ปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมัน ของ Plus กล่อง 2ใบ

[panusound]

มารายงานผลแล้วครับ อาการของรถผมที่เป็นอยู่นะตอนนี้ ช่างบอกว่า กล่องหลักมีปัญหาสั่งดรอปน้ำมันรอบตีนปลาย เค้าบอกว่าเป็นเพราะจูนแรงดันรางมากเกิน กล่องมันจำค่าได้เลยสั่งลดการจ่ายน้ำมันซะงั้น เค้าบอกไทรทันเป็นกันเยอะ จูนแรงดันรางมากไม่ได้ เค้าบอกให้ผมลองไปลงโปรแกรม และก็เลินนิ่งกล่องใหม่ ผมอยากทราบว่าน้าท่านใดเคยเป็นอาการแบบนี้มั่งครับ ไปเลินนิ่ง แล้วอาการนี้มันจะหายไปมั้ยครับ แล้วกล่องผมมันจะพังรึป่าวครับ ตอนนี้ขับแบบไม่ใช้กล่อง มันก็วิ่งดีปรกติ แต่พอเปิดกล่อง 2 ใบ รถไม่เดินเหมือนเก่าเลยครับ ถ้าไปเลินนิ่งกล่อง แล้วจะหายมั้ย กลัวจัง

[binary]

ลองหาเปลี่ยนกล่องหลักดู ของเพื่อนก็ได้
วันนี้ไปจูนรถที่พีระมาก็เจออาการ หลังจากรอบ3000ขึ้นไป แรงดันตก
เป็นที่กล่องหลัก พอเปลี่ยนก็หาย ซัดได้ปกติ

[alex]

เก็บข้อมูล

[ball-TriTon]

เหมือนที่น้านุ๊กบอกเลยครับ กล่องไอ้ตั้น มันฉลาดมากครับ มันสั่งดร๊อปน้ำมันตีนปลาย พอเอากล่องคันอื่นใส่ วิ่งกระจายครับ ทีนี้ เจ้าของรถเพื่อนผมเองครับ ต้องไป เริ่นนิ่งกล่องใหม่ ไม่รู้ว่าจะหายหรือป่าว กล่อง อีซุ เซฟ มันไม่ฉลาดเท่ากับไอ้ตั้นครับ จูนมาก กล่องมีปัญหาแน่นอนครับ เพราะมันฉลาดมากๆ

[happymet]

ได้ข้อมูลเยอะมากๆครับ

[bird3255]

ตามที่ผมบอกไป..ยังไงก็ต้องเลินนิ่ง กล่องหลักครับ หายแน่นอน

[panusound]

มารายงานผลคับหลังจากที่ได้เข้าไปที่ศูนย์วันนี้ ก็จัดการลงโปรแกรมใหม่ แล้วก็เลินนิ่งกล่อง แล้วลองวิ่งเทสดู ช่างที่ศูนย์ ก็เอาคอมเสียบตอนวิ่งเทสไปด้วย ในตอนแรกช่างลองขับแบบไม่เปิดกล่องพ่วงดู อาการเหมือนจะดีครับ ผมก็นั่งไปด้วย ช่างบอกให้ดูที่ค่าแรงดันรางครับ ว่าเป็นอย่างไร ตอนฟรีเครื่อง ค่าบอกอยู่ที่ 30 mpa ปรกติดี แต่พอเริ่มกดคันเร่ง ตามปรกติแล้วค่าแรงดันจะต้องขึ้นสูงตามคันเร่ง ยิ่งกดคันเรงมากค่าแรงดันก็จะสูงตาม แต่ของผม พอยิ่งกดคันเร่งมาก ค่าแรงดันยิ่งลดครับ กดครึ่งเดียว ค่าแรงดันขึ้นได้ดี แต่พอกดคันเร่งแช่เท่านั้นแหละครับ จากปรกติ มันต้องได้ประมาณ เกือบ 180 mpa ตอนกดคันเร่งสุด แต่ของผมมันกลับลดลงเหลือ 140 mpa ยิ่งกดแช่นานมันยิ่งลงเรื่อยๆ ก็เป็นอันรู้เรื่องว่าค่าแรงดันมันตก กลับมาที่ศูนย์ ช่างจับเปลี่ยน SCV ตัวใหม่ใส่เข้าไป พอดีตัวที่ผมใส่อยู่ประจำมันคือตัวที่โมมาแล้ว ขยายรูน้ำมันมาแล้วครับ ช่างบอก SCV อาจมีปัญหาลองเปลี่ยนมาใช้ตัวเดิมๆดูก่อน แล้วก็ลองไปวิ่งดูครับ กลับกลายเป็นว่าเป็นหนักกว่าเดิมอีกครับ จากตอนแรก ที่ลองแรงดันลดเหลือ 140 Mpa แต่พอมาใส่ SCV เดิมกลับลดเหลือ เพียง 20 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ หนักกว่า ตอนใส่ SCV โมอีกครับรถไปไม่เป็นเลยเป็นอันว่าเรื่อง SCV ก็ตัดไปครับ กลับมาวิเคราะดูที่กล่องอีกที่ ลองเช็คไฟวัดโวลดูก็ปรกติ
สุดท้ายแล้วก็หาจุดที่มันเสียไม่เจอ ช่างก็สันนิษฐานว่า อาจจะเป็นตัวรางเรล มันอาจจะรั่ว ข้างในตัวมันเองครับ ตอนแรกก็ว่าจะเปลี่ยนดูเลยแต่พอดี หมดเวลาศูนจะปิดพอดีเลยต้องรอเป็นวันพรุ่งนี้ครับ เสตปในการเทสวันพรุ่งนี้ก็จะมี สลับกล่องหลักกับพลัสอีกคันดูก่อนว่าจะหายมั้ย ถ้าหายก็จบเป็นที่กล่องแน่นอน แต่ถ้าไม่ก็ ต้องมาเปลี่ยนรางเรลดูอาจจะรั่ว ถ้าเปลี่ยนแล้วยังไม่หายอีก ที่นี้ก็ต้องมาดูที่ ปั้มก็อาจจะรั่วได้ ช่างบอกก็มีอยู่แค่นี้แหละครับถ้าเป็นเรื่องแรงดันตก เครียดเลยครับ ก็ต้องรอดูผลกันพรุ่งนี้แหละครับ ว่าจะออกมาเป็นเช่นไร แล้วถ้าผลออกมายังไงผมจะมารายงานให้น้าๆทุกคนได้ฟังกันครับ

[joetriton]

รถไร้ค่าย ไร้สังกัด (รถเดิมๆ) มาเก็บข้อมูลจร้า คริๆๆๆ

[NAMELESS]

รถไร้ค่าย ไร้สังกัด (รถเดิมๆ) มาเก็บข้อมูลจร้า คริๆๆๆ

ธรรมดามากกกกอ่ะคับพี่โจ้รถอะไรก็ไม่รุู้ไม่มีแม็ก 555555

[mckyparty]

น้าไปศูนย์ไหนมาครับ ท่าทางเอาใจใส่ลูกค้าดีเหมือนกันนะเนี่ย

[nonnoy]

ค่าย pro speed ลองปรึกษาช่างจิว มือจูนขั้นเทพ ของ Pro Speed ดูสิครับ
ฝีมือไม่ธรรมดานะครับ

[aj anucha]

ลองต่อตรง แบบไม่ต้องผ่านติ๊กก่อนครับว่าหายไหม

........ อย่างไงก็ขออย่าเป็นไรไปมากเลยครับ

[panusound]

ผมยังมีข้อสงสัยว่าทำไมตอนใส่ SCV เดิม ของใหม่ ลองวิ่งดู ค่าแรงดันน้ำมัน มันตกมากกว่าตอนที่ใส่ SCV โม SCV เดิม มันตกลงมาจาก 180 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ เหลืออยู่แค่ 20 Mpa ส่วน SCV โม ค่าแรงดันลดลงเหลืออยู่ที่ 140 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ มันต่างกันเยอะมาก กรณีอย่างนี้อาจเป็นที่ปั้มรั่วได้รึป่าวครับ อยากรู้จริงๆ แล้วน้าๆ คิดว่ามันน่าจะเป็นที่อะไรครับ

[เต้ยTRITON]

เป็นปัญหาที่การอ่านค่าแรงดันที่ Sensor ท้ายรางไม่ได้ตรงกับความเป็นจริงครับปัญหาเนื่องมากจากการปรับจูนการดันรางจ่ายมันมากเกินไป รายละเอียดมากกว่านี้เจ้าของกระทู้โทรมาถามได้เลยเคยแก้ปัญหานี้ให้ลูกค้ามาแล้วอาการเดียวกันกับสเต็ปนี้เลยครับแต่ลงรายละเอียดมากว่านี้ไม่ดีครับ ส่วนเรืองไปใส่เรกกูเรต ถังเอ แก้ปัญหาไมถูกที่คันครับเสียเงินเปลาครับ
โทร.มาถามจะบอกวิธีแก้และการป้องกันปัญหาไมให้เกิดขึ้นอีกครับ
086-129-8508 เต้ยtriton

[CHATREE]

เอาใจช่วยครับ หายเร็วๆๆนะครับ

[chanchung]

อีกเสียง สู้ๆหายไวน่ะครับ.

[Nuk_Black-Triton]

ผมยังมีข้อสงสัยว่าทำไมตอนใส่ SCV เดิม ของใหม่ ลองวิ่งดู ค่าแรงดันน้ำมัน มันตกมากกว่าตอนที่ใส่ SCV โม SCV เดิม มันตกลงมาจาก 180 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ เหลืออยู่แค่ 20 Mpa ส่วน SCV โม ค่าแรงดันลดลงเหลืออยู่ที่ 140 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ มันต่างกันเยอะมาก กรณีอย่างนี้อาจเป็นที่ปั้มรั่วได้รึป่าวครับ อยากรู้จริงๆ แล้วน้าๆ คิดว่ามันน่าจะเป็นที่อะไรครับ

ด้วยแรงดันที่มหาศาล และไทรทัน ปล่อยอยู่ประมาณ 150 Mpa ครับ ไม่ถึง 180

หรอก นอกจากการเทสด้วยเครื่องเท่านั้น

ค่าที่อ่าน จะเป็นค่าที่หลอก กรณีใช้จากสมาร์ทเกจ โดยค่าจะเพี้ยนมาก

เมื่อมีการจูนที่ไม่แมทช์ สรุปรถท่าน ผมว่า จูนหนักเกินด้วยหล่ะ

[dsign]

...ระวังเรื่องความร้อนกันมั่งเน้อ...

[W-ut]

เป็นปัญหาที่การอ่านค่าแรงดันที่ Sensor ท้ายรางไม่ได้ตรงกับความเป็นจริงครับปัญหาเนื่องมากจากการปรับจูนการดันรางจ่ายมันมากเกินไป รายละเอียดมากกว่านี้เจ้าของกระทู้โทรมาถามได้เลยเคยแก้ปัญหานี้ให้ลูกค้ามาแล้วอาการเดียวกันกับสเต็ปนี้เลยครับแต่ลงรายละเอียดมากว่านี้ไม่ดีครับ ส่วนเรืองไปใส่เรกกูเรต ถังเอ แก้ปัญหาไมถูกที่คันครับเสียเงินเปลาครับ
โทร.มาถามจะบอกวิธีแก้และการป้องกันปัญหาไมให้เกิดขึ้นอีกครับ
086-129-8508 เต้ยtriton

น้าเต้ยบอกผมมั่งจิ.....เดี๋ยวผมโทรถาม

[jee4x4]

ผมยังมีข้อสงสัยว่าทำไมตอนใส่ SCV เดิม ของใหม่ ลองวิ่งดู ค่าแรงดันน้ำมัน มันตกมากกว่าตอนที่ใส่ SCV โม SCV เดิม มันตกลงมาจาก 180 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ เหลืออยู่แค่ 20 Mpa ส่วน SCV โม ค่าแรงดันลดลงเหลืออยู่ที่ 140 Mpa ตอนกดคันเร่งเต็มที่ มันต่างกันเยอะมาก กรณีอย่างนี้อาจเป็นที่ปั้มรั่วได้รึป่าวครับ อยากรู้จริงๆ แล้วน้าๆ คิดว่ามันน่าจะเป็นที่อะไรครับ

ตอนปิดกล่องดันรางกับเปิดกล่องดันรางตัวไหนอ่านได้มากกว่าครับปกติถ้าเปิดกล่องดันรางแล้วการจูนแรงดันมากค่าที่อ่านเมื่อต่ออุปกรณ์อ่านค่าจาก port OBD มันจะอ่านค่าได้น้อยกว่าตอนปิดกล่องดันรางนะครับเพราะค่าแรงดัน Volt จาก sensor มันถูกกล่องดันรางหลอกก่อนส่งให้ ECU และค่าที่ส่งมาที่ port obd มันก็จะอ่าค่าที่โดนหลอกไปแล้วด้วยนะครับ