Triton Plus + LPG

[TON_GAS]

รายงานล่าสุดครับ เนื่องจากวันก่อนได้ประกอบวงจรกล่องตัวต้นแบบไว้กับไทรตั้น แล้วมีปัญหาเล็กน้อยเนื่องจากมีสัญญาณรบกวนซึ่งเกิดจากอุปกรณ์บางตัวที่ไทรตั้นมันทำงาน รอการแก้ไขมา2วัน และเมื่อกี้ที่ผ่านมากฝ่ายเทคนิคก็จัดการแก้ไขให้ทำงานได้ตามต้องการแล้ว

พรุ่งนี้ก็จะเริ่มดำเนินการทดสอบการทำงานแบบเต็มที่ซะทีครับ

แต่ที่ทดสอบการ On แก๊สตลอดเวลาในขณะวิ่งลงทางชัน ก็เป็นไปตามคาดหมายครับ ไม่ต่างจากที่เราใช้น้ำมันอย่างเดียว มั่นใจได้เลยครับว่ามันจะไม่วิ่งลงเขาแบบไม่คิดชีวิตครับ เพราะระบบการจ่ายแก๊สที่ผมคิดขึ้นมามันทำงานตามความต้องการจริงๆครับ

ระบบการทำงานแบบคร่าวๆของกล่อง MCU
1.จะเริ่มจ่ายแก๊สที่ 1100 รอบ และจะตัดเมื่อรอบต่ำกว่านั้นแต่จะหน่วงเวลาประมาณ 2 วินาทีเพื่อทำการตัดแก๊ส อันนี้มีประโยชน์ครับสำหรับเกียร์ธรรมดา

2.จะแบ่งสเตปการปรับสัดส่วนของดีเซลให้ระเอียดมากขึ้นโดยแบ่งเป็น 3 ระยะการทำงานของรอบเครื่องยนต์ 1300-2000 2001-3000 และ 3001-4200 รอบ ดังนั้นความเหมาะสมในทุกๆย่านความเร็วรถมันจะมาด้วยกำลังและความประหยัดที่เพิ่มขึ้น

3.เอาอุณหภูมิน้ำเข้ามาเป็นเงื่อนไขสำคัญด้วยครับ โดยจะเริ่มระบบได้ก็ต้องมี 80 องศา และจะงดจ่ายแก๊สเมื่ออุณหภูมิน้ำสูงเกิน 98 องศา อันนี้กันไว้สำหรับขาแรงทั้งหลายครับ

หวังว่าหลังปีใหม่ไปแล้วคงได้เห็นตัวจริงออกมาให้ได้เล่นกันครับ

เหตุผลเพิ่มเติมเรื่องอุณหภูมิ โดยปกติเครื่องคอมมอนเรียวจะจ่ายน้ำมันเพิ่มมากกว่าปกติถ้าอุณหภูมิน้ำยังไม่ถึง 82 องศา และขณะที่น้ำยังไม่ร้อนก็จะไม่สามารถทำให้แก๊สเป็นไอได้เต็มที่ครับ ทำให้สัดส่วนการเผาไหม้มันเข้มไปมันจะเปลืองเสียเปล่าๆครับ สังเกตุดูครับตอนอากาศเย็นหรือเครื่องเย็นรถมันจะแรงดีครับ ด้วยเกร็ดเล็กๆน้อยๆนี้ผมไม่ปล่อยไว้ เอามันมาเป็นประโยชน์ครับ


และยังมีระบบเรื่องความปลอดภัยอีก คิดคร่าวๆก็ 4 ระดับเข้าไปแล้ว สงสัยมันจะเป็นกล่องแก๊สดีเซลระดับเทพซะละมั๊งคราวนี้

[kob1]

เหตุผลเพิ่มเติมเรื่องอุณหภูมิ โดยปกติเครื่องคอมมอนเรียวจะจ่ายน้ำมันเพิ่มมากกว่าปกติถ้าอุณหภูมิน้ำยังไม่ถึง 82 องศา และขณะที่น้ำยังไม่ร้อนก็จะไม่สามารถทำให้แก๊สเป็นไอได้เต็มที่ครับ ทำให้สัดส่วนการเผาไหม้มันเข้มไปมันจะเปลืองเสียเปล่าๆครับ สังเกตุดูครับตอนอากาศเย็นหรือเครื่องเย็นรถมันจะแรงดีครับ ด้วยเกร็ดเล็กๆน้อยๆนี้ผมไม่ปล่อยไว้ เอามันมาเป็นประโยชน์ครับ


และยังมีระบบเรื่องความปลอดภัยอีก คิดคร่าวๆก็ 4 ระดับเข้าไปแล้ว สงสัยมันจะเป็นกล่องแก๊สดีเซลระดับเทพซะละมั๊งคราวนี้

มันสุดยอด คับ ได้ฟังแล้ว ต้องทึ่ง อ.ต้น ที่คิดได้รอบคอบ ผมคนหนึ่งละที่เชื่อในความสามารถ ของอ.ต้น ผมไม่เชื่อใครง่ายๆ แต่ผมก็เชื่อแกไปแล้ว ว่ามันต้องดีจริง ไม่ดีไม่มาบอกกล่าว หลังจากเจอกับตัวเองเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ไม่น่าเชื่อท่อเหล็กอันเดียวทำให้รถแรงได้ดังใจ

[happymet]

เหตุผลเพิ่มเติมเรื่องอุณหภูมิ โดยปกติเครื่องคอมมอนเรียวจะจ่ายน้ำมันเพิ่มมากกว่าปกติถ้าอุณหภูมิน้ำยังไม่ถึง 82 องศา และขณะที่น้ำยังไม่ร้อนก็จะไม่สามารถทำให้แก๊สเป็นไอได้เต็มที่ครับ ทำให้สัดส่วนการเผาไหม้มันเข้มไปมันจะเปลืองเสียเปล่าๆครับ สังเกตุดูครับตอนอากาศเย็นหรือเครื่องเย็นรถมันจะแรงดีครับ ด้วยเกร็ดเล็กๆน้อยๆนี้ผมไม่ปล่อยไว้ เอามันมาเป็นประโยชน์ครับ


และยังมีระบบเรื่องความปลอดภัยอีก คิดคร่าวๆก็ 4 ระดับเข้าไปแล้ว สงสัยมันจะเป็นกล่องแก๊สดีเซลระดับเทพซะละมั๊งคราวนี้

สุดยอดครับอ.ต้น ตั้งตารอผลที่แน่นอนครับ คงมีดีกว่านี้ครับ

[kru_keng]

ยังติดตามผลงานตลอดครับ อ.ต้น ช่วงนี้ก็ ชิวๆๆ ไม่มีเพิ่มเติมไร งั้นไว้หลังปีใหม่นี้คงต้องจัดโปรแกรมเที่ยวกรุงเทพฯ อีกรอบแระ ไปอัพเดตเทคโนฯ ใหม่ๆ ....

[fresh-sky]

ลุ้นว่าจะได้ติดก่อนปีใหม่ หยุดยาวจะได้เที่ยวสบายใจ ไม่เปลืองน้ำมัน
แต่ไม่เป็นไร รอหลังปีใหม่ก็ด้าย

[namwhanyo@hotmail.com]

แฟนคลับรอกันเยอะแล้ว อ.ต้น (ผมด้วย) อิ อิ อิ.

[pond_ptt]

อ.เรามีนัดกันวันจันทร์นะครับ
จะแรงมั่ง(แรงนิดๆ)

[happymet]

อ.เรามีนัดกันวันจันทร์นะครับ
จะแรงมั่ง(แรงนิดๆ)

ยินดีต้อนรับครับ สำหรับความประหยัดที่ต้องการครับ

[pond_ptt]

ขอบคุณมากมาย

[TON_GAS]

กลับมาแล้วครับ รายงานกันเลย
เริ่มต้นจากเมื่อเย็นวันพุธได้ให้น้องเขามาแก้ไขกล่องตัวต้นแบบเพื่อให้สามารถใช้งานได้ก่อนเพราะติดปัญหาบางประการ และจะเดินทางเช้าวันพรุ่งนี้ตี 5
แต่ก็ทำจนได้และปรับจูนแบบคร่าวๆไปวิ่งทดสอบก่อน เมื่อเห็นว่าทำงานได้ก็จัดการเติมน้ำมันและแก๊สเต็มถัง จัดสัมภาระ ล้างรถ กว่าจะเสร็จก็ 5 ทุ่ม ได้นอน 4 ชม.เอง เช้าตี 5 ล้อหมุนครับ

การเดินทางใช้ความเร็วประมาณ 120 - 150 ใช้เส้นทางหมายเลข 24 ที่หมาย อ.บุญทริก ตลอดการเดินทางรู้สึกว่าอัตราเร่งไม่ได้ดังใจเลย เข็มน้ำมันลงเร็วกว่าก่อน คิดว่าน้ำหนักผู้โดยสารและของที่บรรทุกและเป็นการใช้ความเร็ววิ่งขึ้นทางลาดชัน ถึงที่หมายประมาณ บ่ายโมง แต่ก่อนทำภาระกิจก็ไม่ลืมถ่ายรูปมายืนยันครับ ไมล์รถ 575 กม.หักวิ่งไปเติมน้ำมันก่อนเข้าบ้าน 5 กม. ระยะจริง 570 กม. ระยะทางที่ Gps 604.1 กม.ตั้งแต่หน้าบ้านถึงที่หมาย จะเห็นได้ว่ามันต่างกันมากพอควรครับสำหรับยาง 265/70 R16 แต่ถ้ายางเดิมรถระยะทางจะมากกว่า Gps ครับ

[TON_GAS]

เมื่อเสร็จสิ้นภาระกิจก็ส่งผู้โดยสารที่สนามบิน จ.อุบล ผมเดินทางต่อที่หมายบ้านดง จ.ยโสธร ประมาณ 2 ทุ่มครับ เช้ามาก็จัดการเติมน้ำมันและแก๊สครับ

เติมน้ำมัน 60.18 ลิตร กับระยะทาง 791 กม.ตามไมล์รถ = 13.14 กม./ลิตร
เติมแก๊ส 32.8 ลิตร กับระยะทาง 795 กม. = 24.23 กม./ลิตร

จากข้อมูลจะเห็นได้ว่า ทั้งน้ำหนักบรรทุก และความเร็วที่ใช้ วิ่งขึ้นทางชัน อัตราการกินแก๊สถือว่าน้อยมากเป็นผลทำให้เสียน้ำมันไปมากกว่าที่ควร ก็เลยทำการแก้ไขโดยวัดค่าการทำงานของกล่อง และปรับใหม่ทั้งหมด ใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง และทำการเปลี่ยนอุปกรณ์สำหรับจ่ายแก๊สใหม่ ลองวิ่งดู OK เลย อัตราเร่งมาแบบโดนใจ กะว่าขากลับรถเบาทำสถิติใหม่แน่คราวนี้

เช้ามาผิดคาดครับ ข้าวสารมารอไว้ 8 กระสอบ พร้อมสำภาระและผู้โดยสารเต็มเพียบ เล่นเอาแก้มยางยิ้ม ก้มลงดูแหนบเหยียดตรงเชียว ดีนะเสริมมา 2 นิ้วไม่ระคายครับ ออกเดินทาง 9 โมง เข้าเมืองเติมลมยาง 34/45 วิ่งดูรู้สึกดีขึ้นครับ ระยะทาง GPS ถึงที่หมายคลองสาม 525 กม. ใช้ความเร็วเดินทาง 110-120 ขับขี่แบบไม่ห้าวหาญ ถึงคลองสาม 16.09 น. ไมล์รถโชว์ 509.8 กม.(หักออก 18 กม.ครับตอนเซ็ท GPS วิ่งมาแล้ว 18 กม.) เหลือระยะไมล์รถ 491.8 กม.ดูจากเข็มน้ำมันแล้วคาดว่าน่าจะมี 17 Up ส่วนแก๊สเข็มลงมานิดเดียวครับ พรุ่งนี้ผมเติมทั้ง 2 อย่างจะมาเพิ่มเติมข้อมูลกันอีกทีครับ

[TON_GAS]

เข็มน้ำมัน และ แก๊สครับ

[fresh-sky]

รอไปเรื่อยๆ

[evoda3]

ของผมไม่ได้ติดแกส 500โลเข็มจะอยู่ที่ขีดช่องสุดท้ายแล้วอ้ะถังนึงได้ 650โลก็หรูแล้ว

[TON_GAS]

ผลมาแล้วรายงานช้าหน่อยครับพึ่งจะเสร็จงานเมื่อตะกี้

ระยะทาง 514 กม.ใช้ดีเซล 30.67 ลิตร = 16.75 กม./ลิตร
ระยะทาง 511 กม. ใช้ Lpg 18.75 ลิตร = 27.25 กม./ลิตร

นี่ถ้าไม่หลงไปรถติดในตัวเมืองโคราช น่าจะมี 17 น้า.....แหมยอดตกเลย

คราวนี้มาวิเคราะกัน จะเห็นได้ว่ากล่องใหม่สามารถลดการบริโภคแก๊สไปได้มากทีเดียวเชียว และยังคงประหยัดดีเซลให้อยู่ในระดับที่ดีโดยที่โหลดรถหนักขนาดนี้ ปกติกินแก๊สประมาณ 18-20 โลลิตรครับ เพราะถ้าดีเซลเฉียด 17 การกินแก๊สก็เพิ่มขึ้นตามกันครับ

นี่เป็นผลการปรับจูนเบื้องต้น ทิศทางมาดีอย่างที่คาดไว้ครับ ส่วนฟิลลิ่งการขับขี่เนียนดีมาก ลงทางชันหลายเนินผ่านครับปลอดภัยครับ การที่ระบบผมเปิดแก๊สตลอดในขณะวิ่งลงทางชันมันไม่ได้ส่งผลทำให้ความเร็วเพิ่มไปกว่าเดิมเมื่อยกคันเร่ง อันนี้น่าภูมิใจครับ เพราะระบบหัวฉีดหรือที่มีกล่อง Ecu อื่นๆไม่สามารถทำได้เหมือนระบบที่ผมทำครับ เขาเหล่านั้นยังต้องมีสวิทไว้ตัดแก๊สตอนยกคันเร่งเหมือนกันทุกค่ายครับ

ผมจะใช้เวลาจากนี้ไม่น่าเกินเดือนเก็บข้อมูลไว้ทำโปรแกรมให้กล่องทำงานให้ดีที่สุดครับ เมื่อสมบูรณ์เริ่มผลิตได้ก็คงจะต้นๆกุมภาซะล่ะมั๊ง ยังไงก็ขอขอบคุณทุกๆท่านที่คอยติดตามผลงานและเฝ้ารอ ผมรับประกันว่าไม่ผิดหวังครับ

[happymet]

ดีจังครับ แหมะระยะไกลๆแล้วเห็นผลดีมากๆครับ เหมาะกับขับยาวๆ ครับ แต่ถ้าขับในเมืองจะเป็นไงบ้างน่ะ อ.ต้นครับ และมีผลกับกล่องคันเร่งไฟฟ้าของผมหรือเปล่าครับ ตอนนี้ำกำลังไปได้ดีกับกล่องคันเร่งเบอร์สอง อยู่ครับ และได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วด้วยการเร่งเครื่อง เปลี่ยนเกียร์มันเนียนๆ ไม่มีสะดุดดีมากกว่าเดิมมากมายครับ... รอผลรายงานจากอ.ต้น กันต่อไปครับ

[TON_GAS]

ดีจังครับ แหมะระยะไกลๆแล้วเห็นผลดีมากๆครับ เหมาะกับขับยาวๆ ครับ แต่ถ้าขับในเมืองจะเป็นไงบ้างน่ะ อ.ต้นครับ และมีผลกับกล่องคันเร่งไฟฟ้าของผมหรือเปล่าครับ ตอนนี้ำกำลังไปได้ดีกับกล่องคันเร่งเบอร์สอง อยู่ครับ และได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วด้วยการเร่งเครื่อง เปลี่ยนเกียร์มันเนียนๆ ไม่มีสะดุดดีมากกว่าเดิมมากมายครับ... รอผลรายงานจากอ.ต้น กันต่อไปครับ

กล่องตัวใหม่จะสามารถทำให้การออกตัวได้ดีแบบน้องๆ กล่องคันเร่งไฟฟ้าครับและจะเน้นการขับขี่ในเมืองที่ความเร็วไม่มากให้ได้ความประหยัดเพิ่มขึ้น ส่วนความเร็วเดินทางดีอยู่แล้วก็จะดีเพิ่มขึ้นเพราะสามารถจูนให้ได้ดีเท่าที่เราต้องการให้มากที่สุด ส่วนความเร็วปลายสามารถจูนได้จนถึง 185 กม./ชม.แบบไม่รอมาก ซึ่งกล่องเดิมถ้าเกิน 160-170 จะค่อยๆไหลครับ ส่วนบางคันกดไปจนถึง 185 แบบง่ายๆอันนี้เป็นความสามารถเฉพาะตัวของรถคันนั้นครับ ซึ่งที่ผ่านมาปรับสูตรเท่ากันแต่แรงไม่เท่ากัน แต่ผมว่าใช้กล่องคันเร่งไฟฟ้าระดับ 2 บวก LPG อันนี้น่าอิจฉาครับ ทั้งแรง ทั้งเซฟ

[happymet]

กล่องตัวใหม่จะสามารถทำให้การออกตัวได้ดีแบบน้องๆ กล่องคันเร่งไฟฟ้าครับและจะเน้นการขับขี่ในเมืองที่ความเร็วไม่มากให้ได้ความประหยัดเพิ่มขึ้น ส่วนความเร็วเดินทางดีอยู่แล้วก็จะดีเพิ่มขึ้นเพราะสามารถจูนให้ได้ดีเท่าที่เราต้องการให้มากที่สุด ส่วนความเร็วปลายสามารถจูนได้จนถึง 185 กม./ชม.แบบไม่รอมาก ซึ่งกล่องเดิมถ้าเกิน 160-170 จะค่อยๆไหลครับ ส่วนบางคันกดไปจนถึง 185 แบบง่ายๆอันนี้เป็นความสามารถเฉพาะตัวของรถคันนั้นครับ ซึ่งที่ผ่านมาปรับสูตรเท่ากันแต่แรงไม่เท่ากัน แต่ผมว่าใช้กล่องคันเร่งไฟฟ้าระดับ 2 บวก LPG อันนี้น่าอิจฉาครับ ทั้งแรง ทั้งเซฟ

อย่างนี้ต้องลองกล่องตัวใหม่ด้วยจะได้รู้ผลว่าจะเป็นไปทิศทางไหนเพิ่มเติมครับ เพราะคาดว่าน่าจะช่วยได้อีกน่ะครับ หลังจากที่อ.ต้น ได้ทดสอบเบื้องต้นแล้ว เป็นไปในทิศทางที่ดี คงต้องรอผลทดสอบกันต่อไปครับ

[evoda3]

ล้อ 20 มีใครติดยัง กินมากกว่าล้อปกติป่าว

[pond_ptt]

เมื่อวานไปติดแก๊สกับ อ.ต้นมาแต่ยังไม่ได้ลองทดสอบอัตราสิ้นเปลื่องได้ผลเมื่อไหร่จะมารายงานผลให้ทราบครับ
กระเป๋าเบาเลย ....อิอิ