ออโต้ดิฟลอค จับแน่นกว่า คุ้มกว่าครับ
รูปแบบ: Posts; ผู้ใช้: mckyparty; คำค้น:
ออโต้ดิฟลอค จับแน่นกว่า คุ้มกว่าครับ
เพิ่มพัดลมหม้อน้ำครับ ไม่ติดฟิล์มแอร์ยังเย็น
ใส่แล้วเดี๋ยวก้อเบื่อ คราวนี้ล่ะ จะทำไงกะรูดี
ผมเคยลองจับ plus ที่มิดไมล์ 200 ที่ GPS วัดได้ประมาณ 170 กว่าๆครับ
เป็นข้อมูล จะได้ไม่คิดว่ามัน 200 จริงๆ
ขับเร็วได้ แต่ต้องทดสอบเบรคด้วยครับ ลองกระทืบสุด ว่าอาการเป็นอย่างไร...
ไม่มีอีกแล้วราคานี้ ถ้าสภาพยังดี ขอรับท่าน
ออกมาทีกินยาวๆ สงสัยเปลี่ยนอีกที ยี่สิบปีล่ะงานนี้
feel เหยียบเบรคแล้วรีบเชนต่ำหัวทิ่มเอง เป็นอะไรที่โบราณจริงๆครับ เคยผ่านมาแล้ว เจอออโต้ยุคนี้ค่อยยังชั่ว
เปลี่ยนทั้งทีอัพรถไปอีกคลาสจะดีกว่าครับ ไหนๆจะเสียเงินแล้ว เช่นไปปาปอดหรือแคมรี่เลยอะไรแบบนี้ครับ
คู่กรณีเป็นไงบ้าง แล้วเรารับผิดชอบเค้ายังไงครับ
ติดตามน้าเอก minixxl ครับ อุปกรณ์ต่างๆ
ผมกำลังจะนึกว่าจะบอกว่าเกียร์ sportronic เอาไว้กดเวลาลงเขาทดเกียร์ต่ำๆช่วย engine brake ได้ แต่ที่ไม่บอกก้อเพราะว่า อีเกียร์ออโต้ปกติส่วนมากมันก้อจะมี d1 d2 อยู่แล้ว อย่างใน triton auto...
ไทรตันยังเงียบกว่า estima และ alphard อีกครับ สงสัยพวกนี้มันดังเพราะหลังคามีมูนรูฟสองตอนมั้ง
ผมว่ารถกระบะสมัยใหม่ตั้งแต่ยุคไทนตัน วีโก้มา เก็บเสียงดีมากครับ
ยิ่งรุ่นใหม่ๆล่าสุดยิ่งดีขึ้นอีก...
เคยกระซิบไปถามตาโจ้คันสีส้ม สีแจ้ดๆน่าเกลียดๆน่ะ 5555
แกเคยมีแต่ไม่รู้ซุกซ่อนไว้ไหน สเปเซอร์ล้อเนี่ย แนะว่าควรซื้อแบบมีฮับกันสั่นด้วยครับ แต่ดูราคาแล้วอาจจะเศร้า ทำไปทำมาสี่ล้อ...
มันไม่เกี่ยวอะไรกับการประหยัดเท่าไรครับ เคยลองสเต็ปทรอนิคของแลนเซอร์ และของค่ายอื่นมาสด้า โตโยต้านะครับ แต่ของไทรตันไม่เคย
ที่ว่าเช่นนั้น เพราะมันไม่สามารถไต่เกียร์สูงตามใจเราได้ เพื่อลดรอบ...
หวัดดีน้าตี๋ ลูกป่วยช่วงนี้กังวลกว่าปกติหน่อยใช่มั้ยครับ ขอให้หลานหายไวๆนะครับ
สนับสนุนชุดยกแบบต่อคอม้า แบบนี้ สูงสะใจแน่นอน
ได้ปาดยางกันกระแทกที่เปนรูปคล้ายๆลูกกลมๆสามเหลี่ยมๆ รึยังครับ ต้องเฉือนออกก่อน
อีกอย่าง น้าลองมองดูล้อตัวเอง เวลาหักเลี้ยวสุดสิครับ ลองโยกๆดู ทั้งซ้าย ทั้งขวา ว่ามันใกล้กับอะไรรึเปล่า...
กันสาดแถมไม่สวย ไปเอาของศูนย์อันใหญ่ๆดีกว่าครับ
เปิดกระทู้มาเสี่ยงดราม่า ไวไว มากๆ แต่ก้อพอเข้าใจความคิด จขกท ครับ
เรื่องถามแบบนี้มา ส่วนลด ของแถม เป็นเรื่องดีมากครับ เอาไว้เป็นข้อมูลอ้างอิงกับสมาชิกได้อย่างดี ผมก้อนำไปใช้อิงกะเซลล์เช่นกัน
...
ถ้าดูตามสเปครถเดิมๆก่อน มองจากด้านหน้ารถครับ
จะพบกว่าปีกนกอยู่ในระดับปกติ มีการให้ตัวขึ้นลง ระยะมาตรฐาน
แต่ลองเอาแม่แรงขึ้น ที่ตัวถัง ปล่อยให้ล้อลอยอิสระ จะพบว่าเมื่อรถลอย ล้อจะเอียงตกลง...
คือสำหรับผมนะครับ สเตปสูงสองนิ้ว ที่ทำมาให้ดูถือว่าโอเคครับ ใช้งานดี ตั้งศูนย์ได้ แต่ยากกว่าเดิมหน่อย ร้านใหญ่ๆพอได้ ร้านใหม่ๆบ้ายบาย
แต่ที่สุดของมันคือ เปลี่ยนปีกนกแบบยก สำหรับด้านหน้าครับ...
ทำมาแล้วสรุปไม่พอใจ ทำยังไงก้อขับไม่ดี ใส่สเปเซอร์ปีกนกก้อแค่ช่วยหนีปัญหาแต่ไม่ได้แก้จนหมด จนต้องเปลี่ยนปีกนกหน้าแบบยกสองนิ้วใหม่ถึงจบ
ออกตัวเพลาสั่นต้องใส่ยอยแปดทิศ
ทำไป ทำมา ราคาไปแตะชุดยกสี่นิ้ว...
ยกสองนิ้ว ปีกนกชัน แก้ไขได้ด้วย เค เอฟ ซี รุ่นนี้
ปัญหาการตั้งศูนย์จะหมดไป มุมล้อไม่เพี้ยน รูดได้ ไม่เป็นคนเดินเขย่งเหมือนก่อน
รูปโดยรวม สูงขึ้นจากชุดยกสองนิ้ว น่าจะดีดมาประมาณสี่นิ้วครับ สูงกว่าฟอร์จูนเน่อร์นิดหน่อย
หาล้อ ยางใส่ ในรูปเป็นของเก่าผมขายไปแล้ว ออฟบวกสิบ ยังยื่นเลย
จัดแหนบ บรรทุกและแหนบรับน้ำหนักออกจากกัน ให้มีระยะให้ตัว จะด้วยวิธีหาแผ่นเหล็กหรือสายพานโรงงานมาวางตามรูปล่างใส่แค่แผ่นเดียวพอ แผ่นล่างสุด หรือดัดแหนบด้วยวิธีดัดเย็นได้ทั้งนั้น...