:i40:
รูปแบบ: Posts; ผู้ใช้: aj anucha; คำค้น:
scv กับกรองโซล่าครับ เปลี่ยนใหม่
20 สวิง 25-28 ครับ ดันรางใบเดียว
ผมเลยกลับมาใช้น๊อตฝา ของสตาด้า 2800 cc(ตัวสั้น) มาทำใหม่ครับ อัดครั้งแรก 70 lb ครั้งที่สองขัน 180 องศา พัก10 นาที........ ครั้ง 3 ขัน 90องศา พัก 15 นาที ครั้ง 4 90 องศา แล้วพอเลยครับ...
ใช่ครับ ตอนนี้น๊อตวีโก้เบิกมาใหม่ ล๊อตหลังนี้ รู้สึก ที่ผมจะทำยืดไปทุกๆตัวเลยครับ สรุป ล๊อตใหม่น๊อตวีโก้ใช้ไม่ได้แล้วครับ ได้แค่ไม่เกิน 115 lb
งงไหมครับ
ถ้าน๊อตโก้ยังเอาไม่อยู่ สำหรับน้าๆบางท่านงบเหลือ
น๊อตฝาสูบซิ่ง ARP ได้ข้อมูลมาบ้างแล้วครับ พวก 4jj กล่องล่ะ 6500 บาท(กล่องนึง 10 ตัว ) คาดว่าถ้าไทรทันน่าจะพอสั่งได้ครับ รับแรงขันได้เยอะกว่า
http://www.youtube.com/watch?v=pgny7zPONgk
http://www.youtube.com/watch?v=-XLdbUlvxtU
มาแล้วครับกับรายการ speed race truck งานมิตติ้งไทรทันคลับ
ผมอินเตอร์ใหญ่ 12* 24 * 3" งาน asw ฟินซ้อน โบใหญ่บูส 35 psi temp ต่างกันไม่เกิน 8 c ครับ คืออย่างไง temp 2 จะสูงกว่าอยู่แล้วครับ
ไทรทัน vg โดนดันรางใบเดียววิ่งรู้เรื่องเลยครับ อาการรอรอบหายไป อัตราเร่งดีขึ้น รอบเดินได้ยาวกว่าครับ
cube ใบเดียว....... จูน FRPอย่างเดียวแบบเค้นหน่อยบูสฟาด 28 psi และดิ่งลงมาค้างที่ 24 psi ครับ ...
ไส้วีโก้ ก็น่าจะพอแล้วนะครับ
รอรูปครับ ใครมีภายถ่ายภาพสวยๆมาแบ่งกันชมครับ
เน้นช่วงรอบต้น- ออกตัวรอบขึ้นลื่นๆ และใช้ความเร็วปานกลาง ไม่เน้นม้าเยอะ ขับง่าย คุมง่าย
ไม่เน้นความเร็วปลาย...ใส่ "กล่องดันราง"ก่อนครับ ขับสนุก
เน้นแรงม้าเยอะ- ...
ถูกต้องตามที่น้าว่าครับ แต่กรณีนี้น่าจะอ่านจากค่า tpb ในสมาร์ทเกจมา แล้วมาเทียบกับค่าที่วัดบูสครับผม
มุมมองผม........ ถ้า ไทรทัน vg เปลี่ยนเฟืองท้าย อัตราทดจาก 3.9 - เป็น 4.1 รอบต้น ต้องดีขึ้นอยู่แล้วครับ.....แต่เมื่อกำลังเครื่องยนต์ตัว vg มันมากกว่าตัวเก่า
ถ้าเฟืองท้ายเบา...
ผมว่า "ถ้าไม่ยุ่งกับกล่อง"
1.ทะลวงแคท
2. อุด EGR
3.กรองอากาศแบบผ้า ใส่แทนในหม้อกรองเดิม
แรงม้าน่าจะเพิ่มสัก 7-8 hp ไม่เกินนี้ครับ แต่รอบจะมาลื่นขึ้น...
มีอีกสูตรครับ ไม่ต้องรองแหวน.....แต่ให้ย้ายตำแหน่งน้ำมันเลี้ยงแกนโบใหม่ครับ เอามาใส่ตรงฐานกรองน้ำมันเครื่องแรงดันน้ำมันเครื่องที่ได้จะสูงกว่าครับ (ตามข้อมูลที่ได้มานะครับ ยังไม่ได้ทดสอบ)
ตามนั้นเลยครับพี่วุฒิ ^^
สนใจโทรหาผมเลยครับ "เล้ง ECU-shop มวกเหล็ก 084-9442977 "
สำหรับกล่องเพิ่มแรงม้าในแบรนด์ ecu-shop ตอบสนองได้ทุกความต้องการลุกค้าครับ เลือกได้จากงบน้อยๆก็ใส่กล่องดันรางไปใบนึงลองใช้ดูก่อนครับ ...
แรงดันน้ำมันเครื่องก็เป็นปัจจัยครับ อย่างดีแม็กช์แรงดันน้ำมันเครื่องสูงกว่าเรา แต่ไทรทันแรงดันน้ำมันเครื่องน้อยกว่า....ถ้าแรงดันน้ำมันเครื่องน้อย เทอร์โบเล็กบูสเยอะๆ ...
พี่อยู่แถวไหนครับ ถ้าอย่างไงส่งเทอร์โบให้พี่ศักดิ์ เทอร์โบ กลึงหลบใบได้เลยครับ อย่างพวกโบ 3000 รถร้านดังๆก็สั่งจากที่นี่ครับ ใส่อยู่ในดีแม็กช์ 2500 จัดบูสไป 35 ปอนด์ เจ้าของใช้ทุกวันครับ ...
แอบมาดูครับผม ^^
ผมว่า น้าๆที่เป็นเกียร์ธรรมดา แล้วบูสโหดๆ ก็โบใหญ่ไปเลยครับ tf te td07 ไปเลยครับน้า บูสไป 50 psi สบายเลย....
สงสัยของน้าตั้งครีบให้มันเปิดออกห่างเกินครับ บูสเต็มช้า
มีหลายเจ้าครับพี่ งานในตลาดน่าจะหลายตัวด้วย อย่างไงใช้ความระวังกันด้วยครับ ย้ำบ่อยๆก็ดี