เรียนสมาชิกครับ.....กำลังหาเรื่องดันรางอยู่ครับ ขอคำแนะนำหน่อย

งบหมื่นกลางๆ ไหวมั้ยครับ หากอยากได้กล่องคันเร่งไฟฟ้าด้วย ถ้าไม่งั้นจะได้ไม่เอาคันเร่ง....อยากขอคำแนะนำครับ เป็นคนชอบขับรถเที่ยวทางไกลบ่อยมาก แต่ปกติขับไม่ค่อยเร็วประมาณ 100 นิดๆ นานๆทีเกิน 120 แต่ถ้าเกิน 120 เมื่อไรก็ยาวจนสุดคันเร่งครับ(แอบสงสัยรถผม พลัสกระบะโค้ง 140 ม้า MT ตันอยู่ที่ 160 ) รถผมเดิมสนิทครับ แต่ปรับช่วงล่างนิดหน่อย (rancho xl 9000 ปรับหลังไว้เบอร์สาม+ โตงเตงหลัง ยางขอบเท่าเดิม) เคยขับ 178 vg AT ของแฟน ชอบอารมณ์ ของเครื่องดึงประมาณนั้นครับ คือ ความเร็วขึ้นเรื่อยๆ ไม่กระชาก power band กว้าง เหมือนกับจะไหลได้เรื่อยๆ ตั้งแต่ต้นยันปลาย ไม่กระชาก ไม่ดึงหน้าหงาย แต่ก็ไม่อืด เหลามานานเข้าคำถามเลยละกัน
1. ตามงบที่ผมวางไว้(ไม่เกินหมื่นเจ็ด) พอจะได้ดันราง+คันเร่ง มั้ยครับ?
2. ถ้าผมใส่ดันรางเข้าไปแล้วจะได้ม้าเพิ่มประมาณเท่าไรครับ (ของเดิม 140 แต่เหลือลงพื้นเท่าไม่รู้ )
3. แล้วสามารถจูนได้ตามที่ผมต้องการมั้ยครับ (ขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่ต้น ไม่กระโชกโฮกฮาก มาแบบผู้ดีหน่อยๆ)
4. ต้องปรับบูสต์ตามมั้ยครับ?
และสุดท้าย หรือว่าผมต้องไปจูนกล่องหลักเลย จะได้จบ เพราะเป็นรถใช้งานครับ

ดันรออาจารย์คับอิอิอิอิอิ

ป๋าเอ๋+ป๋าหนุ่มช่วยแนะนำหน่อยครับ อิอิ:24 3: ถามเพิ่มอีกนิดครับ ถ้าจูนกล่องหลัก ที่ไหนในโคราชรับทำมั่งครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CRIMSON

งบหมื่นกลางๆ ไหวมั้ยครับ หากอยากได้กล่องคันเร่งไฟฟ้าด้วย ถ้าไม่งั้นจะได้ไม่เอาคันเร่ง....อยากขอคำแนะนำครับ เป็นคนชอบขับรถเที่ยวทางไกลบ่อยมาก แต่ปกติขับไม่ค่อยเร็วประมาณ 100 นิดๆ นานๆทีเกิน 120 แต่ถ้าเกิน 120 เมื่อไรก็ยาวจนสุดคันเร่งครับ(แอบสงสัยรถผม พลัสกระบะโค้ง 140 ม้า MT ตันอยู่ที่ 160 ) รถผมเดิมสนิทครับ แต่ปรับช่วงล่างนิดหน่อย (rancho xl 9000 ปรับหลังไว้เบอร์สาม+ โตงเตงหลัง ยางขอบเท่าเดิม) เคยขับ 178 vg AT ของแฟน ชอบอารมณ์ ของเครื่องดึงประมาณนั้นครับ คือ ความเร็วขึ้นเรื่อยๆ ไม่กระชาก power band กว้าง เหมือนกับจะไหลได้เรื่อยๆ ตั้งแต่ต้นยันปลาย ไม่กระชาก ไม่ดึงหน้าหงาย แต่ก็ไม่อืด เหลามานานเข้าคำถามเลยละกัน
1. ตามงบที่ผมวางไว้(ไม่เกินหมื่นเจ็ด) พอจะได้ดันราง+คันเร่ง มั้ยครับ?
2. ถ้าผมใส่ดันรางเข้าไปแล้วจะได้ม้าเพิ่มประมาณเท่าไรครับ (ของเดิม 140 แต่เหลือลงพื้นเท่าไม่รู้ )
3. แล้วสามารถจูนได้ตามที่ผมต้องการมั้ยครับ (ขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่ต้น ไม่กระโชกโฮกฮาก มาแบบผู้ดีหน่อยๆ)
4. ต้องปรับบูสต์ตามมั้ยครับ?
และสุดท้าย หรือว่าผมต้องไปจูนกล่องหลักเลย จะได้จบ เพราะเป็นรถใช้งานครับ

---

ชุดใหญ่ 25000 จบ


ถ้าเอา

ดัน- ปลดบูส 10000

คันเร่งไฟฟ้า 3000-4000 มีกล่องคุม

อู่ช่างต่าย มีของ จัดใด้เลยคร้าบบบบบบบบบบบบบ

ช่างจิตร ผมพึ่งจัดมา คันเร่งไฟฟ้า(sdive + ดันราง ECU จูนคอม ) 4900 + 7500 = 11600 (ลดให้ 500 ) VG 178 AUTO ตามนั้นในเวปเรามีเบอร์

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ NN mobile

ชุดใหญ่ 25000 จบ


ถ้าเอา

ดัน- ปลดบูส 10000

คันเร่งไฟฟ้า 3000-4000 มีกล่องคุม

อู่ช่างต่าย มีของ จัดใด้เลยคร้าบบบบบบบบบบบบบ

---

น่าสนครับ ถ้ามีของทันที ตั้งใจว่าจะไปประมาณสิ้นเดือนต้องนัดล่วงหน้ามั้ยครับ?
แล้วที่ว่า สองหมื่นห้าชุดใหญ่ นั้น รายละเอียดเป็นไงมั่งครับ มีอะไรบ้าง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ laphit

ช่างจิตร ผมพึ่งจัดมา คันเร่งไฟฟ้า(sdive + ดันราง ECU จูนคอม ) 4900 + 7500 = 11600 (ลดให้ 500 ) VG 178 AUTO ตามนั้นในเวปเรามีเบอร์

---

ใช้ดันรางของอะไรครับ?

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CRIMSON

น่าสนครับ ถ้ามีของทันที ตั้งใจว่าจะไปประมาณสิ้นเดือนต้องนัดล่วงหน้ามั้ยครับ?
แล้วที่ว่า สองหมื่นห้าชุดใหญ่ นั้น รายละเอียดเป็นไงมั่งครับ มีอะไรบ้าง

---

นัดครับ.

สมช ไทรทันมีอะใรพิเศษมากก่าทีคิด. ลองเข้าไปคุยรายละเอียดดีก่า เพราะออกสือไม่ใด้คร้าบบบบบบ

ตอนนี้กำลังศึกษาเรื่องจูนกล่องหลักด้วยครับ ในโคราชมีมั้ยครับ? พอดีเจอกระทู้นี้ด้วย
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=23933

ถ้าอยู่กรุงเทพ ก็จะแนะนำติด Prospeed จูนบายวุฒิ 9000 พร้อมท้ายราง
กล่องคันเร่งไฟฟ้า พร้อม สมาร์ทเกจ์และขา 6500 คับ

17000 - 9000 - 6500 เหลือ 1500 ครับ

2. Samapong [ป๋าเอ๋] รองเลาขาธิการ TTC KORAT : 081-5481633 ม.เทคโนโลยีสุรนารี

โทรหาโลดดดดดดคร้าบบบบ

ขอบคุณครับ ป๋าหนุ่ม:46 2:

แล้วผมต้องขยับเรื่องช่วงล่างกับคลัทชหรือเปล่าครับ ตอนนี้ผมใช้ rancho xl 9000 ครับปรับโช้คหลังไว้ที่ระดับสาม มีโตงเตงอีกชุดนึง ล้อเดิมสิบหกนิ้ว ยางมิชลิน latitude โดยส่วนตัวพอใจความนุ่มครับ แต่กลัวจะหนึบไม่พอ อนาคตถ้าจะเปลี่ยนล้อสักชุด คงไม่พ้น เล็บเหยี่ยว หรือไม่ก็ ปา ครับ ส่วนคลัทช ตั้งแต่ออกรถมา(ประมาณปี 47-48 ) ยังไม่เคยไปยุ่งกับมันสักทีครับ กลัวคลัทช จะเอาไม่อยู่

ผมไม่รู้...............??? ประสบการ์ณตรง ไม่ได้พึ่งพาอาศัยใคร ลองผิดลองถูกมาโดยตลอด

กล่องพ่วงดีไม่ดีให้ดูที่คุณภาพและการรับประกัน การบริการหลังการขาย เอาที่เราสดวก ช่างรับผิดชอบงาน คุยรายละเอียดให้เรียบร้อย ต้องการอะไร แค่ไหน ทำอะไรได้บ้าง งบมีเท่าไหร่ น่าจะจบ

โชคดีครับ ขอให้แรงตามงบ และทนทานเหมือนเมีย แต่ถ้าจะเอาสะใจก้ต้อง........... 5555 ไปดีกว่า ตรูไม่รู้ ตรูมาววว

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ samapong2003

ผมไม่รู้...............??? ประสบการ์ณตรง ไม่ได้พึ่งพาอาศัยใคร ลองผิดลองถูกมาโดยตลอด

กล่องพ่วงดีไม่ดีให้ดูที่คุณภาพและการรับประกัน การบริการหลังการขาย เอาที่เราสดวก ช่างรับผิดชอบงาน คุยรายละเอียดให้เรียบร้อย ต้องการอะไร แค่ไหน ทำอะไรได้บ้าง งบมีเท่าไหร่ น่าจะจบ

โชคดีครับ ขอให้แรงตามงบ และทนทานเหมือนเมีย แต่ถ้าจะเอาสะใจก้ต้อง........... 5555 ไปดีกว่า ตรูไม่รู้ ตรูมาววว

---

โดนมาเยอะเจ็บมาเยอะ.................55555555555555

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ NN mobile

โดนมาเยอะเจ็บมาเยอะ.................55555555555555

---

อันนี้หอยเก่า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ samapong2003

อันนี้หอยเก่า

---

อันใหม่ ก็เน่าแระมะใช้หรา55555555

น้าเอ๋กล่องคิ้วพร้อมทำท้างราง 6500ใช้มั้ยครับ ราคาชาวคลับ:Banane05:

ส่วนตัว ไม่แนะนำให้ไปติดกล่องอะไรกับเครื่องยนต์ครับ ถ้าขับปกติต่ำกว่ารอบ 3000 เพราะว่า

โปรแกรมกล่องอีซียู โรงงานจูนให้เหมาะสมกับปริมาณอากาศที่เข้าไปเผาไหม้พอดีแต่ละช่วงความเร็วรอบแล้ว
กล่องทุกชนิดมีแต่ไปหลอกเซนเซอร์ทั้งนั้น การหลอกเซนเซอร์ทุกตัวที่มีผลต่อการจ่ายน้ำมันครับ เช่น
เซนเซอร์วัดอัตราการไหลอากาศ วัดอุณหภูมิอากาศ วัดแรงดันน้ำมัน วัดแรงดันอากาศ แม้แต่คันเร่งก็หลอกเปอร์เซนต์การกด

ทีนี้พอน้ำมันมีมากขึ้นในแต่ละรอบเครื่องยนต์ แต่ปริมาณอากาศเท่าเดิม ในช่วงที่บูสยังไม่สูงสุด
ความหมายคือ อัตราส่วนผสมน้ำมันกับอากาศไม่พอดี ค่อนข้างหนา สังเกตจากควันครับ
การเผาไหม้ที่เหมาะสมควันจะมีน้อยมาก ความร้อนสูงด้วย (ลองนึกภาพตะเกียงแก๊ส กับตะเกียงน้ำมัน)
ส่วนผสมหนาเขาเรียกว่าช่วงอัตราเร่งครับ มีมากขึ้น ก็เลยรู้สึกว่าแรงขึ้นแน่นอน

แนวทางการพัฒนาเครื่องยนต์อนาคต เขาเน้นมลภาวะ การเผาไหม้ที่สมบูรณ์มากที่สุด ได้ทั้งแรงและประหยัด
เขาเลยเพิ่มแรงดันในรางพักการจ่าย คอมมอนเรลไง และไปเพิ่มแรงดันอากาศ บูสไง
เพราะการจ่ายน้ำมันจ่ายยังไงก็ได้ จ่ายทัน แต่การป้อนอากาศไม่ทัน เขาเลยเกิด vg ไงครับ แรงและประหยัด
เพราะว่าปจ่ายอากาศได้ทันทุกรอบเครื่องยนต์ จนบูสสูงสุดไงครับ

ดังนั้นส่วนผสมหนา จนบางครั้งเผาไหม้ไม่หมด แล้วปล่อยเป็นไอเสีย จะเกิดผลเสียกับระบบระบาย
คือตั้งแต่แคท หม้อพัก ท่อไอเสีย จะตันเร็วขึ้น เราต้องมาดูแลระบระบายอีก

แต่สำหรับบางท่านไม่สนใจเรื่องเหล่านี้ สนใจแรง ชอบ ดูแลรถยนต์ดี ก็สุดแท้แต่ท่านครับ
แค่ความเห็นส่วนตัวครับ ขออภัยหากตอบไม่โดนใจครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana

ส่วนตัว ไม่แนะนำให้ไปติดกล่องอะไรกับเครื่องยนต์ครับ ถ้าขับปกติต่ำกว่ารอบ 3000 เพราะว่า

โปรแกรมกล่องอีซียู โรงงานจูนให้เหมาะสมกับปริมาณอากาศที่เข้าไปเผาไหม้พอดีแต่ละช่วงความเร็วรอบแล้ว
กล่องทุกชนิดมีแต่ไปหลอกเซนเซอร์ทั้งนั้น การหลอกเซนเซอร์ทุกตัวที่มีผลต่อการจ่ายน้ำมันครับ เช่น
เซนเซอร์วัดอัตราการไหลอากาศ วัดอุณหภูมิอากาศ วัดแรงดันน้ำมัน วัดแรงดันอากาศ แม้แต่คันเร่งก็หลอกเปอร์เซนต์การกด

ทีนี้พอน้ำมันมีมากขึ้นในแต่ละรอบเครื่องยนต์ แต่ปริมาณอากาศเท่าเดิม ในช่วงที่บูสยังไม่สูงสุด
ความหมายคือ อัตราส่วนผสมน้ำมันกับอากาศไม่พอดี ค่อนข้างหนา สังเกตจากควันครับ
การเผาไหม้ที่เหมาะสมควันจะมีน้อยมาก ความร้อนสูงด้วย (ลองนึกภาพตะเกียงแก๊ส กับตะเกียงน้ำมัน)
ส่วนผสมหนาเขาเรียกว่าช่วงอัตราเร่งครับ มีมากขึ้น ก็เลยรู้สึกว่าแรงขึ้นแน่นอน

แนวทางการพัฒนาเครื่องยนต์อนาคต เขาเน้นมลภาวะ การเผาไหม้ที่สมบูรณ์มากที่สุด ได้ทั้งแรงและประหยัด
เขาเลยเพิ่มแรงดันในรางพักการจ่าย คอมมอนเรลไง และไปเพิ่มแรงดันอากาศ บูสไง
เพราะการจ่ายน้ำมันจ่ายยังไงก็ได้ จ่ายทัน แต่การป้อนอากาศไม่ทัน เขาเลยเกิด vg ไงครับ แรงและประหยัด
เพราะว่าปจ่ายอากาศได้ทันทุกรอบเครื่องยนต์ จนบูสสูงสุดไงครับ

ดังนั้นส่วนผสมหนา จนบางครั้งเผาไหม้ไม่หมด แล้วปล่อยเป็นไอเสีย จะเกิดผลเสียกับระบบระบาย
คือตั้งแต่แคท หม้อพัก ท่อไอเสีย จะตันเร็วขึ้น เราต้องมาดูแลระบระบายอีก

แต่สำหรับบางท่านไม่สนใจเรื่องเหล่านี้ สนใจแรง ชอบ ดูแลรถยนต์ดี ก็สุดแท้แต่ท่านครับ
แค่ความเห็นส่วนตัวครับ ขออภัยหากตอบไม่โดนใจครับ

---

..............อาจารย์มาเองเลย
:i40:

:i40::i40::i40: