Review ขำๆ กับระบบ Intercooler Mixer

[Nuk_Black-Triton]

หลังจากเจ้าของรถ เพิ่งแอบติดตั้งเสร็จไปวันนี้

เลยเรียก เพื่อนฝูงเข้าไป "นอกรอบ" โดยมีสมาชิก ดังนี้

1.น้าบอม อนุเคราะห์ เครื่องมือทดสอบ นั่นคือ สมาร์ทกุด

2.น้าอาร์ต รับอาสา เป็นรถ ทดลองคันนึง

3.น้านุ๊ก เจ้าเดิม ทำหน้าที่ Test รถเหมือนเดิม

4.คุณฝน ทำหน้าที่ "บาร์เทนดี้" อร่อยทุกแก้ว

5.คุณตำหนวด นอกเครื่องแบบ ที่คอยสอดส่องเรา จนไปตั้งด่าน

[Nuk_Black-Triton]

นี่คือรถ ที่ติดตั้งระบบ หล่อเย็น "อินเตอร์คูลเลอร์"

ความร้อน หน้าลิ้น ก่อนเข้าเครื่อง เพียง 45 องศา นี่คือรอบตอนจอด

และทดสอบ ระหว่างการทดสอบนั้น บางช่วง เหลือเพียง 34 องศาเองครับ

[Nuk_Black-Triton]

หน้าตา ก็บ้านๆ แบบนี้แหละครับ

แต่ใช้ได้ผลดีครับ

สำหรับคนชอบความแรงนั้น บอกได้ว่า เมื่อไรที่เย็น

เมื่อนั้น กดเป็นมา ครับ แรงดึง เกียร์ 3-4 ดีมากๆ ครับ

อ่อ .... ลืมไป รถคันนี้ เป็นรถขายของด้วย

แบกน้ำหนักประมาณ 500 กิโลกรัม

[Nuk_Black-Triton]

หน้าตา ประหลาดๆ แต่ทำงาน ด้วยระบบ "อัตโนมัติ" นะครับ ขอบอก

การกดฉีดนั้น "เราไม่ทำ" ครับ เราจะทำก็ต้อง มีอะไรที่แปลกๆ เสมอ

แค่เปิดสวิทช์ ทุกอย่าง ทำงานเองได้ อัตโนมัติ

สามารถปรับตั้งได้ ตามความเหมาะสม

[Nuk_Black-Triton]

นี่คือ รถขับสี่ อินเตอร์เดิมๆ

เทียบกับ คันเมื่อสักครู่ เป็นอย่างไร ครับ

ระหว่างอินเตอร์เดิมๆ ทั้งคู่ กับ ระบบการหล่อเย็น ที่ต่างกัน

[Nuk_Black-Triton]

ผมว่า หลายๆคนอยากรู้ว่า

ถ้าไม่มีอินเตอร์ จะเป็นอย่างไร จากการขับขี่ปกติ

อ่ะ จัดไป อย่าตกใจ

[aj anucha]

นอกเรื่องนิดนึงนะ ect ขึ้น 91 นี่ตอนจอดป่าว แล้วเดินเครื่องนานยัง วาล์วน้ำเดิมๆไหมครับ

[Nuk_Black-Triton]

เทียบกันให้ดู ชัดๆครับ
IAT2 = 120 องศา นั้น คือ 116 เดิมๆ

IAT2 = 60 องศา คือ รถอินเตอร์เดิมๆ พลัสหรือขับสี่

IAT2 = 45 องศา คือ รถที่ติดตั้งระบบ Intercooler Mixer ครับ

[triton8818]

น้านุ๊กไปไม่เห็นชวนกันบ้าง แล้วติดตั้งยากไม่ครับชักสน

[Nuk_Black-Triton]

น้าเล้ง คันที่ ECT91 นั้น วัดตอนจอดครับ

และเพิ่ง Test มาครับ

ส่วนอีกสองคันที่เหลือนั้น คันแรก จอดได้สัก 30 นาทีครับ

อีกคัน จอดมาประมาณ 1 ชั่วโมง ค่าความร้อน มันเลยต่างกันครับ

แต่เท่าที่สังเกตุ เมื่อความเย็นของอากาศดี ความร้อน ก็ลงตามครับ

ส่วนเรื่องอัตราเร่งนั้น ส่วนตัวผมคิดว่า ค่า IAT 2 ต้องมีการเอามาคำนวณการฉีดแน่นอน

เมื่ออากาศที่เย็น ควบแน่นดี ส่วนผสมต่างๆ มันก็ต้องดีตามไป

และไม่มีการหลอกค่าอะไรทั้งนั้น เพราะมัน "เย็นจริง"

1.อากาศที่เข้าเครื่องยนต์ ถ้าเย็น จะมีการควบแน่นดี ปริมาณอากาศแน่นกว่า อากาศร้อน

2.เครื่องเย็น ทำให้เกิดความสึกหรอสูงนะครับ

รถที่ทดสอบ ระหว่างการเดินทาง ความร้อนอยู่ระดับ 89-92 องศาครับ

ส่วนอีกคัน ที่เป็นขับสี่ ใช้งานปกติ ความร้อนอยู่ระดับ 92-97 องศาครับ

การระบายความร้อนนั้น เท่าที่ทดสอบดู สามารถนำอากาศเย็นลงได้ประมาณ 10-15 องศา

ในเวลาประมาณไม่เกิน 30 วินาที นับว่าเร็วครับ

[Nuk_Black-Triton]

น้าต๋องครับ อย่าน้อยใจไป ไม่ได้ชวน ไม่ใช่ว่าไม่คิดถึงครับ

เพียงแต่ว่า งานนี้ ต้องเสร็จก่อนวันมีตติ้ง 26 นี้ครับ

เชิญน้า มาด้วยนะครับ

ส่วนเรื่องการทำ ไม่ยากครับ ไปถามคนติดตั้งดู

เท่าที่รู้ ไอ้นี้ มันทำอะไรไม่เหมือนชาวบ้านครับ

กดเฉยๆ ก็ไม่ได้ เพราะไม่ออโต้ แต่ดันขับรถเกียร์ธรรมดา งงกันไป

น้าลองมาดูงานครับว่าโดนไหม เท่าที่ให้การบ้านไป เขาทำมาเกินครับ

[bomgrade]

งานนี้มาดูตัวเป็นๆ ได้ที่งาน OEM Meeting วันที่ 26/11/2010 นี้ได้น่ะครับ

http://www.thaitritonclub.com/forum/...d=1#post391308

แล้วจะรู้ว่าถ้าอินเตอร์เย็นๆ ผันอากาศเย็นๆ เข้าเครื่องรถจะเดินดีแค่ไหน

[MEAW_SAN]

แน่นอนมากตาชัย คริๆ

[DUMRONG]

อลังการงานสร้างเลยครับน้าชัย

[bomgrade]

แน่นอนมากตาชัย คริๆ

เมื่อคืนรีบทำหูตูบเลย โดนเมียบ่นด้วย หุ หุ ฮาโคตร

อลังการงานสร้างเลยครับน้าชัย

ตาชัยแกแน่นอนอยู่แล้วครับ หุ หุ สุดยอดทุกงาน

[kob1]

น้าชัย มิตรชัย ไม่ธรรมดา

[aj anucha]

อ่อ แบบนี้ถ้าเพิ่มหัวฉีด ไปฉีดที่หน้าหม้อน้ำอีกหน่อยก็คงดีนะครับ เผื่อเวลาวิ่งอัดยาวๆ
สนับสนุนความคิดดีๆครับ...

[kit3.2]

Iat 1 วัดค่าจากตรงใหนครับน้า
มีสมาร์ตเกตุ แต่งงกับค่ามาก

[bomgrade]

Iat1 วัดตรงหลังกรองอากาศครับ
Iat2 วันตรงหลังเทอร์โบ ก่อนเข้าเครื่องยนต์

[bomgrade]

อ่อ แบบนี้ถ้าเพิ่มหัวฉีด ไปฉีดที่หน้าหม้อน้ำอีกหน่อยก็คงดีนะครับ เผื่อเวลาวิ่งอัดยาวๆ
สนับสนุนความคิดดีๆครับ...

ผมเกรงว่าน้ำจากที่ปัดน้ำฝนมันจะหมดก่อนอ่ะจิน้า เพราะน้ำตรงนั้นมันมีแค่ 4 ลิตรเอง ตอนนีี้กำลังจะปรับปรุงการฉีดนิดหน่อยน่ะ ให้ทิ้งระยะเวลาการหยุดให้นานกว่านี้หน่อย