ประมาณน้าโยแหละครับ อยู๋กับสถานการณ์ด้วย แต่ตอนนี้เปลี่ยนท่อของ ม.เจริญ ลากได้ยาวขึ้นอีกหน่อยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72
Printable View
ประมาณน้าโยแหละครับ อยู๋กับสถานการณ์ด้วย แต่ตอนนี้เปลี่ยนท่อของ ม.เจริญ ลากได้ยาวขึ้นอีกหน่อยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72
ส่วนตัวใช้เบนซิน เปลี่ยนที่ประมาณ 2500 รอบถึงจะไม่ตกเร็ว ยกเว้นกรณีขึ้นเขาต้องเร่งรอบ....รีดม้าเดี๋ยวหมดแรงครับ
นิดหน่อยครับน้ากดไปแค่ไม่ให้มันสั่นเฉยๆ แต่ก็แล้วแต่จังหวะละครับ ส่วนใหญ่ก็จะออกแบบกดไปเลยแบบว่าเอาเกียร์2แทนเกียร์1ไปเลยอ่าครับจังหวะประมาณนั้น เพราะรอบมันยาวกว่าเกียร์1เยอะเลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ JINDASAMUD
ของผมทางราบ ออกตัวเกียร์ 2 ตลอด ถ้าออกเกียร์ 1 รู้สึกไม่ทันใจ ค่อยๆปล่อยครัชให้รถไหลแล้วกดคันเร่งส่งลากมาแถวๆ 2000 รอบรถกำลังพุ่ง ค่อยสับ 3 อาการนิ่มนวลค่อยไหลขึ้น ไม่กระชากหัวสั่นหัวคลอนผมชอบตรงนี้ ไอ้เหมียวเราแรงบิดดีครับ จอดคาเนินออกเกียร์ 1 รอบเดินเบาสบายเลยครับผม
เบนซิลเปลี่ยนที่สองพันรอบ
หลังจากปล่อยคลัช ต้องรอนิดนึง กว่ารอบจะมาอีกทีครับ ๕๕๕
ส่วนตัวผมนะครับเวลาติดไฟแดงอยู่คันแรกผมจะนำลิ่วกว่าคันอื่นเลยครับ ผมไม่เคยสังเกตุรอบเลยสักที อิอิ อาศัยฟังเสียงเครื่องยนต์เอาครับ เข้าเกียร์ก็เริ่มจาก 1 ตลอดเปลี่ยนเกียร์ให้มันสัมพันธ์กับเสียงเครื่องยนต์ ประมาณว่าใช้เซ้นเอาครับ อิอิ แต่ก่อนโดยพวกแซงตัดหน้าตลอด ทุกวันนี้ไม่มีละคงเป็นเพราะเราเข้าใจการเปลี่ยนเกียร์รถเรามากขึ้นละมั้ง อิอิ รถผมเครื่องเดิมๆ 116 แรง
ข้อ ก ครับประหยัด ถ้ารีบ ๆ หน่อยก็ ข.
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kruthum
ก็ประมาณนี้ ปล่อยคลัชเฉยๆก็ไปได้ แต่อาจไม่ทันใจ คาเนินก็ออก 2 ครับ ฮ่าๆๆ โหด
Vg ออกเกียร์ 2 กันไหวเหรอครับ ออกเกียร์ 2 ทีไร จะดับทุกที
5555+อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN
บรรทุกเยอะรึเปล่าครับน้าเอก ของผมทำได้อยู่นะครับ แต่ทำเป็นบางครั้ง สงสารคลัชครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
แล้วแต่ครับ แนวเราแบบไหน ส่วนมากตอนเครื่อง เย็นๆเห็นชัดเลย คันเร่งเดิมๆที่ติดมากับรถ เสียงวึ้ดๆเลยทีเดียว พอสักพักก็หาย แต่เวลาเครื่องร้อนก็เป็นน่ะ :72 2:
คิดเหมือนผมเลย อิ อิ อิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ decskong
เมื่อคืน3ทุ่ม ไปรับแฟน
ผมลองสังเกตแบบชัดๆ ไปเลย ในกทมรอบนอก รถถือว่าน้อย-ปานกลาง
สรุป ผมไม่เข้าข่าย ก. หรือ ข. เลยครับ
แต่ใกล้เคียงกับ ก. มากๆ
เกียร์ 1 ไป 2 เปลี่ยนที่ ประมาณ ไม่เกิน 1200 รอบ
เกียร์ 2 ไป 3 เปลี่ยนที่ ประมาณ 1500 รอบ
เกียร์ 3 ไป 4 เปลี่ยนที่ ประมาณ 1800-2000 รอบ (ความเร็วราวๆ 40+-)
อยู่ในข่ายเปลี่ยนเกียร์เร็วไปหน่อย สังเกตบางทีเปลี่ยนเสร็จ รอบต่ำกว่า 1000 เลยครับ
แบบนี้ ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์กลไกอะไรรุนแรงรึเปล่า ครับ
นอกจากกจะเสียกำลังแรงบิดในช่วงดังกล่าวครับ