ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
ไม่มีครับ ใช้ได้เหมือนเดิมครับ เพราะแรงดันมันปกติอยู่แล้ว
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
ช่วยตอบหน่อยคับถอดทำไมคับอย่างรู้คับ
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
ถอดกล่องเหลือ ชิมท้ายรางไม่มีผลครับน้า มีผลกับทางใจน้าอย่างเดียวครับ
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
เก็บข้อมูลครับ ต้นปีจะไปหาพี่วุฒิเหมือนกัน หากล่องส้มๆ ใส่เก๊ะหน้ารถสักหน่อย
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
khuntiton
ช่วยตอบหน่อยคับถอดทำไมคับอย่างรู้คับ
สาเหตุที่ถอดก็คือปั้มแตกครับทำเรื่องเครมกับศูนย์เรียบร้อยแล้วครับตอนก็ยังรอของอยู่ครับ
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
bombman21
สาเหตุที่ถอดก็คือปั้มแตกครับทำเรื่องเครมกับศูนย์เรียบร้อยแล้วครับตอนก็ยังรอของอยู่ครับ
ใช้กล่องของอะไรหรอครับ แล้วจูนหนักแค่ไหนครับ ถึงปั๊มแตกเลย
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
triton project
ใช้กล่องของอะไรหรอครับ แล้วจูนหนักแค่ไหนครับ ถึงปั๊มแตกเลย
ของดิฟเทคครับ
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
bombman21
ของดิฟเทคครับ
อย่าให้เค้ารู้นะครับว่าพ่วงกล่องมาเดี๋ยวศูนย์จะไม่เคลมให้ กล่องแบบที่แรงตามมืออันตรายครับ ผมว่าราคาพอๆกันใช้กล่อง จูนคอมแบบม้ากระโดดดีกว่าครับปลอดภัยกว่า ผมไม่เคยใช้ม้ากระโดดนะผมแค่เขียนโปรแกรมทำกล่องดันรางเล่นเอง สำหรับกล่องจูนมือก็ทำได้ครับมันใช้แค่ R และ zenerdiode ไม่กี่ตัวมันแรงได้จริงครับแต่รูปแบบกราฟการจูนไม่ปลอดภัยเพราะปลายแรงดันควบคุมไม่ได้ถ้าดันต้นแรง
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
jee4x4
อย่าให้เค้ารู้นะครับว่าพ่วงกล่องมาเดี๋ยวศูนย์จะไม่เคลมให้ กล่องแบบที่แรงตามมืออันตรายครับ ผมว่าราคาพอๆกันใช้กล่อง จูนคอมแบบม้ากระโดดดีกว่าครับปลอดภัยกว่า ผมไม่เคยใช้ม้ากระโดดนะผมแค่เขียนโปรแกรมทำกล่องดันรางเล่นเอง สำหรับกล่องจูนมือก็ทำได้ครับมันใช้แค่ R และ zenerdiode ไม่กี่ตัวมันแรงได้จริงครับแต่รูปแบบกราฟการจูนไม่ปลอดภัยเพราะปลายแรงดันควบคุมไม่ได้ถ้าดันต้นแรง
ตอนเอารถเข้าไปเครมถอดกล่องออกแล้วซ่อนสายใว้ครับแต่เรื่องเครมผ่านเรียบร้อยแล้วครับตอนนี้ก็รอเปลี่ยนอย่างเดียวครับ ขอบคุณสำหรับความรู้ครับก็คิดอยู่เหมือนกันครับกับกล่องจูนคอมแต่ไม่รู้จะใช้ตัวใหนดี
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
jee4x4
อย่าให้เค้ารู้นะครับว่าพ่วงกล่องมาเดี๋ยวศูนย์จะไม่เคลมให้ กล่องแบบที่แรงตามมืออันตรายครับ ผมว่าราคาพอๆกันใช้กล่อง จูนคอมแบบม้ากระโดดดีกว่าครับปลอดภัยกว่า ผมไม่เคยใช้ม้ากระโดดนะผมแค่เขียนโปรแกรมทำกล่องดันรางเล่นเอง สำหรับกล่องจูนมือก็ทำได้ครับมันใช้แค่ R และ zenerdiode ไม่กี่ตัวมันแรงได้จริงครับแต่รูปแบบกราฟการจูนไม่ปลอดภัยเพราะปลายแรงดันควบคุมไม่ได้ถ้าดันต้นแรง
ผมใช้ดันรางม้ากระโดดอยู่ แรงสั่งได้เพราะจูนเนอร์เพื่อนผมเองอ่ะ
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
toang
ผมใช้ดันรางม้ากระโดดอยู่ แรงสั่งได้เพราะจูนเนอร์เพื่อนผมเองอ่ะ
แหล่มเลยครับ ดันรางทุกยี้ห้อสามารถจูนให้แตกได้เหมือนกันครับสำคัญที่จูนเนอร์ และเจ้าของรถว่าจะเอาแค่ limit หรืออยากได้แบบโหดๆ แต่ต้องยอมรับความเสียหายที่จะตามมานะครับสำหรับกล่องจูนคอม อยากได้ดันหนักช่วงไหนสั่งกันได้เลย แต่จูนมือใช้ปรับตามจินตนาการเอาโดยปกติจะปรับให้ต้นแรงๆแต่การที่ต้นแรงกล่องประเภทนี้จะดันแรงมากที่รอบปลายท้ายรางน้อยๆก็เอาไม่อยู่ถ้าใครชิมเกิน 4.5 mm ให้ระวังไว้ด้วยนะครับเพราะท้ายรางมันจะไม่สามารถเปิดได้แล้วเพราะสปริงแข็งเกินไปมันก็ไปหาจุดอ่อนที่จุดอื่นที่มันสามารถทำลายเพื่อหาทางระบายแรงดันออกมาบางคันปั้มแตก บางคันหัวฉีดบวม
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
ปีใหม่ที่แล้วซัดขึ้นทับเบิก บี้กับปีโป้เจ้าถิ่นรถใส่คอกเพลาลอย ขึ้นไปหลายๆโค้งมองลงมายังเห็นควันรถเราอยู่เลย
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
bombman21
ของดิฟเทคครับ
ตอนนี้ผมใช้ตัวนี้อยู่เหมือนกัน ตอนปั๊มแตกไม่ทราบว่าจูน เท่าไรของเข็มนาฬิกาครับ ตอนวิ่งความเร็วสูงเหยียบแช่หรือเปล่าครับ ด้วยความเคารพครับ
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
SINmmth
ตอนนี้ผมใช้ตัวนี้อยู่เหมือนกัน ตอนปั๊มแตกไม่ทราบว่าจูน เท่าไรของเข็มนาฬิกาครับ ตอนวิ่งความเร็วสูงเหยียบแช่หรือเปล่าครับ ด้วยความเคารพครับ
ผมไม่แน่ใจว่ามันแตกตอนใหนนะครับคือช่วงแรกๆจูนใว้ที่ประมาณ12-13นาฬิกาแต่ต่อมาเปลื่อนเป็นจูนที่11นาฬิกาแล้วใช้มาซักพักก็มาสังเกตุเห็นนะครับส่วนเรื่องเหยียบแช่ก็มีนะครับแต่ก้ไม่ถึงกับยาวมากนะครับ
ของน้าsinจูนใว้กี่นาฬิกาครับติดนานหรือยังครับ
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
bombman21
ผมไม่แน่ใจว่ามันแตกตอนใหนนะครับคือช่วงแรกๆจูนใว้ที่ประมาณ12-13นาฬิกาแต่ต่อมาเปลื่อนเป็นจูนที่11นาฬิกาแล้วใช้มาซักพักก็มาสังเกตุเห็นนะครับส่วนเรื่องเหยียบแช่ก็มีนะครับแต่ก้ไม่ถึงกับยาวมากนะครับ
ของน้าsinจูนใว้กี่นาฬิกาครับติดนานหรือยังครับ
ตอนนี้ผมจูนไว้ที่ 14 นาฬิกาคับ ขับในเมือง ถ้าออกต่างจังหวัดเดินทางผมถามทางเจ้าของที่ติดตั้งให้บิดมาที่ 12 นาฬิกาครับ ผมติดมาเกือบสามเดือน แล้วติดที่ใหนครับหรือจากช่างบอยโดยตรง แต่ผมว่าก้อประหยัดอยู่นะครับตัวนี้รถใช้งานทั่วไป ผมว่าจูนมือไม่เหมือนจูนคอมครับ การควบคุมทำยาก ตอนนี้บิดมาเที่ยงคับเริ่มกลัวๆ แต่ผมโทรถามเขาแล้วถ้าเราไม่ทำอะไรกะกล่องเขา เขามั่นใจว่าไม่แตกคับ ด้วยความเคารพครับ
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
SINmmth
ตอนนี้ผมจูนไว้ที่ 14 นาฬิกาคับ ขับในเมือง ถ้าออกต่างจังหวัดเดินทางผมถามทางเจ้าของที่ติดตั้งให้บิดมาที่ 12 นาฬิกาครับ ผมติดมาเกือบสามเดือน แล้วติดที่ใหนครับหรือจากช่างบอยโดยตรง แต่ผมว่าก้อประหยัดอยู่นะครับตัวนี้รถใช้งานทั่วไป ผมว่าจูนมือไม่เหมือนจูนคอมครับ การควบคุมทำยาก ตอนนี้บิดมาเที่ยงคับเริ่มกลัวๆ แต่ผมโทรถามเขาแล้วถ้าเราไม่ทำอะไรกะกล่องเขา เขามั่นใจว่าไม่แตกคับ ด้วยความเคารพครับ
ติดจากช่างบอยครับที่big-cนวนครครับเรื่องประหยัดก็ใช้ใด้ครับ กล่องผมไม่ใด้ไปยุ่งอะไรเลยครับนอกจากปรับจูนตอน โทรหาพี่บอยผมบอกแกว่าตอนที่ใช้ผมใด้ถอดกล่องบ่อยจะเกี่ยวใหมผลคือเกี่ยวครับกล่องหลักปรับแรงดันไม่ทันประมาณนี้นะครับก็คือขับๆไปแล้วก็จอดรถถอดเปลื่อนทำอย่างนี้อยู่หลายครั้งเหมือนกันนี่ก็อาจจะเป็นสาเหตุของปั้มแตกใด้ครับและอีกสาเหตุหนึ่งก็คือตอนดันๆจากเกียร์ห้าเลยนะครับปั้มก็เลยเกิดการทำงานหนักนะครับ แล้วของน้าชินใส่กล่องตลอดเลยหรือเปล่าครับ แต่วันนี้ศูนย์โทรมานัดเปลื่อนปั้มวันพฤหัสนี้แล้วครับทำเสร็จคงต้องระวังขึ้น
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
bombman21
ติดจากช่างบอยครับที่big-cนวนครครับเรื่องประหยัดก็ใช้ใด้ครับ กล่องผมไม่ใด้ไปยุ่งอะไรเลยครับนอกจากปรับจูนตอน โทรหาพี่บอยผมบอกแกว่าตอนที่ใช้ผมใด้ถอดกล่องบ่อยจะเกี่ยวใหมผลคือเกี่ยวครับกล่องหลักปรับแรงดันไม่ทันประมาณนี้นะครับก็คือขับๆไปแล้วก็จอดรถถอดเปลื่อนทำอย่างนี้อยู่หลายครั้งเหมือนกันนี่ก็อาจจะเป็นสาเหตุของปั้มแตกใด้ครับและอีกสาเหตุหนึ่งก็คือตอนดันๆจากเกียร์ห้าเลยนะครับปั้มก็เลยเกิดการทำงานหนักนะครับ แล้วของน้าชินใส่กล่องตลอดเลยหรือเปล่าครับ แต่วันนี้ศูนย์โทรมานัดเปลื่อนปั้มวันพฤหัสนี้แล้วครับทำเสร็จคงต้องระวังขึ้น
ผมไม่เคยถอดครับ แต่ปรับลงมาที่10นาฬิกา อยู่ครั้งหนึ่งหรือสองผมจำไม่ได้แล้ว ตอนนั้นน้ำมันเครื่องผมใช้มานานเป็นแบบกึ่งด้วย จูนมากตอนนั้นเครื่องไม่ค่อยนิ่งครับ ตอนนี้ใช้นำมันเครื่องสังเคราะห์100% จูนมาที่บ่ายสองเครื่องก้อปกติครับ ตอนใส่อยู่เครื่องมีเขกบ้างหรือเปล่าครับ แล้วปั๊มตัวนี้ราคาเท่าไรครับ(แล้วรถได้ทำท่อหรือเปล่าครับ) ด้วยความเคารพครับ
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
SINmmth
ผมไม่เคยถอดครับ แต่ปรับลงมาที่10นาฬิกา อยู่ครั้งหนึ่งหรือสองผมจำไม่ได้แล้ว ตอนนั้นน้ำมันเครื่องผมใช้มานานเป็นแบบกึ่งด้วย จูนมากตอนนั้นเครื่องไม่ค่อยนิ่งครับ ตอนนี้ใช้นำมันเครื่องสังเคราะห์100% จูนมาที่บ่ายสองเครื่องก้อปกติครับ ตอนใส่อยู่เครื่องมีเขกบ้างหรือเปล่าครับ แล้วปั๊มตัวนี้ราคาเท่าไรครับ(แล้วรถได้ทำท่อหรือเปล่าครับ) ด้วยความเคารพครับ
เครื่องไม่เขกครับ ปั้มเป็นของdensoติดรถมาเลยครับเรื่องราคาไม่ทราบจริงๆครับ ส่วนท่อเดิมๆครับกำลังมองแบบมีหม้อพักอยู่ยิงหน้าเพลาขับไกลไม่ใหวครับเสียงเข้าห้องมากยังไม่รู้จะใช้ของสำนักใหนเลยครับ
ตอบ: ถอดกล่องแต่ยังมีท้ายราง
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
bombman21
เครื่องไม่เขกครับ ปั้มเป็นของdensoติดรถมาเลยครับเรื่องราคาไม่ทราบจริงๆครับ ส่วนท่อเดิมๆครับกำลังมองแบบมีหม้อพักอยู่ยิงหน้าเพลาขับไกลไม่ใหวครับเสียงเข้าห้องมากยังไม่รู้จะใช้ของสำนักใหนเลยครับ
ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล ท่อรถผมเป็นเลสลงหน้าเพลามีใส้ด้านในเป็นสูตรทางร้านเขา ตอนแรกผมใส่พักเป็นแบบแคบซูลผมว่ามันอั้นๆ ผมเลยหาร้านที่ทำออกคล้ายเสียงD MAXครับ เสียงผมว่าไม่ดังเท่าไรนะครับ หรือว่าผมชินแล้วก้อไม่รู้ แต่เรื่องความแรงมาทุกเกียร์ครับไม่มีห้อย ต้องลองฟังดูครับ ส่วนมากtritonก้อม.เจริญครับ ตอนผมใส่พักแล้วลงหน้าเพลาเสียงเงียบอยู่นะคับ ด้วยความเคารพครับลืมไปผมอยู่แหลมบังชลบุรีครับ