สอบถามเรื่องคลัสทองแดงหน่อยครับ

[CH PLUS]

พอดีคลัสของผมมันแข็ง แล้วก็รูสึกว่ามันยกสูงขึ้นมา(ให้ร้านข้างนอกตั้งให้ต่ำแล้วครับแต่แข็งโค ตะ ระ) โทรถามพี่ที่ศูนย์แกบอกว่าคลัสบางเนื่องจากเครื่องมันแรงบิดเยอะ รถผมวิ่งได้ 62000 โลครับ เลยอยากเปลี่ยนคลัสเป็นคลัสทองแดง เห็นท่านนุ๊กบอกว่ามันจับม้าได้ดีกว่า (อยากแรงครับ)
อยากทราบว่ารถมันจะวิ่งดีกว่าเดิมมากมั้ยครับ และผลดีผลเสียมันต่างจากคลัสปกติอย่างไรครับ ตอนนี้ขาซ้ายผมมันจะใหญ่กว่าขาขวาแล้วครับ

ปล.รถผม Plus 4d M/t พ่วงกล่องดันรางม้ากระโดด รองแหวน ลง3.2 ตัดแคต เปลี่ยนหม้อพักกล่าง กราว์ไวด์ อย่างอื่นเดิม ๆ หมดครับ

[MiNi_XXL]

ผมว่ายังไม่ต้องไปใช้แค่คลัซคาร์บอนผสมทองแดงก็พอครับ ถ้าเล่นทองแดงเลยมันคงเกินไปอ่ะครับ เหมาะกับรถทำมามากกว่า อย่างเรา ๆ สเต็ปบ้าน ๆ พ่วงกล่องคงไม่ต้องถึงระดับนั้นหรอกครับ อีกอย่างแข็งโคตร ๆ ครับ ไม่เหมาะกับการใช้งานทั่วไปเท่าไหร่ด้วย

[CH PLUS]

คลัซคาร์บอนผสมทองแดง
ตัวนี้ใช่ตัวที่ติดรถมาป่าวครับ

[MiNi_XXL]

คลัซคาร์บอนผสมทองแดง
ตัวนี้ใช่ตัวที่ติดรถมาป่าวครับ

เลือกเกรดที่ผสมทองแดงมากกว่าปกติอ่ะครับ

[myjoefiend]

คาร์บ้อนผสมทองแดงจบครับ เพราะผมก็ว่าจะใส่เหมือนกัน อย่าถึงขั้นทองแดงเลย มันจะทรมาณท่านปล่าวๆและเกินความจำเป็น แต่ถ้าอยากลองก็จัดไปครับ

รูปแผ่นคลัสทองแดงแบบ 12 ก้อน



แบบ14ก้อน เนียรๆ



รูปแผ่นคลัสคาร์บอนผสมทองแดง



หวี2ชั้น



หากผิดพลาดประการใดขออภัยไว้ณที่นี้ด้วยน๊ะครับ กว่าจะหาข้อมูลมาให้ชมกันได้ ใช้เวลาหลายวันเลย 5555+ บริการดีของมีคุณภาพอยากทราบก็ต้องลองเอง อิอิ สนับสนุนของดีฝีมือคนไทย สู้ๆ พอดีกระทู้น่าดิว น่าจะหายตอนช่วงเวปล่มปรับปรุงช่วงที่เคยมีปัญหาหนักๆอ่ะครับผมเลยขอมาอัฟในกระทู้นี้เลยละกัน

[W-ut]

ถ้าเป็นผมเอาทองแดงครับแล้วเปลี่ยนหวีใหม่หนากว่าเดิมนิดนึง(ไม่เสริมสองชั้น) มันจะไม่แข็งมาก เหมาะสำรถมีกล่องครับ
อีกอย่างถ้าทำหรือยกครัชเสริมหวี ก็ อย่าลืมปรับล้อช่วยแรงด้วยนะ(ฟลายวีล)
พลัสใส่กล่องแรง ครับสาบาน

[aj anucha]

แนะนำ เป็นผ้าผสมทองแดงของโรงงานพอแล้วครับ รถบ้านถ้าใช้คลัทช์ทองแดงก้อน
รถจะโดดมาก ออกตัวลำบากครับ
ประมาณว่าเลียคลัทช์ออกไม่ได้ รถจะสั่นๆอย่างเดียวครับผม ผมเคยเล่นทองแดงก้อนมาแล้วถอดออกเลยครับไม่ไหวจริงๆ
ถ้าคลัทช์จับไม่อยู่ให้เสริมแหนบจานกดเดิมก็ได้ครับ ไม่แข็ง.........แต่ถ้าไม่ยังจับไม่อยู่อีกก็ให้เสริมหวีสองชั้น ไปเลยครับแน่นนอน แต่จะแข็งมากหน่อยนะครับ

[chanchung]

แนะนำ เป็นผ้าผสมทองแดงของโรงงานพอแล้วครับ รถบ้านถ้าใช้คลัทช์ทองแดงก้อน
รถจะโดดมาก ออกตัวลำบากครับ
ประมาณว่าเลียคลัทช์ออกไม่ได้ รถจะสั่นๆอย่างเดียวครับผม ผมเคยเล่นทองแดงก้อนมาแล้วถอดออกเลยครับไม่ไหวจริงๆ
ถ้าคลัทช์จับไม่อยู่ให้เสริมแหนบจานกดเดิมก็ได้ครับ ไม่แข็ง.........แต่ถ้าไม่ยังจับไม่อยู่อีกก็ให้เสริมหวีสองชั้น ไปเลยครับแน่นนอน แต่จะแข็งมากหน่อยนะครับ

น้าแนะนำหน่อยครับ
ผมลงโปร 3.2 + ดันราง 1 ใบ เสต็ปการทำครัชเป็นประมาณไหนครับ

[CH PLUS]

ปัญหาคลัสแข็งเจอแล้วครับ คลัสยังไม่หมดครับ เศษใยแก้วของคลัสมันไปติดกับขอบจานกดเต็มไปหมดครับ เวลาเหยียบมันเลยแข็ง ของที่ติดรถมามันเป็นใยแก้วครับ (ถามช่างดู) ให้ร้านแถ้วบ้านเปลี่ยนให้ บอกแกว่าเอามีทองแดงผสม เปลี่ยนเสร็จค่าใช้จ่าย 1850 ครับ (ถามศูนย์ประมาณ 2900 ไม่รวมค่าแรงชั่วโมง 300 นะครับ ) ส่วนคลัสทองแดงคงไม่ไหวครับ เหตุผลคงตามท่าน aj anucha บอกครับ
ขอบคุณมากครับ

[CH PLUS]

แนะนำ เป็นผ้าผสมทองแดงของโรงงานพอแล้วครับ รถบ้านถ้าใช้คลัทช์ทองแดงก้อน
รถจะโดดมาก ออกตัวลำบากครับ
ประมาณว่าเลียคลัทช์ออกไม่ได้ รถจะสั่นๆอย่างเดียวครับผม ผมเคยเล่นทองแดงก้อนมาแล้วถอดออกเลยครับไม่ไหวจริงๆ
ถ้าคลัทช์จับไม่อยู่ให้เสริมแหนบจานกดเดิมก็ได้ครับ ไม่แข็ง.........แต่ถ้าไม่ยังจับไม่อยู่อีกก็ให้เสริมหวีสองชั้น ไปเลยครับแน่นนอน แต่จะแข็งมากหน่อยนะครับ

จำไม่ผิดพี่ท่านอยู่ใน 4x4ไททันด้วยมั้ยครับ

[aj anucha]

จำไม่ผิดพี่ท่านอยู่ใน 4x4ไททันด้วยมั้ยครับ

ใช่ครับผม เคยเข้าไปเล่นครับ แต่เดี๋ยวนี้ห่างๆไปอ่ะคับ

[aj anucha]

น้าแนะนำหน่อยครับ
ผมลงโปร 3.2 + ดันราง 1 ใบ เสต็ปการทำครัชเป็นประมาณไหนครับ

รถน้า ไทรทันตัวไหนครับ 4*2 หรือว่าตัวพลัสอ่ะครับ

1. ไทรทัน4*2
-ลงโปร 3.2 + ดันราง 1 ใบ >>จานกดเดิมเสริมแหนบ ผ้าเดิม
-พ่วงกล่อง 2 ใบ+เทอร์โบเดิม >> จานกดเดิมเสริมหวี 2 ชั้น ผ้าเดิม

2. ไทรทันพลัส
- พ่วงกล่อง 2 ใบ +เทอร์โบเดิม >> จานกดเดิมเสริมแหนบ ผ้าเดิม
- พ่วงกล่อง 2 ใบ+ เทอร์โบใหญ่ >> จานเดิมเสริมหวี 2 ชั้น ผ้าเดิม





แต่ถ้าจะแต่งครบสูตรแบบรถลงสนาม เช่น กล่อง 2 ใบ โบใหญ่ หัวฉีดใหญ่ โมปั๊ม และอื่นๆ
ให้ใช้คัลทช์ทองแดงก้อน หวี 2 ชั้น หรือ ใช้ คลัทช์แบบทวินแพลทครับ พวกนี้รับทอร์คได้มาก แล้วก็ทน แต่ราคาก็จะสูงไปอีกครับ

[chanchung]

รถน้า ไทรทันตัวไหนครับ 4*2 หรือว่าตัวพลัสอ่ะครับ

1. ไทรทัน4*2
-ลงโปร 3.2 + ดันราง 1 ใบ >>จานกดเดิมเสริมแหนบ ผ้าเดิม
-พ่วงกล่อง 2 ใบ+เทอร์โบเดิม >> จานกดเดิมเสริมหวี 2 ชั้น ผ้าเดิม

2. ไทรทันพลัส
- พ่วงกล่อง 2 ใบ +เทอร์โบเดิม >> จานกดเดิมเสริมแหนบ ผ้าเดิม
- พ่วงกล่อง 2 ใบ+ เทอร์โบใหญ่ >> จานเดิมเสริมหวี 2 ชั้น ผ้าเดิม





แต่ถ้าจะแต่งครบสูตรแบบรถลงสนาม เช่น กล่อง 2 ใบ โบใหญ่ หัวฉีดใหญ่ โมปั๊ม และอื่นๆ
ให้ใช้คัลทช์ทองแดงก้อน หวี 2 ชั้น หรือ ใช้ คลัทช์แบบทวินแพลทครับ พวกนี้รับทอร์คได้มาก แล้วก็ทน แต่ราคาก็จะสูงไปอีกครับ

ขอบคุณมากๆน่ะครับ

แต่ผมยัง งง อยู่ว่า จานกดเดิมเสริมแนบ กับ จานเดิมเสริมหวี มันต่างกันรึเปล่า และ ผ้าเดิมจับทอล์คประมาณ 400 อยู่ไหมครับ 4*2 116 HP.

[aj anucha]

ไม่เหมือนครับ เสริมแหนบ กับ เสริมหวี 2 ชั้น อุปกรณ์ล่ะอย่างนะครับแต่หน้าที่เหมือนกัน

1.เสริมแหนบ รับทอร์คได้ดีระดับนึง เพราะ"แผ่นแหนบ" หรือที่กันว่า "ไม้ไอติม"มันจะไม่แข็งมาก แล้วแรงกดหน้าจานคลัทช์ กระจายตัวกันรอบๆจานกดครับ จึงไม่แข็งมาก

2.เสริมหวี 2 ชั้น จะแข็งมากครับ เนื่องจาก เวลาเราเหยียบคลัทช์ก้ามปูจะไปดันที่ปลาย
หวีคลัทช์โดยตรงครับ เมื่อหวีคลัทช์หนาขึ้น ค่า k ของหวีคลัทช์เพิ่มมากขึ้น แรงกดกับพื้นที่หน้าคลัทช์เยอะครับ แบบนี้จะจับม้าดีกว่าครับ แต่จะแข็งมาก (ถ้ารถติดๆนี่มีบ่นแน่นอนครับ)

[aj anucha]

มาดูกันครับ

1. นี่คือจานกดคลัทช์เต็มๆครับ เป็นของเก่าที่บ้านนะครับ เดิมๆ

2. รูปนี้ คือ หวีคลัทช์ ที่เห็นเป็นฟันซี่ๆแหละครับ
การเสริมหวี 2 ชั้น ก็คือเอาหวีอีกชุด มาซ้อนเข้าไปครับ หวีคลัทช์จะเปรียบได้กับสปริง
มีหน้าที่ไปดันจานกดคลัทช์ให้ผ้าคลัทช์จับกับฟลายวีล (แบบนี้คลัทช์จะแข็งมาก) เพราะว่าเวลาเราเหยียบคลัทช์
ก้ามปูจะดันตัวลูกปืนให้กดที่ปลายหวีโดยตรงครับ

3. รูปนี้คือ อีกด้านของจานกดครับ ที่เห็นเป็นเหล็กหล่อ วงกลมใหญ่
ตรงบริเวณนี้ จะไปกดผ้าคลัทช์ให้แนบกับตัวฟลายวีลตลอดเวลาครับ แต่เมื่อเราเหยียบเป้นคลัทช์ ตัวจานเหล็กหล่อจะยกตัวออกมา เพื่อให้คลัทช์จาก จากตัวฟลายวีลเพื่อตัดต่อกำลังเครื่องยนต์ในขณะเข้าเกียร์ครับ

(ในรูปนี้ที่มาร์คไว้ คือชุดของแผ่นแหนบ มี 3 ชุด)

4.จากรูปคือ แผ่นแหนบ ซึ่งหน้าที่เป็นเหมือนสปริง ไปดันจานกดคลัทช์เหมือนกันครับ แต่จะมีทั้งหมด 3 ชุด โดยแต่ล่ะชุดจะมีแผ่นซ้อนกัน 3 แผ่น ถ้าเราอยากให้ชุดจานกดคลัทช์ รับทอร์คได้มากขึ้นก็สามารถทำได้โดยการเสริมแผ่นแหนบเข้าไปอีกสักชุดล่ะ 3แผ่นก็ได้ครับ
5. รูปสุดท้าย แสดงให้เห็นว่า ตัวจานกดจะมีส่วนประกอบ 2ส่วนใหญ่ๆ คือตัวเรือนยึดและตัวจานเหล็กหล่อ แต่มันจะถูกเชื่อมการ
ทำงานต่อกัน โดยตัวชุดแหนบและชุดหวีกดคลัทช์นั้นเองครับ

หลักการง่ายๆคือ เมื่อเรากดแป้นคลัทช์ ตัวปลายหวีจะยุบตัวลง ทำให้ฐานหวีไปดึงตัวจานกดให้ยุบตัว จากนั้นชุดแหนบจะยุบตัวลงด้วย ทำให้จานกดคลัทช์ไม่จับกับผ้าคลัทช์ เพื่อเป็นการตัดต่อกำลังงานจากเครื่องยนต์ในเวลาเข้าเกียร์ แต่เมื่อเราปล่อยคลัทช์ จานกดจะถูกผลักดันออกมาด้วยค่าความเป็นสปริงของ"ชุดแหนบ"และ"ชุดหวีคลัทช์" ทำให้ผ้าคลัทช์จับกับฟลายวีลเหมือนเดิมครับ

ทั้งนี้คลัทช์จะจับอยู่หรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับ ค่าสปริงของ "ชุดแหนบ" และ "ชุดหวีคลัทช์" และ พื้นที่หน้าสัมผัส ระหว่างตัว
ผ้าคลัทช์กับฟลายวีล นั้นเองครับ

<<ที่มาบอกกันเพราะไม่อยากให้หลงทางอ่ะครับ รถผมก็โดนมาเยอะครับ จึงมาแนะนำกันไป เพื่อที่จะเลือกทำได้อย่างเหมาะสม..>>

[jee4x4]

น้าครับรูปข้างบนเป็นของเดิมติดรถตัว 116 รึเปล่าครับพอดี ของผม 140 4x4 มันไม่เป็นแบบนี้แต่ตอนนี้ใส่หวีสองชั้นครับจับดีแต่มันแข็งมากครับ พอจะมีตัวอย่างการแก้โดยการต่อก้ามปูบ้างรึเปล่าครับ ชอบตรงที่มันจับดีครับแต่แข็งจริงๆ

[aj anucha]

[aj anucha]

น้าครับรูปข้างบนเป็นของเดิมติดรถตัว 116 รึเปล่าครับพอดี ของผม 140 4x4 มันไม่เป็นแบบนี้แต่ตอนนี้ใส่หวีสองชั้นครับจับดีแต่มันแข็งมากครับ พอจะมีตัวอย่างการแก้โดยการต่อก้ามปูบ้างรึเปล่าครับ ชอบตรงที่มันจับดีครับแต่แข็งจริงๆ

ไม่ใช่ของไทรทันครับ แต่เป็นของดีแม็กช์ รถที่บ้านครับน้า หลักการทำงานเหมือนกัน จะต่างกันที่รูปทรง,ขนาดหน้าตัด,และการออกแบบค่าสปริงครับ

[Witoon]

มีร้่านหรือช่างแนะนำเปล่าครับ

รับแก้ไขปรับปรุง เสริมแหนบ , เปลี่ยนแผ่นหวีครัชท์ ที่มีค่า K ที่เหมาะสม ระหว่าง ค่า > OEM < หวีครัชท์สองชัน

และ ผ้าครัชท์กึ่งทองแดง คุณภาพ ดีกว่าของ OEM น่ะ และ ราคาสมเหตุสมผล

ยอมรับ ชุดครัชท์ OEM เครื่อง 2.5 140 hp คุณภาพไม่ดีพอ ใช้ไปสักพักเจออาการ ดัง แข็ง สั่น เคลมแล้ว ใช้ไปสักพักก็เจออาการเดิมอีก

[teejung]

ผมเปลื่ยนเป็นหวีฟอร์ดนิ้วกลับคับ 9นิ้วครึ่งคู่กับผ้าครัชผสมระหว่างทองแดงกับคาร์บอร์น

เท่าทีใช้มาไม่แข็งมาก สู้เท้ากำลังดี แต่ช่วงออกตัวปรกติจะสั่นนิดๆ