กล่อง pro speed 2ใบ แรงดันในรางตกตอนปลาย

ผมใช้ plusใส่ กล่อง 2ใบ เพิ่งไปจูนมาใหม่ แรงดันารางมันตกตอนรอบปลายของแต่ละเกียร์ วิ่งดีตอนออกตัว แต่พอปลายมันตื้อ รถไม่ค่อยเดิน ต้องถอนคันเร่งแล้วตำลงไปใหม่ถึงจะไป แต่ควันท่วม ผมลองปิดกล่องยกหัวฉีดดู ตีนปลายเดินดีกว่าตอนเปิดกล่องยกอีกครับ แรงดันรางก็ตกแต่ว่าตกน้อยกว่าตอนเปิดกล่องยกหัวฉีด ผมบูสไว้ที่ 20 ปอน หัวฉีดเดิม ปั้มเดิม ผมว่าตอนที่จูนน้อยก่อนหน้านี้ ปลายมันเดินดีกว่ากันอีกครับ พอจูนเยอะเหมือนว่ามันจะดีแต่ตอนต้นอ่ะครับปลายมันหาย แรงดันก็ตกตอนที่รากเกีย น้าท่านใดเคยเจอปัญหานี้บ้างครับ ผมต้องแก้ไขตรงไหนดีครับ แล้วถ้าผมไปทำปั้มเนี่ยมันจะหายมั้ยครับ แต่บางคนก็บอกให้ทำหัวฉีดก่อน ผมต้องทำไงดีครับ ขอคำชี้แนะครับ

รอ..ดูผู้รู้ที่เชี่ยวชาญโป-ปีด...มาตอบครับ
ช่วยๆกันหน่อยเร็ววววว....oem group.

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ panusound

ผมใช้ plusใส่ กล่อง 2ใบ เพิ่งไปจูนมาใหม่ แรงดันารางมันตกตอนรอบปลายของแต่ละเกียร์ วิ่งดีตอนออกตัว แต่พอปลายมันตื้อ รถไม่ค่อยเดิน ต้องถอนคันเร่งแล้วตำลงไปใหม่ถึงจะไป แต่ควันท่วม ผมลองปิดกล่องยกหัวฉีดดู ตีนปลายเดินดีกว่าตอนเปิดกล่องยกอีกครับ แรงดันรางก็ตกแต่ว่าตกน้อยกว่าตอนเปิดกล่องยกหัวฉีด ผมบูสไว้ที่ 20 ปอน หัวฉีดเดิม ปั้มเดิม ผมว่าตอนที่จูนน้อยก่อนหน้านี้ ปลายมันเดินดีกว่ากันอีกครับ พอจูนเยอะเหมือนว่ามันจะดีแต่ตอนต้นอ่ะครับปลายมันหาย แรงดันก็ตกตอนที่รากเกีย น้าท่านใดเคยเจอปัญหานี้บ้างครับ ผมต้องแก้ไขตรงไหนดีครับ แล้วถ้าผมไปทำปั้มเนี่ยมันจะหายมั้ยครับ แต่บางคนก็บอกให้ทำหัวฉีดก่อน ผมต้องทำไงดีครับ ขอคำชี้แนะครับ

---

จูนยกใหม่ครับแบบนี้ปั้มสร้างแรงดันไม่ทันหัวฉีดเปิดมากไปรางดร็อบควันท่วม รถผมจูนกล่องหลักก็เป็นเพราะรถเดิมๆหัวฉีดเปิด 90 cc ตอนกดคันเร่ง 100% แต่ผมไปสั่งให้เปิด 127 cc รางดร็อบเหลือ 130 Mpa กดคันเร่งยาวไม่ได้ต้องให้ยกแล้วกดใหม่แรงดันถึงเพิ่มมากขึ้น คงต้องไปจูนกล่องยกใหม่แล้วครับถ้าไม่มีการโมปั้ม หรือใส่ปั้มติ๊กช่วยนะครับ

อย่างที่น้าจีตอบครับ ต้องจูนกล่องยกใหม่ครับ เพราะกล่องยกทำงานไม่สัมพันธ์กับกล่องดันแล้วครับที่ความเร็วปลาย ลองจูนใหม่น่าจะดีขึ้นน่ะครับ พอจะทราบไหมว่าเค้าดันให้อยู่ที่เท่าไหร่ครับ ถ้าทราบช่วยบอกรายละเอียด้วยจะดีมากเลย

เมื่ออดีตกาล ผมก็ใส่ Prospeed 2 ใบ ครับ ยกและดัน ทำคันเร่ง และท้ายราง

ออกตัวดี อัตราเร่งเยี่ยม ปลายโดนไทรทันขับ 4 ออโต้ ดันรางอย่างเดียวเป็นประจำ

พอจำแนกอาการได้ดังนี้

1.แรงดันรางตก จากการสั่งเปิดหัวฉีด มากเกินไป แรงดันสร้างไม่ทัร

แก้ได้ด้วยการโมปั๊ม เสียตังค์เพิ่ม น้ำมันมากเกินไปครับ สำหรับอาการนี้

2.ถ้ายังดันไม่สุด ให้ปรับดันรางใหม่ครับ ให้สัมพันธ์ กับการยกหัวฉีด

3.สำหรับกล่องยี่ห้อนี้ ทำให้รอบปลายตกครับ ถ้าจูนไม่ถูกหลัก

การจูนกล่องยี่ห้อนี้ ต้องใช้เวลาและทุนทรัพย์มากหน่อย ถ้าอยากให้รถไปดีดี

4.สูตรการจูน กล่องสองใบ กับเงื่อนไขพื้นฐานที่ทำมา คือการเอาแรงจากดันราง

ให้เต็มที่ (แต่ต้องรู้จักความพอดี) แล้วค่อยยกหัวฉีดตามเข้าไป ในจังหวะที่เหมาะสม

5.การจูน Map และ Boost ก็สำคัญ เพราะต้องจูนให้ได้กับ การเปิดคันเร่งด้วยครับ

6.การจูนไม่ว่าแบบไหนก็ตาม เงื่อนไขหลักๆ มันมาจากกล่องหลักเป็นหลักครับ

สังเกตุดูว่า ยังไงๆ รถขับ4 ก็ไปได้ดีกว่าพลัส ทั้งๆที่หนักกว่า แต่การประมวลผลต่างกัน

7.จูน Prospeed ดีดี ผมไม่เคยได้เห็นปลายหมดเลยครับ ถนนหมดก่อนทุกที และดึงต่อ

เนื่องระดับความไหลตั้งแต่ 140 Up to ..... (เรื่อยๆ ไม่มีหมด)

แต่ถ้าจูนไม่ถูก ในอดีต รถผมได้แค่ 182 ครับ เต็มที่แล้ว บางทีก็โดนเก๋งแซงไปหน้าตาเฉย

งานนี้ ความรู้นี้ ได้มาจากน้าบอมครับ มือจูนอันดับ 1 ของกลุ่ม ที่รู้รถบ้านเป็นพิเศษ

ถ้าอยากจูนไว้แข่ง ให้ติดต่อ จูนเนอร์ ที่ขายกล่องให้กับท่านได้เลยครับ

การจูนรถบ้านนั้น ต่างกับการจูนแข่งมาก เพราะมีเงื่อนไขการขับขี่ที่ต่างกัน

อย่างรถน้านั้น ผมว่า จูนยกลง เพิ่มดันไปอีกนิด ขยับบูสท์อีกหน่อย โมคันเร่งนิด

จูนบูสท์คัทใหม่ และทำการจูนผ่านสมาร์ทเกจ จะทำให้เห็นภาพอีกมากครับ

แล้วถ้าผม โมปั้ม กับ ทำหัวฉีด น้าว่าน่าจะทำอย่างไหนก่อนดีครับถึงจะเห็นผลและปัญหาเรื่องแรงดันตกถึงจะหมดไป

ทำปั้ม ช่วยได้เยอะ และเห็นผมมากกว่าครับ แต่ก็ระวังหัวฉีดจะพลีชีพไปซะก่อน( หัวฉีดเดิม )

ลองจูนใหม่ตามน้าๆว่ากันครับ ผมมาตลอด มีแค่เกียร์ออโต้กด แล้วรอรอบตอนแรก2วินาที เท่านั้นเพราะโบเดิม ไม่ได้ชิมราง ออโต้เดิมๆแค่พ่วง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ panusound

แล้วถ้าผม โมปั้ม กับ ทำหัวฉีด น้าว่าน่าจะทำอย่างไหนก่อนดีครับถึงจะเห็นผลและปัญหาเรื่องแรงดันตกถึงจะหมดไป

---

โมปั้มครับให้สร้างแรงดันใหพอ แต่จริงๆแล้วปั้มเดิมๆก็ดีแล้วนะครับลดปริมาณการฉีดลงมาแค่นี้รางก็แรงดันสูงขึ้นมาน้ำมันฉีดเป็นละอองฝอยการจุดระเบิดก็จะรุนแรงรถก็แรงเหมือนเดิมแล้วครับ ส่วนหัวฉีดยังไม่ต้องก็ได้ครับเพราะขนาดตอนนี้ยังรางดร็อปถ้าใส่หัวฉีดแต่งแรงดันรางจะต่ำกว่านี้อีกนอกจากน้าจะโม้ปั้มใส่โบใหญ่แล่วค่อยมาคบหัวฉีดโมก็ได้:smiley-transport012

จูนใหม่ครับเดี๋ยวไปเชียงใหม่จะจูนให้เอาป่าว

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์

จูนใหม่ครับเดี๋ยวไปเชียงใหม่จะจูนให้เอาป่าว

---

..บอกน้าเค้าด้วยดิว่าเจอกันงาน5ขวบ..
..เดี๋ยวก็คิดว่าตาวุฒิกำลังเก็บเสื้อผ้าใส่เป๋าอยู่หรอกตาคนนี้..
:kapook-17196-7812:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

เมื่ออดีตกาล ผมก็ใส่ Prospeed 2 ใบ ครับ ยกและดัน ทำคันเร่ง และท้ายราง

ออกตัวดี อัตราเร่งเยี่ยม ปลายโดนไทรทันขับ 4 ออโต้ ดันรางอย่างเดียวเป็นประจำ

พอจำแนกอาการได้ดังนี้

1.แรงดันรางตก จากการสั่งเปิดหัวฉีด มากเกินไป แรงดันสร้างไม่ทัร

แก้ได้ด้วยการโมปั๊ม เสียตังค์เพิ่ม น้ำมันมากเกินไปครับ สำหรับอาการนี้

2.ถ้ายังดันไม่สุด ให้ปรับดันรางใหม่ครับ ให้สัมพันธ์ กับการยกหัวฉีด

3.สำหรับกล่องยี่ห้อนี้ ทำให้รอบปลายตกครับ ถ้าจูนไม่ถูกหลัก

การจูนกล่องยี่ห้อนี้ ต้องใช้เวลาและทุนทรัพย์มากหน่อย ถ้าอยากให้รถไปดีดี

4.สูตรการจูน กล่องสองใบ กับเงื่อนไขพื้นฐานที่ทำมา คือการเอาแรงจากดันราง

ให้เต็มที่ (แต่ต้องรู้จักความพอดี) แล้วค่อยยกหัวฉีดตามเข้าไป ในจังหวะที่เหมาะสม

5.การจูน Map และ Boost ก็สำคัญ เพราะต้องจูนให้ได้กับ การเปิดคันเร่งด้วยครับ

6.การจูนไม่ว่าแบบไหนก็ตาม เงื่อนไขหลักๆ มันมาจากกล่องหลักเป็นหลักครับ

สังเกตุดูว่า ยังไงๆ รถขับ4 ก็ไปได้ดีกว่าพลัส ทั้งๆที่หนักกว่า แต่การประมวลผลต่างกัน

7.จูน Prospeed ดีดี ผมไม่เคยได้เห็นปลายหมดเลยครับ ถนนหมดก่อนทุกที และดึงต่อ

เนื่องระดับความไหลตั้งแต่ 140 Up to ..... (เรื่อยๆ ไม่มีหมด)

แต่ถ้าจูนไม่ถูก ในอดีต รถผมได้แค่ 182 ครับ เต็มที่แล้ว บางทีก็โดนเก๋งแซงไปหน้าตาเฉย

งานนี้ ความรู้นี้ ได้มาจากน้าบอมครับ มือจูนอันดับ 1 ของกลุ่ม ที่รู้รถบ้านเป็นพิเศษ

ถ้าอยากจูนไว้แข่ง ให้ติดต่อ จูนเนอร์ ที่ขายกล่องให้กับท่านได้เลยครับ

การจูนรถบ้านนั้น ต่างกับการจูนแข่งมาก เพราะมีเงื่อนไขการขับขี่ที่ต่างกัน

อย่างรถน้านั้น ผมว่า จูนยกลง เพิ่มดันไปอีกนิด ขยับบูสท์อีกหน่อย โมคันเร่งนิด

จูนบูสท์คัทใหม่ และทำการจูนผ่านสมาร์ทเกจ จะทำให้เห็นภาพอีกมากครับ

---

..โอ้..ยาวววววววววว..มาจูนให้มั่งจิตานุ๊ก...หมองตรูนะ...ช่วงนี้อ๋อๆ:kapook-17351-2909:

โมปั๊มก่อนครับ มันช่วยสร้างแรงดันรางได้ไวขึ้น ที่นี่รถเดินดีผิดกันฟ้ากับดิน
ยิ่งพวกใส่โบใหญ่รอรอบ พอโดนปั๊มเทพๆเข้าไป บูสจะฟาดอย่างเดียวครับ
ท้ายรางจัดไปเลย 5.5 มิล ถ้าชอบจูนหนักๆนะครับ
รถผมนะ ตอนรองท้ายราง 3.5 มิล ท้ายรางมันเปิดเร็วครับ ทำให้พอจูนหนักๆปลายวิ่งไม่ออกเลย ค่าแรงดันตกเหลือ 2v ก็เลยจัด 5.5 มิล อาการที่แรงดันร่วงหายไปครับ
ที่นี่แรงดันรางมา 4.2 -4.3โวล์ท ค้างนานๆเลยครับ รอบปลายๆจะตกเหลือ 3.8-3.7 ซึ่งต่างจากเมื่อก่อนมาก(แต่ปั๊มผมทำมานะครับ) 55555

:kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::emo024mc1::emo024mc1:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha

โมปั๊มก่อนครับ มันช่วยสร้างแรงดันรางได้ไวขึ้น ที่นี่รถเดินดีผิดกันฟ้ากับดิน
ยิ่งพวกใส่โบใหญ่รอรอบ พอโดนปั๊มเทพๆเข้าไป บูสจะฟาดอย่างเดียวครับ
ท้ายรางจัดไปเลย 5.5 มิล ถ้าชอบจูนหนักๆนะครับ
รถผมนะ ตอนรองท้ายราง 3.5 มิล ท้ายรางมันเปิดเร็วครับ ทำให้พอจูนหนักๆปลายวิ่งไม่ออกเลย ค่าแรงดันตกเหลือ 2v ก็เลยจัด 5.5 มิล อาการที่แรงดันร่วงหายไปครับ
ที่นี่แรงดันรางมา 4.2 -4.3โวล์ท ค้างนานๆเลยครับ รอบปลายๆจะตกเหลือ 3.8-3.7 ซึ่งต่างจากเมื่อก่อนมาก(แต่ปั๊มผมทำมานะครับ) 55555

---

จนสุดท้าย น้ำมันก็ดันออกรู อิอิอิอิ ใช่มั้ยจ๊ะ ตาเล้ง

อารายครับ 555

เคยเป็นเหมือนกันครับ จูนยกหนักไปหน่อย ตอนนี้ลดยกลงมา ไปดีมากเลย ครัชลาโลกไปแล้ว ยังไงลองลดยกลงมาก่อนดีมั้ยครับ จะได้ไม่ต้องเสียตังค์ไปทำปั้ม ยังไงลองดูครับ

ดูแล้วผมคงต้องทำปั้มซะแล้ว ตอนนี้ใช้โบ Tf 035 HL ยังใช้ความสามรถเทอร์โบไม่เต็มที่เลย อยากบูสซัก 25 ปอน แล้วปั้มนี่เค้าต้องทำที่ไหนดีครับ อยากได้แบบเนียนๆอะครับแล้วราคาประมาณเท่าไร่ครับ

ที่ช่างเบริ์ดหลัก 5 เลยครับ ไส้ปั๊มสิบล้อ ดึงกันยาวๆ หนังคนล่ะม้วนกับปั๊มเดิมครับ

ตอนนี้จูนไว้รอแล้ว สังเกตได้เลยว่า รอบเครื่องยังไม่ขึ้น แต่ค่า map และค่าแรงดัน TBP ไปไกลแล้ว5555
:yociexp55:

ตอนนี้รถวิ่งไม่ไปเลยครับรอบปลายกดแล้วมีแต่เสียง เวสเกตดัง แต่รถไม่ไปเลยครับอยากจูนแบบวิ่งเนียน ใครพอจะช่วยได้มั่งครับ ขอแบบเดินยาวๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ panusound

ตอนนี้รถวิ่งไม่ไปเลยครับรอบปลายกดแล้วมีแต่เสียง เวสเกตดัง แต่รถไม่ไปเลยครับอยากจูนแบบวิ่งเนียน ใครพอจะช่วยได้มั่งครับ ขอแบบเดินยาวๆ

---

มาวันไหนนัดรวมพล คนจูนโปร กันเลยจะได้ช่วยวิเคราะห์เป็นยังงี้ปวดหัวไปด้วยเลย

เมื่อวานนี้, 11:55 PM
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ine=1268584531panusound http://www.thaitritonclub.com/forum/...er_offline.gif
นามแฝง: panusound
TTC-01251
สมาชิกถาวร
วันที่สมัคร: Jan 2010
ข้อความ: 73


http://www.thaitritonclub.com/forum/...cons/icon1.gif Re: กล่อง pro speed 2ใบ แรงดันในรางตกตอนปลาย
ตอนนี้รถวิ่งไม่ไปเลยครับรอบปลายกดแล้วมีแต่เสียง เวสเกตดัง แต่รถไม่ไปเลยครับอยากจูนแบบวิ่งเนียน ใครพอจะช่วยได้มั่งครับ ขอแบบเดินยาวๆ


อยากเดินยาวๆแวะมาลองได้ครับมีให้ลอง วิ่งยาวๆจมไมล์ และแรงดันไม่มีตกมีแต่เหลือครับ
แวะไปดูตัวอย่างรถเซอร์กิตได้ครับไม่หวงครับ ที่รถผม กล่องยกหัวฉีดไม่มี เรกกูเรเตอร์ไม่ใช้ถังเอไม่มี มีแค่ปั๊มติ๊กดูดน้ำมันมาส่งให้ปั๊ม เหยียบคันเร่งเป็นเดินไม่มีหย่อน มีทั้งควัน ทั้งเสียง และบูทส์ 40 ปอนด์ครับ ความร้อนเครื่องก็เอาอยู่ตามมาตราฐานการจูนโดยควบคุมค่าความร้อนไอเสียครับ แถมเครื่อง 2.5 ตัว 116 แรงม้าใส้ในเดิม แคมเดิม แก้ไขแค่ฝาสูบเปลี่ยนปะเก็นและ BOLT ยึดฝาสูบใหม่ให้รับแรงอัดสูงได้ สนใจ เบอร์เดิม ยินดีแก้ปัญหาให้ครับ ถ้าเปิดใจ บ้าง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ panusound

ตอนนี้รถวิ่งไม่ไปเลยครับรอบปลายกดแล้วมีแต่เสียง เวสเกตดัง แต่รถไม่ไปเลยครับอยากจูนแบบวิ่งเนียน ใครพอจะช่วยได้มั่งครับ ขอแบบเดินยาวๆ

---

ทำไมเป็นแบบนั้นนะครับ ท้ายรางกี่มิลครับผม อย่างไงปรึกษาน้าวุฒิได้เลย:kapook-17195-8823::kapook-17195-8823:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON

เมื่อวานนี้, 11:55 PM
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ine=1268584531panusound http://www.thaitritonclub.com/forum/...er_offline.gif
นามแฝง: panusound
TTC-01251
สมาชิกถาวร
วันที่สมัคร: Jan 2010
ข้อความ: 73


http://www.thaitritonclub.com/forum/...cons/icon1.gif Re: กล่อง pro speed 2ใบ แรงดันในรางตกตอนปลาย
ตอนนี้รถวิ่งไม่ไปเลยครับรอบปลายกดแล้วมีแต่เสียง เวสเกตดัง แต่รถไม่ไปเลยครับอยากจูนแบบวิ่งเนียน ใครพอจะช่วยได้มั่งครับ ขอแบบเดินยาวๆ


อยากเดินยาวๆแวะมาลองได้ครับมีให้ลอง วิ่งยาวๆจมไมล์ และแรงดันไม่มีตกมีแต่เหลือครับ
แวะไปดูตัวอย่างรถเซอร์กิตได้ครับไม่หวงครับ ที่รถผม กล่องยกหัวฉีดไม่มี เรกกูเรเตอร์ไม่ใช้ถังเอไม่มี มีแค่ปั๊มติ๊กดูดน้ำมันมาส่งให้ปั๊ม เหยียบคันเร่งเป็นเดินไม่มีหย่อน มีทั้งควัน ทั้งเสียง และบูทส์ 40 ปอนด์ครับ ความร้อนเครื่องก็เอาอยู่ตามมาตราฐานการจูนโดยควบคุมค่าความร้อนไอเสียครับ แถมเครื่อง 2.5 ตัว 116 แรงม้าใส้ในเดิม แคมเดิม แก้ไขแค่ฝาสูบเปลี่ยนปะเก็นและ BOLT ยึดฝาสูบใหม่ให้รับแรงอัดสูงได้ สนใจ เบอร์เดิม ยินดีแก้ปัญหาให้ครับ ถ้าเปิดใจ บ้าง

---

เห็นมาแล้วกับตาครับ รถน้าเต้ยมีติ๊กตัวนึง ถังa เรกุเรท ไม่ได้ใส่
แต่ใช้วิธีอั้นข้อต่อไหลกลับแทนครับ แบบในรถดีแม็กช์
ใครอยากติดปั๊มติ๊กทาง อู่น้าหลง สาย 3 มีไว้บริการนะครับ มีทั้งมือสองและของใหม่ :kapook-17195-8823::kapook-17195-8823:

ติ๊กมือสองพร้อมติดตั้ง 3500
ติ๊กใหม่พร้อมติดตั้ง 5500

ถ้าจะติดถัง a และเรกุเรท ราคาก็ตามอุปกรณ์ที่เพิ่มไปครับผม

จบสะที

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์

จบสะที

---

อย่าเครียดเพื่อน แช่น้ำกัน

แรงกันอีกล๊ะ:kapook-17351-2909:

ลุยดีจริงๆครับ เท่ห์มาก อยากไปเที่ยวแบบนี้มั้งจัง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton

อย่าเครียดเพื่อน แช่น้ำกัน

---

อยากแช่มั่งจัง พี่โจ แต่กลัวต้องถ่ายน้ำมันเครื่องกันยกใหญ่อ่ะคับ:i40:

กล่องอัจฉริยะ WARP Dynamic ปรับจูน โดยใช้ผัง VE เมือนกล่องรถแข่ง
- ปรับจูนด้วย PC/NoteBook ผ่าน port USB
- ปรับแรงดันการจ่ายเชื้อเพลิงตาม รอบ/โหลด ของเครื่องยนต์
- ปรับการ Boost ของ Turbo ตาม รอบ/ตำแหน่งคันเร่ง
- ปรับความไวคันเร่งได้ตามความพอใจ
- ตั้ง Program Profile ได้ 3 โปรแกรม ขณะขับขี่
- มีโปรแกรม overide function โดยไม่ต้องถอดกล่อง/ใช้ปลั้กอุด เวลาเข้าศูนย์
- มีโปรแกรม เลียนการทำงานของกล่องรถเดิม ทำให้ไฟ Engine ไม่แสดงทำให้ปรับจูนได้เต็มพิกัด
- มีโปรแกรม DataLogger เพื่อบันทำการทำงานของเครื่องยนต์ย้อนหลัง เพื่อนำค่ามาวิเคราะห์และนำมาปรบจูนให้แรง/เนียนขึ้น
- ใช้กับรถรุนใหม่ ที่เป็นระบบท้ายรางไฟฟ้าได้
- มี ไฟ LED/เสียงเตือน/แสดงสถาณะ ตั้งการเตือนได้เอง
- มี CAN bus port / OBD-II port สำหรับ ต่อเชื่อมกับอุปกรณภายนอก
- สามารถเสียบเพิ่ม แผงหน้าจอควบคุม (WARP Guage Panel) เป็นหน้าจอสี Graphic พร้อมปุ่ม set ค่า แบบสัมผัส (Capacitive Touch Sensing)
- มีโปรแกรมที่ ทำการทดสอบแล้วให้เลือก Load/download ตามรุ่นรถยี่ห้อต่างๆ ตามระดับความแรงต่างๆ สามารถ Save File เดิมไว้ก่อนปรับจูน ไม่ต้องกลังจูนเละ
- มี Function ให้เลือกในโปรแกรม อีกหลายอย่างทั้งแบบ basic/advance เพื่อการขับขี่/ขับแข่ง
สนใจ หรือต้องการเป็นตัวแทนจำหน่าย
ติดต่อ อ.ณะ T. 08 76725637
email: warpdyn@hotmail.com
http://img18.imageshack.us/img18/1473/img0026sk.th.jpg
http://www.warpdynamic.com
- แผงวงจร ใช้อุปกรณ์ surface mount technology
- อุปกรณ์ ใช้ Automotive Grade
- CPU ความเร็วสูง RISC technology
- การประเมินผล DSP ทั้ง close/open loop ระบบ PID tropology
- เกรด มาตรฐานส่งออก
http://img208.imageshack.us/img208/818/pic1tops.jpg

ปรับจูนผังการจ่ายเชื้อเพลิงด้วยกราฟเห็นๆ ตาม รอบ/โหลด แบบ real time
http://img695.imageshack.us/img695/531/capture2bj.jpg
ปลั๊กไฟอยู่ด้านหลัง ไฟLEDแสดงสถาณะ/port USB อยู่ด้านหน้า ถอด/เสียบง่าย
http://img97.imageshack.us/img97/3805/img0021sb.jpg
ขนาดเล็กกระทัดรัด เก็บในช่องเก็บของ หรือติดตั้งโชว์ก็ดูสวย
http://img691.imageshack.us/img691/7295/img0033og.jpg