เกียร์ออโต้ Sportronic ควรใช้ในการขับปกติหรือไม่ แล้วจะประหยัดมากกว่า D หรือไม่ รบกวนขอความรู้ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN

อ่อ ตัวแปลอีกตัวคือ ปริมาณไฟของคันเร่งไฟฟ้า กระจ่างชัด ขอบคุณคร้าบบบบบบบบลงุเชษ บ๊วบๆ

---

Cedia เป็นคันเร่งสาย เดาว่าจับจากองศาของปีกผีเสื้อเพราะมันมีเซ็นเซอร์อยู่อะ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC

Cedia เป็นคันเร่งสาย เดาว่าจับจากองศาของปีกผีเสื้อเพราะมันมีเซ็นเซอร์อยู่อะ

---

ครับผมข้ามาที่ไทรทันเลย เพราะผมไม่อยากมีรถซำ้กะลุงเชษ อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ munic

ตามความรู้สึกที่ขับ cedia ในกรณีที่ขับลงเนินหรือสะพานหรือทางชัน ดูเหมือนว่ากล่องของเกียร์จะจับว่าช่วงเวลานั้น
เรามีการเหยียบคันเร่งช่วยด้วยหรือเปล่า ถ้าเราไม่ได้เหยียบคันเร่งเลย ปล่อยขาออกจากคันเร่ง มีความรู้สึกว่าเกียร์จะเปลี่ยนลงมาเกียร์ต่ำให้เอง
ที่รู้ได้เพราะสังเกตุจากรอบของเครื่องยนต์ที่มีการสวิงสูงขึ้น หรือถึงแม้ว่าเราจะมีการแตะคันเร่งบ้างเบาๆ เข้าใจว่าเกียร์คงมีการเอาผลจากการแตะคันเร่งมากน้อย
มาร่วมกับความเร็วที่เกิดขึ้นแล้วมาเปลี่ยนเกียร์ให้สัมพันธ์กันมากกว่าครับ

---

สมัยใช่เจ้าck-2ออโตพอยกคันเร่ง แตะเบรคมันก็เชนลงเห็นๆเลยครับ แต่ในไทรทั่นไม่ครับน้าเชษฐ์

เข้ามาเก็บข้อมูลครับ
2.5 5at

สอบถามน้าๆที่ใช้สปอตโทรนิคนิดนึงครับไม่เคยขับสปอตโ ทรนิคในไทรทันกับเขา โฟกัสไปที่ เวลาขับ ลงเนินสูงๆ ดอยอะครับ เราใช้สปอตโทรนิคตบลงเพื่อลดเกียต่ำให้เกิดเอนจินเบร ค ถามว่า เวลาลงเนิน รถมันไหลลงเร็วเรื่อยๆตามแรงโน้มถ่วงถ้าไม่เลี้ยงเบร คช่วย แล้วเกียโต้มันฉลาดมันจะมองว่ารถเร็วขึ้นแล้วเปลี่ยน เป็นเกียสูงเลย .... มันเป็นอย่างนี้ไหมครับ ถ้าไม่เป็นก็โอเค ถ้าเป็น เราก็ต้องคอยตบมันลงอยู่อย่างนั้นใช่ไหมครับ ขอบคุณครับน้าๆ พอดีกำลังจะไปคบน้องเกียตัวนี้อยู่ ครับ
เกือบใช่ครับ คือว่าเวลาลงเขารถมันจะวิ่งเร็วใช่ป่ะ เกียร์ออโต้ก็จะปรับเปลี่ยนเกียร์ตามความเร็วรถตามปรกติ ทีนี้เราก็ต้องคอยแตะเบรกเพื่อชะลอรถแล้วเจ้าเกียร์ออโต้ถึงจะลดเกียร์ลง ตามความเร็ว ปัญหาก็คือ ถ้าเป็นอย่่างปายหรือแม่ฮ่องสอน ระยะทางมันยาว การแตะเบรกตลอดจะทำให้เบรกร้อน แล้วจะเบรกไม่อยู่ หรือที่เรียกว่าเบรกแตก ดังนั้นเราจึงควรใช้ sportonic ในจังหวะขึ้น-ลงเขา ให้ลดเกียร์ลงต่ำ เกียร์จะดึงกำลังเครื่องยนต์ไว้ไม่ให้วิ่งเร็วเกิน หรือที่เรียกว่า engine brake ทำให้เราไม่ต้องเหยียบเบรกตลอดเวลา แตะๆตอนเข้าโค้งก็พอ ที่สำคัญเวลาลงเขาอย่าแตะเบรกตลอดนะครับ อันตราย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN

ครับผมข้ามาที่ไทรทันเลย เพราะผมไม่อยากมีรถซำ้กะลุงเชษ อิอิ

---

คุยข้ามสายพันธ์กันซะละ แต่ไม่เป็นไรเรื่องเดียวกัน 555

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42

สมัยใช่เจ้าck-2ออโตพอยกคันเร่ง แตะเบรคมันก็เชนลงเห็นๆเลยครับ แต่ในไทรทั่นไม่ครับน้าเชษฐ์

---

ผมก็เดาๆเอาอะครับป๋า แต่ก็เคยขับ ฟ้าจรัส ของลุงนัทอยู่ มันก็ฟิลลิ่งเดียวกันอะครับป๋า Triton Auto กับ Cedia CVT ส่วนตัว CK2 มันน่าจะเป็นระบบที่เก่ากว่าอะครับ

feel เหยียบเบรคแล้วรีบเชนต่ำหัวทิ่มเอง เป็นอะไรที่โบราณจริงๆครับ เคยผ่านมาแล้ว เจอออโต้ยุคนี้ค่อยยังชั่ว

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ ekkawat12

sportonic ใช้เวลาจะเร่งแซงในเวลาที่กระทันหันหรือเร่งด่วน แต่ถ้าแซงธรรมดาแค่กดคันเร่งที่เกียร์ D ก็พอในกรุงเทพฯไม่จำเป็นต้องใช้ และใช่เวลาขึ้นลงเขา หรือทางชันมาก เนื่องจากว่าเกียร์ออโต้เวลาลงเขาจะไม่สามารถควบคุมความเร็วได้หรือที่เรียกว่า การทดเกียร์ เนื่องจากออโต้จะเปลี่ยนเกียร์ตามความเร็วรถ ถึงเปลี่ยนก็จะไม่ทันใจขณะลงเขา ทำให้รถวิ่งเร็ว ต้องแตะเบรกช่วยตลอด อันตราย ฉะนั้นเราจึงต้องควบคุมเกียร์ด้วยตัวเองคือเปลี่ยนเป็น sportonic แต่ต้องขับเกียร์ธรรมดาเป็นสักหน่อยนะครับ จะเข้าใจจังหวะเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้อง

---

เห็นด้วย ครับ ใช่เวลา ลงเขา ก็พอ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ munic

คุยข้ามสายพันธ์กันซะละ แต่ไม่เป็นไรเรื่องเดียวกัน 555



ผมก็เดาๆเอาอะครับป๋า แต่ก็เคยขับ ฟ้าจรัส ของลุงนัทอยู่ มันก็ฟิลลิ่งเดียวกันอะครับป๋า triton auto กับ cedia cvt ส่วนตัว ck2 มันน่าจะเป็นระบบที่เก่ากว่าอะครับ

---

ไม่มากจนรู้สึกได้ชัดเจนครับน้าเชษฐ์ถ้าไม่สังเกตไม่ รู้เลยครับที่ผมรู้ก็พยายามสังเกตมัน ลงแค่เล็กๆจิ๊กเดียวไม่ได้ถึงกะหัวทิ่มอั้นไม่ใช่ที่ผมพูดถึง
แต่ในเจ้าตัวโฟคันผมนี่มีกล่องแต่ไม่มีดึงแบบck2และที่จริงอยากให้มีแบบนั้นมากกว่าชอบครับชอบ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลเหมือนไป ขึ้น-ลง เขามาเลยครับน้า ของผมจะใช้ช่วงออกตัวใหม่ๆ กับในซอยที่เบรคบ่อยล่ะครับ

ผลเคยลอง Sportronic ตอนวิ่งสาย ลำปาง-เด่นชัย ยอมรับว่าไม่ได้ดั่งใจเท่าไหร่ครับ เเต่ตัว Triton Plus VG 178 HP ไม่ต้องใช้ก็เเซงได้สบายนะครับ คลิกดาวน์เบาๆ หลังก็ติดเบาะเเล้วครับ อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ ekkawat12

sportonic ใช้เวลาจะเร่งแซงในเวลาที่กระทันหันหรือเร่งด่วน แต่ถ้าแซงธรรมดาแค่กดคันเร่งที่เกียร์ D ก็พอในกรุงเทพฯไม่จำเป็นต้องใช้ และใช่เวลาขึ้นลงเขา หรือทางชันมาก เนื่องจากว่าเกียร์ออโต้เวลาลงเขาจะไม่สามารถควบคุมความเร็วได้หรือที่เรียกว่า การทดเกียร์ เนื่องจากออโต้จะเปลี่ยนเกียร์ตามความเร็วรถ ถึงเปลี่ยนก็จะไม่ทันใจขณะลงเขา ทำให้รถวิ่งเร็ว ต้องแตะเบรกช่วยตลอด อันตราย ฉะนั้นเราจึงต้องควบคุมเกียร์ด้วยตัวเองคือเปลี่ยนเป็น sportonic แต่ต้องขับเกียร์ธรรมดาเป็นสักหน่อยนะครับ จะเข้าใจจังหวะเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้อง

---

ถูกต้องครับ เวลาลงเขา จะเห็นชัดสุด ลงเกียร์ช่วยให้รถไม่วิ่งเร็วเกินไป ไม่ต้องแตะเบรกมากด้วย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN

สอบถามน้าๆที่ใช้สปอตโทรนิคนิดนึงครับไม่เคยขับสปอตโทรนิคในไทรทันกับเขา โฟกัสไปที่ เวลาขับ ลงเนินสูงๆ ดอยอะครับ เราใช้สปอตโทรนิคตบลงเพื่อลดเกียต่ำให้เกิดเอนจินเบรค ถามว่า เวลาลงเนิน รถมันไหลลงเร็วเรื่อยๆตามแรงโน้มถ่วงถ้าไม่เลี้ยงเบรคช่วย แล้วเกียโต้มันฉลาดมันจะมองว่ารถเร็วขึ้นแล้วเปลี่ยนเป็นเกียสูงเลย .... มันเป็นอย่างนี้ไหมครับ ถ้าไม่เป็นก็โอเค ถ้าเป็น เราก็ต้องคอยตบมันลงอยู่อย่างนั้นใช่ไหมครับ ขอบคุณครับน้าๆ พอดีกำลังจะไปคบน้องเกียตัวนี้อยู่ ครับ

---

เวลาขึ้นเขา ลงเขา เราเปลี่ยนมาใช้ sportronic ใช่ป่ะ มันก็คือเราเปลี่ยนมาขับเกียร์ธรรมดาแล้ว เพียงแต่เราไม่ต้องเหยียบคลัช เท่านั้นเอง เพราะฉะนั้น เราต้องเป็นคนควบคุมเกียร์เองทุกช่วงความเร็ว รถจะไม่เปลี่ยนเกียร์ให้เราต้องเป็นคนเปลี่ยนเอง

เอาตั้งแต่แรกเลย ก็คือเราเลือกที่จะออกรถเกียร์ออโต้แล้ว ก็ควรใช้มันให้คุ้มค่าและเกิดประโยชน์สูงสุด สำหรับปัญหาคาใจ ผมแนะนำอย่างงี้คับ
1.ขับปรกติใช้เกียร์ออโต้ปรกติ
2.รถติดๆช่วงเวลาเร่งด่วน ประเภท กระดึ๊บๆ เปลี่ยนมาใช้ sportronic เพราะเีกียร์ออโต้มันจะไม่ค่อยเปลี่ยนเกียร์ให้ หรือจะอืดสักหน่อยเวลาออกตัว แต่ใช้ออโต้ก็ได้ไม่เป็นปัญหาแต่อย่างใด
3.ขึ้น-ลงเขา ทางลาดชัน อันนี้แนะนำให้ใช้ sportronic เลย เพราะต้องเพิ่มลดเกียร์เองตลอดเวลา และอื่นๆ
ผมว่าถ้าเรารู้จักว่าสถานการณ์ไหนควรใช้เกียร์อะไรมันก็น่าจะทำให้เราใช้ประโยชน์จากรถคันเก่งได้อย่างคุ้มค่าที่สุด
ส่วนที่ถามว่าควรใช้ในการขับปรกติหรือไม่ จริงๆแล้วก็ใช้ได้ไม่ผิดอะไร แต่อย่าลืมว่า ทุกครั้งที่เราเปลี่ยนเกียร์เองด้วยมือใน sportronic มันย่อมเกิดการสึกหรอเอาง่ายๆนับเป็นครั้งเลย ถ้าเกียร์ออโต้ระบบมันจะเปลี่ยนเกียร์เอง อัตราการสึกหรอย่อมน้อยกว่าเปลี่ยนด้วยมือแน่นอน นั่นก็คือผลของอายุการใช้งานของเกียร์เรานั่นเอง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ ekkawat12

เอาตั้งแต่แรกเลย ก็คือเราเลือกที่จะออกรถเกียร์ออโต้แล้ว ก็ควรใช้มันให้คุ้มค่าและเกิดประโยชน์สูงสุด สำหรับปัญหาคาใจ ผมแนะนำอย่างงี้คับ
1.ขับปรกติใช้เกียร์ออโต้ปรกติ
2.รถติดๆช่วงเวลาเร่งด่วน ประเภท กระดึ๊บๆ เปลี่ยนมาใช้ sportronic เพราะเีกียร์ออโต้มันจะไม่ค่อยเปลี่ยนเกียร์ให้ หรือจะอืดสักหน่อยเวลาออกตัว แต่ใช้ออโต้ก็ได้ไม่เป็นปัญหาแต่อย่างใด
3.ขึ้น-ลงเขา ทางลาดชัน อันนี้แนะนำให้ใช้ sportronic เลย เพราะต้องเพิ่มลดเกียร์เองตลอดเวลา และอื่นๆ
ผมว่าถ้าเรารู้จักว่าสถานการณ์ไหนควรใช้เกียร์อะไรมันก็น่าจะทำให้เราใช้ประโยชน์จากรถคันเก่งได้อย่างคุ้มค่าที่สุด
ส่วนที่ถามว่าควรใช้ในการขับปรกติหรือไม่ จริงๆแล้วก็ใช้ได้ไม่ผิดอะไร แต่อย่าลืมว่า ทุกครั้งที่เราเปลี่ยนเกียร์เองด้วยมือใน sportronic มันย่อมเกิดการสึกหรอเอาง่ายๆนับเป็นครั้งเลย ถ้าเกียร์ออโต้ระบบมันจะเปลี่ยนเกียร์เอง อัตราการสึกหรอย่อมน้อยกว่าเปลี่ยนด้วยมือแน่นอน นั่นก็คือผลของอายุการใช้งานของเกียร์เรานั่นเอง

---

ขอเพิ่มเติมนะครับ อีกกรณีที่จะใช้ประโยชน์ของ Sportronic ได้ก็คือใช้ในการช่วยเบรคในกรณีที่มีการเบรคกระทันหันครับ

เท่าที่ทราบมา sportronic ใช้ตอนแซงครับ เหมือน m12 ที่มี overdrive แต่ตัว m13 จะมีsportronic มาแทน แต่ไม่มี overdrive