-
5 ไฟล์แนบ
TRITON 3.2 WITH 220 Hp
ขอแรงบ้างครับ 220 แรงม้า แรงบิด ประมาณ 520 นิวตั้นแบบแฟรชทอร์ค
บนเทอร์โบเดิมไม่พ่วงกล่องซักใบ มาดูว่าทำอะไรบ้าง
1. จูนกล่องเดิมโดย ECU TEK (น้าวัฒน์ 081-5981664)
2. ทำท่อเป็น 2.5 นิ้ว พักตรง (ของเดิม 2.2 นิ้ว)
3. เปลี่ยนอินเตอร์เป็นขนาด 2.5"x9"x19" พร้อมท่อดัดทรายมิเนียม
4. ถังดักไอ CUSCO (อันนี้ติดเอง)
5. วัดบูส Race Tek (ตอนนี้บูสอยู่ 17 Psi)
รถ 3.2GLS M/T ขนาดยาง A/T 265 70 R16 + Sportlid GSM
วิ่ง 120-150 กินน้ำมัน 11 โลลิตร, วิ่ง 80-120 กิน 12 โลลิตร
รายละเอียดสอบถามได้ครับ
086-0275920 อี๊ดครับ ISS_TT@Hotmail.com
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
น้าอี๊ดแ่ค่นี้ก็แจ่มแล้วครับ ค่าิอินเตอร์เท่าไหร่ครับ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
ทำได้ขนาดนี้เลยหรือนี่ แล้ว 2500 ทำได้ไหมคับ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
สวยครับ แฟลททอร์ค อยากได้มาก ในเครื่อง 2500
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
ขอดูกราฟหน่อยได้ไหม อยากเห็น
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อินเตอร์ใบ สูสีๆ ขอหลีหน่อยนะครับ กับตัว 2500 เกียร์ธรรมดา ขอลองเทียบกับ 3200 จะตามทันได้เห็นฝุ่น ไหมน้อ อะล้อเล่นนะครับ อยากได้ถังดักไอน้ำมันบ้าง สวยครับ
http://www.khonkaenlink.info/share/t...=7EDF_4C342BD7
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อินเตอร์เดิมไม่ไหวเหรอครับน้า หรือว่าไหลไม่ทัน
อยากทราบงบ และกราฟแสดงผลด้วยอะครับน้า
สนใจอย่างแร๊งงง
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
ควันดำ เปล่าครับ น้า :smiley-transport020
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
kob1
ทำได้ขนาดนี้เลยหรือนี่ แล้ว 2500 ทำได้ไหมคับ
ไปตาแจ๊ค:emotion_007_kitty: เราไปทำพร้อมกัน 2 คันเลย ผมโทรไปถามราคาค่าจูนมาแล้ว เผื่อเราทำพร้อมกัน 2 คัน จะได้ส่วนลดราคาพิเศษบ้าง ราคา 15 k ขึ้นครับ :smiley-sport007:
ด้วยความเคารพครับ... :smiley-eatdrink060:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
กรุงเก่า
ไปตาแจ๊ค:emotion_007_kitty: เราไปทำพร้อมกัน 2 คันเลย ผมโทรไปถามราคาค่าจูนมาแล้ว เผื่อเราทำพร้อมกัน 2 คัน จะได้ส่วนลดราคาพิเศษบ้าง ราคา 15 k ขึ้นครับ :smiley-sport007:
ด้วยความเคารพครับ... :smiley-eatdrink060:
น้าตั้วจะจูนวันไหนครับ ผมก็อยากทำแต่รอตังค์ก่อน ผมไม่อยากพ่วงกล่องแล้ว อิอิ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
jee4x4
น้าตั้วจะจูนวันไหนครับ ผมก็อยากทำแต่รอตังค์ก่อน ผมไม่อยากพ่วงกล่องแล้ว อิอิ
น้าจี สะดวกเมื่อไหร่ โทรมาเรียกได้เลยครับ ผมพร้อมเสมอ ผมแอบหมกไว้ใต้หมอนแอบ ผบ. ไว้ร่วมๆ 2 เดือนแระ:kapook-17201-6012: คริๆๆๆๆๆๆๆ:kapook-17198-9597:
แต่เร็วๆหน่อยก็ดีครับ ช่วงนี้ไม่รู้เป็นไร ผบ. ผมขยันเก็บ ผ้าต่างๆ ไปซักเหลือเกิน เสียวไปเจอเข้าหล่ะ:emo021vj6: เป็น 0 เลยผมอ่ะ:kapook-17327-8367: อิๆๆๆๆ:kapook-17335-3382:
ด้วยความเคารพครับ...:kapook-17195-8823:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
กรุงเก่า
น้าจี สะดวกเมื่อไหร่ โทรมาเรียกได้เลยครับ ผมพร้อมเสมอ ผมแอบหมกไว้ใต้หมอนแอบ ผบ. ไว้ร่วมๆ 2 เดือนแระ:kapook-17201-6012: คริๆๆๆๆๆๆๆ:kapook-17198-9597:
แต่เร็วๆหน่อยก็ดีครับ ช่วงนี้ไม่รู้เป็นไร ผบ. ผมขยันเก็บ ผ้าต่างๆ ไปซักเหลือเกิน เสียวไปเจอเข้าหล่ะ:emo021vj6: เป็น 0 เลยผมอ่ะ:kapook-17327-8367: อิๆๆๆๆ:kapook-17335-3382:
ด้วยความเคารพครับ...:kapook-17195-8823:
ได้ครับน้าตั้ว:22emoticon-cartoon-แต่อยากให้ย้ายที่เก็บหน่อยนะครับ แล้วก็บอก ผบ. ด้วยไม่ต้องเก็บซักบ่อยเพราะช่วงนี้ฝนตกเดี๋ยวผ้าไม่แห้ง ด้วยความเป็นห่วงครับ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
jee4x4
ได้ครับน้าตั้ว:22emoticon-cartoon-แต่อยากให้ย้ายที่เก็บหน่อยนะครับ แล้วก็บอก ผบ. ด้วยไม่ต้องเก็บซักบ่อยเพราะช่วงนี้ฝนตกเดี๋ยวผ้าไม่แห้ง ด้วยความเป็นห่วงครับ
ผมก็กลัวๆอยู่เหมือนกันอ่ะครับน้าจี :kapook-17351-2909: เดี๋ยวว่าจะม้วนเป็นแท่ง แล้วยัดใส่ไว้ในถังข้าวสารอ่ะครับน้าจีหมกลึกๆเลย น่าจะปลอดภัย ทางสะดวก :kapook-17201-6012:เพราะบ้านผมนานๆ จะหุงข้าวทานกันเองสักทีครับ อิๆๆๆๆ:i39: เดี๋ยวไปย้ายที่ซ่อนก่อนนะครับ คริๆๆๆๆๆ :kapook-17198-9597:แว๊ปๆๆๆๆๆๆๆๆ :kapook-17340-6327:
ด้วยความเคารพครับ....:i40:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
MiNi_XXL
น้าอี๊ดแ่ค่นี้ก็แจ่มแล้วครับ ค่าิอินเตอร์เท่าไหร่ครับ
ราคาอินเตอร์ 6,000 ครับ ค่าวางอีก 4,500 ครับ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
leo
อินเตอร์เดิมไม่ไหวเหรอครับน้า หรือว่าไหลไม่ทัน
อยากทราบงบ และกราฟแสดงผลด้วยอะครับน้า
สนใจอย่างแร๊งงง
อินเตอร์เดิมไหวครับแต่กินน้ำมันหน่อย(ประมาณ 8 โลลิตร)เนื่องจาก
อุณหภูมิไอดีสูง ในอินเตอร์เดิมประมาณ 75-80 องศา C
แต่เปลี่ยนอินเตอร์ใหม่แบบดับเบิ้ลฟินอุณหภูมิไอดีเหลือ 42 องศา C (กรณีอากาศร้อนจัด ถ้าปกติอยู่ที่ 40 องศา C) ประหยัดขึ้นแรงขึ้นเยอะ
ส่วนกราฟรอการปรับจูนอีกนิดหน่อยเดี๋ยวค่อยมาชมกัน
ส่วน 2500ดู ของน้าเอกก็ได้ในกระทู้ซื้อขาย - จูนกล่องหลัก
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
รถแรงเพชร
ควันดำ เปล่าครับ น้า :smiley-transport020
มี Smoke limit ครับ ผมเลือกแบบไม่มีควัน
แต่ถ้าชอบมีควันก็ทำได้ตั้งแต่เทาๆ ยันควันกลบตูด เหอ..เหอ:i41:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
ISS_TT
อินเตอร์เดิมไหวครับแต่กินน้ำมันหน่อย(ประมาณ 8 โลลิตร)เนื่องจาก
อุณหภูมิไอดีสูง ในอินเตอร์เดิมประมาณ 75-80 องศา C
แต่เปลี่ยนอินเตอร์ใหม่แบบดับเบิ้ลฟินอุณหภูมิไอดีเหลือ 42 องศา C (กรณีอากาศร้อนจัด ถ้าปกติอยู่ที่ 40 องศา C) ประหยัดขึ้นแรงขึ้นเยอะ
ส่วนกราฟรอการปรับจูนอีกนิดหน่อยเดี๋ยวค่อยมาชมกัน
ส่วน 2500ดู ของน้าเอกก็ได้ในกระทู้ซื้อขาย - จูนกล่องหลัก
โห ของเดิมร้อนจัด ยังกะน้ำจะเดือด แบบนี้ติดอันใหม่ดีๆ มีผลต่อเนื่องแอร์เย็นขึ้นแน่เลย
หรือย้ายไปไว้ด้านบน ระบายออกทางสคู้ปดีอ่ะครับ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
ton20
ขอดูกราฟ หน่อยครับ
ขอบอกว่าบนเทอร์โบเดิมสามารถขยับถึง 250 ม้า
แต่ตอนนี้แค่ 220 ม้าก็ทำให้ยาง 265 A/T + ted ฟรีถึงเกียร์สามแล้วครับ
เร็วๆนี้เดี๋ยวได้ดูครับ
หรือใครรีบลองถามน้าจีดูได้แกเป็นแฟนพันธ์แท้ ECU TEK:kapook-17350-3383:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
mckyparty
โห ของเดิมร้อนจัด ยังกะน้ำจะเดือด แบบนี้ติดอันใหม่ดีๆ มีผลต่อเนื่องแอร์เย็นขึ้นแน่เลย
หรือย้ายไปไว้ด้านบน ระบายออกทางสคู้ปดีอ่ะครับ
ถูกต้องครับแอร์เย็นขึ้น อุณหภูมิหม้อน้ำลดลง
อุณหภูมิเครื่องลดลง เสียงเครื่องเงียบลง
ประหยัดขึ้น แรงขึ้น
เปรียบเสมือนท่านขับรถตอนตีสี่ตีห้า ประมาณนั้นเลยครับ
แต่เปลี่ยนอินเตอร์แล้วต้องจูนปริมาณแอร์โฟลว์ ตาม(ไม่งั้นมีการรอรอบครับ)
แล้วปรับบูสเพิ่มนิดหน่อย(ตอนนี้ 17 Psi จากเดิม 14.7 Psi)
ขอยืมคำพูดน้าเอกก่อนละกัน(ขี้เกียจพิม)
ขอตอบอย่างนี้ครับ ทางผม(เอก)และทีมงาน(พี่นิวัฒน์)ได้เน้นหนักในเรื่องของความเนียนและความเหนียวเป็นหลักครับ ทางเราจึงมีการเก็บค่าต่างๆของรถ(แต่ละคัน)ก่อนทำการจูนและหลังทำการจูนในแต่ละครั้งเพื่อนำเอาข้อมูลมาวิเคราะห์และใช้ประกอบในการจูน โดยผลที่ออกมา 200++ ม้า และแรงบิดมากเกือบ 500 นิวตั้นนั้น (ใน2500 ถ้า3200จะมากกว่า) เป็นการจูนที่ยืนบนพื้นฐานเครื่องยนต์เดิมทั้งหมด ไม่มีการปรับแต่งใดๆ ในส่วนของเครื่องยนต์เลย เช่น การทำท้ายรางหรือทำหัวฉีดแต่อย่างใดนะครับ จึงเชื่อมั่นได้ว่าม้าแต่ละตัว แรงบิดแต่ละนิวตั้นนั้นล้วนแต่ได้ผ่านการกลั่นกรองมาแล้วทั้งสิ้นครับ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
ECU TEK สุดยอดครับบบบบบ...........:smiley-eatdrink042::smiley-sport007:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
wow น่าสน แต่คาดว่าไม่ได้มีแค่ค่าจูนต้องมีลงอินเตอร์ลงโบ ถังดักออย และเดินท่ออีกงบประมาณรวมๆเท่าไหร่ครับ ถ้าเทียบกับดันราง (หาข้อแตกต่างระหว่างดันราง/กล่องหลักจ้ะ)รบกวนด้วยนะครับ อยากได้ความรู้ถ้า 2.5 ออโต้จะทำอย่างไรบ้าง
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
มีของแรงมาอีกแว้วววววววว น่าสนแฮะ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อยากได้อินเตอร์กะกล่องดักน้ำมันจัง รถสีเดียวกันเลย แร๊งแรง อิอิ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
แรงแล้วอย่าลืมความปลอดภัยนะครับน้าๆ เมื่อกี้ดูวีดีโอแล้วยังเสียวๆอยู่เลย
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
evoda3
wow น่าสน แต่คาดว่าไม่ได้มีแค่ค่าจูนต้องมีลงอินเตอร์ลงโบ ถังดักออย และเดินท่ออีกงบประมาณรวมๆเท่าไหร่ครับ ถ้าเทียบกับดันราง (หาข้อแตกต่างระหว่างดันราง/กล่องหลักจ้ะ)รบกวนด้วยนะครับ อยากได้ความรู้ถ้า 2.5 ออโต้จะทำอย่างไรบ้าง
2500 ไม่มีอินเตอร์ทั้ง M/T,A/T ไปถึง 187 แรงม้า แรงบิดกว่า 410 นิวตั้นครับ
จูนกล่องอย่างเดียวไม่ทำอย่างอื่น
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
evoda3
wow น่าสน แต่คาดว่าไม่ได้มีแค่ค่าจูนต้องมีลงอินเตอร์ลงโบ ถังดักออย และเดินท่ออีกงบประมาณรวมๆเท่าไหร่ครับ ถ้าเทียบกับดันราง (หาข้อแตกต่างระหว่างดันราง/กล่องหลักจ้ะ)รบกวนด้วยนะครับ อยากได้ความรู้ถ้า 2.5 ออโต้จะทำอย่างไรบ้าง
อินเตอร์เดิมน่าจะเอาอยู่นะครับน้าเกียงถ้ายังไม่พอก็ใส่ชุด spray น้ำใส่ inter ก็ได้อย่างที่น้าจะหามาติดนั่นแหละ ถ้าจะให้เทียบจูนกล่องหลักกับดันรางมันเทียบกันไม่ได้อยู่แล้วครับเพราะจูนกล่องหลักมันทำได้ทุกอย่าง โดยทำหลายอย่างไม่ได้เค้นจากจุดใดจุดหนึ่งอีกอย่างสัญญาณที่ได้ก็เที่ยงตรงแน่นอนกว่าแน่นอนเพราะมันเป็นการสร้าง mapping ใหม่ให้กับโปรแกรมโดยมีพื้นฐานจากโปรแกรมเดิมของรถเราและก็มีการปลดล็อคในส่วนที่เป็นตัวลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไปแต่ถ้าจะเอาแบบโหดไม่สนว่าจะพังก็สามารถจูนได้เหมือนกันครับแต่ tuner เขาจะไม่ทำแบบนั้นแม้แต่ต่างชาติก็ไม่ทำแบบนั้นเพราะมันจะมีประโยชน์อะไรถ้าแรงเพียงข้ามวันแล้วซ่อมกันข้ามปี น้าเกียงสนเปล่าเดี๋ยวนัดน้าเอกมาทำที่ระยองเลย อิอิ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
...ของเค้าแรงจริง...:emo012eu7:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
ผม3.2 A/tทำได้ไหมคับ แล้วมีผลกับเกียร์ไหมคับ เพราะแรงบิดมันเยาะ :4-9::4-9:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
superegg01
ผม3.2 A/tทำได้ไหมคับ แล้วมีผลกับเกียร์ไหมคับ เพราะแรงบิดมันเยาะ :4-9::4-9:
ทำได้ครับออกตัวล้อฟรีกันเลยทีเดียว แต่สำหรับเกียร์ออโตผมแนะนำว่าแรงบิด
ประมาณ 440 - 480 นิวตั้นพอครับ เรามาเน้นอัตราเร่งแทน เกียร์จะได้อยู่กับเรานานๆ เราไม่ได้ทำรถแข่งครับ ทำแล้วต้องใช้กันยาวนาน ไม่ใช่แรงจริงแต่ซ่อมบ่อยๆก็ไม่ไหว แค่ฉีกโก้ 3000 แบบกระจุยพอแล้วครับ (เจยังหนาว) ผมขอบอกเลยครับ ผมไม่มีส่วนได้ส่วนส่วนเสียกับ ECU TEK แต่อยากให้สมาชิกในคลับได้ลองครับ แรง+ประหยัด+เสถียร+ทนทาน ดีกว่าพ่วงกล่องเห็นๆ
:i37:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
กรุงเก่า
ไปตาแจ๊ค:emotion_007_kitty: เราไปทำพร้อมกัน 2 คันเลย ผมโทรไปถามราคาค่าจูนมาแล้ว เผื่อเราทำพร้อมกัน 2 คัน จะได้ส่วนลดราคาพิเศษบ้าง ราคา 15 k ขึ้นครับ :smiley-sport007:
ด้วยความเคารพครับ... :smiley-eatdrink060:
รอชมผลงานคร้าบบน้าตั้ว เผื่อจะได้ตามรุ่นพี่บ้าง....:kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
:emotion_006_onion::emotion_006_onion::emotion_006_onion::emotion_006_onion::emotion_006_onion:
:emotion_006_onion::emotion_006_onion::emotion_006_onion::emotion_006_onion::emotion_006_onion:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
มาแอบดูครับ ว่ามีอะไรเคลื่อนไหวบ้าง:yenta4-emoticon-002
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
ISS_TT
2500 ไม่มีอินเตอร์ทั้ง M/T,A/T ไปถึง 187 แรงม้า แรงบิดกว่า 410 นิวตั้นครับ
จูนกล่องอย่างเดียวไม่ทำอย่างอื่น
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
jee4x4
อินเตอร์เดิมน่าจะเอาอยู่นะครับน้าเกียงถ้ายังไม่พอก็ใส่ชุด spray น้ำใส่ inter ก็ได้อย่างที่น้าจะหามาติดนั่นแหละ ถ้าจะให้เทียบจูนกล่องหลักกับดันรางมันเทียบกันไม่ได้อยู่แล้วครับเพราะจูนกล่องหลักมันทำได้ทุกอย่าง โดยทำหลายอย่างไม่ได้เค้นจากจุดใดจุดหนึ่งอีกอย่างสัญญาณที่ได้ก็เที่ยงตรงแน่นอนกว่าแน่นอนเพราะมันเป็นการสร้าง mapping ใหม่ให้กับโปรแกรมโดยมีพื้นฐานจากโปรแกรมเดิมของรถเราและก็มีการปลดล็อคในส่วนที่เป็นตัวลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไปแต่ถ้าจะเอาแบบโหดไม่สนว่าจะพังก็สามารถจูนได้เหมือนกันครับแต่ tuner เขาจะไม่ทำแบบนั้นแม้แต่ต่างชาติก็ไม่ทำแบบนั้นเพราะมันจะมีประโยชน์อะไรถ้าแรงเพียงข้ามวันแล้วซ่อมกันข้ามปี น้าเกียงสนเปล่าเดี๋ยวนัดน้าเอกมาทำที่ระยองเลย อิอิ
ก่อนปรับก็ต้องลง อินเตอร์ใหม่ 1หมื่น จูนกล่องอีกประมาณเท่าไหร่ครับ ถังดักน้ำมัน
ถ้าได้ม้ามาเยอะตามที่ว่าแล้วเซฟเครื่องเราได้ดีกลัวดันรางก็คงดีครับ
คงต้องลงผลการทดสอบกันอีก ถ้าประหยัดได้ดีก็ไม่ต้องไปมองเรื่องติดแกสแล้วสิ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
evoda3
ก่อนปรับก็ต้องลง อินเตอร์ใหม่ 1หมื่น จูนกล่องอีกประมาณเท่าไหร่ครับ ถังดักน้ำมัน
ถ้าได้ม้ามาเยอะตามที่ว่าแล้วเซฟเครื่องเราได้ดีกลัวดันรางก็คงดีครับ
คงต้องลงผลการทดสอบกันอีก ถ้าประหยัดได้ดีก็ไม่ต้องไปมองเรื่องติดแกสแล้วสิ
...1 . เซฟกว่ากล่องดันรางอันนี้แน่นอนครับ เพราะเราจูนที่กล่องหลักเลย ไม่ได้เอาสัญญาณจากกล่องพ่วง ไปหลอกกล่องหลักไม่ตัดต่อสายไฟและที่แน่ๆประกันก็ไม่ขาด และก็ไม่มีการทำร้ายที่ท้ายราง เช่นอุด หรือรองชิม...
...2.ส่วนพูดถึงความประหยัด มันก็ประหยัดได้ระดับหนึ่งครับ ไม่หวือหวาดั่งเช่นติดแก๊ส แต่ถ้าจะจูนเอาประหยัดผมว่าติดแก๊สจะคุ้มกว่าครับ... :emo024mc1:
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
กรุงเก่า
ผมก็กลัวๆอยู่เหมือนกันอ่ะครับน้าจี :kapook-17351-2909: เดี๋ยวว่าจะม้วนเป็นแท่ง แล้วยัดใส่ไว้ในถังข้าวสารอ่ะครับน้าจีหมกลึกๆเลย น่าจะปลอดภัย ทางสะดวก :kapook-17201-6012:เพราะบ้านผมนานๆ จะหุงข้าวทานกันเองสักทีครับ อิๆๆๆๆ:i39: เดี๋ยวไปย้ายที่ซ่อนก่อนนะครับ คริๆๆๆๆๆ :kapook-17198-9597:แว๊ปๆๆๆๆๆๆๆๆ :kapook-17340-6327:
ด้วยความเคารพครับ....:i40:
ไม่ทันแล้วน้าตั้ว ป่านนี้มอดกินหมดแล้ว
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
dsign
...1 . เซฟกว่ากล่องดันรางอันนี้แน่นอนครับ เพราะเราจูนที่กล่องหลักเลย ไม่ได้เอาสัญญาณจากกล่องพ่วง ไปหลอกกล่องหลักไม่ตัดต่อสายไฟและที่แน่ๆประกันก็ไม่ขาด และก็ไม่มีการทำร้ายที่ท้ายราง เช่นอุด หรือรองชิม...
...2.ส่วนพูดถึงความประหยัด มันก็ประหยัดได้ระดับหนึ่งครับ ไม่หวือหวาดั่งเช่นติดแก๊ส แต่ถ้าจะจูนเอาประหยัดผมว่าติดแก๊สจะคุ้มกว่าครับ... :emo024mc1:
น้าหนุ่มก็ inter เดิมไม่ใช่เหรอครับ ยังวิ่งตั้ง 190 แต่ใช้งานจริงคงไม่มีใครซัด 190 ตลอดทางน้าว่าเปล่า อินเตอเดิมน่าจะใช้ได้เอาไว้ซัดยามจำเป็น
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
dsign
...1 . เซฟกว่ากล่องดันรางอันนี้แน่นอนครับ เพราะเราจูนที่กล่องหลักเลย ไม่ได้เอาสัญญาณจากกล่องพ่วง ไปหลอกกล่องหลักไม่ตัดต่อสายไฟและที่แน่ๆประกันก็ไม่ขาด และก็ไม่มีการทำร้ายที่ท้ายราง เช่นอุด หรือรองชิม...
...2.ส่วนพูดถึงความประหยัด มันก็ประหยัดได้ระดับหนึ่งครับ ไม่หวือหวาดั่งเช่นติดแก๊ส แต่ถ้าจะจูนเอาประหยัดผมว่าติดแก๊สจะคุ้มกว่าครับ... :emo024mc1:
ดีจังครับ อย่างงี้ถ้ากล่องหลักเสียก็อยู่ในประกันเหรอ จะไดถอดออกให้หมดเลย สนใจดีกว่ากล่อง 3หมื่นป่าวครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
jee4x4
น้าหนุ่มก็ inter เดิมไม่ใช่เหรอครับ ยังวิ่งตั้ง 190 แต่ใช้งานจริงคงไม่มีใครซัด 190 ตลอดทางน้าว่าเปล่า อินเตอเดิมน่าจะใช้ได้เอาไว้ซัดยามจำเป็น
แปลว่าไม่ต้องเปลี่ยนอินเตอร์ก็ได้ช่ายป่าวครับ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
jee4x4
อินเตอร์เดิมน่าจะเอาอยู่นะครับน้าเกียงถ้ายังไม่พอก็ใส่ชุด spray น้ำใส่ inter ก็ได้อย่างที่น้าจะหามาติดนั่นแหละ ถ้าจะให้เทียบจูนกล่องหลักกับดันรางมันเทียบกันไม่ได้อยู่แล้วครับเพราะจูนกล่องหลักมันทำได้ทุกอย่าง โดยทำหลายอย่างไม่ได้เค้นจากจุดใดจุดหนึ่งอีกอย่างสัญญาณที่ได้ก็เที่ยงตรงแน่นอนกว่าแน่นอนเพราะมันเป็นการสร้าง mapping ใหม่ให้กับโปรแกรมโดยมีพื้นฐานจากโปรแกรมเดิมของรถเราและก็มีการปลดล็อคในส่วนที่เป็นตัวลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไปแต่ถ้าจะเอาแบบโหดไม่สนว่าจะพังก็สามารถจูนได้เหมือนกันครับแต่ tuner เขาจะไม่ทำแบบนั้นแม้แต่ต่างชาติก็ไม่ทำแบบนั้นเพราะมันจะมีประโยชน์อะไรถ้าแรงเพียงข้ามวันแล้วซ่อมกันข้ามปี น้าเกียงสนเปล่าเดี๋ยวนัดน้าเอกมาทำที่ระยองเลย อิอิ
แรงจริงๆน้าเกียง สูตรนี้ผมยืนยันเลยครับ สเปรย์ฉีดแบบรถแข่งก็โอเคนะครับ
-
Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp
:i40::i40::i40::i40:สู้เขานะทาเคชิ