ขอบพระคุณครับป๋า แต่ของผมไฟขับสี่มันไม่อยากจะขึ้นให้นะสิ ใส่โฟร์ ล้อหน้าจับแล้ว อาการพวงมาลัยตึงๆ แต่ไฟขับสี่มันริบหรี่ๆ มันจะเกี่ยวกับตัวนี้มั้ยครับ เด๋วจะได้ลองรื้อมาเล่นดูบ้าง
รูปแบบ: Posts; ผู้ใช้: kruthum; คำค้น:
ขอบพระคุณครับป๋า แต่ของผมไฟขับสี่มันไม่อยากจะขึ้นให้นะสิ ใส่โฟร์ ล้อหน้าจับแล้ว อาการพวงมาลัยตึงๆ แต่ไฟขับสี่มันริบหรี่ๆ มันจะเกี่ยวกับตัวนี้มั้ยครับ เด๋วจะได้ลองรื้อมาเล่นดูบ้าง
อาการครัชใกล้จะหมดคือ เวลาออกตัว ขึ้นเนินหรือเร่งแซง รอบเครื่องสูงแต่รถไม่ค่อยพุ่งเหมือนจะวืดๆ ถ้าใกล้จะหมดจริงๆก็เป็นตั้งแต่ออกตัวเรยครับ
ตอนนี้ผมจูนไว้ที่ 4 ลงตัวมากครับกดเป็นมา เมื่อก่อน 5 รู้สึกยังอืดนิดๆ ทั้งนี้ทั้งนั้นรถแต่ละคันจะจูนไม่เท่ากันครับ ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ต้องจูนหาเอาจนรถวิ่งเป็นที่พอใจครับ
268435
เหตุที่ดับเครื่องแล้วสั่นเพราะลิ้นมันปิดไม่ทันครับ จะจูนให้ดับไม่สั่นก็ได้ แต่ขับไม่สนุกครับ อิอิ
ของผมปลายปี 09 เจอทั้งถุงลมและไฟเลี้ยว แต่ยังไม่มีเวลาเข้าไปเช็คครับ
ผมก็ทำทั้ง2 แบบ ครับ สายปิดเอาไว้จูนเพิ่มน้ำมันได้อีกนิดหน่อย แต่ดับเครื่องที สั่นสะท้านครับ
สองแสนสองหมื่นโล ก็ยังไม่เคยตั้งครับ ยังเงียบดีอยู่
ผมก็ใช้มาปีกว่าแระครับ โยโก จีโอฯ 265/70/r16 at สูงขึ้น นิ่มขึ้น อืดขึ้น กินน้ำมันขึ้น ความเร็วเข็มไมล์ตรงกับความเร็วจริงตามgps
เพิ่มลมยาง ให้แข็งขึ้นอีกนิด ก็ได้ความปะหยัดเพิ่มอีกครับ แต่อาจจะรู้สึกช่วงล่างแข็งกระด้างขึ้นครับ
เปลี่ยนโช้คหลังดีๆ สักคู่ ก็หายครับ แต่จะให้ดี เปลี่ยนทีเดียวทั้งหน้าและหลังเรยครับ จบๆ รุดได้ ผมอีกคนที่ชอบลมยางแข็งๆ 37 ขึ้น เข้าโค้งไม่ยุบ ไม่ย้วย ไม่เป๋
ขอบคุณครับน้า ชัดเจน ละเอียด เข้าใจง่าย มือใหม่ทำเองได้เลยครับ (แต่ร้านล้างแอร์อาจมีเคือง อิอิ)
มายืนยันครับว่า ตัว 140 hp เสียงโบดังวี๊ดตั้งแต่ออกรถมาใหม่ๆ ยิ่งใส่ท่อแทนแคท ยิ่งดังเพราะกว่าเดิมอีก ยังงัยตรวจเช็ครอยรั่วตามรอยต่อระหว่างท่อและตัวอินเตอร์คูลเลอร์ด้วยนะครับ ถ้ามีคราบน้ำมันเยิ้ม...
แหะๆ ลืมไปครับต้องขออภัย นึกว่า 2.5 เหมือนเรา ขอบคุณป๋าติ๊กครับที่มาแก้ข่าวให้ เพิ่งจะมารู้ว่าเจ้าเหมียวผมวาล์วน้ำติดขัดเปิดไม่สุดมาตั้งกะออกรถมาทีแรก ทนขับมาได้ยังงัยตั้ง สองแสนโล ถึงว่าละ...
ชุดสายพานทามมิ่ง,ของเหลวทั้งระบบ,วาล์วน้ำ,อื่นๆตามสภาพ
โห..ก่อนหน้านี้ น้าใส่กรองแอร์มั้ยครับ สภาพตู้แอร์เหมือนไม่ได้ใส่กรองแอร์เลย
เอาๆ..เงียบเรยนะครับ สมาชิกเมืองพิดโลก ใครแต่งรถสวยๆ เอามาอวดกันบ้างสิครับ
ชุดสายพานทามมิ่ง , ของเหลวทุกระบบ , วาล์วน้ำ , อื่นๆ ที่สมควรเปลี่ยน ของผมก็จะถึงอีกไม่กี่ร้อยโล ค่าใช้จ่ายถ้าเข้าศูนย์ น่าจะ 2x,xxx ถ้าเข้าอู่นอก ก็น่าจะหมื่นกว่าๆ แล้วแต่ราคาอะไหล่ครับ ...
รถวิ่งมา 19x,xxx โล ก่อนหน้านี้ประมาณ 2 เดือน เอาเข้าศูนย์เปลี่ยนชุดครัชใหม่ พอออกมาก็ออกอาการครับ ผมก็ไม่รู็ว่ามันเกิดจากอะไรกันแน่ วัสดุถึงเวลาเสื่อม หรือคนทำให้มันเสื่อม ทั้งๆ...
264324264325264326264327
เกิดจากลูกปืนเกียร์ 1 ถูกบดแหลกเหลวไม่มีชิ้นดี ลามไปถึงลูกปืนราวเกียร์ด้วย แต่โชคยังดีที่เฟืองเกียร์ไม่เป็นไร ช่างบอกว่าเกิดจากไม่ได้ถ่ายน้ำมันเกียร์ตามกำหนด ...
ของผมลากมาจนถึง 18x,xxx โล มันเริ่มจะลื่นตอนกระชากแซง ถ้าเครื่องเดิมๆ ก็คงทะลุ 200,000 โล เป็นแน่แท้ แต่ผมได้ของดีมาจากน้าวุฒิ ใส่ปุ๊บก็ลื่นปั๊บ เข้าศูนย์เปลี่ยนทั้งชุด เกือบๆ 20k...
ของผมใส่ตัวยาวของดีแมกวิ่งได้หมื่นโลมันก็ติดๆขัดๆ แต่จะเป็นเฉพาะตอนรอบเดินเบา(ดูแรงดันได้จากสมาร์ทเกจ)แต่ก็ขับได้ปกติไม่มีอาการวูบนะ ก็เลยกลับมาใส่ตัวสั้นเหมือนเดิม เพราะถอดล้างได้ครับ
สำหรับผมเจอมาแปลกๆครับ แอร์ไม่เย็นเพราะคอมแอร์ยอมไม่ทำงาน(ครัชไม่ยอมจับ) สาเหตุเพราะตัว scv ติดค้าง เแรงดันคอมมอลเรลรอบเดินเบาพุ่งขึ้นไปประมาณ 70 (จากปกติ 30) ecu มันไม่ยอมสั่งให้คอมแอร์ทำงาน...
ควันดำ แล้วอาการรถอืดมั้ยครับ ถ้าควันดำแล้วขับปกติก็ไม่น่าห่วง แต่ถ้าอืดแถมควันดำด้วย อันนี้ต้องตรวจเช็คแล้วละครับ กรองอากาศ เซ็นเซอร์แอร์โฟล แม๊ปเซนเซอร์ มีผลครับ
น่าจะน้ำยาฟรีปั๊มมากเกิน ทำให้ฟรีปั๊มจับตัวในรอบเครื่องต่ำ เหมือนพวกดีแม๊กกะปีโป้รุ่นเก่า พัดลมหน้าเครื่องครางหึ่งๆตั้งแต่รอบต่ำๆ อุณหภูมิเครื่องเย็นดีครับ แต่เสียงดังกวนใจและกินแรงเครื่อง
ดักไอน้ำมันเครื่องที่ระเหยเนื่องจากความร้อนบริเวณฝาสูบ ก่อนที่จะถูกส่งเข้าไปในเทอร์โบ อัดผสมกับไอดีไปเผาไหม้เพื่อทำลายแก๊สพิษ แต่ถ้าเราไม่ใส่ถังดัก ไอน้ำมันเครื่องเหล่านี้จะไปจับตัวในครีบเทอร์โบ...