ครีบปั่นอากาศ

[dsign]

...สุดยอดครับน้าวัฒน์ มาเป็นแรงใจให้ครับ ในทุกๆก้าวสู่การพัฒนาที่ดีครับ...

[wattana]

ขอบคุณครับ เพื่อนสมาชิก มากันเพี้ยบเลย

น้าวัฒครับ...ผมมองไปที่ตัวที่สองครับ
ผมว่าน่าจะดีที่สุด เพราะหลักครีบจัดอากาศหรือให้อากาศหมุนวน องศาและความสูงมีส่วนสำคัญทีเดียว อันที่สามสี่ ผมมองว่ามันทำการจัดอากาศได้น้อยลงครับเพราะค้อนข้างเตี้ยไป
ลองนึกการจำลอง ว่าเป็นส่วนของใบพัดของน้ำ(กลศาตร์ของไหลนะครับคร่าวๆ) ผมว่าอันที่สองน่าจะหมุนได้จำนวนรอบมากกว่าอันสามสี่ และถ้าน้ำเป็นอากาศ(ใบพัดอยู่กับที่น่าจะไหลช้าในรอบสูงแต่ได้มวลมากขึ้นทดแทนกัน) อากาศก็จะหมุนได้จำนวนมวลมากกว่า(คำนวนด้วยองศาและกลศาตร์ของไหล)
ครับความคิดของผมนะครับน้าวัฒผมเคยทำเล่นในรถ na ไม่มีระบบอัดอากาศ เคยจำลองการไหลของอากาศ มาแต่นานแล้วครับ
คอมเม้นเล่นๆครับแต่เอาใจช่วยเหมือนเดิม...จุ๊บๆ

เห็นด้วยครับ ตัวที่สองก็รู้สึกได้แล้วครับ ตั้งแต่ติดตั้งเลย เครื่องร้อน ๆ ก็ติดตั้งได้ครับ
ตัวนี้มีเพื่อนสมาชิกเอาไปทดลองกันเยอะเลยครับ แต่ก็ใกล้ความจริงแล้วครับน้าวุฒิ บางทีมันก็ขัดกับความรู้สึกครับ เช่นการใส่กลับด้านของตัวที่สาม ความรู้สึกหน้ามือเป็นหลังมือเลยทีเดียว

ของผมพังไปแล้วครับ 5555 พอได้ V2 จากน้าวัฒน์ ก็จัดการแต่งมุนเอียงตรงปากทางเข้าเลยทำให้แกะไม่ออกจากท่อยาก พอแกะไปแกะมาเริ่มหลุดเป็นชิ้นๆ เลยต้องจำใจพังมันซะเลย แต่ของผมรู้สึกว่าอัตราเร่งจะหายไปนะครับ รอบมาไม่ทันทำให้ไล่แซงค่อยข้างจะลำบากนิดๆ แต่พอถอดออกอัตราเร่งจะดีกว่า แต่ประหยัดน้ำมันจะเป็นรองตอนที่ใส่อยู่เล็กน้อยเหมือนกัน แต่ของผมลง 3.2v6 หมุนหอยอีก 4 มม. กับกรองอากาศ K&n เลยไม่รู้ว่าจะแตกต่างกับคนอื่นหรือป่าว อีกอย่างตอนที่ใส่ครีบ รู้สึกเหมือนเสียงเครื่องยนต์จะดังกว่าตอนที่ไม่ได้ใส่นะครับ แล้วปลายของผมก็ไม่ค่อยจะไหลเหมือนกัน ตอนถอดก็เหมือนจะไหลกว่าซะอีก แถมตอนนี้เปลี่ยนไปใส่ยาง Mt 265/75-16 ใหญ่กว่าของเดิมอยู่เล็กน้อย ออกตัวมีอืดนิดๆ แต่พอรอบได้ก็ไหลกระจายเลยครับ คิดว่าของเดิมอากาศก็ไหลเข้าได้พอดีกับน้ำมันอยู่แล้ว พอใส่ครีบแล้วอากาศเลยไหลเข้าไปมากกว่าเดิม น้ำมันคงจะฉีดไม่สัมพันธ์กับอากาศมั้งครับ เลยเกิดอาการอย่างที่บอกอะครับ

ขอบคุณครับ
รถน้าเป็นเครื่อง 3200 ใช่ไหมครับ ผมยังไม่เคยลองกับเครื่อง 3200 เลยครับ
อยากจะทดสอบเหมือนกัน เพราะฮาร์ดแวร์ไม่เหมือนกัน เทอร์โบ อินเตอร์ ขนาดรูปร่างของท่อไอดี
และที่มันติดเพราะผมไม่ทราบขนาดท่อของเครื่อง 3200 ครับ มันคงแน่นไป

ขอเวลาผมนั่งเกาหัวต่อไปนะครับ ว่าจะแก้ยังไงดี

อ๋อ ส่วนที่น้ากังวลว่า อากาศเข้าไปเยอะกว่าน้ำมัน อาจจะทำให้ส่วนผสมบาง
ผมคิดว่ายังงี้ครับ โดยปกติการพัฒนารถยนต์จะพยายามให้อากาศเข้าได้เร็วที่สุด และมากที่สุดที่ทำได้ครับ
อาทิเช่น พวก เทอร์โบแปรผัน แม้แต่ VN เทอร์โบก็ตาม ส่วนส่วนผสมนำมัน ECU มันจะสั่งจ่ายจากแอร์โพร์ แรงดันท่อร่วมไอดี
ส่วนผสมก็ยังเป็นมาตรฐานครับ

[WE ARE TRITON]

ขอบคุณครับ
รถน้าเป็นเครื่อง 3200 ใช่ไหมครับ ผมยังไม่เคยลองกับเครื่อง 3200 เลยครับ
อยากจะทดสอบเหมือนกัน เพราะฮาร์ดแวร์ไม่เหมือนกัน เทอร์โบ อินเตอร์ ขนาดรูปร่างของท่อไอดี
และที่มันติดเพราะผมไม่ทราบขนาดท่อของเครื่อง 3200 ครับ มันคงแน่นไป

ขอเวลาผมนั่งเกาหัวต่อไปนะครับ ว่าจะแก้ยังไงดี

เป็นตัว 2500 เหมือนกันครับ แต่สงสัยว่าอาจจะยาวกว่าอันอื่น พอใส่ไปเลยเข้าไปลึกว่าอันอื่น(เกือบถึงช่วงโค้งของท่อ) และดันไปแต่มุมเอียงด้วยเลยทำให้ไม่มีขอบให้เกาะด้วย เลยแกะยากกว่าเดิมครับ

[but vulcan]

มาให้กำลังใจเช่นเคยครับ

[samapong2003]

ของผมด้วย อันใหม่ จาเอามาใส่ตรงนี้ อะน้าวัฒน์ เอาแบบออกจากอินเตอร์ก็ให้มันหมุนเลยนะครับ

[namwhanyo@hotmail.com]

มาเก็บข้อมูล...

[notee]

น้าวัฒน์ครับ ของผม เป็นv.2 หรือ V.3 ดูในรูปมองไม่ออกครับ ระยะเกลียววัดยังไงครับ น้าส่งมาเมื่อวันที่ 27 /8 /2010 ครับ

[TON_GAS]

เอาวิธีแก้อาการปลายไหลได้ช้าหลังจากใส่คลีบปั่นอากาศมาให้ลองทำกันครับ
ด้วยเหตุที่ระยะชิดของปีกผีเสื้อกับคลีบปั่นอยู่ชิดกันมากทำให้เมื่อแรงดันเทอร์โบมากๆจะปะทะกันแรงแล้วเกิดหักล้างกันครับ มันจะตื้อๆแล้วไหลได้ช้า
1. หาท่อเหล็กขนาด 2.6 นิ้ว ยาว 2 นิ้ว มากลึงด้านในให้บาง
2. หาท่อเทอร์โบขนาด 2.6 นิ้ว ยาว 2 นิ้วเช่นกัน
3. เข็มขัดรัดท่อ 2 อัน
นำมาใส่ดังรูปที่เห็น มันจะทำให้ระยะห่างออกไปกว่าเดิมประมาณ 2 นิ้วครับ ซึ่งมีระยะพอให้เกรียวอากาศในรอบแรกที่มีความแรงไม่ปะทะตรงๆกับปีกผีเสื้อ หลังจากนั้นจะเป็นแรงที่อากาศพุ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็ว วิธีนี้น่าจะช่วยได้ครับ ส่วนท่อยางเดิมในส่วนล่างให้ดันลงไปมากกว่าเดิมแล้วรัดให้แน่นก็เป็นอันเสร็จครับ

[wattana]

ของผมด้วย อันใหม่ จาเอามาใส่ตรงนี้ อะน้าวัฒน์ เอาแบบออกจากอินเตอร์ก็ให้มันหมุนเลยนะครับ

ได้ขนาดท่อมาแล้วครับ ว่างจะลองทำดูนะครับ ติดตั้งแต่หลังอินเตอร์เลยเนอะ

มาเก็บข้อมูล...

ยินดีครับผม

น้าวัฒน์ครับ ของผม เป็นv.2 หรือ V.3 ดูในรูปมองไม่ออกครับ ระยะเกลียววัดยังไงครับ น้าส่งมาเมื่อวันที่ 27 /8 /2010 ครับ

ผมลืมครับ เป็นรุ่นที่ 3 ครับ ติดตั้งได้ทั้งสองทิศทางครับ ลองทดสอบดูว่าชอบแบบไหน
ใส่ปกติต้นไม่รู้สึก กลางเวลาลอยตัวดี
ใส่กลับด้าน มันแปลก คือ ต้นดึงดีขึ้นครับ เวลารอบนิ่ง ๆ ผมว่าได้ประหยัดนะครับ

เรื่องเกลียวน้าวัดไม่ได้หลอกครับ ระยะเกลียวคือ ระยะที่ครีบปั่นหมุนครบ 1 รอบครับ

เอาวิธีแก้อาการปลายไหลได้ช้าหลังจากใส่คลีบปั่นอากาศมาให้ลองทำกันครับ
ด้วยเหตุที่ระยะชิดของปีกผีเสื้อกับคลีบปั่นอยู่ชิดกันมากทำให้เมื่อแรงดันเทอร์โบมากๆจะปะทะกันแรงแล้วเกิดหักล้างกันครับ มันจะตื้อๆแล้วไหลได้ช้า
1. หาท่อเหล็กขนาด 2.6 นิ้ว ยาว 2 นิ้ว มากลึงด้านในให้บาง
2. หาท่อเทอร์โบขนาด 2.6 นิ้ว ยาว 2 นิ้วเช่นกัน
3. เข็มขัดรัดท่อ 2 อัน
นำมาใส่ดังรูปที่เห็น มันจะทำให้ระยะห่างออกไปกว่าเดิมประมาณ 2 นิ้วครับ ซึ่งมีระยะพอให้เกรียวอากาศในรอบแรกที่มีความแรงไม่ปะทะตรงๆกับปีกผีเสื้อ หลังจากนั้นจะเป็นแรงที่อากาศพุ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็ว วิธีนี้น่าจะช่วยได้ครับ ส่วนท่อยางเดิมในส่วนล่างให้ดันลงไปมากกว่าเดิมแล้วรัดให้แน่นก็เป็นอันเสร็จครับ

อีกแล้วครับท่าน อาจารย์จะเพิ่มระยะเกลียว เพื่อหลบลิ้นปีกผีเสื้อใช่ไหมครับ
พัฒนาต่อยอดกันต่อไปครับ

[coppy42]

..ขอถามมั่งครับ อาจารย์วัฒน์ อาจารย์ต้นแก๊ส ว่าตัวนี้มันมีหน้าที่ทำอะไำรครับ แล้วต้องถอดมาล้างทำความสะอาดกันไหม กี่กิโล กี่ปีดีครับ .
..(ส่วนตัวให้ผมเดา ผมว่ามันน่าจะมีหน้าที่ตรวจวัดอุณหภูมิอากาศที่จะเข้ามาใช่ป่าวครับ น้าทั้งสอง)..
-ขอยืมรูปจากข้างบนนี้ เลยแล้วกันครับ-

[wattana]

..ขอถามมั่งครับ อาจารย์วัฒน์ อาจารย์ต้นแก๊ส ว่าตัวนี้มันมีหน้าที่ทำอะไำรครับ แล้วต้องถอดมาล้างทำความสะอาดกันไหม กี่กิโล กี่ปีดีครับ .
..(ส่วนตัวให้ผมเดา ผมว่ามันน่าจะมีหน้าที่ตรวจวัดอุณหภูมิอากาศที่จะเข้ามาใช่ป่าวครับ น้าทั้งสอง)..
-ขอยืมรูปจากข้างบนนี้ เลยแล้วกันครับ-

เอ ป๋าติ๊ก หลอกถามรึเปล่าครับ อิอิ
ถ้าถามผม ผมก็ตอบหมดแหละครับ ถ้ารู้ครับ

การทำความสะอาด ไม่ทราบระยะแน่ชัดครับ อ่านยังไม่เจอครับ

แต่เจ้าตัวนี้คือ Temp Senser No 2 ครับ แบบความต้านทานเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ มีไว้สำหรับวัดอุณหภูมิไอดี
ก่อนเข้าห้องเผาไหม้ครับ และเช็คอินเตอร์ด้วยครับว่า เจ๋งเพียงใด
รับค่าแล้วส่งค่าไปให้ ECU ขา 65 ครับ เพื่อประมวลผลการจ่ายน้ำมันครับผม

[coppy42]

เอ ป๋าติ๊ก หลอกถามรึเปล่าครับ อิอิ
ถ้าถามผม ผมก็ตอบหมดแหละครับ ถ้ารู้ครับ

การทำความสะอาด ไม่ทราบระยะแน่ชัดครับ อ่านยังไม่เจอครับ

แต่เจ้าตัวนี้คือ Temp Senser No 2 ครับ แบบความต้านทานเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ มีไว้สำหรับวัดอุณหภูมิไอดี
ก่อนเข้าห้องเผาไหม้ครับ และเช็คอินเตอร์ด้วยครับว่า เจ๋งเพียงใด
รับค่าแล้วส่งค่าไปให้ ECU ขา 65 ครับ เพื่อประมวลผลการจ่ายน้ำมันครับผม

ไม่ได้หลอกครับ ถามแบบที่สงสัยจริงๆละครับอาจารย์วัฒน์ไอ้พวกอีเล็คโทรหงิก นี่ไม่ไหวไม่รู้เรื่องเลย ขอบคุณมากครับ แล้วยังไปลงที่ขา65 อีก งง ต่อไปคนทั่วๆไป ไม่มีโอกาสเห็นชิปมันซะด้วย 55+แล้วก็ไม่รู้จะเห็นไปทำไม ทำอะไรมันไม่ก็ได้.

[myjoefiend]

โหสุดเจ๋งเลยครับ ช่วยเพิ่มระยะห่างของช่วงเพื่อให้ลมสามารถมีระยะหมุนเพิ่มมากขึ้นซึ่งสามมารถช่วยลดปลายเกรียวให้เล็กลงได้ สุดไอเดียจริงๆจรับเมื่อสิงห์เหนือมารวมกับเสือใต้แล้ว แถมโมเองกันได้ด้วย ออกมาได้สมบูรญ์จริงๆเลยครับ

[ItsamaauI]

อย่าลืมของ 116 ที่ไม่อินเตอร์ด้วยนะครับ คุณแม่ขอร้อง

[kamol]

กดปูดกดปูดๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆตามมายืนยัน ทุกวันนี้ยังมันส์อยู่เลย

[kamol]

อย่าลืมของ 116 ที่ไม่อินเตอร์ด้วยนะครับ คุณแม่ขอร้อง

น้าวัฒน์อย่าลืมของ 116 ด้วยนะครับ

[stoof]

เอาวิธีแก้อาการปลายไหลได้ช้าหลังจากใส่คลีบปั่นอากาศมาให้ลองทำกันครับ
ด้วยเหตุที่ระยะชิดของปีกผีเสื้อกับคลีบปั่นอยู่ชิดกันมากทำให้เมื่อแรงดันเทอร์โบมากๆจะปะทะกันแรงแล้วเกิดหักล้างกันครับ มันจะตื้อๆแล้วไหลได้ช้า
1. หาท่อเหล็กขนาด 2.6 นิ้ว ยาว 2 นิ้ว มากลึงด้านในให้บาง
2. หาท่อเทอร์โบขนาด 2.6 นิ้ว ยาว 2 นิ้วเช่นกัน
3. เข็มขัดรัดท่อ 2 อัน
นำมาใส่ดังรูปที่เห็น มันจะทำให้ระยะห่างออกไปกว่าเดิมประมาณ 2 นิ้วครับ ซึ่งมีระยะพอให้เกรียวอากาศในรอบแรกที่มีความแรงไม่ปะทะตรงๆกับปีกผีเสื้อ หลังจากนั้นจะเป็นแรงที่อากาศพุ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็ว วิธีนี้น่าจะช่วยได้ครับ ส่วนท่อยางเดิมในส่วนล่างให้ดันลงไปมากกว่าเดิมแล้วรัดให้แน่นก็เป็นอันเสร็จครับ

อาการตื้อๆที่ว่าเกิดขึ้นที่รอบสูงขนาดไหนครับ เผื่อว่ามันเกิดที่รอบสุงกว่าที่ใช้อยุ่ปกติจะได้ไม่ต้องคิดถึงมัน

[pom9098]

ช่วงนี้ผมเพิ่งว่างครับ
ขอบคุณครับสำหรับข้อคิดเห็น ที่ร่วมสร้างนวัตกรรมเล็ก ๆ ของไทรทันคลับครับ
น้า myjoefiend ที่ร่วมแสดงความคิดเห็นเรื่อยมา
น้า pom9098 ผู้สนใจแรงและประหยัดตัวจริง
น้า but vulcan ที่มีไทรทันเฉพาะไปเที่ยวกับครอบครัว ถ้าไปคนเดียวเมียไม่ให้เอาไป อิอิ
น้า kru_keng ผู้รักเด็ก แต่ชอบทรมานรถ
น้า tooknavy แฟนพี่เค้าสวย ต้องเข้าใจครับ คนจังหวัดนี้มีแต่หน้าตาดี ผมด้วย
แน่จริง ก็มาส่งเมลมาซิครับ
ผ่านมาเมื่อไหร่ก็มาคนเดียวนะครับ อิอิ

ยังมีเวอร์ชั่นแอบด้วยครับ ออกแบบพิเศษตาม อ.ต้นแนะนำครับ รุ่นครีบคม ๆ ใช้กับรถติดแก๊ส เพื่อคลุกเคล้าแก๊สกับอากาศให้ผสมกันดียิ่งกว่าเดิมครับ ส่งให้พรุ่งนี้ครับ ตามภาพ

มาติดตาม และเป็นกำลังใจให้ตลอดละครับ...น้าวัตน์ จนกว่างานจะออกมาอย่างมีประสิทธิภาพและดีที่สุด ให้สมกับที่สมาชิกตั้งหน้าตั้งตารอ...แรงและประหยัดครับ....

[chachino]

ไปอยู่ในที่ไม่มีสัญญาณเน็ตหลายวันเพิ่งเข้ามาดู ก้าวหน้าพัฒนากันไปเรื่อยๆโดย 2 อาจารย์ ร่วมกันอนาคตคงช่วยชาวไตรตันประหยัดและกดมากดมาแน่นอน เป็นกำลังใจให้ครับผม

[tooknavy]

ครีปปั่นอากาศทำไมดูเงียบๆ หรือน้าวัฒน์ไปหาอย่างอื่นปั่นแล้ว ไม่เป็นไร ผมมาปั่นกระทู้เองก็ได้..... 555

tooknavy1@yahoo.co.th