สอบถามเรื่องล้อฟรีข้างเดียวครับ

[adsl1024]

จริงๆผมขับรถขับเคลื่อนสองล้อนะครับ แต่อยากถามห้อง 4*4 คิดว่าน่าจะเคยเจอมาเยอะ คือผมสงสัยว่าในรถขับเคลื่อนสองล้อนะครับว่าทำไม เวลาล้อหลังฟรี 1 ข้าง หรือลอยจากพื้น (สมมิตว่าเป็นข้างขวา) ทำไมล้อซ้ายที่เป็นล้อที่ติดพื้น ถึงไม่หมุนครับ ในขณะที่กำลังเร่งเครื่องอยู่

[kob1]

ต้องใส่เฟืองเต็ด

[adsl1024]

คืออยากรู้ว่าทำไมมันถึงไม่หมุนอะครับ

[WE ARE TRITON]

คืออยากรู้ว่าทำไมมันถึงไม่หมุนอะครับ

เพราะเฟืองท้ายไม่ได้เป็นแบบลิมิเต็ดอะครับ คือทั้งสองข้างจะเป็นอิสระต่อกันมันจึงไม่ส่งแรงกระทำจากด้านหนึ่งมาสู่อีกด้านอะครับ

[coppy42]

ฟรีครับน้าปูถ้าขึ้นแม่แรงล้อไดล้อนึงไว้ ขับ4มีเต็ดก็ฟรีครับแต่มันจะมีระบบช่วยกันแบ่งมาใช้งานที่25%หรือมากกว่านั้นก็แล้วแต่ละรุ่น..มันฟรีแบบสลับฝั่งกันด้วยละครับ..
..ดูนี่ก็ได้ ผมไปก๊อปเค้ามาให้ จากเวป http://www.headlightmag.com/..และอันนี้ครับ http://www.mitsu-champ.com/forums/in...showtopic=7764
...1. โดยหลักการทำงานแล้วเหมือนกันต่างที่รายละเอียดเช่นขับหลังหรือขับสี่บางรุ่นจะมีลิมิเต็ดสลิป หรือ ดิฟล๊อคเพิ่มมาด้วย

2. รถขับหน้าน้ำมันใช้ร่วมกันกับเกียร์อยู่แล้วตอนเปลี่ยนก็เปลี่ยนพร้อมกัน

3. เฟืองท้ายของรถขับหน้ามันจุ่มอยู่ในนํามันเกียร์ร่วมกับเกียร์ เฟืองท้ายของขับหลังกับขับสี่ก็เหมือนกัน

4. นํามันเฟืองท้าย กับ นํามันเกียร์ อาจจะเหมือนหรือไม่เหมือนกันก็ได้แล้วแต่รุ่นแล้วแต่รถ ที่ต่างกันคือความหนืด
น้ำมัน เกียร์ออโตจะใสกว่า และถ้าเป็นเกียร์ออโตแบบ CVT ก็ต้องใช้น้ำมันของมันโดยเฉพาะ น้ำมันเกียร์ธรรมดาบางรุ่นใช้เหมือนเกียร์ออโต บางรุ่นใช้เหมือนน้ำมันเครื่อง แต่บางรุ่นก็ใช้เหมือนกับเฟืองท้าย..
...ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ชุดเฟืองท้ายจะอยู่ในชุดเกียร์ แต่จะมีห้องแยกระหว่างชุดเกียร์กับเฟืองท้าย(ในบางรุ่น) แต่โดยส่วนใหญ่จะรวมอยู่กับชุดเกียร์ครับ

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ชุดเฟืองท้kยจะอยู่ด้านหลังระนาบเดียวกับล้อหลังโดยทำงานผ่านชุดเพลาขับ เคลื่อน(รถบางรุ่นเช่น Alfa/ Porsche และรถบางรุ่นบางยี่ห้อจะย้ายชุดเกียร์มาติดกับเฟืองท้ายเพื่อการบาล้านซ์ น้ำหนักของรถที่ดีขึ้นครับ)

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ต้องแบ่งเป็น All Wheel Drive กับ Part Time ในส่วนของ All Wheel Drive แบบนี้จะมีให้เห็นใน Subaru Legacy, Impreza, Forester-MITSUBISHI Evolution/ GTO/ Outlander-TOYOTA Celica GT-4,Cadian-PORSCHE 991(993-997) ฯลฯ จะมีชุดเฟืองท้าย 2 ชุด โดยชุดแรกจะอยู่ที่เกียร์ ชุดที่ 2 จะอยู่ที่เฟืองท้ายลูกหลัง(ลูกหน้า PORSCHE911(993-997)) โดยลูกหน้าจะมีชุดทรานเฟอร์แยก คอยกระจายแรงบิดไปยังล้อคู่หลังให้เหมาะสม

ส่วน Part Time จะแยกออกเป็น Full Time อันนี้ของพวกรถ Off Road จะมีชุดเฟืองท้าย 2 ชุดแยกเป็นหน้า-หลัง โดยชุดหน้าจะมีชุดเกียร์สโลว์แยกออกมาพร้อมกับต่อเพลาขับไปยังชุดเพลาที่ล้อ หน้า เพื่อให้เป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเฉพาะเวลาที่ต้องการปีนป่ายบนป่าเขา หรือลงห้วยลึกๆ ส่วนพวก Full Time แบบฟอร์จูนเนอร์ จะมีชุดเฟืองท้าย 2 ลูกเช่นกัน แต่จะมีชุดทรานเฟอร์แบบอัตโนมัติคอยกระจายแรงบิดไปยังล้อหน้า เมื่อล้อหน้าเกิดลื่นไถลหรือต้องการปีนป่ายทางลาดชันที่ไม่เอียงมาก แต่ถ้าเอียงมากพวก Part Time จะดีกว่าครับ

[MEAW_SAN]

แจ่มครับ ป๋าติ๊ก

[adsl1024]

ข้อเสียของ Open Type Differential คือถ้าเกิดล้อทั้ง 2 ข้างอยู่บนพื้นที่ Traction ไม่เท่ากันเช่นพื้นถนนกับพื้นน้ำแข็ง ในทางตรงล้อที่อยู่บน Traction น้อย จะหมุนเร็วกว่าเนื่องจากแรงเสียดทานที่มาต้านการหมุน น้อย ลักษณะจะเหมือนอยู่ในโค้ง คือ มีล้อข้างหนึ่งหมุนเร็วกว่าอีกข้าง ทำให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าไม่ค่อยได้เนื่องจากการทำงานของ Differential

นี่คือคำตอบใช่ไหมครับ ^^
ขอบคุณมากครับน้าติ๊ก

[coppy42]

คงงั้นครับน้าปู วิชาการมากปวดหัว ต้องหาศึกษาไปเรื่อยๆครับ หุหุ ..แต่*อย่าขึ้นแม่แรงล้อเดียวแล้วไปเข้าเกียร์ทดลองปั่นล้อ ให้มันหมุนดูเล่นกันนะครับ อย่าให้ล้อลอยอีกล้อติดพื้นนะ (รถที่มีเต็ด หรือมีระบบแอร์ล๊อค)มันโดดลงมาจะทับตายเอา*

[yut]

หลักของเต็ทคือ เหมือนเพลาเป็นเส้นเดียวกันตลอดเพลา ล้อจะหมุนไปพร้อมๆกัน ตัวเต็ทจะเป็นตัวกระจายแรงส่งไปที่เพลาทั้ง 2 ข้างตามลักษณะของเต็ทแต่ละชนิดหรือตามที่โรงงานตั้งมา ถ้าแบบไม่มีเต็ทก้อเหมือนเพลาก้อจะเหมือนมี 2 เส้น ซ้ายกับขาว แยกกันทำงานเหมือนแขนของคนเรานี่แหล่ะ ทำงานโดยอิสระ ล้อไหนลอย ก้อจะหมดกำลังส่งไป จึงไม่สามารถช่วยเหลือตัวเองได้ เวลาเจอทางลาดเอียง หรือทางเป็นดินโคลน

[Joe043]

แล้วน้าkiTTyสงสัยมั๊ยว่าทำไม4x2เขาถึงต้องแยกล้อเป็นอิสระจากกัน

[Airt700]

ข้อมูลแน่นมากก

[น้องขาวมุก]

แล้วน้าkiTTyสงสัยมั๊ยว่าทำไม4x2เขาถึงต้องแยกล้อเป็นอิสระจากกัน

เพราะส่วนมากเราใช้งานบนถนนดำเป็นหลักครับ

เต็ดมีข้อดีคือตะกุยพร้อมกัน 2 ล้อ

ข้อเสีย ก็มีนะครับมันแถเอาง่ายๆครับเวลาเรากลับรถ ถ้าออกจากโค้งแล้วกดคันเร่งแรงๆมีหน้าหันกลับไปหาโค้งที่ออกมาครับ

ข้อเสียข้อนี้คือข้อดีของรถดริ๊ฟท์ครับ

รถที่ไม่มีเต็ดล้อข้างในโค้งจะหมุนน้อยกว่าล้อที่อยู่ด้านนอกโค้งครับ

[Bangpakong]

เพราะส่วนมากเราใช้งานบนถนนดำเป็นหลักครับ

เต็ดมีข้อดีคือตะกุยพร้อมกัน 2 ล้อ

ข้อเสีย ก็มีนะครับมันแถเอาง่ายๆครับเวลาเรากลับรถ ถ้าออกจากโค้งแล้วกดคันเร่งแรงๆมีหน้าหันกลับไปหาโค้งที่ออกมาครับ

ข้อเสียข้อนี้คือข้อดีของรถดริ๊ฟท์ครับ

รถที่ไม่มีเต็ดล้อข้างในโค้งจะหมุนน้อยกว่าล้อที่อยู่ด้านนอกโค้งครับ

ป้าด ๆๆ ลุงปอง กล้าลงไปวัดล้อตอนเข้าโค้งด้วย โอย..ผม บ่ก้าดอกเด้อ ให่มันไปนำกันโลด อย่าหลุดโค้งกะพอแล้วววว กร้ากๆๆๆๆ

[rider]

เพราะส่วนมากเราใช้งานบนถนนดำเป็นหลักครับ

เต็ดมีข้อดีคือตะกุยพร้อมกัน 2 ล้อ

ข้อเสีย ก็มีนะครับมันแถเอาง่ายๆครับเวลาเรากลับรถ ถ้าออกจากโค้งแล้วกดคันเร่งแรงๆมีหน้าหันกลับไปหาโค้งที่ออกมาครับ

ข้อเสียข้อนี้คือข้อดีของรถดริ๊ฟท์ครับ

รถที่ไม่มีเต็ดล้อข้างในโค้งจะหมุนน้อยกว่าล้อที่อยู่ด้านนอกโค้งครับ

เพื่อนผมเคยหมุนมาแล้ว กดมากไปหน่อยตอนกลับรถ เพราะเจ้าเต็ดนี่แหละ แต่ไม่ใช่ไทรทันนะ

[joetriton]

เต็ทสลิป มีหลายสเต็ปจร้า ในกรณีขับ4 มีให้70*30 ถึง 80*20(โรงงาน)
ไม่พอสำหรับการเข้าพื้นที่ระดับ 3 ระดับ2ก็เหนื่อยครับ
ส่วนการเพิ่มลิมิเต็ทสลิป สามารถทำได้ ส่วนใหญ่รถบ้านๆจะทำเพิ่มเป็น 60*40
แต่บางคันจะทำเป็น 50*50
........แต่ไม่ว่าจะอัตราทดเท่าไหร่ ก็ไม่เพียงพอ
ในการเข้าพื้นที่ระดับ 4 ถึง 5
ต้องอาศัยแอร์ล็อกเกอร์ หรือ ดริปล็อค ช่วย(แต่ก็ทุรักทุเร ในระดับ5)
***ต่อข้อถามว่า ทำไมถึงล้อหมุนข้าง ไม่หมุนข้าง
เกิดจาก การที่เดือยหมู กับเฟืองบายสี เป็นเฟืองขับปกติ
ข้อดีคือเข้าโค้งง่ายไม่ฝืน แต่...พบพื้นที่ลื่นแฉะไปไม่ได้ครับ***
เราจึงหาอะไรต่ออะไรมาเสริมเติมเข้าไปครับ
...ลิมิเต็ทสลิปที่เข้ามาเสริมนั้นก็มีหลายแบบ ทั้งแท้ ไม่แท้ ส่วนสายพันธุ์ ของลิมิเต็ทมีกี่เบอร์เด๋วมาแจ้งใหม่จร้า

[MEAW_SAN]

เข้ามารอพี่สุนทร

[robbie]

งั้นในการที่ใช้บนถนนดำเป็นหลักและใช้ออโต้ฟรีล็อค(http://www.bymanshop.com/video_2.php) เผื่อไว้ใช้ฉุกเฉินในบางพื้นที่จะดีกว่าเต็ดรึเปล่าครับกับ

[Aong_Chelsea]

ล้อฟรี 1 ข้างผมว่าก้อดีนะครับ ประหยัดไปอีกล้อ แต่ถ้าเป็นไปได้ของผมอยากให้ฟรี4ล้อเลยครับ กำลังจะเปลี่ยนพอดี อิอิ เรื่องเดี่ยวกันปะครับ อิอิ

[IamDream]

งั้นในการที่ใช้บนถนนดำเป็นหลักและใช้ออโต้ฟรีล็อค(http://www.bymanshop.com/video_2.php) เผื่อไว้ใช้ฉุกเฉินในบางพื้นที่จะดีกว่าเต็ดรึเปล่าครับกับ

ผมว่ามีผลตอนเลี้ยวแน่ๆครับ ยิ่งตอนฝนตก ถนนลื่นๆ ล้อหน้ามีปัญหาไม่ไปตามที่เลี้ยวแน่ๆครับ ก่อนติดตั้งตรวจสอบข้อมูลให้ดีๆด้วยนะครับ

[adsl1024]

แล้วน้าkiTTyสงสัยมั๊ยว่าทำไม4x2เขาถึงต้องแยกล้อเป็นอิสระจากกัน

เท่าที่หาข้อมูลดู น่าจะเป็นเพราะตอนเลี้ยว ล้อในจะหมุนได้รอบน้อยกว่าล้อนอกหรือเปล่าครับ ถ้าหมุนเท่ากันล้อในที่ได้รอบเท่ากับล้อนอก จะฟรีทิ้งจนควบคุมรถไม่ได้