หน้า 24 จากทั้งหมด 88 หน้า หน้าแรกหน้าแรก ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 74 ... หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
สรุปผลการค้นหา 461 ถึง 480 จากทั้งหมด 1749

กระทู้: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน

  1. #461
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    491
    Status
    Offline
    โพส
    869

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    การต่อใช้งาน การทำงานคนละอย่างกันครับแบบอนาล็อคโดยทั่วๆไป จะมีสายไฟชุดปรับดันราง 3 เส้น เส้นหนึงต่อจาก SENSOR แรงดันรางจ่าย อีกเส้นต่อเส้นสัญญานแรงดันรางจ่ายไป ECU และที่เหลือต่อลงกราวด์ในต่อกล่องก็จะมีการต่วงจรเพื่อปรับลดแรงดันไฟขาออกโดยเอามาดร็อบลงกราวด์ตามแล้วแต่ย่านที่เขาต้องการดร็อบให้ขาออกต่ำกว่าขาเข้าเพื่อให้ ECU เห็นว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่ถึงค่าที่กำหนดและสั่งปั๊มอัดแรงดันเพิ่มขึ้นมาซึ่งในระบบนี้ก็เปรียบเหมือนกับเอาสัญญานไฟมาผ่านความต้านทานดร็อปลงกราวด์ทิ้งไปซึ่งจะใช้ต้นทุนไม่มากแต่จะให้ความเสถียรในการปรับจูนได้ไม่ค่อยละเอียดมากและในระยะยาวๆใช้งานไปก็อาจจะมีผลข้างเคียงกับตัวกล่อง ECU ของรถได้ครับเพราะไฟสัญญานแรงดันโดนดึงไปช็อตลงกราวด์ไว้ตลอดเวลาตามแล้วแต่ย่านที่มีการปรับตั้งให้ถูกดึงลงกราวด์มากน้อยแล้วแต่การออกแบบวงจร

    แต่ถ้าเป็นระบบไมโครคอนโทรลเลอร์ จะมีการติดตั้งที่ยุ่งยากกว่าคือตัววงจรจะต้องมีการต่อไฟเลี้ยงวงจรและจะต้องมีการเขียนโปรแกรมเพื่อกำหนดลักษณะการทำงานตามที่ต้องการให้เป็นโดยการทำงานในการดันรางยกตัวอย่างเช่นต้องอ่านสัญญานแรงดันรางจ่ายเดิมเข้ามาให้ชิพในกล่องประมวลผลเดิมเพื่อทราบก่อนแล้วถึงจะมีการประมวลผลค่าแรงดันใหม่ตามแต่ละโปรแกรมที่กำหนดให้ไว้กับระดับการสั่งปรับแรงดันในรางจ่ายจึงค่อยส่งค่าแรงดันไฟชุดใหม่ออกไปโดยที่ไม่ต้องดึงสัญญานของ Sensor เดิมมาลงกราวด์ แต่ค่าแรงดันไฟจะออกลดลงจากขาเข้าตามระดับการปรับและโปรแกรมที่ตั้งค่าไว้อย่างแม่นยำและมีความละเอียดสูงทำงานทุกๆย่านความถี่และแรงดันไฟที่ไหลเข้ามาเพื่อมาประมวลผลและค่อยส่งค่าใหม่ออกไป เอาไปแบบคร่าวๆพอเข้าใจเพื่อเปรียบเทียบการทำงานกันเองละกันครับ ขี้เกียจพิมพ์มากครับ

    ที่ติดใจเรื่องก็อปปี้นี่คือเอาชื่อ POWER SPEED ไปครับ ให้ใช้ ตัวปรับความต้านทานสิบตัวยังไงก็ยังไม่เสถียรเท่างานไมโครคอนโทรลเลอร์ครับ
    กลัวคนจะเข้าใจผิดเราอุตส่าห์ทำรถไปวิ่งในสนามติดสติ๊กเกอร์ตัวเบอร์เลอร์ POWER SPEED แต่มีกล่องอนาล็อคแปะยี่ห้อนี้มาขายด้วยเขาจะเข้าใจผิดเอาครับ เพราะสินค้า POWER SPEED ทั้งหมดจะไม่ทำงานอนาล็อคออกมาครับ
    ของแท้ต้องสามารถแสดงผลการปรับตั้งเป็นตัวเลขดิจิตอลที่ข้างกล่องและมาพร้อมปุ่มปิด-เปิด ปรับตั้งระดับได้ด้วยตนเองพร้อมทั้งมีโปรแกรมสามารถเรียนรู้แรงดันในช่วงเดินเบาเพื่อไม่ให้กล่องทำงานเพื่อความประหยัดกว่าการดันตั้งแต่ต้น และชุดสายไฟในหนึ่งกล่องจะมีทั้งหมด 10 เส้นครับ

    มีปัญหาหรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมโทร.08-6129-8508 เต้ยTRITON
    จูนไม่นิ่ง ก็วิ่งได้ครับ
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย เต้ยTRITON : 19-08-2010 เมื่อ 10:19

  2. #462
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Mar 2009
    User ID
    5576
    Status
    Offline
    โพส
    4,194

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN ดูโพส
    ของเค้าดีครับ ยืนยัน
    เออ ฉันเชื่อแกว่ะ (ไม่สด) แซดดดดดดดดดดดดดดดดด

  3. #463
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jun 2009
    User ID
    6951
    Status
    Offline
    โพส
    2,467

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    การต่อใช้งาน การทำงานคนละอย่างกันครับแบบอนาล็อคโดยทั่วๆไป จะมีสายไฟชุดปรับดันราง 3 เส้น เส้นหนึงต่อจาก SENSOR แรงดันรางจ่าย อีกเส้นต่อเส้นสัญญานแรงดันรางจ่ายไป ECU และที่เหลือต่อลงกราวด์ในต่อกล่องก็จะมีการต่วงจรเพื่อปรับลดแรงดันไฟขาออกโดยเอามาดร็อบลงกราวด์ตามแล้วแต่ย่านที่เขาต้องการดร็อบให้ขาออกต่ำกว่าขาเข้าเพื่อให้ ECU เห็นว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่ถึงค่าที่กำหนดและสั่งปั๊มอัดแรงดันเพิ่มขึ้นมาซึ่งในระบบนี้ก็เปรียบเหมือนกับเอาสัญญานไฟมาผ่านความต้านทานดร็อปลงกราวด์ทิ้งไปซึ่งจะใช้ต้นทุนไม่มากแต่จะให้ความเสถียรในการปรับจูนได้ไม่ค่อยละเอียดมากและในระยะยาวๆใช้งานไปก็อาจจะมีผลข้างเคียงกับตัวกล่อง ECU ของรถได้ครับเพราะไฟสัญญานแรงดันโดนดึงไปช็อตลงกราวด์ไว้ตลอดเวลาตามแล้วแต่ย่านที่มีการปรับตั้งให้ถูกดึงลงกราวด์มากน้อยแล้วแต่การออกแบบวงจร

    แต่ถ้าเป็นระบบไมโครคอนโทรลเลอร์ จะมีการติดตั้งที่ยุ่งยากกว่าคือตัววงจรจะต้องมีการต่อไฟเลี้ยงวงจรและจะต้องมีการเขียนโปรแกรมเพื่อกำหนดลักษณะการทำงานตามที่ต้องการให้เป็นโดยการทำงานในการดันรางยกตัวอย่างเช่นต้องอ่านสัญญานแรงดันรางจ่ายเดิมเข้ามาให้ชิพในกล่องประมวลผลเดิมเพื่อทราบก่อนแล้วถึงจะมีการประมวลผลค่าแรงดันใหม่ตามแต่ละโปรแกรมที่กำหนดให้ไว้กับระดับการสั่งปรับแรงดันในรางจ่ายจึงค่อยส่งค่าแรงดันไฟชุดใหม่ออกไปโดยที่ไม่ต้องดึงสัญญานของ Sensor เดิมมาลงกราวด์ แต่ค่าแรงดันไฟจะออกลดลงจากขาเข้าตามระดับการปรับและโปรแกรมที่ตั้งค่าไว้อย่างแม่นยำและมีความละเอียดสูงทำงานทุกๆย่านความถี่และแรงดันไฟที่ไหลเข้ามาเพื่อมาประมวลผลและค่อยส่งค่าใหม่ออกไป เอาไปแบบคร่าวๆพอเข้าใจเพื่อเปรียบเทียบการทำงานกันเองละกันครับ ขี้เกียจพิมพ์มากครับ

    ที่ติดใจเรื่องก็อปปี้นี่คือเอาชื่อ POWER SPEED ไปครับ ให้ใช้ ตัวปรับความต้านทานสิบตัวยังไงก็ยังไม่เสถียรเท่างานไมโครคอนโทรลเลอร์ครับ
    กลัวคนจะเข้าใจผิดเราอุตส่าห์ทำรถไปวิ่งในสนามติดสติ๊กเกอร์ตัวเบอร์เลอร์ POWER SPEED แต่มีกล่องอนาล็อคแปะยี่ห้อนี้มาขายด้วยเขาจะเข้าใจผิดเอาครับ เพราะสินค้า POWER SPEED ทั้งหมดจะไม่ทำงานอนาล็อคออกมาครับ
    ของแท้ต้องสามารถแสดงผลการปรับตั้งเป็นตัวเลขดิจิตอลที่ข้างกล่องและมาพร้อมปุ่มปิด-เปิด ปรับตั้งระดับได้ด้วยตนเองพร้อมทั้งมีโปรแกรมสามารถเรียนรู้แรงดันในช่วงเดินเบาเพื่อไม่ให้กล่องทำงานเพื่อความประหยัดกว่าการดันตั้งแต่ต้น และชุดสายไฟในหนึ่งกล่องจะมีทั้งหมด 10 เส้นครับ

    มีปัญหาหรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมโทร.08-6129-8508 เต้ยTRITON
    จูนไม่นิ่ง ก็วิ่งได้ครับ
    มีรูปตัวอย่างรึเปล่าครับน้าเต้ย จริงๆน้าเต้ยน่าจะทำอะไรสักอย่างกับพวกนี้นะครับเราอุตสาห์สร้างชื่อในสนามแข่งเพื่อโปรโมทสินค้าแต่มันมาเอากล่องอะไรไม่รู้ข้างในมีแต่ R กับ zener diode มาตีตรายี่ห้อเราอีกลงทุนน้อย แล้วยังแอบเอาชื่อคนอื่นหากินอีก งาน MCU ดีกว่าอยู่แล้วครับบางทีถ้าเอาแบบบ้านๆไม่ต้องทำท้ายรางก็วิ่งดีแล้วแต่ที่ใส่ R ต้องทำรางช่วยเพราะมันจะจูนมากไม่ได้ไฟโชว์รางเปิด ถ้าจูนน้อยก็ไม่วิ่งอีก สนับสนุนงาน MCU ครับน้าใครใช้อยู่ถือว่าเลือกทางถูกแล้วครับ ผมเองพอทำได้ทั้งสองแบบแต่ไม่ได้ทำเป็นธุรกิจแค่มีแบ่งปันให้พี่น้องได้ลองเล่นกันจะได้ไม่โดนเขาหลอกได้ อิอิ

  4. #464
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6105
    Status
    Offline
    โพส
    803

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4 ดูโพส
    มีรูปตัวอย่างรึเปล่าครับน้าเต้ย จริงๆน้าเต้ยน่าจะทำอะไรสักอย่างกับพวกนี้นะครับเราอุตสาห์สร้างชื่อในสนามแข่งเพื่อโปรโมทสินค้าแต่มันมาเอากล่องอะไรไม่รู้ข้างในมีแต่ R กับ zener diode มาตีตรายี่ห้อเราอีกลงทุนน้อย แล้วยังแอบเอาชื่อคนอื่นหากินอีก งาน MCU ดีกว่าอยู่แล้วครับบางทีถ้าเอาแบบบ้านๆไม่ต้องทำท้ายรางก็วิ่งดีแล้วแต่ที่ใส่ R ต้องทำรางช่วยเพราะมันจะจูนมากไม่ได้ไฟโชว์รางเปิด ถ้าจูนน้อยก็ไม่วิ่งอีก สนับสนุนงาน MCU ครับน้าใครใช้อยู่ถือว่าเลือกทางถูกแล้วครับ ผมเองพอทำได้ทั้งสองแบบแต่ไม่ได้ทำเป็นธุรกิจแค่มีแบ่งปันให้พี่น้องได้ลองเล่นกันจะได้ไม่โดนเขาหลอกได้ อิอิ
    กระจ่างแล้ว อนาล๊อคน่ากลัวกว่าที่เราคิด..

  5. #465
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    491
    Status
    Offline
    โพส
    869

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    เอารูปการแข่งที่สนามมาฝากครับ
    และสนามนี้ได้เจอตัวเป็นๆกับคุณแจ๊คสำโรง 02 ด้วยครับ

    คลิกเพื่อดูภาพขนาดใหญ่

ชื่อ:	img_a77bb6bd37d3bd8d4a4bf2c61cad69c6.jpg
ครั้ง:	330
ขนาด:	74.0 กิโลไบต์
ID:	81878

    ไฟล์แนบ 81879

    ไฟล์แนบ 81880

  6. #466
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2009
    User ID
    4962
    Status
    Offline
    โพส
    1,395

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    มี คลิปการแข่งไหมครับ น้าเต้ย อยากดู

  7. #467
    สมาชิกถาวร : TTC00445 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    4102
    Status
    Offline
    โพส
    7,688

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    ยืมไอ้เขียวไปขับมั่งจิ น้าเต้ยยยยยยยยยยยยยยยยย

  8. #468
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Mar 2009
    User ID
    5576
    Status
    Offline
    โพส
    4,194

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN ดูโพส
    ยืมไอ้เขียวไปขับมั่งจิ น้าเต้ยยยยยยยยยยยยยยยยย
    เค้าไปด้วยน๊าาาา ชอบบบ รถแรงงงงง

  9. #469
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    105
    Status
    Offline
    โพส
    2,113

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    น้าเต้ย น้ำรถผมดัน พอมีทางแก้ไขไหมครับ เครื่องเกือบไปแล้ววันนี้
    อย่างไงขอคำชี้แนะด้วยครับ

  10. #470
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    491
    Status
    Offline
    โพส
    869

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    น้ำดันนี่บู๊ทส์ไปเท่าไหร่ละครับ ถ้าให้จบเปิดฝาสูบเปลี่ยนสตรัทฝาสูบและทำปะเก็นฝาใหม่กวดขันปอนด์เพิ่มจากสเปกเดิมและปะเก็นควรอัดกาวแบบสเปรย์พ่นใส่ทุกชั้นก่อนนำมาปะกอบ(ปะเก็นฝาสูบจะมีอยู่สามชั้นต้องแกะตัวย้ำออกและแยกชั้นพ่นกาวสเปรย์) และกไล่ระบบวาล์วน้ำเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำ หม้อน้ำใหม่ และถ้าใช้พัดลมเครื่องยนต์ระบายความร้อนอยู่ ควรใส่พัดลมไฟฟ้าชุดที่ตรงรุ่นของชุดพัดลมแอร์เอามาติดตั้งด้วยและต่อสวิทส์ควบคุมให้ทำงานได้จากสวิทส์เมื่อต้องการซิ่งเปิดให้ทำงานตลอดได้ทันทีและเมื่อไม่ต้องการก็ปิดให้พัดลมทำงานปกติพร้อมคอมแอร์ไป ช่วยระบายความร้อนได้เยอะครับ

    รายละเอียดยังไงโทร.ปรึกษาพี่กาหลง ก็ได้ครับรถลูกค้าผมรถผมเองก็โดนปัญหานี้ก็เอาไปให้พี่หลงจัดการก็จบปัญหาครับบูทส์ยัน 40 ปอนด์ในสนามยังอยู่ได้ก็โอเคแล้วครับ

    เบื้องต้นเลยลองตรวจเช็คฝาหม้อน้ำก่อนครับ และลองเปิดฝาหม้อน้ำติดเครื่องดูเมื่อเติมน้ำเต็มและติดเครื่องยนต์ไว้น้ำมันดันออกตลอดเวลาเลยเปล่า หรือต้องร้อนๆแล้วดันออกลองสังเกตุอาการดูครับจะได้รู้อาการว่าแค่เบาๆหรือมันหนักมากถึงขั้นฝาสูบแตกร้าวก็มีสิทธิ์เกิดขึ้นได้ครับ
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย เต้ยTRITON : 27-08-2010 เมื่อ 06:25

  11. #471
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    155
    Status
    Offline
    โพส
    671

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    มันเกิดจากอะไรเหรอครับน้าเต้ย
    เครื่องร้อนเกินไปเหรอครับ

    พี่เล้ง หายไวๆนะครับ

  12. #472
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    491
    Status
    Offline
    โพส
    869

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    มันเกิดจากเราอัดแรงดันอากาศมากและยังแช่คันเร่งแบบยาวๆนานซึ่งในเครื่องยนต์ 4d56 ใน Triton เราเรื่องปะเก็นปริ้นฝาสูบโกร่ง ฝาแตกนี่งานเข้าประจำถ้าโบใหญ่ๆบูทส์หนักๆ ถ้ายังไม่ทำฝามาอีกไม่นานก็จะเข้าชมรมคนน้ำดันครับยิ่งมีควันท่วมๆความร้อนไอเสียมากๆไม่นานได้จอดซ่อมครับ แรงจริงแต่ไม่ทนและไม่นานครับ
    ทุกอย่างทำแล้วต้องอยู่ในค่าที่พอดี ไม่มากเกินไปหรือน้อยเกินไปทั้งน้ำมันและอากาศครับ
    ระบบระบายความร้อนก็หัวใจสำคัญต้องระบายให้ทันกับที่เราแต่งเติมเพิ่มเข้าไปเช่นเพิ่มแรงดันน้ำมันและก็เพิ่มบูทส์เทอร์โบแต่ไม่ได้ทำอะไรกับระบบระบายความร้อนเลยก็อยู่ไม่นานยิ่งชอบแช่ก็ออกอาการเร็วหน่อยเป็นธรรมดาครับ สุดท้ายเสียเงินซ่อมประจำ

  13. #473
    สมาชิกถาวร : TTC00445 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    4102
    Status
    Offline
    โพส
    7,688

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    น้าเต้ยมียกหัวฉีดมะ เอามายืมใส่เล่นหน่อยจิ

  14. #474
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    155
    Status
    Offline
    โพส
    671

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    มันเกิดจากเราอัดแรงดันอากาศมากและยังแช่คันเร่งแบบยาวๆนานซึ่งในเครื่องยนต์ 4d56 ใน Triton เราเรื่องปะเก็นปริ้นฝาสูบโกร่ง ฝาแตกนี่งานเข้าประจำถ้าโบใหญ่ๆบูทส์หนักๆ ถ้ายังไม่ทำฝามาอีกไม่นานก็จะเข้าชมรมคนน้ำดันครับยิ่งมีควันท่วมๆความร้อนไอเสียมากๆไม่นานได้จอดซ่อมครับ แรงจริงแต่ไม่ทนและไม่นานครับ
    ทุกอย่างทำแล้วต้องอยู่ในค่าที่พอดี ไม่มากเกินไปหรือน้อยเกินไปทั้งน้ำมันและอากาศครับ
    ระบบระบายความร้อนก็หัวใจสำคัญต้องระบายให้ทันกับที่เราแต่งเติมเพิ่มเข้าไปเช่นเพิ่มแรงดันน้ำมันและก็เพิ่มบูทส์เทอร์โบแต่ไม่ได้ทำอะไรกับระบบระบายความร้อนเลยก็อยู่ไม่นานยิ่งชอบแช่ก็ออกอาการเร็วหน่อยเป็นธรรมดาครับ สุดท้ายเสียเงินซ่อมประจำ
    I see.
    ขอบคุณมากครับน้าเต้ย.
    ขอให้มีความสุขในวันหยุดนะคร้าบ....

  15. #475
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    491
    Status
    Offline
    โพส
    869

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    ยกหัวฉีดใส่ให้คุณเอก 3.2 ไปแล้วพร้อมปรับโปรแกรมดันรางเวอร์ชั่นใหม่ให้ไปใช้คู่กันวิ่งอย่างเนียนๆบ้านและตัวไม่ร้อนแช่ได้ยาวๆจูนแบบพอดีตัวสำหรับวิ่งบนถนนครับน้าโต้ง ตอนนี้ยังมีของ Vigo 3.0 อีกใบถ้าจะเอามาใส่ Triton เราต้องเปลี่ยนโปรแกรมใหม่ครับ สนใจยังไงก็โทรมาครับ

  16. #476
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6105
    Status
    Offline
    โพส
    803

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    ยกหัวฉีดใส่ให้คุณเอก 3.2 ไปแล้วพร้อมปรับโปรแกรมดันรางเวอร์ชั่นใหม่ให้ไปใช้คู่กันวิ่งอย่างเนียนๆบ้านและตัวไม่ร้อนแช่ได้ยาวๆจูนแบบพอดีตัวสำหรับวิ่งบนถนนครับน้าโต้ง ตอนนี้ยังมีของ Vigo 3.0 อีกใบถ้าจะเอามาใส่ Triton เราต้องเปลี่ยนโปรแกรมใหม่ครับ สนใจยังไงก็โทรมาครับ
    เวอร์ชั่นนี้อยากลองบ้างครับ

  17. #477
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2008
    User ID
    1271
    Status
    Offline
    โพส
    85

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    น้าผมจะเปลี่ยนกล่องขาคันเร่งยังไม่มีเวลาเลย ว่างๆจะไปครับ

  18. #478
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    491
    Status
    Offline
    โพส
    869

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    ไม่มีเวลา แล้วพี่กิตติมัวไปทำไรอยู่ครับ มาบ้านหมี่เมื่อไหร่ก็มาแวะหาได้ครับ

  19. #479
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    105
    Status
    Offline
    โพส
    2,113

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    น้ำดันนี่บู๊ทส์ไปเท่าไหร่ละครับ ถ้าให้จบเปิดฝาสูบเปลี่ยนสตรัทฝาสูบและทำปะเก็นฝาใหม่กวดขันปอนด์เพิ่มจากสเปกเดิมและปะเก็นควรอัดกาวแบบสเปรย์พ่นใส่ทุกชั้นก่อนนำมาปะกอบ(ปะเก็นฝาสูบจะมีอยู่สามชั้นต้องแกะตัวย้ำออกและแยกชั้นพ่นกาวสเปรย์) และกไล่ระบบวาล์วน้ำเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำ หม้อน้ำใหม่ และถ้าใช้พัดลมเครื่องยนต์ระบายความร้อนอยู่ ควรใส่พัดลมไฟฟ้าชุดที่ตรงรุ่นของชุดพัดลมแอร์เอามาติดตั้งด้วยและต่อสวิทส์ควบคุมให้ทำงานได้จากสวิทส์เมื่อต้องการซิ่งเปิดให้ทำงานตลอดได้ทันทีและเมื่อไม่ต้องการก็ปิดให้พัดลมทำงานปกติพร้อมคอมแอร์ไป ช่วยระบายความร้อนได้เยอะครับ

    รายละเอียดยังไงโทร.ปรึกษาพี่กาหลง ก็ได้ครับรถลูกค้าผมรถผมเองก็โดนปัญหานี้ก็เอาไปให้พี่หลงจัดการก็จบปัญหาครับบูทส์ยัน 40 ปอนด์ในสนามยังอยู่ได้ก็โอเคแล้วครับ

    เบื้องต้นเลยลองตรวจเช็คฝาครับหม้อน้ำก่อนครับ และลองเปิดฝาหม้อน้ำติดเครื่องดูเมื่อเติมน้ำเต็มและติดเครื่องยนต์ไว้น้ำมันดันออกตลอดเวลาเลยเปล่า หรือต้องร้อนๆแล้วดันออกลองสังเกตุอาการดูครับจะได้รู้อาการว่าแค่เบาๆหรือมันหนักมากถึงขั้นฝาสูบแตกร้าวก็มีสิทธิ์เกิดขึ้นได้ครับ
    บูสอยู่ 35 ปอนด์ครับ พอดีขับออกต่างจังหวัดอัดยาวไปหน่อยครับ
    ส่วนเรื่องทดสอบ ผมลองเติมน้ำที่หม้อจนเต็ม จากนั้นนำขวดน้ำไปคว่ำบนปากท่อที่สำหรับเติมน้ำ สังเกตดูมันจะมีฟองอากาศดันขึ้นมาในขวดน้ำครับ
    ฟองที่เกิด ใหญ่ประมาณเหรียญ 50 สต. ได้ครับ
    - ถามว่า ถ้าผมใช้หม้อน้ำเดิม แต่ใส่พัดลมไฟฟ้า มันจะระบายดีขึ้นไหมครับ แล้วบังลมเดิมใช้ได้ไหม??
    - ถามเรื่อง กาวพ่นปะเก็นครับ น้าให้ผมพ่น ทีละชั้น แล้วเอามาประกบกัน 3แผ่น
    ให้มันติดกันก่อนใส่ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ??
    -กาวพ่น เวลาไปซื้อต้องบอกว่าอะไร??

    ตอนนี้ได้สั่งปะเก็นของศูนย์มาแล้วครับ ว่าจะใส่พอดี ทีแรกมีคนแนะนำว่าใช้ปะเก็นตัด แต่ผมไม่ค่อยมั่นใจเท่าไหร่ กลัวไม่เนียนเหมือนของแท้ อย่างไงถ้าแก้ตรงนี้จบ ก็คงได้จัดการอัพไซส์หม้อน้ำต่อไปครับ เพราะตัวผมเองชอบขับแช่ประจำ ก็ต้องขอบคุณน้าเต้ยมากนะครับที่แนะนำมา

  20. #480
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    491
    Status
    Offline
    โพส
    869

    มาตรฐาน Re: มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน....

    หม้อน้ำเดิมติดรถ TRITON ถ้ารุ่นปี 2005-2006 มันจะหนา 1.5 cm. แต่หลังจากนั้นมา จะเหลือความหนาแค่ 1 cm. น้ำที่เติมเข้าไปเพื่อแลกความร้อนกับเครื่องยนต์ก็น้อยอยู่แล้วแถมเราดันไปเพิ่มความร้อนเข้าไปอีกทั้งแรงอัดอากาศและปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงแต่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนใช้เท่าเดิม คิดเอาแล้วกันว่ามันเหมาะไหม

    ส่วนใส่พัดลมไฟฟ้าดีขึ้นแน่นอนครับในสนามแข่งต่อพัดลมกับไม่ต่อพัดลมนี่อุณภูมิต่างกันแบบหลัก 10 องศาเลยครับมีสนามหนึงไม่ได้ต่อลงไปวิ่งแค่หกรอบความร้อนทะลุ100 ไปแต่พอยกคันเร่งแล้วมันลงแต่ระบายความร้อนไม่ทันครับ

    กาวพ่นปะเก็นแยกปะเก็นมาพ่นทุกชั้นครับ

    ตัวอย่างไปดูที่พี่หลงก็ได้ครับ

    ให้จบเปลี่ยนสตรัทอัดปอนด์ใหม่ครับและก็เปลี่ยนวาล์วน้ำไปใช้ของสตร้าด้า 2.8 เปิดเร็วกว่าครับช่วยน้ำเดินได้เร็วขึ้นครับ เหมาะกับรถแรงๆ

    มีอะไรเพิ่มคุยในห้องแชทข้างล่างสดๆได้เลยครับตอนนี้ผมเข้ามาอยู่ครับ

หน้า 24 จากทั้งหมด 88 หน้า หน้าแรกหน้าแรก ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 74 ... หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

ข้อมูลกระทู้

Users Browsing this Thread

ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)

กระทู้ที่คล้ายกัน

  1. ตอบกลับ: 23
    โพสล่าสุด: 25-02-2011, 22:25
  2. กล่อง pro speed 2ใบ แรงดันในรางตกตอนปลาย
    โพสโดย panusound ในฟอรั่ม ปัญหาและการแก้ไข
    ตอบกลับ: 31
    โพสล่าสุด: 16-12-2010, 12:18

Bookmarks

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  •  
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • [VIDEO] code is เปิด
  • HTML สถานะ ปิด