ค้นหา:

สวัสดีครับ พึ่งจะกลับมาเล่นครับ

ไม่ได้เจอกันเป็นปีๆ 555

ปั๊มมีหลายราคาจ้า เปลี่ยนอย่างเดียวเลย แต่ถ้าจะเอา

แบบเดิมหยดลงถังน้ำมัน ต้องหาขนาดปั๊มเท่าของเดิมพอดี

แต่ของผมแปลงเอาอะครับ...

ตืดตั้งพร้อมจูนครับ วิ่งจูนครับ
ส่วนราคาลองสอบถามดีกว่าครับ บอกในนี้ไม่เหมาะครับ

ผมว่าราคาค่าตัว รถมันถูกกว่า ยี่ห้ออื่นๆ
ของเราก็มีเครื่อง MIVEC แต่ไม่ได้ถูกนำมาใช้ใน triton

แต่ใช้ใน ปาเจโร่ มีเครื่องให้เลือก

ผลก็คือเท่าที่ผมเห็นนะครับ v6 mivec ราคาสูง

กว่า 4g64
...

มีความจำเป็นต้องใส่ครับ เพราะเครื่องเบนซิล

ยังมีลิ้นปีกผีเสื้อทำงานเปิด ปิด ควบคุมอากาศ อยู่ครับ

แล้วอีกอย่างคือรถ เบนซิน มีความเร็วรอบสูงปั้นอากาศมากถ้าไม่มี

โบออฟวาล์ว...

ขอบคุณพี่มากครับ

แม้ๆๆๆ รวยแท้เหลา ก็ว่าเงียบไปเลย ส่งไปแล้วคร๊าบ

ขอบคุณครับ

ผมเข้าใจปัญหาที่เกิดขึ้น และผมก็ไม่เคยตั้งกระทู้รถผมเองเลย

นี้คือครั้งแรก เพราะเห็นหลายๆท่าน เริ่มทำกันเยอะแล้ว

และเห็นด้วยกับ กระทู้ที่รวบรวมข้อมูล คนที่เคยทำมาแล้ว
...

ตอนแรกๆ ที่ทำแต่เทอร์โบอย่างเดียว ไฟเครื่องผมก็ติดครับ

พอถอดขั้วแบตออก ก็หาย แต่อย่าบูส ถ้าบูสมาไฟเครื่องติดอีก

ถ้าลากมายาวๆ ถอดคันเร่งเบรคติดไฟแดง เครื่องดับเป็นบางครั้ง


น่าจะเกิดจาก air...

ครับปกติก็ดับครับ แต่พอกด ยิ่งกระพริบเร็วเท่าไร ยิ่งไม่ดีครับ

เป็น เซ็นเชอร์ เครือง เขก ครับ ติดฟังก์ชั่นมากับกล่องevoและเฟลชรอมกล่อง

ส่วนไฟเครื่องปกติครับ เพราะกล่อง evo กับชุดไฟทั้งหมด ครับ ...

ขอบคุณครับ เราช่วยกันเป็นข้อมูลกันครับ

ขออนุญาตแชร์กระทู้ รีวิวนะครับ

http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=64840

ขอบคุณครับ

คลิป ที่ผมลอง Test ความเร็วดูมี 3 คลิปครับ กล้าแค่ความเร็วเท่านี้ครับ มือสั่นละครับ
www.youtube.com/watch?v=KSz1HkHGSvs
www.youtube.com/watch?v=Pult5Gabf9o
www.youtube.com/watch?v=u80roo56CEs

ปัจจุบัน ได้อัพกล่องเพิ่มอีกใบครับ กับ อ.ตุ๋ย ของ atd ให้สมบรูณ์มากขึ้น กินน้ำมัน e85 น้อยลงประมาณ กิโลละ 2.5-3 บาท ประหยัดดี วิ่งทางไกลความเร็วประมาณ 100-120
ปัจจุบัน วิ่งไป 156,000 กม....

หลังจากที่เริ่ม Set turbo ตอน 52,000 กม ก็ได้ Overhorn อีกครั้งตอน 80,000 กม
อาการคือก้านวัดน้ำมันเครื่องดัน เด้งออกมา กลับเข้าไปเช็คเจอว่าแหวนลูกสูบตาย เลยถือโอกาส
เปลี่ยนลูก+แหวนใหม่ทั้งหมด...

สวัสดีครับ ผมก็ขอรีวิวครั้งแรกสำหรับรถผมเองละกันครับ
สำหรับประสบการณ์ผม หลังจากที่ทดลอง Set Turbo ด้วยความไม่รู้
ขาดประสบการณ์ ช่วงประมาณ เดือน 8 ปี 2012
โดยขึ้นเขาใหม่ ผูกโบ เข้าไปดื้อๆ...

Triton เบนซิน เทอร์โบ 4g64 Turbo ( E85 100% + LPG)

+ จากจุดเริ่มต้นตั้งแต่ป้ายแดงจนถึงปัจจุบันครับ สภาพภายนอกครับ

ครับผมใช่คร๊าบๆๆๆ

ช่วงนี้งานยุ่งมากๆ ไม่ได้เข้ามาเล่นเลย

สวัสดีครับ ผมเห็นด้วยที่มีข้อมูลรวมกันในเพจเดียว

สำหรับผมก็ได้ Set turbo มาเช่นกันแล้วจะลงข้อมูลมาให้เป็นแนวทาง

ทางเลือกและปัญหาที่ผมเจอมานะครับ

ระยะยาว ที่เน้นนะครับ อย่าลืมระบบน้ำมันนะครับ...

ขอโทษครับ

จบนะครับ

เปลี่ยนทั้งลูกเสร็จก็ขอซื้อของเรา ราคาเทิร์น

แล้วก็เอาไปเปลี่ยนถ่าน เอามาขายแพงๆอีกใช่ปะครับ

55555

ขอแสดงความคิดนิดนะครับ

ถ้าสรุปแล้วเป็นที่วาล์ว

ถ้าเป็นผม จะยังไม่เปลี่ยนครับ

เพราะเครื่อง mitsu เป็นแบบนี้มาแต่ไหนแต่ไร

ละครับ (เครื่องเบนซิน) วาล์วไฮโดลิก

อัพเดตครับ เมื่อวานนี้ไปวัดกำลังอัดมา ได้180 กว่าๆเท่ากัน

4สูบ แสดงว่าเครื่องยังดีอยู่ครับ

เครืองเดิมเตาอึดดีจริงๆ เจ้าของอู่บอก

ผมอธิบายไฟเอ็นจิน ที่มันกระพริบ กล่องมันตั้งไว้ครับ

ถ้า

มีเครื่องเขกแม้แต่นิดเดียวไฟจะโชว์เพื่อป้องกันการน๊อค

ตั้งไว้เพื่อกันเครื่องพัง ยิ่งเขกเยอะ ยิ่งกระพริบเจ็วขึ้น

มันเป็น option ครับ...

ขอโหดธรรมดาได้มั๊ยครับ

555 ล้อเล่นนะ

รายงานครับครัชที่แปลงมาพบปัญหา สั่น

ทางผู้ขายครัช brc ซึ่งเอาครัชผมเข้าโรงงานของ brc

แจ้งว่า จะรับเคลมครัช แต่ไม่รับผิดชอบเรื่องค่ายกเกียร์

ตอนนี้ครัชผมมันไม่น่าจะดังแล้วนะครับ วันไหนเจอกันลองมาเหยียบดูครับว่ามันมีเสียงป่าว