อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.

[FiZx]

สวัสดีครับน้าๆ

หลังจากที่ลองขยับหอยแล้ว รถผมบูสไปที่ 18ปอนด์แล้วตัดครับ เลยขยับกลับอิก ขยับ3ทีลองเมื่อคืน 17 -18 ปอนด์ไม่ตัดนึกว่า ok ละ มาตอนเช้าขับมาทำงาน บูสตัดที่ 17 -18 ปอนด์ครับ T T
รถผมลองแหวน 3ตัวรวมความหนาประมาณ 4.5-4.8 มิล เดี๋ยวตอนเย็นจะลองถอfแหวนออกซักตัวได้ผลยังงัยจะมาเล่าให้ฟังครับ เกจวัดบูสผมสงสัย
ไม่ได้มาตฐานไม่เห็นถึง 20 ปอนด์ตัดที่ประมาณ 18 ปอนด์ทุกที

[Nuk_Black-Triton]

รถผม ตัดที่ 19 ครับ

[FiZx]

มารายงานผลอาศัยเวลาพักเที่ยงครับ เปลี่ยนแหวนเป็น 4 มิล ไปลองรถมาขาไปได้ 17.5ปอนด์ ไม่ตัดนึกว่าผ่านละพอขากลับขับเหมือนเดิม ที่17.5 ปอนด์ตัดหัวทิ่มเลยครับ เริ่มงง
สงสัยคงต้องกลับไปขยับหอยอิกซักครั้ง

ตัดบ่อยๆนี่มันจะพังมั๋ยครับเริ่มหวั่นๆ อิอิ

[Jindee]

สวัสดีครับน้า FiZx.
เดี๋ยวรออาจารย์มาตอบก็แล้วกันเน้อ...
ว่าแต่ว่า... ตัดบ่อย ๆ คงต้องไปสอยเจ้า บูสต์คัท แล้วล่ะ...อิอิ...

[MEAW_SAN]

น้านุ๊กให้แหวนมา 3.5 มิล รองเรียบร้อยแล้ว อัตราเร่งดีขึ้นน่ะครับ เหลือแต่วัดบูส ยังไม่มีเวลาไปคลองถม ใครผ่านไปแวะซื้อมาฝากบ้างเน้อเดี๋ยวโอนเงินให้ครับบบบบบบ

[Nuk_Black-Triton]

ตัดบ่อย ไม่พังครับ

มันตัด ก่อนที่จะพังแค่นั้นเอง

ตอนผมหาสูตร รถผมตัดไม่ต่ำกว่า วันละ 5 ครั้ง

หาค่า อยู่ 2-3 วัน กว่าจะได้ครับ

[chaiyasit]

น้านุ๊กให้แหวนมา 3.5 มิล รองเรียบร้อยแล้ว อัตราเร่งดีขึ้นน่ะครับ เหลือแต่วัดบูส ยังไม่มีเวลาไปคลองถม ใครผ่านไปแวะซื้อมาฝากบ้างเน้อเดี๋ยวโอนเงินให้ครับบบบบบบ

...น้านุ๊กมีเกจดิจิตอลที่ผมให้ไว้นะ..น้าโต้งไม่ลองดูก่อนล่ะครับ..
จะได้รู้ว่ามา-ไม่มา...เท่าไร???..ได้ผลรึเปล่า...
...วันนั้น(ที่บ้านน้าวุฒิ)ผมนึกว่าน้าโต้งรองฯเรียบร้อยแล้วนะ...
***น้านุ๊กครับ..หนับหนุนน้าโต้งด้วยล่ะ...ขอบคุณครับ...***

[chaiyasit]

สวัสดีครับน้า FiZx.
เดี๋ยวรออาจารย์มาตอบก็แล้วกันเน้อ...
ว่าแต่ว่า... ตัดบ่อย ๆ คงต้องไปสอยเจ้า บูสต์คัท แล้วล่ะ...อิอิ...

...อันนี้มาเล่าให้ฟังอีกที...ของผมก็ตัด..คำว่า"ตัดหัวทิ่ม"..
ผมขอขยายความนิดนึงเท่าที่ผมเข้าใจนะ..รอบเครื่องมันจะเข้าสู่เซฟโหมด...เมื่อมันทำงานไม่สัมพันธ์กับเกียร์ที่เราใส่เข้าไป(ของผมM/T)
เครื่องมันจะตัดรอบลงแบบหวิว...เลย...กดให้ตายก็ไม่ขึ้นครับ..ผมเลยคิดว่านี่คืออาการ
ของระบบเซฟโหมด(มั้ง)...เลยลองแบบใช้งานปกติ..เรื่อยๆแต่เรียกแล้วมาเร็วกว่าปกติ
นี่คือความต่างที่ได้(1ละ)..ส่วนบูสที่มาก่อนใส่แหวนให้กดเท่าไรมาที่15Psi.(15ปอนด์)..หลังทำได้17นิดๆ(บอกไม่ชัดครับ)...และของผมมาที่เกียร์4และ5เท่านั้นสำหรับ
17ปอนด์นิดๆ..1,2,3 มาที่15ปอนด์ไม่เกินนี้(รอบ4,000rpm.)...
จากการดูจาก Circuit Diagramที่น้านุ๊กได้ให้ผมมาเซ็นเซอร์แต่ละตำแหน่งทำงานได้
อย่างปกติครับ...ถ้าไม่ตัด..ผมเครียดแน่..

[FiZx]

ขอบคุณน้าๆมากครับ ตอนนี้ขยับหอยกลับมาอิกนิด ลองแหวน 4 มิล ได้ 17.5 ปอนด์ ไม่ตัดแล้วครับ ขับแล้วมีความสุขมาก

[big_kub]

สงสัยคับ ตัด ที่พูดกันอยู่มันเป็นยังคับช่วยอธิบายให้ฟังหน่อยคับแล้วมีอีกเรื่องคับของผมลองแหวนแล้วประมาณ 3 มม.ไม่ขึ้นเลยคับก่อนลองได้ 11 psi. หลังลอง 11 psi. แต่มีการเปลียนแปลงนิดหน่อยคับคือพอเวลากดคันเร่งมันจะตีไปที่ 12 psi คับแป๊ปเดี่ยวคับ แป๊ปเดี่ยวจิงๆแล้วก็กับมาที่ 11 psi.เหมือนเดิมคับงงเลยแล้วต้องทำงัยล่ะคับทีนี้น้าๆผู้รู้ช่วยบอกหน่อยคับรออยู่น่ะคับขอบคุณคับผม

[Nuk_Black-Triton]

คร้าบบบบบ ท่านชัย

[BENZ turbo]

น้านุ๊ก ครับ ผมอยากรองแหวนมั้ง เอาไว้จะรบกวนโทรไปถามน่ะครับ...

[kamtho.ole]

ถ้ารองแล้วเกิดปัญหา ถอดแหวนออกมา(เดิมๆ) อาการมันจะเป็นปกติเหมือนรถเดิม ๆมั๊ย อยากรู้อะคับ

[Nuk_Black-Triton]

น้านุ๊ก ครับ ผมอยากรองแหวนมั้ง เอาไว้จะรบกวนโทรไปถามน่ะครับ...

ได้เลยครับ โทรมาถามได้ ไม่คิดตัง

ถ้ารองแล้วเกิดปัญหา ถอดแหวนออกมา(เดิมๆ) อาการมันจะเป็นปกติเหมือนรถเดิม ๆมั๊ย อยากรู้อะคับ

ถ้าทำแบบไม่ได้ตอกหรือสกัดน๊อตเดิมออก

และได้ทำการมาร์ค ตำแหน่งหอยก่อนทำ

ยังไง ก็เหมือนเดิมครับ

[Nuk_Black-Triton]

ส่วนมากปัญหาที่เกิด มักมาจากสองสาเหตุ

1.หน้าแปลนเทอร์โบขยับ

2.สกัดน๊อตดาว

สาเหตุเหล่านี้ ทำให้บูสท์ที่ได้ ไม่มาตามสูตรครับ

[Nuk_Black-Triton]

เพิ่มอีกนิดว่า ถ้าบูสท์เกิน จนเครื่องยนต์เข้าสู่ระบบป้องกัน

1.จอดรถ ดับเครื่องไว้ประมาณ 10-30 วินาที

2.ติดเครื่องยนต์ ขับไปสักระยะ ประมาณ 200-500 เมตร เรื่อยๆ นิ่มๆ

3.ดับเครื่องยนต์ เหมือนข้อ 1

4.ติดเครื่องยนต์ ไฟโชว์รูปเครื่องจะดับไป สามารถขับได้ปกติ

5.ถ้าเกิดอาการอีก ให้ปฎิบัติ ตามข้อ 1-4 อีกครั้ง

6.เมื่อมีเวลา หรือเอารถเข้ารับบริการ ค่อยไปลบโคดออกก็ได้ครับ

ทำแค่พอดีๆ นะครับ อย่าซนมาก นะจ๊ะ

[Sanya]

ทำแค่พอดีๆ นะครับ อย่าซนมาก นะจ๊ะ

555555555 อย่า ซน มาก ต้อง ป้อง กัน ตัว ด้วย น่ะ

[myjoefiend]

พี่บิ๊คครับ ผมได้ 9 ปอร์ดเองครับ ที่มันดีดสูงสุด แล้วตกมาที่ 8 ปอร์ดครับ ไม่รู้สาเหตุเหมือนกันครับ และไม่รู้ของเดิมมันเท่าไหร่ อาการขับแล้วสั่น หายไปครับเรื่องประหยัดน้ำมัน ช่วยได้เยอะในการขับขี่แบบแรงๆ และขับปกติ ช่วยให้ประหยัดขึ้นอย่างน้อย >1 กม/ลิตร เลยครับ รถขับง่ายขึ้น ตอนนี้ขับในกรุงเทพ ใช้เกียร์ 1-3 รอบที่ <~4000 รอบ ขับไม่เกิน <~130 แรงได้ใจ ลองขับดูน๊ะพี่ มันใช้ได้เลยครับ ขอบอก เกียร์ 3 รอบจะขึ้น 4000 รอบช้าลง แต่ พอเวลาเข้าเกียร์ 4 รอบต่อเนื่องกันดีเลยทีเดียวครับไม่กระชากไม่ทิ่ม สรุปแล้ว อยากลองปรับ 4 มม.แล้วครับตอนนี้

[big_kub]

ไม่มีใครตอบผมเลยคับ

[Nuk_Black-Triton]

สงสัยคับ ตัด ที่พูดกันอยู่มันเป็นยังคับช่วยอธิบายให้ฟังหน่อยคับแล้วมีอีกเรื่องคับของผมลองแหวนแล้วประมาณ 3 มม.ไม่ขึ้นเลยคับก่อนลองได้ 11 psi. หลังลอง 11 psi. แต่มีการเปลียนแปลงนิดหน่อยคับคือพอเวลากดคันเร่งมันจะตีไปที่ 12 psi คับแป๊ปเดี่ยวคับ แป๊ปเดี่ยวจิงๆแล้วก็กับมาที่ 11 psi.เหมือนเดิมคับงงเลยแล้วต้องทำงัยล่ะคับทีนี้น้าๆผู้รู้ช่วยบอกหน่อยคับรออยู่น่ะคับขอบคุณคับผม

รถรุ่นไหนตาบิ๊ก

อย่าเพิ่งน้อยใจไป

ถ้าขับคอมมอนเรล น่าจะโบเบี้ยว

โทรมาคุยกันก็ได้ครับ

ไม่มีใครตอบผมเลยคับ

ตอบแล้วนางับ