หน้า 2 จากทั้งหมด 3 หน้า หน้าแรกหน้าแรก 1 2 3 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
สรุปผลการค้นหา 21 ถึง 40 จากทั้งหมด 59

กระทู้: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

  1. #21
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6124
    Status
    Offline
    โพส
    832

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    ECU TEK สุดยอดครับบบบบบ...........

  2. #22
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6351
    Status
    Offline
    โพส
    10,447

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    wow น่าสน แต่คาดว่าไม่ได้มีแค่ค่าจูนต้องมีลงอินเตอร์ลงโบ ถังดักออย และเดินท่ออีกงบประมาณรวมๆเท่าไหร่ครับ ถ้าเทียบกับดันราง (หาข้อแตกต่างระหว่างดันราง/กล่องหลักจ้ะ)รบกวนด้วยนะครับ อยากได้ความรู้ถ้า 2.5 ออโต้จะทำอย่างไรบ้าง

  3. #23
    TTC-00395 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jun 2008
    User ID
    3015
    Status
    Offline
    โพส
    413

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    มีของแรงมาอีกแว้วววววววว น่าสนแฮะ

  4. #24
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    957
    Status
    Offline
    โพส
    3,555

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อยากได้อินเตอร์กะกล่องดักน้ำมันจัง รถสีเดียวกันเลย แร๊งแรง อิอิ

  5. #25
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jul 2009
    User ID
    7426
    Status
    Offline
    โพส
    137

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    แรงแล้วอย่าลืมความปลอดภัยนะครับน้าๆ เมื่อกี้ดูวีดีโอแล้วยังเสียวๆอยู่เลย

  6. #26
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    892
    Status
    Offline
    โพส
    342

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ evoda3 ดูโพส
    wow น่าสน แต่คาดว่าไม่ได้มีแค่ค่าจูนต้องมีลงอินเตอร์ลงโบ ถังดักออย และเดินท่ออีกงบประมาณรวมๆเท่าไหร่ครับ ถ้าเทียบกับดันราง (หาข้อแตกต่างระหว่างดันราง/กล่องหลักจ้ะ)รบกวนด้วยนะครับ อยากได้ความรู้ถ้า 2.5 ออโต้จะทำอย่างไรบ้าง
    2500 ไม่มีอินเตอร์ทั้ง M/T,A/T ไปถึง 187 แรงม้า แรงบิดกว่า 410 นิวตั้นครับ
    จูนกล่องอย่างเดียวไม่ทำอย่างอื่น
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย ISS_TT : 09-07-2010 เมื่อ 09:23

  7. #27
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jun 2009
    User ID
    6951
    Status
    Offline
    โพส
    2,467

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ evoda3 ดูโพส
    wow น่าสน แต่คาดว่าไม่ได้มีแค่ค่าจูนต้องมีลงอินเตอร์ลงโบ ถังดักออย และเดินท่ออีกงบประมาณรวมๆเท่าไหร่ครับ ถ้าเทียบกับดันราง (หาข้อแตกต่างระหว่างดันราง/กล่องหลักจ้ะ)รบกวนด้วยนะครับ อยากได้ความรู้ถ้า 2.5 ออโต้จะทำอย่างไรบ้าง
    อินเตอร์เดิมน่าจะเอาอยู่นะครับน้าเกียงถ้ายังไม่พอก็ใส่ชุด spray น้ำใส่ inter ก็ได้อย่างที่น้าจะหามาติดนั่นแหละ ถ้าจะให้เทียบจูนกล่องหลักกับดันรางมันเทียบกันไม่ได้อยู่แล้วครับเพราะจูนกล่องหลักมันทำได้ทุกอย่าง โดยทำหลายอย่างไม่ได้เค้นจากจุดใดจุดหนึ่งอีกอย่างสัญญาณที่ได้ก็เที่ยงตรงแน่นอนกว่าแน่นอนเพราะมันเป็นการสร้าง mapping ใหม่ให้กับโปรแกรมโดยมีพื้นฐานจากโปรแกรมเดิมของรถเราและก็มีการปลดล็อคในส่วนที่เป็นตัวลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไปแต่ถ้าจะเอาแบบโหดไม่สนว่าจะพังก็สามารถจูนได้เหมือนกันครับแต่ tuner เขาจะไม่ทำแบบนั้นแม้แต่ต่างชาติก็ไม่ทำแบบนั้นเพราะมันจะมีประโยชน์อะไรถ้าแรงเพียงข้ามวันแล้วซ่อมกันข้ามปี น้าเกียงสนเปล่าเดี๋ยวนัดน้าเอกมาทำที่ระยองเลย อิอิ

  8. #28
    TTC-00363 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Mar 2008
    User ID
    2031
    Status
    Offline
    โพส
    4,108

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    ...ของเค้าแรงจริง...

  9. #29
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Dec 2009
    User ID
    10001
    Status
    Offline
    โพส
    35

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    ผม3.2 A/tทำได้ไหมคับ แล้วมีผลกับเกียร์ไหมคับ เพราะแรงบิดมันเยาะ

  10. #30
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    892
    Status
    Offline
    โพส
    342

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ superegg01 ดูโพส
    ผม3.2 A/tทำได้ไหมคับ แล้วมีผลกับเกียร์ไหมคับ เพราะแรงบิดมันเยาะ
    ทำได้ครับออกตัวล้อฟรีกันเลยทีเดียว แต่สำหรับเกียร์ออโตผมแนะนำว่าแรงบิด
    ประมาณ 440 - 480 นิวตั้นพอครับ เรามาเน้นอัตราเร่งแทน เกียร์จะได้อยู่กับเรานานๆ เราไม่ได้ทำรถแข่งครับ ทำแล้วต้องใช้กันยาวนาน ไม่ใช่แรงจริงแต่ซ่อมบ่อยๆก็ไม่ไหว แค่ฉีกโก้ 3000 แบบกระจุยพอแล้วครับ (เจยังหนาว) ผมขอบอกเลยครับ ผมไม่มีส่วนได้ส่วนส่วนเสียกับ ECU TEK แต่อยากให้สมาชิกในคลับได้ลองครับ แรง+ประหยัด+เสถียร+ทนทาน ดีกว่าพ่วงกล่องเห็นๆ

  11. #31
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Mar 2009
    User ID
    5576
    Status
    Offline
    โพส
    4,194

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ กรุงเก่า ดูโพส
    ไปตาแจ๊ค เราไปทำพร้อมกัน 2 คันเลย ผมโทรไปถามราคาค่าจูนมาแล้ว เผื่อเราทำพร้อมกัน 2 คัน จะได้ส่วนลดราคาพิเศษบ้าง ราคา 15 k ขึ้นครับ
    ด้วยความเคารพครับ...
    รอชมผลงานคร้าบบน้าตั้ว เผื่อจะได้ตามรุ่นพี่บ้าง....

  12. #32
    สมาชิกถาวร: TTC-00888 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6024
    Status
    Offline
    โพส
    2,775

    Thumbs up Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp



  13. #33
    สมาชิกถาวร: TTC-00888 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6024
    Status
    Offline
    โพส
    2,775

    Thumbs up Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    มาแอบดูครับ ว่ามีอะไรเคลื่อนไหวบ้าง

  14. #34
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6351
    Status
    Offline
    โพส
    10,447

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ ISS_TT ดูโพส
    2500 ไม่มีอินเตอร์ทั้ง M/T,A/T ไปถึง 187 แรงม้า แรงบิดกว่า 410 นิวตั้นครับ
    จูนกล่องอย่างเดียวไม่ทำอย่างอื่น

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4 ดูโพส
    อินเตอร์เดิมน่าจะเอาอยู่นะครับน้าเกียงถ้ายังไม่พอก็ใส่ชุด spray น้ำใส่ inter ก็ได้อย่างที่น้าจะหามาติดนั่นแหละ ถ้าจะให้เทียบจูนกล่องหลักกับดันรางมันเทียบกันไม่ได้อยู่แล้วครับเพราะจูนกล่องหลักมันทำได้ทุกอย่าง โดยทำหลายอย่างไม่ได้เค้นจากจุดใดจุดหนึ่งอีกอย่างสัญญาณที่ได้ก็เที่ยงตรงแน่นอนกว่าแน่นอนเพราะมันเป็นการสร้าง mapping ใหม่ให้กับโปรแกรมโดยมีพื้นฐานจากโปรแกรมเดิมของรถเราและก็มีการปลดล็อคในส่วนที่เป็นตัวลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไปแต่ถ้าจะเอาแบบโหดไม่สนว่าจะพังก็สามารถจูนได้เหมือนกันครับแต่ tuner เขาจะไม่ทำแบบนั้นแม้แต่ต่างชาติก็ไม่ทำแบบนั้นเพราะมันจะมีประโยชน์อะไรถ้าแรงเพียงข้ามวันแล้วซ่อมกันข้ามปี น้าเกียงสนเปล่าเดี๋ยวนัดน้าเอกมาทำที่ระยองเลย อิอิ
    ก่อนปรับก็ต้องลง อินเตอร์ใหม่ 1หมื่น จูนกล่องอีกประมาณเท่าไหร่ครับ ถังดักน้ำมัน
    ถ้าได้ม้ามาเยอะตามที่ว่าแล้วเซฟเครื่องเราได้ดีกลัวดันรางก็คงดีครับ
    คงต้องลงผลการทดสอบกันอีก ถ้าประหยัดได้ดีก็ไม่ต้องไปมองเรื่องติดแกสแล้วสิ

  15. #35
    TTC-00363 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Mar 2008
    User ID
    2031
    Status
    Offline
    โพส
    4,108

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ evoda3 ดูโพส
    ก่อนปรับก็ต้องลง อินเตอร์ใหม่ 1หมื่น จูนกล่องอีกประมาณเท่าไหร่ครับ ถังดักน้ำมัน
    ถ้าได้ม้ามาเยอะตามที่ว่าแล้วเซฟเครื่องเราได้ดีกลัวดันรางก็คงดีครับ
    คงต้องลงผลการทดสอบกันอีก ถ้าประหยัดได้ดีก็ไม่ต้องไปมองเรื่องติดแกสแล้วสิ
    ...1 . เซฟกว่ากล่องดันรางอันนี้แน่นอนครับ เพราะเราจูนที่กล่องหลักเลย ไม่ได้เอาสัญญาณจากกล่องพ่วง ไปหลอกกล่องหลักไม่ตัดต่อสายไฟและที่แน่ๆประกันก็ไม่ขาด และก็ไม่มีการทำร้ายที่ท้ายราง เช่นอุด หรือรองชิม...

    ...2.ส่วนพูดถึงความประหยัด มันก็ประหยัดได้ระดับหนึ่งครับ ไม่หวือหวาดั่งเช่นติดแก๊ส แต่ถ้าจะจูนเอาประหยัดผมว่าติดแก๊สจะคุ้มกว่าครับ...

  16. #36
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jun 2009
    User ID
    7183
    Status
    Offline
    โพส
    1,497

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ กรุงเก่า ดูโพส
    ผมก็กลัวๆอยู่เหมือนกันอ่ะครับน้าจี เดี๋ยวว่าจะม้วนเป็นแท่ง แล้วยัดใส่ไว้ในถังข้าวสารอ่ะครับน้าจีหมกลึกๆเลย น่าจะปลอดภัย ทางสะดวก เพราะบ้านผมนานๆ จะหุงข้าวทานกันเองสักทีครับ อิๆๆๆๆ เดี๋ยวไปย้ายที่ซ่อนก่อนนะครับ คริๆๆๆๆๆ แว๊ปๆๆๆๆๆๆๆๆ
    ด้วยความเคารพครับ....
    ไม่ทันแล้วน้าตั้ว ป่านนี้มอดกินหมดแล้ว

  17. #37
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jun 2009
    User ID
    6951
    Status
    Offline
    โพส
    2,467

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign ดูโพส
    ...1 . เซฟกว่ากล่องดันรางอันนี้แน่นอนครับ เพราะเราจูนที่กล่องหลักเลย ไม่ได้เอาสัญญาณจากกล่องพ่วง ไปหลอกกล่องหลักไม่ตัดต่อสายไฟและที่แน่ๆประกันก็ไม่ขาด และก็ไม่มีการทำร้ายที่ท้ายราง เช่นอุด หรือรองชิม...

    ...2.ส่วนพูดถึงความประหยัด มันก็ประหยัดได้ระดับหนึ่งครับ ไม่หวือหวาดั่งเช่นติดแก๊ส แต่ถ้าจะจูนเอาประหยัดผมว่าติดแก๊สจะคุ้มกว่าครับ...
    น้าหนุ่มก็ inter เดิมไม่ใช่เหรอครับ ยังวิ่งตั้ง 190 แต่ใช้งานจริงคงไม่มีใครซัด 190 ตลอดทางน้าว่าเปล่า อินเตอเดิมน่าจะใช้ได้เอาไว้ซัดยามจำเป็น

  18. #38
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6351
    Status
    Offline
    โพส
    10,447

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign ดูโพส
    ...1 . เซฟกว่ากล่องดันรางอันนี้แน่นอนครับ เพราะเราจูนที่กล่องหลักเลย ไม่ได้เอาสัญญาณจากกล่องพ่วง ไปหลอกกล่องหลักไม่ตัดต่อสายไฟและที่แน่ๆประกันก็ไม่ขาด และก็ไม่มีการทำร้ายที่ท้ายราง เช่นอุด หรือรองชิม...

    ...2.ส่วนพูดถึงความประหยัด มันก็ประหยัดได้ระดับหนึ่งครับ ไม่หวือหวาดั่งเช่นติดแก๊ส แต่ถ้าจะจูนเอาประหยัดผมว่าติดแก๊สจะคุ้มกว่าครับ...
    ดีจังครับ อย่างงี้ถ้ากล่องหลักเสียก็อยู่ในประกันเหรอ จะไดถอดออกให้หมดเลย สนใจดีกว่ากล่อง 3หมื่นป่าวครับ
    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4 ดูโพส
    น้าหนุ่มก็ inter เดิมไม่ใช่เหรอครับ ยังวิ่งตั้ง 190 แต่ใช้งานจริงคงไม่มีใครซัด 190 ตลอดทางน้าว่าเปล่า อินเตอเดิมน่าจะใช้ได้เอาไว้ซัดยามจำเป็น
    แปลว่าไม่ต้องเปลี่ยนอินเตอร์ก็ได้ช่ายป่าวครับ

  19. #39
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Aug 2008
    User ID
    3452
    Status
    Offline
    โพส
    3,405

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4 ดูโพส
    อินเตอร์เดิมน่าจะเอาอยู่นะครับน้าเกียงถ้ายังไม่พอก็ใส่ชุด spray น้ำใส่ inter ก็ได้อย่างที่น้าจะหามาติดนั่นแหละ ถ้าจะให้เทียบจูนกล่องหลักกับดันรางมันเทียบกันไม่ได้อยู่แล้วครับเพราะจูนกล่องหลักมันทำได้ทุกอย่าง โดยทำหลายอย่างไม่ได้เค้นจากจุดใดจุดหนึ่งอีกอย่างสัญญาณที่ได้ก็เที่ยงตรงแน่นอนกว่าแน่นอนเพราะมันเป็นการสร้าง mapping ใหม่ให้กับโปรแกรมโดยมีพื้นฐานจากโปรแกรมเดิมของรถเราและก็มีการปลดล็อคในส่วนที่เป็นตัวลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไปแต่ถ้าจะเอาแบบโหดไม่สนว่าจะพังก็สามารถจูนได้เหมือนกันครับแต่ tuner เขาจะไม่ทำแบบนั้นแม้แต่ต่างชาติก็ไม่ทำแบบนั้นเพราะมันจะมีประโยชน์อะไรถ้าแรงเพียงข้ามวันแล้วซ่อมกันข้ามปี น้าเกียงสนเปล่าเดี๋ยวนัดน้าเอกมาทำที่ระยองเลย อิอิ
    แรงจริงๆน้าเกียง สูตรนี้ผมยืนยันเลยครับ สเปรย์ฉีดแบบรถแข่งก็โอเคนะครับ

  20. #40
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Mar 2009
    User ID
    5593
    Status
    Offline
    โพส
    1,427

    มาตรฐาน Re: TRITON 3.2 WITH 220 Hp

    สู้เขานะทาเคชิ

หน้า 2 จากทั้งหมด 3 หน้า หน้าแรกหน้าแรก 1 2 3 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

ข้อมูลกระทู้

Users Browsing this Thread

ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)

Bookmarks

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  •  
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • [VIDEO] code is เปิด
  • HTML สถานะ ปิด