สรุปผลการค้นหา 1 ถึง 11 จากทั้งหมด 11

กระทู้: การรองแหวน

  1. #1
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Sep 2008
    User ID
    3584
    Status
    Offline
    โพส
    884

    มาตรฐาน การรองแหวน

    คือตั้งห้องนี้เพราะมันเป็นปัญหาครับ

    รถผมถ้าเหยียบให้รอบถึงราวๆ 3800-4000 รอบ

    รถจะมีอาการสะดุดทีนึง เสียงเครื่องเงียบลง และ เร่งได้แต่น้อยลงมาก

    ผมคิดเองว่าบูสตัด

    ผมคิดจะรองแหวนดู ก็กลัวมีปัญหากับเครื่องเพราะไปโหมไม่ให้มันตัด

    ถ้ารองเพิ่มสักนิด ไม่เกินกี่มิลครับ และวิธีการ ช่วยลงลิงค์ให้หน่อยครับ

    หาไม่เจอเหมือนเคยเห็น มันจะมีน็อตาสองตัว ยาว และ สั้น อันไหนบนล่างครับผม

  2. #2
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Sep 2009
    User ID
    8767
    Status
    Offline
    โพส
    6,019

    มาตรฐาน Re: การรองแหวน

    ที่บอกว่าเร่งได้น้อยนี้ยังไงครับ แล้วติดวัดบูสท์หรือยังครับ ลองติดดูอาการก่อนครับ บูสท์คงไม่ตัดหรอกครับ เดิม ๆ บูสท์โรงงาน 1 บาร์ครับ 14.7 ปอนด์

    ถ้าจะรองแหวนก็ประมาณ 3.5 - 4 มล. ครับ เปลี่ยนน๊อตตัวยาวขึ้นด้วยครับ

  3. #3
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Sep 2008
    User ID
    3584
    Status
    Offline
    โพส
    884

    มาตรฐาน Re: การรองแหวน

    ผมใส่กล่องดันรางครับ

    ผมมีแหวนรองแล้ว มีน็อตมา 2 ตัว ยาว และ สั้น

    น้าโอ ลมหนาวแกให้มา เป็นปีแล้วครับ

  4. #4
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Sep 2009
    User ID
    8767
    Status
    Offline
    โพส
    6,019

    มาตรฐาน Re: การรองแหวน

    ดันรางของอะไรครับ มีบูสท์คัทหรือป่าว

    การรองแหวนไม่ได้หมายความว่าให้บูส์มันไม่ตัดนะครับ

    เป็นการรองขาเวสเกตให้ระยะในการทำงานของสปริงเพิ่มขึ้น

    ทำให้บูสท์เพิ่มขึ้นครับ

    หากจะไม่ได้บูสท์ตัดต้องใส่กล่องที่มีบูสท์คัทครับ

  5. #5
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2008
    User ID
    1802
    Status
    Offline
    โพส
    5,183

    มาตรฐาน Re: การรองแหวน

    การรองแหวน เป็นการเพิ่มบูสท์อย่างง่ายครับ

    และเป็นการทำให้บูสท์มากขึ้น ไม่ใช่ลดลงนะครับ

    ส่วนเรื่องเร่งได้น้อย ถ้าอาการบูสท์คัท ต้องมีไฟเครื่องโชว์ด้วย

    ถ้าไม่มี ไม่ใช่อาการบูสท์เกินครับ เป็นอาการของกล่องดรอป มากกว่าครับ

    น้าบิว อธิบาย ให้มากกว่านี้หน่อยครับ จะได้ช่วยวิเคราะห์ได้ตรงจุดครับ

  6. #6
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2008
    User ID
    1802
    Status
    Offline
    โพส
    5,183

    มาตรฐาน Re: การรองแหวน

    กล่องดรอป จะเป็นที่กล่องหลักทำการตัดน้ำมัน จากแรงดันที่มากเกิน หรือความร้อน ที่สูงเกินไป

    น้าทำท้ายรางหรือยัง ถ้ายัง อาจเป็นที่การจูนรอบปลายยังไม่ถูกต้อง

    ถ้าทำแล้ว อาจเกิดการดันมากเกินไป จนความร้อนในระบบสูง

    ไม่ได้จูนกันง่ายๆครับน้า สำหรับการจูนกล่องดันรางให้ใช้งานได้ดี

  7. #7
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Sep 2009
    User ID
    8767
    Status
    Offline
    โพส
    6,019

    มาตรฐาน Re: การรองแหวน

    กว่าจะมา อิอิอิ

  8. #8
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2008
    User ID
    1802
    Status
    Offline
    โพส
    5,183

    มาตรฐาน Re: การรองแหวน

    ถ้าแรงดันน้ำมันมากเกิน (ชิมรั่ว หรือปรับมากโดยไม่ชิม)

    จะมีไฟเครื่องโชว์ พร้อมกับศัพท์เท่ๆคำหนึ่งที่เรียกว่า "ดับกลางอากาศ" ครับ

    สตาร์ทใหม่ก็ไม่ติด จนกว่าจะปิดสวิทช์ Off และสตาร์ทใหม่

  9. #9
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jun 2009
    User ID
    6951
    Status
    Offline
    โพส
    2,467

    มาตรฐาน Re: การรองแหวน

    น้าบิวยังใช้กล่องเดิมอยู่รึเปล่าครับถ้าใช่คงเป็นอาการท้ายรางเปิดครับเพราะกล่องประเภทนี้จะจูนแบบปลายเปิดถ้าน้ายังไม่ได้ทำท้ายรางจะเกิดอากการตอนอัดแล้วรู้สึกว่ามีอะไรกระแทกดังตึกครั้งเดียวจากนั้นแรงก็ตก การที่เกิดอาการตึกตอนนั้นคือรางเปิดแรงดันในรางต่ำลงอย่างเร็วจนอยู่ประมาณ 50 Mpaรางจะปิด จากนั้น pump ก็จะสร้างแรงดันมาชดเชยครับ แล้วซักพักก็กลับมาปกติ ถ้าอาการตึกเกิดขึ้นแล้วน้าไม่ได้ยกคันเร่งอาจเกิดไฟโชว์โค๊ด P-0093 ครับถ้ายังเป็นกล่องที่น้าเคยใช้นะครับวิธีแก้น้าต้องลด R ตัวที่เขาบอกว่าปรับปลายลงครับแต่ความแรงก็จะลดลงไปด้วยอีกทางคือทำท้ายรางแต่ความเสี่ยงก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกันครับ

  10. #10
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6351
    Status
    Offline
    โพส
    10,447

    มาตรฐาน Re: การรองแหวน

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4 ดูโพส
    น้าบิวยังใช้กล่องเดิมอยู่รึเปล่าครับถ้าใช่คงเป็นอาการท้ายรางเปิดครับเพราะกล่องประเภทนี้จะจูนแบบปลายเปิดถ้าน้ายังไม่ได้ทำท้ายรางจะเกิดอากการตอนอัดแล้วรู้สึกว่ามีอะไรกระแทกดังตึกครั้งเดียวจากนั้นแรงก็ตก การที่เกิดอาการตึกตอนนั้นคือรางเปิดแรงดันในรางต่ำลงอย่างเร็วจนอยู่ประมาณ 50 Mpaรางจะปิด จากนั้น pump ก็จะสร้างแรงดันมาชดเชยครับ แล้วซักพักก็กลับมาปกติ ถ้าอาการตึกเกิดขึ้นแล้วน้าไม่ได้ยกคันเร่งอาจเกิดไฟโชว์โค๊ด P-0093 ครับถ้ายังเป็นกล่องที่น้าเคยใช้นะครับวิธีแก้น้าต้องลด R ตัวที่เขาบอกว่าปรับปลายลงครับแต่ความแรงก็จะลดลงไปด้วยอีกทางคือทำท้ายรางแต่ความเสี่ยงก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกันครับ
    เสริมน้าจี ถ้ามีตัวรีเซ็ตโค๊ตก็ดีครับ จะได้ลุยต่อได้ แต่เป็นปลายเหตุครับ แก้ต้นเหตุก็จบ ผมเจอซะจนชอบ ตัวนี้แล้ว
    ตอนนี้ใส่บูสมือกันหมดแล้วครับ ซีสๆๆๆ

  11. #11
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Sep 2008
    User ID
    3584
    Status
    Offline
    โพส
    884

    มาตรฐาน Re: การรองแหวน

    ขอบคุณน้าเอก น้านุ๊ก น้าจี น้าเกียง

    สงสัยคงเป็นอย่างว่าแหละ เหมือนมันดันไปจนกล่องหลัก มันบอกทำไมเครื่องร้อนจัง ตัดหน่อย

    เพราะมันโดนหลอกว่าไม่มีสิ่งแปลกปลอม ผมสังเกตุว่าไฟโชว์รูปเครื่อง มันจะดับช้า่กว่าปกติ เหมือนถ้าเป็นคนก็แบบ

    ใครอยู่ช้างในอะ พอเข้าไปเดินดูแล้วแต่หาไม่เจอ

    แต่อาการที่ว่า มันจะเหมือนเครื่องอ่อนแรงลง ต้องเปลี่ยนเกียร์ และไม่มีไฟโชว์ ครับผม

ข้อมูลกระทู้

Users Browsing this Thread

ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)

Bookmarks

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  •  
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • [VIDEO] code is เปิด
  • HTML สถานะ ปิด