Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
ขอบคุณครับ ใช่ครับที่ว่า อุด สองด้านเข้ากับออก แล้วเหล็กท่อที่เชื่อมทั้งสองฝั่งก็เอาออกไปเลย ตามจริงแผ่นสเตนเลสเดียวก็เกินพอครับ แต่ที่ผมอุด 3 แผ่นเพราะจะได้มั่นใจขึ้นครับ เรื่องประเกนเหลว กับกาวยาง ตามจริงแล้วผมว่าไม่ค่อยเหมาะ สู้ประเกนกระดาษไม่ได้ครับ แต่ที่ใช้เพื่อให้มันช่วยในเรื่องการดูดยึดของแผ่นกับรูปิดทั้งสองเพื่อป้องกันในเรื่องรั่วลมเข้าอย่างที่ หลายๆคนกังวลกันครับและให้ตรงกับงาน (ของฟรีจะได้ไม่ต้องไปหาซื้อประเกนกระดาษมาตัดแปะใส่เอง) ที่ผมแจงมาเพื่อให้หายกังวลกันครับ ว่าถ้าปิดไม่มีผลกระทบ แต่ถ้าไม่ปิดนี่แหละ ดูเขม่ากับรูแล้วกันครับ อีกหน่อยก็คงจะตันทั้งหมด คิดดูว่าหัวฉีดและห้องเผาใหม้จะเป็นยังไงในอนาคต กับเขม่าพวกนี้ ต้องพิจรณาครับว่าจะเลือกทางไหน รถผม รุ่น 90 ม้าครับไม่มีคอมม่อนเลว เลยไม่เหมือนชาวบ้าน อิอิ
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
แล้วเครื่อง 4d56-tตัวไม่คอมมอนแรลจะต้องอุดไหมครับพี่ๆ
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
อุดแล้วไฟเครื่องโชว์ไหมครับ กำลังคิดจะอุดอยู่ อยากรู้ครับ 2000 โลเอง
แล้วอีกอย่างหนึ่ง พวกรถเก๋ง กับรถสมัยก่อนที่ไม่ใช่คอมมอลเรียวนี้ มันมีไหมครับ egr อยากรู้จริงๆครับ ช่วยบอกผมเป็นวิทยาทานหน่อยเถอะครับ ขอบคุณครับ
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
littlemac
อุดแล้วไฟเครื่องโชว์ไหมครับ กำลังคิดจะอุดอยู่ อยากรู้ครับ 2000 โลเอง
แล้วอีกอย่างหนึ่ง พวกรถเก๋ง กับรถสมัยก่อนที่ไม่ใช่คอมมอลเรียวนี้ มันมีไหมครับ egr อยากรู้จริงๆครับ ช่วยบอกผมเป็นวิทยาทานหน่อยเถอะครับ ขอบคุณครับ
รถเก๋งก็มี EGR ครับ ยกเว้นเครื่อง VVTi ของ Toyota เค้าดันไม่มี
Lancer ผมก็อุด
D-Max ผมก็อุด
Carry ผมก็อุด
Wave ยังอุดเลยครับ :kapook-17194-2887:
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
รถที่ผลิตตั้งแต่เริ่มประกาศใช้กฏหมายมลพิษส่วนใหญ่จะมี จำไม่ได้ว่าตั้งแต่ปีไหน
ถ้าผลิตก่อนหน้านั้นจะไม่มี
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
littlemac
อุดแล้วไฟเครื่องโชว์ไหมครับ กำลังคิดจะอุดอยู่ อยากรู้ครับ 2000 โลเอง
แล้วอีกอย่างหนึ่ง พวกรถเก๋ง กับรถสมัยก่อนที่ไม่ใช่คอมมอลเรียวนี้ มันมีไหมครับ egr อยากรู้จริงๆครับ ช่วยบอกผมเป็นวิทยาทานหน่อยเถอะครับ ขอบคุณครับ
อุดเฉยๆ ไฟเครื่องไม่โชว์ครับ
ควันดำน้อยลง
แต่ควันรอบเดินเบาเหม็นขึ้นกว่าเดิมครับ
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
ขอบคุณครับ...แล้วจะหาเวลาว่างๆไปอุดมั่ง
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
ก็ลองอุดดู ไม่ถูกใจก็ถอดทิ้งไป แต่ที่สำคัญต้องลองก่อน จะได้หายอยาก ^-^
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
อยากทราบมากครับว่า..
ควรอุดทั้งสองฝั่ง หรือ อุดแค่ฝั่งเดียวก็พอแล้ว ครับ
วานผู้รู้ช่วยตอบผมทีนะครับ ด่วนเลยครับผม
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
:kapook-17340-6327::i37::kapook-17340-6327:
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
อุดมาแล้วครับวันนี้ อุดฝั่งเดียวครับ(แต่ไม่รู้ว่าฝั่งเข้าหรืออก เพราะไม่รู้จัก) แล่นเรียบขึ้นแบบเห็นได้ชัดเลยครับ แค่ขับออกจากศูนย์ก็รู้สึกแล้ว ไม่ได้คิดไปเอง ถูกใจมาก
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
littlemac
อุดมาแล้วครับวันนี้ อุดฝั่งเดียวครับ(แต่ไม่รู้ว่าฝั่งเข้าหรืออก เพราะไม่รู้จัก) แล่นเรียบขึ้นแบบเห็นได้ชัดเลยครับ แค่ขับออกจากศูนย์ก็รู้สึกแล้ว ไม่ได้คิดไปเอง ถูกใจมาก
ศูนย์รับทำด้วยเหรอครับ
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
ระบบ Egr เหมือนถ่ายออกมาแล้วนำกลับไปใช้ใหม่
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
BeNtiE
ความร้อนในห้องเครื่องจะน้อยลงครับเพราะไม่มีการนำเอาอากาศร้อนจากไอเสียวนเข้าไปใช้อีก มีแต่อากาศเย็นล้วนๆที่มาจากอินเตอร์ อากาศยิ่งเย็นปริมาตรความหนาแน่นของอากาศที่ไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้ยิ่งมากการจุดระเบิดก้อยิ่งรุนแรงขึ้นครับฉะนั้นแรงบิดในรอบต่ำจะดีขึ้นนิดหน่อยครับ
การจุดระเบิดรุนแรงขึ้น ความร้อนก็จะต้องมากกว่าครับ ม้ามากกว่าแรงบิดมากกว่าแน่นอน
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
ผมถอด cad ออกคับน้ากำลังจะอุด EGRจะตัดสินใจอยู่จะเลือกไงดีชอบความแรงซะด้วยสิ
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
การทำงานของ Egr คือการนำไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ เพื่อลดมลพิษจากท่อไอเสีย ผมศึกษาให้แล้วครับ จากการวัดค่าด้วย ODB-II พบว่า
ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์ยังไม่ถึง 82 องศาเซลเซียส ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 - 100 %
เป็นจังหวะ ไม่คงที่ ในรอบเดินเบา เพื่อให้อุ่นเครื่องยนต์
ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์มากกว่า 82 องศาเซลเซียส ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 % ค่อนข้างคงที่ ในรอบเดินเบา
ถ้ากดคนเร่ง ระบบ Egr จะปิดไอเสียทันที (EGR เปิด 0%)
ถ้าผ่อนคันเร่ง ระบบ EGR จะเปิดไอเสียเข้ามาทันที ตรงนี้เองที่ได้เราได้ Engine Break
ถ้าคันเร่งแช่ คงที่ ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 % คงที่
ถ้าคันเร่งไม่คงที่ ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 25 - 80 % ไม่คงที่
ยิ่งไอเสียเข้ามากขึ้น การเผาไหม้ในกระบอกสูบยิ่งแย่ลง แต่ไอเสียสะอาดขึ้น คงเป็นประโยชน์แก่สมาชิกไม่มากก็น้อยนะครับ
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
wattana
การทำงานของ Egr คือการนำไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ เพื่อลดมลพิษจากท่อไอเสีย ผมศึกษาให้แล้วครับ จากการวัดค่าด้วย ODB-II พบว่า
ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์ยังไม่ถึง 82 องศาเซลเซียส ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 - 100 %
เป็นจังหวะ ไม่คงที่ ในรอบเดินเบา เพื่อให้อุ่นเครื่องยนต์
ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์มากกว่า 82 องศาเซลเซียส ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 % ค่อนข้างคงที่ ในรอบเดินเบา
ถ้ากดคนเร่ง ระบบ Egr จะปิดไอเสียทันที (EGR เปิด 0%)
ถ้าผ่อนคันเร่ง ระบบ EGR จะเปิดไอเสียเข้ามาทันที ตรงนี้เองที่ได้เราได้ Engine Break
ถ้าคันเร่งแช่ คงที่ ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 % คงที่
ถ้าคันเร่งไม่คงที่ ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 25 - 80 % ไม่คงที่
ยิ่งไอเสียเข้ามากขึ้น การเผาไหม้ในกระบอกสูบยิ่งแย่ลง แต่ไอเสียสะอาดขึ้น คงเป็นประโยชน์แก่สมาชิกไม่มากก็น้อยนะครับ
ซู้ดดด...ยอดเหมือนเดิมครับอาจารย์
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
ผมอยากแรงอยากประหยัด แต่ก็ไม่อยากเพิ่มการทำลายโลก
ถ้าเราเติมน้ำมัน Euro4 ไอเสียที่กลับไปเผาไหม้ซ้ำก็น่าจะสกปรกน้อยลงใช่หรือป่าวครับ
Re: สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr
เครื่อง triton เบนซิล อุด Egr ได้ไหมครับ และทะลวง แคตได้ไหมครับ