Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
triton9908
ผู้กอง ระวังทางหลวงจับ อิอิ
:smiley-transport003:smiley-transport003
ไม่กล้วโดนจับครับน้าศักดิ์ อิอิ เพราะน้าเต้ยแกจูนแบบแรงสั่งได้เลยจับไม่ทันครับ:i40:
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
คุณเต้ย พรุ่งนี้เข้า กทม.เอา Program มาด้วยไหม
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
วินิจ
ไม่กล้วโดนจับครับน้าศักดิ์ อิอิ เพราะน้าเต้ยแกจูนแบบแรงสั่งได้เลยจับไม่ทันครับ:i40:
หลามงาบบ่ทัน อิอิ:kapook-17199-4683:
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
chanchung
ขออณุญาตปิดการขายครับ
รักไทรทันเหมือนเดิมแล้วววววววววววว:kapook-17195-8823:
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
ฝากการบ้านน้าเต้ย เมื่อคืนออกจากบ้านน้าราชัน เข้าถนนเมน กดเกียร์ 1 ลากสุด
กำลังจะส่งเกียร์ 2 วูบเลย เหมือนตอน Check โชว์ แต่มันไม่โชว์นะครับ ก็เลยถอนคันเร่ง
นิดนึง กดส่งต่อได้ ฝากวิเคราะห์ด้วยนะครับน้าเต้ย
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
triton9908
ฝากการบ้านน้าเต้ย เมื่อคืนออกจากบ้านน้าราชัน เข้าถนนเมน กดเกียร์ 1 ลากสุด
กำลังจะส่งเกียร์ 2 วูบเลย เหมือนตอน Check โชว์ แต่มันไม่โชว์นะครับ ก็เลยถอนคันเร่ง
นิดนึง กดส่งต่อได้ ฝากวิเคราะห์ด้วยนะครับน้าเต้ย
น้าศักดิ์ผมคิดว่าน่าจะเป็นอาการโบหมดกำลังปั่นสำหรับรอบและเกียร์นั้นๆน่ะครับ(ไม่รู้คิดถูกเปล่า) รอบผู้รู้อีกหน่อยน่ะครับ:emo024mc1:
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
triton9908
ฝากการบ้านน้าเต้ย เมื่อคืนออกจากบ้านน้าราชัน เข้าถนนเมน กดเกียร์ 1 ลากสุด
กำลังจะส่งเกียร์ 2 วูบเลย เหมือนตอน Check โชว์ แต่มันไม่โชว์นะครับ ก็เลยถอนคันเร่ง
นิดนึง กดส่งต่อได้ ฝากวิเคราะห์ด้วยนะครับน้าเต้ย
เคยเจออาการนี้ครั้งนึงครับ
สำหรับรถผมเป็นอาการของรางจ่ายครับ แรงดันมากเกินสเตปแรก
เพราะเปิดดันหนักๆอย่างเดียว ปรากฏว่า รางซึมครับ อัดหนักไปหน่อย :emo018lh7:
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
Nuk_Black-Triton
เคยเจออาการนี้ครั้งนึงครับ
สำหรับรถผมเป็นอาการของรางจ่ายครับ แรงดันมากเกินสเตปแรก
เพราะเปิดดันหนักๆอย่างเดียว ปรากฏว่า รางซึมครับ อัดหนักไปหน่อย :emo018lh7:
แก้ไขไงครับ น้านุ๊ก
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
มันซึมตรงที่เราไปชิมท้ายรางมาหรือเปล่าครับ น้านุ๊ก
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
triton9908
แก้ไขไงครับ น้านุ๊ก
ถอดออกมาทำใหม่ครับ น๊อตกวดไม่ดีครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
triton9908
มันซึมตรงที่เราไปชิมท้ายรางมาหรือเปล่าครับ น้านุ๊ก
ใช่ครับ ถูกต้องครับ
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
Nuk_Black-Triton
ถอดออกมาทำใหม่ครับ น๊อตกวดไม่ดีครับ
ใช่ครับ ถูกต้องครับ
ว้าเสียเวลาอีกแล้ว จะเดินทางไกลแล้วด้วย ขอบคุณมากครับ น้านุ๊ก
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
น้านุ๊กผมขยับโบเกือบปลายน้อตไฟโชว์ครับดับเครื่องแล้วอัดใหม่หายครับสงสัยบูสเกิน
มีวิธีแนะนำมั้ยครับปลายมันตื้อๆ
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
triton9908
ฝากการบ้านน้าเต้ย เมื่อคืนออกจากบ้านน้าราชัน เข้าถนนเมน กดเกียร์ 1 ลากสุด
กำลังจะส่งเกียร์ 2 วูบเลย เหมือนตอน Check โชว์ แต่มันไม่โชว์นะครับ ก็เลยถอนคันเร่ง
นิดนึง กดส่งต่อได้ ฝากวิเคราะห์ด้วยนะครับน้าเต้ย
รถผมเคยเป็นอยู่ครับ เวลาลากรอบสูงๆ หนักๆ รถจะมีอาการวูบเร่งไม่ขึ้นครับ
พอผ่อนคันเร่งนิดนึง แล้วลองก็ใหม่ก็แรงเหมือนเดิม อาจเป็นได้สอง กรณีครับ
คือ การจูนแรงดันราง กับ อีกตัวครับ อันนี้สำคัญมากๆ ก็คือตัวแอร์โฟลว์ครับ
เพราะว่าเราไปเปลี่ยนเทอร์โบซึ่งมีใบพัดขนาดใหญ่มันทำให้ค่า air flow ที่รับได้
ผิดเพี้ยนไปจากเดิมๆครับ ซึ่งถ้าค่าเพี้ยนไปไม่มากก็ไม่มีปัญหาครับ แต่ถ้ามันเกินค่าเดิมๆมากเมื่อไหร่ กล่องมันจะเข้าใจว่าตัว air flow อาจเสียหรือมีปัญหาครับ
กล่องหลักจึงสั่งตัดน้ำมัน วีธีก็คือทำอย่างไรก็ได้ให้ได้ค่า flow ใกล้เคียงของเดิมๆมากที่สุด โดยอาจทำโดยการหลอกค่าโดยวงจรอิเล็กทรอนิค หรือใช้วีธีต่อท่อบาสพาสอากาศบางส่วนไม่ให้ผ่านตัว air flow เต็มๆครับ:i40::i40:
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
aj anucha
รถผมเคยเป็นอยู่ครับ เวลาลากรอบสูงๆ หนักๆ รถจะมีอาการวูบเร่งไม่ขึ้นครับ
พอผ่อนคันเร่งนิดนึง แล้วลองก็ใหม่ก็แรงเหมือนเดิม อาจเป็นได้สอง กรณีครับ
คือ การจูนแรงดันราง กับ อีกตัวครับ อันนี้สำคัญมากๆ ก็คือตัวแอร์โฟลว์ครับ
เพราะว่าเราไปเปลี่ยนเทอร์โบซึ่งมีใบพัดขนาดใหญ่มันทำให้ค่า air flow ที่รับได้
ผิดเพี้ยนไปจากเดิมๆครับ ซึ่งถ้าค่าเพี้ยนไปไม่มากก็ไม่มีปัญหาครับ แต่ถ้ามันเกินค่าเดิมๆมากเมื่อไหร่ กล่องมันจะเข้าใจว่าตัว air flow อาจเสียหรือมีปัญหาครับ
กล่องหลักจึงสั่งตัดน้ำมัน วีธีก็คือทำอย่างไรก็ได้ให้ได้ค่า flow ใกล้เคียงของเดิมๆมากที่สุด โดยอาจทำโดยการหลอกค่าโดยวงจรอิเล็กทรอนิค หรือใช้วีธีต่อท่อบาสพาสอากาศบางส่วนไม่ให้ผ่านตัว air flow เต็มๆครับ:i40::i40:
แล้วอากาศที่ไม่ผ่าน มันจะไม่มากไปหเรอครับ จะเป็นอันตรายกับเครื่องป่าวอะ
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
น้าเต้ยช่วยน้าศักดิ์หน่อยครับ:i40: เขางงงงงแล่ว
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
ก็อ่านค่าแรงดันจาก เกจวัดบูสก็ได้ครับ ไม่ให้เกิน 25 ปอนด์ครับ ถ้ากลัวเครื่องพัง
ส่วนเรื่องที่ทำท่อบายพาส นั้นเพื่อแค่หลอกค่าโฟว์อากาศให้น้อยลงใกล้ๆกับแสนดาร์ดคับ
ทำให้ไม่วูบ แค่หลอกค่าอัตราการไหลอากาศเฉยๆครับ ไม่มีผลกับเครื่อง.....
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
aj anucha
ก็อ่านค่าแรงดันจาก เกจวัดบูสก็ได้ครับ ไม่ให้เกิน 25 ปอนด์ครับ ถ้ากลัวเครื่องพัง
ส่วนเรื่องที่ทำท่อบายพาส นั้นเพื่อแค่หลอกค่าโฟว์อากาศให้น้อยลงใกล้ๆกับแสนดาร์ดคับ
ทำให้ไม่วูบ แค่หลอกค่าอัตราการไหลอากาศเฉยๆครับ ไม่มีผลกับเครื่อง.....
:21-7:
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
aj anucha
ก็อ่านค่าแรงดันจาก เกจวัดบูสก็ได้ครับ ไม่ให้เกิน 25 ปอนด์ครับ ถ้ากลัวเครื่องพัง
ส่วนเรื่องที่ทำท่อบายพาส นั้นเพื่อแค่หลอกค่าโฟว์อากาศให้น้อยลงใกล้ๆกับแสนดาร์ดคับ
ทำให้ไม่วูบ แค่หลอกค่าอัตราการไหลอากาศเฉยๆครับ ไม่มีผลกับเครื่อง.....
อยากเห็นรูปการทำ บายพาส จัง:emo024mc1:
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อาการวูบที่ความเร็วสูง (เร่งได้ไม่ดีเหมือนเดิม แต่เร่งได้)
รถผมมาจากเกียร์ ที่เค้นมันนานเกินไป ขับโหดเกินไป
มันจะดรอปไปสักพักและจะกลับมาใหม่ ประมาณนี้ครับ
เพราะรถผมเกียร์ออโต้ครับ
Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
Nuk_Black-Triton
อาการวูบที่ความเร็วสูง (เร่งได้ไม่ดีเหมือนเดิม แต่เร่งได้)
รถผมมาจากเกียร์ ที่เค้นมันนานเกินไป ขับโหดเกินไป
มันจะดรอปไปสักพักและจะกลับมาใหม่ ประมาณนี้ครับ
เพราะรถผมเกียร์ออโต้ครับ
น้านุ๊กอัดจนท้ายรางที่ทำไว้เปิดรึเปล่าครับ ทำท้ายรางแล้วสงสัยจะไม่พอ อิอิ อาการที่ว่ามาเหมือนท้ายรางเปิดเหมือนกันนะผมว่าเพราะท้ายรางทำงานเหมือน safety valve เมื่อแรงดันถึง set point ก็จะเปิดพอเปิดแล้วต้องรอจนกว่าแรงดันในรางต่ำกว่า set point เล็กน้อยถ็จะปิดซึ่งเป็นช่วงเดียวกันกับที่เรารู้สึกว่ารถมันแรงตก พอสักพักก็จะแรงใหม่ได้แต่ถ้าเปิดปิดบ่อยจะมีผลต่อค่า K ของสปริง ลองดูครับค่อยๆแก้กันไปขอให้หายไวไวนะครับ