำให้อุณภูมิของน้ำยาต่ำลงแรงดันน้ำยาลดลงนิดหน่อย น้ำยาที่ออกจากคอยร้อนบางส่วนจะเป็นไอเย็น(vapor)>>>จากนั้นจะส่งผ่าน วาล์วลดความดันทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงดันจากสูงไปต่ำแบบทันทีทันใดจึงเกิดการควบแน่นกลายเป็นของเหลวอุณภูมิต่ำแรงดันต่ำอยากรู้เย็นแบบไหนลองกดกระป๋องสี spry ดูครับแรงดันในกระป๋องสูงฉีดออกบรรยากาศที่แรงดันต่ำตรงหัวฉีดจะเย็นมากเย็นไปทั้งกระป๋องเลย>>> น้ำยาที่เย็นและความดันต่ำก็มาที่คอยล์เย็นซึ่งมีพัดลมเป่าลมร้อนมาแลกเป็นที่คอยล์เย็นลมก็จะเย็นเป่าเข้ามาในห้องโดยสารน้ำยาก็จะได้รับความร้อนและเปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นแก๊สความดันต่ำกลับไปอัดที่ compressor เป็นวัฎจักรแบบนี้ไปเรื่อยๆ หลักการนี้ใช้ได้ทั้งในโรงงานผลิต liquid oxygen,nitrogen และ argon ได้เลยคับเพราะผมก็ทำอยู่ อิอิ

---

และนี่คือเหตุผลข้อที่สอง รองจาก ที่ว่ารถมันสูงปีนไปหุ้มลำบาก ขอบคุณคร้าบบบน้าจี

ก็เป็นอันว่ารถผมหุ้มได้ เพราะไม่เคยมีไอออกมาให้เห็นสักครั้ง ขอบคุณครับน้าจี
แต่เราขอหุ้มแบบ50/50ก็แล้วกัน ฮิๆฮ่า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42

ก็เป็นอันว่ารถผมหุ้มได้ เพราะไม่เคยมีไอออกมาให้เห็นสักครั้ง ขอบคุณครับน้าจี
แต่เราขอหุ้มแบบ50/50ก็แล้วกัน ฮิๆฮ่า

---

ถ้ามันมีไอออกมาป๋าก็เปิดพัดลมแรงๆไปก่อนนะครับให้ไอมันหาย แต่ถ้าเปิดพัดลมสุดแล้วยังมีไออีกป๋าปิดแอร์แล้วเปิดกระจกวิ่งไปเลยครับเพราะอากาศในห้องโดยสารอาจเย็นมากๆจนลมที่ไปเป่าคอยล์เย็นไม่สามารถแลกเปลี่ยนความเย็นได้หมด แต่อาการนี้รถแอร์ออโต้อย่างป๋าคงไม่เกิดเพราะมันทำงานอัตโนมัติอยู่แล้ว แต่ถ้าแบบอัตโนนาโถอาจจะต้องดูแลกันนิดนึง 555+

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

ถ้ารถใครเปิดแอร์แล้วไอออกมา ถ้าหุ้มด้วยมีโอกาสเสี่ยงที่น้ำยาที่เข้า compressor จะเป็นของเหลวซึ่งเป็นอันตรายกับ compressor นะครับแต่ถ้าไม่มีไอออกมาตอนเปิดแอร์แสดงว่าลมร้อนจากพัดลมแลกเปลี่ยนกับความเย็นที่คอยล์เย็นจนหมดนั่นหมายถึงน้ำยาได้เปลี่ยนเฟสจากของเหลวเป็นแก้สแล้วครับถึงจะหุ้มไปก็ไม่อันตราย แต่ถ้ามีไอออกมาโอกาสที่จะ compressor พังมีครับ กระทู้นี้อธิบายการทำงานของแอร์ได้ดีมากเลยครับ คอมอัดน้ำยาในรูปของแก้ส>>>ออกจากคอมจะเป็นแก๊สความดันสูงอุณหภูมสูง>>>ส่งมาที่คอยล์ร้อนทำให้อุณภูมิของน้ำยาต่ำลงแรงดันน้ำยาลดลงนิดหน่อย น้ำยาที่ออกจากคอยร้อนบางส่วนจะเป็นไอเย็น(vapor)>>>จากนั้นจะส่งผ่าน วาล์วลดความดันทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงดันจากสูงไปต่ำแบบทันทีทันใดจึงเกิดการควบแน่นกลายเป็นของเหลวอุณภูมิต่ำแรงดันต่ำอยากรู้เย็นแบบไหนลองกดกระป๋องสี spry ดูครับแรงดันในกระป๋องสูงฉีดออกบรรยากาศที่แรงดันต่ำตรงหัวฉีดจะเย็นมากเย็นไปทั้งกระป๋องเลย>>> น้ำยาที่เย็นและความดันต่ำก็มาที่คอยล์เย็นซึ่งมีพัดลมเป่าลมร้อนมาแลกเป็นที่คอยล์เย็นลมก็จะเย็นเป่าเข้ามาในห้องโดยสารน้ำยาก็จะได้รับความร้อนและเปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นแก๊สความดันต่ำกลับไปอัดที่ compressor เป็นวัฎจักรแบบนี้ไปเรื่อยๆ หลักการนี้ใช้ได้ทั้งในโรงงานผลิต liquid oxygen,nitrogen และ argon ได้เลยคับเพราะผมก็ทำอยู่ อิอิ

---

น้าจี ผมหุ้มไปแล้วเป็นไรป่ะครับ นานแล้วด้วย