Printable View
ผมชอบขับรถเร็ว ตอนนี้มีกล่องดันราง+ กล่องคันเร่งจากค่าย Power Speed
และได้เปลี่ยนวาล์วน้ำเป็น A31 ขับแช่ 140 ความร้อนแจ้งที่สมาร์ทเกจ ไม่เกิน 89 แต่ถ้าแช่ยาวๆ สัก 15-20 km ความร้อนจะขึ้นไปที่ประมาณ 95-96
ล่าสุดผมกดที่ 160 ระยะทางประมาณ 15km ความร้อนเตือนที่สมาร์ทเกจ 102-103 แต่ผมก็ยังแช่อยู่อย่างนั้น
และพอยกคันเร่ง ความร้อนจะลงเร็วมาก
ไม่รู้จะถามอะไรต่อ อธิบายไม่ถูกครับ 555+
เป็นเพราะวาล์วน้ำที่ใส่เข้าไปนั่นแหละเพราะโครงสร้างระบบลิ้นปิดเปิดช่องทางน้ำบายพาสทำมาไม่เหมือนกัน ก่อนใส่ไม่รู้จักดูให้ดีก่อนไปเชื่อตามเขาว่ามาเจ๋งหมดครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster
ส่วนรายละเอียดอยากรู้เดี๋ยวมีเวลาจะถ่ายรูปเทียบกันและมาอธิบายให้ทราบว่าทำไมถ้าไม่อยากเครื่องพังอย่าใส่ใช้วาล์วน้ำเดิมเจาะรูปีกช่วยยังดีกว่าเลยครับถ้าสงสัยอยากรู้ทนไม่ไหวโทรถามได้ครับ
อุ่ย.... ต้องรื้ออีกแล้วหรอเนี่ย ขอบคุณครับ
ยังไปได้อีกนะน้าหยาม...
รอน้าเต้ยมาอธิบายเพิ่มแต่ผมก็ยังใส่อยู่ แช่ความเร็วขนากนั้น ระยะทาง 15 กิโล ถ้าไม่มีกล่องดันละครับเท่าไหร่
และอีกอย่างถ้าเป็นวาวล์น้ำเดิมก็ 100+ แล้วนะครับ
เจาะรูวาวล์เดิมก็ได้เหมือนกัน และถ้าคนหาที่เจาะไม่ได้ละครับ ใช้ไม่ดีก็เอาตัวเดิมมาใส่ ก็เท่านั้นเอง
อ่ะครับ
ถ ถ ถ ถ ถ ถ..... ถูกต้องนะคร้าบอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
สาเหตุที่ใส่วาล์วที่ว่าแล้วเหยีบแช่ความร้อนจะเดินเร็วมากเพราะวาส์วนี้ไม่มีลิ้นปิดช่องบายพาสน้ำไหลวนที่หน้าเครื่องยนต์จึงทำให้น้ำร้อนไม่ยอมไหลเวียนไปผ่านหม้อน้ำน้ำจะวนอยู่แค่ในเครื่องยนต์ผ่านปั๊มน้ำและวนกลับจะมีบ้างส่วนที่พอร้อนจัดจนเดือดดันไปออกทางเข้าหม้อน้ำและจึงวนกลับมาทางดูดแต่ก็ไหลเวียนไม่เป็นไปตามเดิมเพราะช่องทางที่ควรปิดมันถูกเปิดโล่งอยู่ตลอดและสังเกตุง่ายๆเวลายกคันเร่งปุ๊ปสักพักความร้อนลดลงอย่างรวดเร็วมากเช่นจาก 96 ลงมาเหลือ 87 ซึ่งถ้าระบบไหลวนที่ดีจะค่อยๆถ่ายความร้อนออกไปขึ้นหรือลงทีละ 1-2 องศาและจะไม่เดินขึ้นเร็วแบบข้าม 97 องศาไปง่ายๆ ยิ่งแค่โบเดิมบู๊ทส์แค่ไม่เกินยี่สิบปอน์ดนี่ต้องคิดให้หนักว่าสิ่งที่ทำไปมันถูกต้องใช่ตามที่เขาสร้างมาแล้วหรือการจะลดความร้อนจากเครื่องยนต์ที่ถูกต้องคือต้องสร้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนให้เหมาะสมตามขนาดเชื้อเพลิงที่จ่ายเข้าไปดังนั้นถ้ารถแต่งใส่กล่องปรับดพิ่มน้ำมันเปลี่ยนเทอร์โบเพิ่มบูทส์จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเปลี่ยนหม้อน้ำให้มีปริมาณเย็นไว้แลกเปลี่ยนความร้อนที่สูงขึ้นกว่าเดิมขึ้นมาไม่ใส่แค่วาล์วน้ำตัวเดีไวและไม่ใช่ของมันอีกพากันลงเหวหมด
รูปภาพครับน้าพอดียังอยู่ ในส่วนตัวผมคนเดียว ขำๆนะครับน้าเต้ย
หม้อน้ำ 7500 บาท 10000 บาท จากน้าหลง ผมก็เอารถลูกค้าและ สมาชิกไปทำมา
หลายคัน
แต่ถ้าเริ่มแบบขำๆ ตามสูตรรถร้านดังๆ ลงทุน 7-800 บาท สำหรับผมโอน วิ่งมาหลายหมื่นโลแล้ว 70000 โลแล้วมั้ง ตอนไปงานคลับ ที่เชียงซัดยาว 140-150 หลายกิโล 81-83 c
กดหนัก 90+ แล้วก็ลงอ่ะครับ
ตอนเดิมๆ กล่อง 2 ใบ วาวล์เดิม 100 c ยังไม่เท่าไหร่เลย ขึ้นสะพานแขวน 98-99 c
เลยน้า
ลองหงายวาล์วน้ำด้านล่างดูแล้วไปดูช่องทางน้ำที่เครื่องยนต์และลองไล่ระบบดู ผมไม่ได้ให้เชื่อผมแต่แค่แนะนำในสิ่งที่ถูกต้องไม่มีผลประโยชน์แอบแฝงกับใครเชื่อไม่เชื่อก็แล้วแต่น้ำในแก้วท่านและกันอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
เข้ามาเก็บข้อมูลครับ วาวเดิม หม้อน้ำเดิม อินเตอร์เดิมทุกอย่าง ตอนนี้ถ้าขี่แบบปกติๆ ร้อยบ้าง ร้อยยี่บ้าง สมาร์ทเกจุ ขึ้นอยู่ที่ 92-96 องศาอ่ะครับ ลองกดแช่ยาวๆ ประมาณ 6-7 กิโล เคยกระโดดมาที่ 98-99 องศา เลยยกคันเร่งอ่ะครับ
ด้วยความเคาระครับ..
ก็หม้อน้ำเดิมบางอย่างกับแผงแอร์ใหญ่แต่เปลือก แถมวาล์วน้ำเปิดที่ 82 องศาน้ำถึงจะเริ่มวนลองหาวาล์วน้ำค่ายเดียวกันดูเปิด 76 องศาก็มีบวกทำหม้อน้ำเหยียบ 160-200 กม./ชม.ลพบุรี กรุงเทพมาอู่แถวพุทธมณฑลสาย 2 ไปกลับระยะทาง 320 กม. ความร้อน. 87-97 เต็มที่ แถมบูทส์เทอร์โบ 40ปอน์ด ไม่เคยลดเลยใช้ในสนามยังไงบนถนนก็อยู่อย่างนั้น. แค่มาแชร์ให้ฟังไม่ได้บังคับให้เชื่ออ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ กรุงเก่า
มาเก็บข้อมูลครับน้า
มาเก็บข้อมูลครับน้า
อะพักนี้ กลับมา ฮอตกันอีกแล้วบ้านเรา เงียบเหงาไปนาน
ช่วยๆกันแชร์ครับ ชอบจังเลยคุยกันแบบนี้
ไม่ต้องรื้อครับหยาม ดีอยู่แล้วครับ ขาดอะไรไปบ้างอย่าง เปลี่ยนน๊อตฝาสูบกับหม้อน้ำใหม่ หายห่วงครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster
รอเก็บข้อมูลครับ
เก็บข้อมูลครับ ความรู้ทั้งนั้น...
สดๆ เลยเพิ่งกลับมาจากบางบอน 3 ยาง 35 ดัน+ยก+วาล์วจาก วุฒิโปรปี๊ดๆ วิ่ง 130-140 ตลอด ไมล์ GPS ไมล์เครื่อง 150-160 รอบเครื่อง 3xxx ยังไม่เกิน 89 องศาเลยนะดูที่ SmartGuage ตลอดเมาแค่ไหนก็เถอะ
ฟากด้วยนะเกือกม้างามๆ หรือเปล่า เกือกม้า
อีกนิด บางบอน 3 กลับบ้านระยะทางประมาณ 44 กิโลเมตร ครับผม ใช้เวลา ประมาณ 25-30 นาที
ก็ว่ากันไป สูตรใครสูตรมัน ลองมาแล้วไม่เป็นไรก็ใช้ต่อ