Triton 2.4 plus CNG วิ่งครบ 100,000 กม วาวล์ไปล่ะ เครื่องสะดุด ซ่อมที่สระบุรี หมื่นเดียว แหล่มเลย

ผมใช้ Triton 4D Plus 2.4 NGV ใช้งานส่วนตัว ขับเองวิ่งเยอะเดือนล่ะประมาณ 8000 km
วิ่งครบ 100,000 เปลี่ยนสายพานไทมิ่งเรียบร้อยที่ศุนย์มิตซู นวนคร ทั้งหมด 20 รายการ 16,212.64 บาท(น้ำมันเครื่องสังเคราะห์)

-ปัญหาเกิดที่เครื่องสะดุด ไปเช็คที่ศูนย์แก็ส SCG จตุจักร เปลี่ยนหัวเทียน พบว่าแรงอัดลูกสูบไม่เท่ากัน เขาบอกกำลังอัดปกติ 190 PSI (ช่างบอกเป็นที่วาวล์ถ้าซ่อมจะแนะนำที่ให้ ประมาณ 25,000 บาท บระเจ้า ไม่เชื่อช่าง กลับไปที่ศูนย์มิตซู)
สูบที่ 1 =190
สูบที่ 2 =190
สูบที่ 3 =140
สูบที่ 4 =170

กลับไปที่ศูนย์ ออกไปลองรถด้วยกัน บอกไม่เคยเจออาการแบบนี้ วิ่งน้ำมันก็สะดุดเวลาเปลี่ยนเป็น NGV สะดดหนัก เกียร์ 1 ออกตัวลำบาก ช่างบอกเป็นที่ระบบแก๊ส เซร็งเลย เลยให้ช่างตั้งคันเร่งให้รอบมันสูงขึ้นใช้งานไปก่อน

หลังจากนั้นมีโอกาสเข้าศุนย์มิตซูเดิม ถ่ายน้ำมันเครื่องปกติ พอดีช่าง SGS มาดูรถ NGV คันอื่นพอดี เลยให้ช่างมาเช็คว่าเป็นที่ NGV หรือระบบน้ำมัน เช็คคอยล์ก็ปกติ หัวเทียนก็ปกติ (ช่าง SCG อุตสาห์เอา คอยล์ของรถที่ใช้อยู่มาทดสอบกับรถผม) สรุปว่าเป็นที่ระบบน้ำมัน ช่างศูนย์มิตซู งง ๆๆ เซร็งชีวิต อยากขายทิ้ง ทนใช้ไปก่อน

ทนใช้ไปด้วยความเซร็ง จนไปพบช่างที่รู้จริงแถวแก่งคอย (ช่างแดง) สระบุรี เขาทดสอบให้ดู

1.ล้างวาวล์ โดยการเอาน้ำมันเครื่องใส่ไปตรงช่องอากาศดูดเข้าเครื่อง เร่งเครื่อง สักพักจะมีควันสีขาวออกมา OK
2. เช็คหัวเทียน OK ปกติ
3.เช็คคอยล์ ว่าปกติป่าว สรุปปกติทุกตัวไม่เสีย
4.ทดสอบดึงสายไฟที่คอยล์ ที่ละสูบ ถ้าปกติเครื่องรอบจะตก
ดึงสุบที่ 1 รอบเครื่องตก OK
ดึงสูบที่ 2 รอบเครื่องตก OK
ดึงสูบที่ 3 รอบเครื่องตก OK
ดึงสูบที่ 4 รอบเครื่องไม่ตกเลย ชัวร์เลย ฟันธงเป็นที่วาวล์ ซ่อมไม่หาย ไม่เอาตังค์

ค่าซ่อมเปลี่ยนวาวล์ 16 วาวล์ 10,000 บาท OK จัดเลย ใช้เวลาทิ้งรถไว้ 1 วัน

ผมไปรับรถเรียบร้อย ไม่สะดุด วิ่งเหมือนรถตอนซื้อเลย สอดยอด หลังจากรับรถแล้ววิ่งมาถึงปัจจุบันได้เป็นหมื่นได้แล้ว เช็คไมล์ล่าสุด 126,355 km ประทับใจมากส์

เดี๋ยวคุณก็จะเจออาการเหมือนผม ขอให้โชคดี

ผมใช้ Triton plus 4 D CNG ครับ ไม่บรรทุก วิ่ง กม ล่ะ 1 บาท ถ้าเบ็นซิน E20 กม ล่ะ 4 บาท

อ้าว ให้เบอร์ช่างแดงไปด้วยเผื่อมีใครสนใจไปซ่อม เจอกันใหม่ๆก็ไม่ค่อยเชื่อเหมือนกัน พี่เขาใจดี ไม่ฟัน แต่ฝีมือเขา OK

ช่างแดง ชาญชัย แก่งคอย 085-1580372,081-2910040

ขอบคุณครับที่เเบ่งปัน
:6 3:

น้าตกลง วาล์วเปลี่ยนใหม่เลยใช่ไหมครับ

คุณภาพของน้ำมันเครื่องและระยะในการเปลี่ยนถ่ายมีผลครับ
คงไม่ได้เป็นทุกคันครับแค่หมั่นดูและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะก็พอ
อีกทั้งเกือบทุกคันผมว่าน่าจะติดแก๊สดูแลเรื่องของการจูนแก็สว่าอย่าให้บางจนเกินไปทำให้ร้อนและแห้งมาก
เพราะเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้อายุการใช้งานของวาล์วเสื่อมก่อนเวลาอันควร
และขอเตือนอีกอย่างว่าเบนซินติดแก๊สไม่ต้องไปติดถังดักไอน้ำมันเครื่องนะครับควรปล่อยให้น้ำมันเครื่องเข้าไปช่วยรักษาบ่าวาล์วบ้าง

เออน้าท่านเจ้าของกระทู้
ใช้นํ้ามันเครื่องของยึ่ห้ออะไรครับ อยากรู้เฉยๆ

ขอบคุณที่มาแบ่งปัน ปสก. ครับ ใครจะไปรู้สักวันผมอาจต้องใช้บริการนี้

เข้ามาดูไว้ก่อน...ของผม lpg วิ่งได้ 10,000 กม. แล้วครับน้า ยังอีกยาวไกลนัก

ผม พ่อใช้ซัดไปแสนสามแล้ว ที่เจอก็มีสดุดบ้าง (อาการคือรอบตก ไฟนมค ติดแปบเดียวหาย รอบก็ขึ้นไปปกติ)
ประมาณนี้ แต่ยังแรงดีอยู่ไม่ตก เป็นแค่รอบเดินเบา กรองก๊าซพึ่งเปลียนตอนแสนสาม ครับ

แล้วผ้าหม้อต้มแก้ส เคยเปลี่ยนกันบ้างหรือยังครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ lar1

แล้วผ้าหม้อต้มแก้ส เคยเปลี่ยนกันบ้างหรือยังครับ

---

ดันครับ อยากรู้เหมือนกัน

ขอบคุุณน้าเจ้าของกระทู้ครับ อีกไม่นานก็แสนเหมือนกัน ผมใช้รถใกล้เคียงกับน้า แต่มีบรรทุกบ้าง สอบถามถ้าน้าสะดวกตอบ
ระยะทางที่น้าเปลี่ยนถ่าย นมค และชนิดของนมค ที่เปลี่ยนถ่ายแต่ละครั้ง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ lar1

แล้วผ้าหม้อต้มแก้ส เคยเปลี่ยนกันบ้างหรือยังครับ

---

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ ตนจันทร์

ดันครับ อยากรู้เหมือนกัน

---

ถ้าผมคาดการณ์ไม่ผิด น้าทั้งสอง ติด tapมาแล้วใช่ไหม ถ้าว่างลองมาแลกเปลี่ยนแชร์ประสบการณ์กันได้นะครับ จะได้หาวิธีแก้ไขปรับปรุงรถเราให้ใช้งานได้ดี เป็นที่พอใจครับ

ทำไมวาวไปเร็วจัง ของผมวิ่งไป 214000 โล แล้วยังปกติ cab cng

ไม่ทราบเหมือนกัน แต่เครื่องสะดุดมาก ออกเกียร์ 1 แทบไม่ได้ ต้องเร่งเครื่อง ผมวิ่งเดือนละเกือบ 10,000 km ถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะ ใช้น้ำมัน สังเคราะห์แท้ เปลี่ยนกรองแก๊ส NGV ที่ 60,000 km ที่ศูนย์มิตซุ อยุธยา ใกล้วงเวียนที่มีเจดีย์อยู่กลางสี่แยก