ประเก็นฝาสูบ 4d56 แตกกันบ่อยมั๊ยค๊าบ

[dsign]

ผมสมาชิกเก่าครับ ครั้ง 3 อิอิ

...เข้าข่ายแฟนพันธุ์แท้4D56เลยนะน้าเบียร์ อิอิ...

[Beer_bartov]

...เข้าข่ายแฟนพันธุ์แท้4D56เลยนะน้าเบียร์ อิอิ...

งามไส้ ม่ะล่ะน้าหนุ่มก็

[romeoking]

งามไส้ ม่ะล่ะน้าหนุ่มก็

รอลุ้นด้วยคนคับน้าเบียร์..... หลายรอบแล้วหนิ อิอิ

[jee4x4]

ผมคงไม่ดันแล้วครับขายไปแล้ว รอลุ้นคันใหม่ดูสิ vg จะเป็นไง

[dsign]

ผมคงไม่ดันแล้วครับขายไปแล้ว รอลุ้นคันใหม่ดูสิ vg จะเป็นไง

...หนีไปกินปาอีกคนแร้วววววว...

[jee4x4]

...หนีไปกินปาอีกคนแร้วววววว...

ลองดูครับน้าหนุ่ม เขาว่ามันดี อิอิ

[romeoking]

ลองดูครับน้าหนุ่ม เขาว่ามันดี อิอิ

แล้วมันดีจิงป่าวคับน้าจี....หุหุ

[Tanong]

น้าคับ ของผมครั้งแรกน้ำดัน(ระยะใช้รถ 155000) ก็เลยแก้ตามสูตรในคลับนี้แหละคับ เริ่มโดยการ บาดฝาสูบ เปลี่ยนประเก็น vg เปลี่ยนน๊อตสตาด้า(ขัน140 ปอน)เปลี่ยนวาวน้ำเป็น A31 เจาะรูที่วาวน้ำอีกด้านละ 3 รู เปลี่ยนหม้อน้ำแบบหนา อุดวาวน้ำระหว่างสูบ แต่ผมอุดหมดเลยนะคับ ทั้ง2รู และช่องกลางด้วย ใช้รถปกติแช่ที่ความเร็วประมาณ 140 ระยะสิบกิโลขึ้น(อยู่ต่างจังหวัด ถนนโล่ง) ความร้อน สมาทเกตไม่เคยเกิน 90 องศา กล่อง 2 ใบ (ยก+ดัน) ใช้รถตามปกติ แต่สิ่งที่เกิดขึ้นคือลูกสูบแต่ที่ สูบ3 (ระยะใช้รถ 171000)
- ถามนะคับ 1. การที่ลูกสูบแตกเป็นเพราะความร้อนในลูกสูบสะสมมากเกินไปใช่ไหมคับ
2. ถ้าตอบใช่ เป็นเพราะผมอุดวาวน้ำและร่องระหว่างสูบหมดเลยใช่หรือไม่ (ถ้าตอบไม่ใช่ ขอความคิดเห็นด้วยคับ)
3. แล้วน้ำที่วิ่งอยู่รอบๆเสื้อสูบไม่สามารถเลี้ยงลูกสูบได้ ใช่หรือไม่
4. ค่าความร้อนที่สมาทเกตจับได้ (90 องศา)เป็นความร้อนของน้ำบริเวณใด
5. จากข้อ 2. ถ้าใช่ ผมต้องถอดเสื้อ เอาสิ่งที่อุดออกทั้งหมดเลยหรือไม่แล้วต้องอุดแบบใด ลูกถึงไม่แตก
ทั้งหมดเป็นความคิดของผมคนเดียวนะคับ หากใครต้องการเพิ่มเติมหรือแสดงความคิดเห็นเชิญได้เลยนะคับ
ตอนนี้หลังจากเรื้อเปลี่ยนลูกสูบแล้ว ใช้รถมาได้ 9000 กิโลแล้วคับ (ใช้แบบหลอนมากมายเลยคับไม่กล้ากดแรงๆเลย)
ขอความกรุณาช่วยให้ความกระจ่างด้วยคับ ด้วยความเคารพ ขอบคุณทุกความคิดเห็นคับ

[ohm4door]

น้าคับ ของผมครั้งแรกน้ำดัน(ระยะใช้รถ 155000) ก็เลยแก้ตามสูตรในคลับนี้แหละคับ เริ่มโดยการ บาดฝาสูบ เปลี่ยนประเก็น vg เปลี่ยนน๊อตสตาด้า(ขัน140 ปอน)เปลี่ยนวาวน้ำเป็น A31 เจาะรูที่วาวน้ำอีกด้านละ 3 รู เปลี่ยนหม้อน้ำแบบหนา อุดวาวน้ำระหว่างสูบ แต่ผมอุดหมดเลยนะคับ ทั้ง2รู และช่องกลางด้วย ใช้รถปกติแช่ที่ความเร็วประมาณ 140 ระยะสิบกิโลขึ้น(อยู่ต่างจังหวัด ถนนโล่ง) ความร้อน สมาทเกตไม่เคยเกิน 90 องศา กล่อง 2 ใบ (ยก+ดัน) ใช้รถตามปกติ แต่สิ่งที่เกิดขึ้นคือลูกสูบแต่ที่ สูบ3 (ระยะใช้รถ 171000)
- ถามนะคับ 1. การที่ลูกสูบแตกเป็นเพราะความร้อนในลูกสูบสะสมมากเกินไปใช่ไหมคับ
2. ถ้าตอบใช่ เป็นเพราะผมอุดวาวน้ำและร่องระหว่างสูบหมดเลยใช่หรือไม่ (ถ้าตอบไม่ใช่ ขอความคิดเห็นด้วยคับ)
3. แล้วน้ำที่วิ่งอยู่รอบๆเสื้อสูบไม่สามารถเลี้ยงลูกสูบได้ ใช่หรือไม่
4. ค่าความร้อนที่สมาทเกตจับได้ (90 องศา)เป็นความร้อนของน้ำบริเวณใด
5. จากข้อ 2. ถ้าใช่ ผมต้องถอดเสื้อ เอาสิ่งที่อุดออกทั้งหมดเลยหรือไม่แล้วต้องอุดแบบใด ลูกถึงไม่แตก
ทั้งหมดเป็นความคิดของผมคนเดียวนะคับ หากใครต้องการเพิ่มเติมหรือแสดงความคิดเห็นเชิญได้เลยนะคับ
ตอนนี้หลังจากเรื้อเปลี่ยนลูกสูบแล้ว ใช้รถมาได้ 9000 กิโลแล้วคับ (ใช้แบบหลอนมากมายเลยคับไม่กล้ากดแรงๆเลย)
ขอความกรุณาช่วยให้ความกระจ่างด้วยคับ ด้วยความเคารพ ขอบคุณทุกความคิดเห็นคับ

ทุกอย่างมีทางออกครับน้า น้ำดันต้องปาดฝาสูบถูกต้องแล้วครับ เปลี่ยนปะเก็นๆเดิมของเดิมก็ใช้ได้ครับ เปลี่ยนน๊อตฝาสูบก็ถูกต้องครับ(แต่สูตรใครสูตรมัน)ครับ
ขันปอนก็ประมาณนี้แหละครับ(วิธีการขันก็แตกต่างกันไป) วาล์วน้ำa31ก็ถูกครับ(ของแท้นะครับ ที่เจาะก็ไม่ใช่วิธีที่ถูกเจาะแล้วจะเอาแรงดันน้ำมากดสปริงเจาะแล้วน้ำก็วิ่งไป) เปลี่ยนหม้อน้ำก็ใช้ได้เลยครับช่วยได้เยอะ อุดตาน้ำเรื่องใหญ่เลยครับ(อุดแล้วจะเอาน้ำที่ไหนขึ้นมาเลี้ยงเสื้อสูบ ออกแบบมาเพื่อช่วยระบายความร้อน ความร้อนสะสม สาเหตุที่ทำให้ลูกแตก) ความเร็ว140ไม่เยอะครับ เป็นความเร็วปรกติที่ให้กันเป็นส่วนใหญ่ สมาร์ทเกจขึ้นไม่ถึง90(อาจจะเยอะกว่านั้น)

1.ใช่ครับ 2.ใช่ครับ 3.ใช่ครับ 4.เป็นค่าความร้อนจริงบริเวณเซ็นเซอร์ท่อน้ำบน 5.อันนี้แล้วแต่อู่ครับว่าจะใช้เสื้ออันไหน(สำหรับที่อู่เสื้อใหม่เลยครับ ลูกค้าที่เคยอุดมา)
ไม่ต้องอุดเลยครับใช้ได้ตลอดเลย(ตั้งแต่ทำมาไม่ต่ำกว่า30คันไม่เคยแก้รอบ2) ยังไงเป็นกำลังใจช่วยครับ

[Beer_bartov]

น้าคับ ของผมครั้งแรกน้ำดัน(ระยะใช้รถ 155000) ก็เลยแก้ตามสูตรในคลับนี้แหละคับ เริ่มโดยการ บาดฝาสูบ เปลี่ยนประเก็น vg เปลี่ยนน๊อตสตาด้า(ขัน140 ปอน)เปลี่ยนวาวน้ำเป็น a31 เจาะรูที่วาวน้ำอีกด้านละ 3 รู เปลี่ยนหม้อน้ำแบบหนา อุดวาวน้ำระหว่างสูบ แต่ผมอุดหมดเลยนะคับ ทั้ง2รู และช่องกลางด้วย ใช้รถปกติแช่ที่ความเร็วประมาณ 140 ระยะสิบกิโลขึ้น(อยู่ต่างจังหวัด ถนนโล่ง) ความร้อน สมาทเกตไม่เคยเกิน 90 องศา กล่อง 2 ใบ (ยก+ดัน) ใช้รถตามปกติ แต่สิ่งที่เกิดขึ้นคือลูกสูบแต่ที่ สูบ3 (ระยะใช้รถ 171000)
- ถามนะคับ 1. การที่ลูกสูบแตกเป็นเพราะความร้อนในลูกสูบสะสมมากเกินไปใช่ไหมคับ
2. ถ้าตอบใช่ เป็นเพราะผมอุดวาวน้ำและร่องระหว่างสูบหมดเลยใช่หรือไม่ (ถ้าตอบไม่ใช่ ขอความคิดเห็นด้วยคับ)
3. แล้วน้ำที่วิ่งอยู่รอบๆเสื้อสูบไม่สามารถเลี้ยงลูกสูบได้ ใช่หรือไม่
4. ค่าความร้อนที่สมาทเกตจับได้ (90 องศา)เป็นความร้อนของน้ำบริเวณใด
5. จากข้อ 2. ถ้าใช่ ผมต้องถอดเสื้อ เอาสิ่งที่อุดออกทั้งหมดเลยหรือไม่แล้วต้องอุดแบบใด ลูกถึงไม่แตก
ทั้งหมดเป็นความคิดของผมคนเดียวนะคับ หากใครต้องการเพิ่มเติมหรือแสดงความคิดเห็นเชิญได้เลยนะคับ
ตอนนี้หลังจากเรื้อเปลี่ยนลูกสูบแล้ว ใช้รถมาได้ 9000 กิโลแล้วคับ (ใช้แบบหลอนมากมายเลยคับไม่กล้ากดแรงๆเลย)
ขอความกรุณาช่วยให้ความกระจ่างด้วยคับ ด้วยความเคารพ ขอบคุณทุกความคิดเห็นคับ

ของผมอุด แค่ เส้นกลาง เหลือ รู เอาไว้ครับ ดูหน้าที่ผ่านมาก็ได้ผมลงไว้ให้ดู ของผมที่ ต้อง อุด เพราะ 2 รอบ แล้ว ก็เลยอุดครับ สูตรร้านอาหลงก็ไม่อุดครับ อาบอกไม่มีคัยมีปัญหา รถผมคันแรก แกว่า งั้น ผมก็เลย วิ่งเอง ทำเองหมด จ้าง ที่อู่ประกอบ ยก เครื่องให้ครับ ทำม่ได้ อาทิตย์กว่าๆ ยังไม่รู้เป็นไง แต่ ตอนนี้ ยังครับหวังว่าจะเป็นต่อไป อุณหภูมิน้ำ มันแล้วแต่ คูลเลนครับ ผมใช้ ปตท วาล์ว a31 เดินเบา 84 -85 ครับ แต่ตอนนั้นใช้ของนิสสัน 82 ครับ ตอนนี้ หาซื้อไม่ได้แล้ว รถผมซัด อุณหภูมิ มี 90 ครับ เช็คอยู่ตลอด ยังปกติครับ เป็นกำลังใจให้ครับ มีอะไร โทรคุยกันได้ ทุกคนในคลับ ปรึกษาได้ทั้งนั้น อิอิ

[Beer_bartov]

...เข้าข่ายแฟนพันธุ์แท้4D56เลยนะน้าเบียร์ อิอิ...

ยัง ได้อยู่ครับน้าหนุ่มตอนนี้ เป็นกำลังให้ผมด้วยนะ และต้องขอบคุณ ข้อมูลดีดี และ น้าพี่น้องน้ำดันทุกคน หวัง ว่า คง จะมาให้คำปรึกษาอย่างเดียวนะ ผม น่ะ อิอิอิ ขี้เกียจยกเครื่องแล้ว

[dsign]

ยัง ได้อยู่ครับน้าหนุ่มตอนนี้ เป็นกำลังให้ผมด้วยนะ และต้องขอบคุณ ข้อมูลดีดี และ น้าพี่น้องน้ำดันทุกคน หวัง ว่า คง จะมาให้คำปรึกษาอย่างเดียวนะ ผม น่ะ อิอิอิ ขี้เกียจยกเครื่องแล้ว

...จัดไปครับน้าเบียร์ ปัญหามีไว้แก้ครับ กระทู้ดีมีประโยชน์กับหลายๆท่าน จะชอบทำแบบไหนก็จัดกันไปตามแต่ละสูตร แต่ถ้าทำแล้วพังก็ขึ้นอยู่กับแต่ละท่านแล้วครับว่าใช้รถกันยังไง ผมไม่บอกนะครับว่าแบบไหนดีไม่ดี ก็เพราะมันเป็นสูตรไงครับ อิอิ...

[เต้ยTRITON]

...จัดไปครับน้าเบียร์ ปัญหามีไว้แก้ครับ กระทู้ดีมีประโยชน์กับหลายๆท่าน จะชอบทำแบบไหนก็จัดกันไปตามแต่ละสูตร แต่ถ้าทำแล้วพังก็ขึ้นอยู่กับแต่ละท่านแล้วครับว่าใช้รถกันยังไง ผมไม่บอกนะครับว่าแบบไหนดีไม่ดี ก็เพราะมันเป็นสูตรไงครับ อิอิ...

แล้วของน้าหนุ่มตัวเย็นดีแล้วเหรอครับ ส่วนเครื่องผมเองตั้งแต่ทำแข่งมาวิ่งหนักมากยังไม่เคยลูกสูบแตกเลย เพราะไม่เคยอุดตาน้ำ ที่น้ำไม่ค่อยดันกับลูกไม่แตกสงสัยยังแรงไม่ถึงขั้นเทพแน่ๆเลย มีโอกาสได้เจอกันนะครับน้าหนุ่ม ซูซูกิ สวิฟส์ ผมทำท่อไอเสียออกคู่มาแล้วดูดี แต่ความแรงสู้หม้อพักเดิมไม่ได้เลย เซ็งเลย แวะๆมาทักทายครับ

[dsign]

แล้วของน้าหนุ่มตัวเย็นดีแล้วเหรอครับ ส่วนเครื่องผมเองตั้งแต่ทำแข่งมาวิ่งหนักมากยังไม่เคยลูกสูบแตกเลย เพราะไม่เคยอุดตาน้ำ ที่น้ำไม่ค่อยดันกับลูกไม่แตกสงสัยยังแรงไม่ถึงขั้นเทพแน่ๆเลย มีโอกาสได้เจอกันนะครับน้าหนุ่ม ซูซูกิ สวิฟส์ ผมทำท่อไอเสียออกคู่มาแล้วดูดี แต่ความแรงสู้หม้อพักเดิมไม่ได้เลย เซ็งเลย แวะๆมาทักทายครับ

...เย็นสบายดีครับน้าเต้ย ผมอุดมาอัดแช่140-160 นานๆข้ามจังหวัด ก็ไม่เคยลูกแตกนะครับ สงสัยผมบูสต์น้อยด้วยมั้ง 23-24เอง เด๋วนี้เลิกยุ่งกะมันละTriton ไม่อยากแต่งอะไรมากกว่านี้ละ ย้อนกลับไปดูเงินที่เสียไป ซื้อECO CAR ได้คันนึงละ อิอิ...

...ส่วนน้องใหม่ก็กำลังรอเค้ามาจุติอยู่ฮะน้าเต้ยขายดีขนาดจองกันข้ามปีไปเลย ยังไม่รีบด้วยตอนนี้คงรอบ้านใหม่เสร็จก่อนอ่ะครับ ประมาณสิงหา-กันยา แล้วค่อยอันเชิญน้องส้มเค้าเข้ามาบ้านอีกที อิอิ ว่าแต่น้าเต้ยยังติดรูปน้องสวิฟต์ ผมอยู่นาาาา...

[Tanong]

ขอบคุณน้าๆ ทุกความคิดเห็นนะคับ
สรุป - ผมคิดว่าต้องรื้อเสื้อออกมาใหม่แน่นอนคับ เอาที่อุดตาน้ำออกทั้งหมด รอบนี้จะปล่อยแบบเดิมๆดู แล้วทำจุดอื่นเหมือนที่น้าๆในคลับบอกไว้ (รบกวนน้าเต้ย ขอเบอร์โทรฯด้วยคับ ขออนุญาติติดต่อหลังไมล์คับ)

[ohm4door]

[เต้ยTRITON]

ขอบคุณน้าๆ ทุกความคิดเห็นนะคับ
สรุป - ผมคิดว่าต้องรื้อเสื้อออกมาใหม่แน่นอนคับ เอาที่อุดตาน้ำออกทั้งหมด รอบนี้จะปล่อยแบบเดิมๆดู แล้วทำจุดอื่นเหมือนที่น้าๆในคลับบอกไว้ (รบกวนน้าเต้ย ขอเบอร์โทรฯด้วยคับ ขออนุญาติติดต่อหลังไมล์คับ)

086-129-8508 เต้ยครับ โทร.ปรึกษาได้ตลอดเวลาทำการครับ

[Beer_bartov]

086-129-8508 เต้ยครับ โทร.ปรึกษาได้ตลอดเวลาทำการครับ

ระดับเทพ ๆ มาให้ความรู้ทั้งนั้น เราต้องเข้าใจก่อนครับ แล้ว มันจะไม่เจอทางตันแน่ๆ ครับ อิอิ

[jee4x4]

ของผมอุด แค่ เส้นกลาง เหลือ รู เอาไว้ครับ ดูหน้าที่ผ่านมาก็ได้ผมลงไว้ให้ดู ของผมที่ ต้อง อุด เพราะ 2 รอบ แล้ว ก็เลยอุดครับ สูตรร้านอาหลงก็ไม่อุดครับ อาบอกไม่มีคัยมีปัญหา รถผมคันแรก แกว่า งั้น ผมก็เลย วิ่งเอง ทำเองหมด จ้าง ที่อู่ประกอบ ยก เครื่องให้ครับ ทำม่ได้ อาทิตย์กว่าๆ ยังไม่รู้เป็นไง แต่ ตอนนี้ ยังครับหวังว่าจะเป็นต่อไป อุณหภูมิน้ำ มันแล้วแต่ คูลเลนครับ ผมใช้ ปตท วาล์ว a31 เดินเบา 84 -85 ครับ แต่ตอนนั้นใช้ของนิสสัน 82 ครับ ตอนนี้ หาซื้อไม่ได้แล้ว รถผมซัด อุณหภูมิ มี 90 ครับ เช็คอยู่ตลอด ยังปกติครับ เป็นกำลังใจให้ครับ มีอะไร โทรคุยกันได้ ทุกคนในคลับ ปรึกษาได้ทั้งนั้น อิอิ

อุดแล้วสบายใจครับน้าเบียร์ใครจะบอกว่าลูกจะแตกก็แล้วแต่วิจารณญาณครับเพราะรูน้ำที่ใช้ระบายลูกสูบเราไม่ได้ไปอุดนี่ครับเราอุดจุดที่เป็นจุดอ่อนระหว่างสูบประเก็นก็แคบแล้วยังทำตาน้ำมากั้นกลางอีกก็เข้าใจวิศวะกรนะครับที่ทำมาแบบนี้เพื่อต้องการลดอุณหภูมิของประเก็นแต่กลับกลายเป็นจุดอ่อนด้วยเหตุที่ประเกนไม่มีการย้ำขอบความร้อนและแรงอัดมันก็มากระทำกำจุดนี้เรื่อยๆเพราะเป็นจุดที่อ่อนแอที่สุด น้ำหยดลงหินทุกวันหินยังกล่อนครับ สุดท้ายมันก็ต้องไหม้แล้วแรงอัดก็ผ่านเข้าไปในตาน้ำตรงจุดนี้ ความร้อนที่ขึ้นมันก็มาจากการที่มีแรงดันผ่านเข้าไปในระบบหม้อน้ำแล้ววาล์วตรงฝาหม้อน้ำเปิดระบายแรงดันทำให้น้ำไปอยู่ในหม้อพักแล้วล้นออกทางรูระบายน้ำที่ไปหล่อเย็นเครื่องยนต์แห้งมันเลยเกิดความร้อนมหาศาลนั่นหละครับ จุดที่น้าอุดมันไว้หล่อเย็นประเก็น flow น้ำวิ่งจุดนี้น้อยมาก น้ายังมีรู้ให้มันขึ้นไปฝาสูบได้เกิดการไหลเวียนในระบบได้ปกติเหมือนเดิม เครื่องยนต์ diesel ต้องการอุณหภมิห้องเผาไหม่ที่เหมาะสมและคงที่ โลหะจะเกิดความเสียหายได้ถ้าอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอยู่ใน range มากๆลองคิดตามดูนะครับที่บอกว่าลูกแตกมันจะแตกจากสาเหตอันไหนมันอยู่ที่วิจารณญาณจริงๆของแบบนี้

[Beer_bartov]

อุดแล้วสบายใจครับน้าเบียร์ใครจะบอกว่าลูกจะแตกก็แล้วแต่วิจารณญาณครับเพราะรูน้ำที่ใช้ระบายลูกสูบเราไม่ได้ไปอุดนี่ครับเราอุดจุดที่เป็นจุดอ่อนระหว่างสูบประเก็นก็แคบแล้วยังทำตาน้ำมากั้นกลางอีกก็เข้าใจวิศวะกรนะครับที่ทำมาแบบนี้เพื่อต้องการลดอุณหภูมิของประเก็นแต่กลับกลายเป็นจุดอ่อนด้วยเหตุที่ประเกนไม่มีการย้ำขอบความร้อนและแรงอัดมันก็มากระทำกำจุดนี้เรื่อยๆเพราะเป็นจุดที่อ่อนแอที่สุด น้ำหยดลงหินทุกวันหินยังกล่อนครับ สุดท้ายมันก็ต้องไหม้แล้วแรงอัดก็ผ่านเข้าไปในตาน้ำตรงจุดนี้ ความร้อนที่ขึ้นมันก็มาจากการที่มีแรงดันผ่านเข้าไปในระบบหม้อน้ำแล้ววาล์วตรงฝาหม้อน้ำเปิดระบายแรงดันทำให้น้ำไปอยู่ในหม้อพักแล้วล้นออกทางรูระบายน้ำที่ไปหล่อเย็นเครื่องยนต์แห้งมันเลยเกิดความร้อนมหาศาลนั่นหละครับ จุดที่น้าอุดมันไว้หล่อเย็นประเก็น flow น้ำวิ่งจุดนี้น้อยมาก น้ายังมีรู้ให้มันขึ้นไปฝาสูบได้เกิดการไหลเวียนในระบบได้ปกติเหมือนเดิม เครื่องยนต์ diesel ต้องการอุณหภมิห้องเผาไหม่ที่เหมาะสมและคงที่ โลหะจะเกิดความเสียหายได้ถ้าอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอยู่ใน range มากๆลองคิดตามดูนะครับที่บอกว่าลูกแตกมันจะแตกจากสาเหตอันไหนมันอยู่ที่วิจารณญาณจริงๆของแบบนี้

ขอบคุณครับน้าจี