สรุปผลการค้นหา 1 ถึง 2 จากทั้งหมด 2

กระทู้: การวิเคราะห์ปัญหา − ระบบ Ecd

  1. #1
    nang30
    ผู้เยี่ยมชม

    มาตรฐาน การวิเคราะห์ปัญหา − ระบบ Ecd

    ตารางรหัสวิเคราะห์ปัญหา
    ข้อแนะนำ:
    ค่าตัวแปรต่างๆ ที่อยู่ในตารางอาจไม่เหมือนกับที่อ่านได้จริงทีเดียว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของอุปกรณ์หรือปัจจัยอื่นๆ
    รหัสวิเคราะห์ปัญหาต่างๆ จะปรากฏออกมาขณะอยู่ในโหมดตรวจเช็ครหัสวิเคราะห์ปัญหา ให้ตรวจเช็ควงจรสำหรับ
    รหัสต่างๆ ตามรายการในตารางด้านล่างโดยดูรายละเอียดของแต่ละรหัสตามหน้าที่ระบุไว้


    รหัส อ่านจาก obd II

    ไฟเตือนหน้าปัด

    หน่วยความจำ
    P0045/34*3
    (05-67)
    วงจรโซลินอยด์ควบคุมการอัดอากาศ
    ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์/เทอร์โบ / ขาด
    [ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์บกพร่อง]
    • ตัวขับมอเตอร์เทอร์โบ
    • วงจรตัวขับมอเตอร์เทอร์โบขาดหรือลัดวงจร
    • ชุดประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
    • ECM
    ◯ ◯
    P0087/49
    (05-71)
    แรงดันระบบ/รางน้ำมันเชื้อเพลิง – ต่ำเกินไป
    [ระบบเซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิงบกพร่อง]
    • วงจรเซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิงขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิง
    • ECM
    ◯ ◯
    P0088/78
    (05-79)
    แรงดันระบบ/รางน้ำมันเชื้อเพลิง – สูงเกินไป
    [ระบบคอมมอนเรลบกพร่อง]
    • ปั๊มจ่ายเชื้อเพลิง (วาล์วควบคุมการดูดเชื้อเพลิง)
    • ลิ้นจำกัดแรงดัน
    • วงจรปั๊มจ่ายเชื้อเพลิง (วาล์วควบคุมการดูดเชื้อเพลิง) ลัดวงจร
    • ECM
    ◯ ◯
    P0093/78
    (05-85)
    ตรวจพบระบบเชื้อเพลิงรั่ว - รั่วมาก
    [เชื้อเพลิงรั่วในระบบคอมมอนเรล]
    • ท่อทางเชื้อเพลิงระหว่างปั๊มจ่ายเชื้อเพลิงกับคอมมอนเรล
    • ท่อทางเชื้อเพลิงระหว่างคอมมอนเรลกับแต่ละหัวฉีด
    • ปั๊มจ่ายเชื้อเพลิง
    • คอมมอนเรล
    • หัวฉีด
    • ลิ้นจำกัดแรงดัน
    • วงจร EDU ขาดหรือลัดวงจร (P0200/97 ปรากฏขึ้นพร้อมกัน)
    • วงจรหัวฉีดขาดหรือลัดวงจร
    • EDU (P0200/97 ปรากฏขึ้นพร้อมกัน)
    • ECM
    ◯ ◯
    P0095/23*4
    (05-90)
    วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าตัวที่ 2
    [เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (ข้อต่อไอดี)]
    • วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเทอร์โบดีเซลขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเทอร์โบดีเซล
    • ECM
    – ◯
    P0097/23*4
    (05-90)
    กระแสไฟฟ้าวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
    ตัวที่ 2 ต่ำ
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าต่ำ
    (ข้อต่อไอดี)]
    • วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเทอร์โบดีเซลขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเทอร์โบดีเซล
    • ECM
    – ◯
    P0098/23*4
    (05-90)
    กระแสไฟฟ้าวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
    ตัวที่ 2 สูง
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าสูง
    (ข้อต่อไอดี)]
    • วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเทอร์โบดีเซลขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเทอร์โบดีเซล
    • ECM
    – ◯
    P0100/31*3
    (05-97)
    วงจรปริมาณการไหลอากาศ
    [มาตรวัดปริมาณอากาศ]
    • วงจรมาตรวัดปริมาณอากาศขาดหรือลัดวงจร
    • มาตรวัดปริมาณอากาศ
    • ECM
    ◯ ◯
    P0102/31*3
    (05-97)
    กระแสไฟฟ้าวงจรมาตรวัดปริมาณอากาศต่ำ
    [กระแสไฟฟ้ามาตรวัดปริมาณอากาศต่ำ]
    • วงจรมาตรวัดปริมาณอากาศขาดหรือลัดวงจร
    • มาตรวัดปริมาณอากาศ
    • ECM
    ◯ ◯
    P0103/31*3
    (05-97)
    กระแสไฟฟ้าวงจรมาตรวัดปริมาณอากาศสูง
    [กระแสไฟฟ้ามาตรวัดปริมาณอากาศสูง]
    • วงจรมาตรวัดปริมาณอากาศขาดหรือลัดวงจร
    • มาตรวัดปริมาณอากาศ
    • ECM
    ◯ ◯
    P0105/35
    (05-105)
    วงจรความกดอากาศ/แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี
    [เซ็นเซอร์แรงดันอากาศเข้า]
    • วงจรเซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดีขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วม
    • ชุดประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
    • ชุดวาล์ว EGR
    • ECM
    ◯ ◯
    การวิเคราะห์ปัญหา − ระบบ ECD (1KD-FTV, 2KD-FTV) 05–63

    รหัส
    (ดูหน้า) ปัญหาที่ตรวจพบ บริเวณที่เกิดปัญหา
    *1
    ไฟเตือน
    (MIL)
    *2
    หน่วยความจำ
    P0107/35
    (05-105)
    กระแสไฟฟ้าวงจรความกดอากาศ/แรงดัน
    สัมบูรณ์ท่อร่วมไอดีต่ำ
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์แรงดันอากาศเข้าต่ำ]
    • วงจรเซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดีขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วม
    • ชุดประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
    • ชุดวาล์ว EGR
    • ECM
    ◯ ◯
    P0108/35
    (05-105)
    กระแสไฟฟ้าวงจรความกดอากาศ/แรงดัน
    สัมบูรณ์ท่อร่วมไอดีสูง
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์แรงดันอากาศเข้าสูง]
    • วงจรเซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดีขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วม
    • ชุดประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
    • ชุดวาล์ว EGR
    • ECM
    ◯ ◯
    P0110/24
    (05-111)
    วงจรอุณหภูมิอากาศเข้า
    [เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า]
    • วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ IAT (ติดตั้งในมาตรวัดปริมาณอากาศ)*1
    • เซ็นเซอร์ IAT *5
    • ECM
    – ◯
    P0112/24
    (05-111)
    กระแสไฟฟ้าวงจรอุณหภูมิอากาศเข้าต่ำ
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าต่ำ]
    • วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ IAT (ติดตั้งในมาตรวัดปริมาณอากาศ)*1
    • เซ็นเซอร์ IAT *5
    • ECM
    – ◯
    P0113/24
    (05-111)
    กระแสไฟฟ้าวงจรอุณหภูมิอากาศเข้าสูง
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าสูง]
    • วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ IAT (ติดตั้งในมาตรวัดปริมาณอากาศ)*1
    • เซ็นเซอร์ IAT *5
    • ECM
    – ◯
    P0115/22
    (05-118)
    วงจรอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
    [เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์]
    • วงจรเซ็นเซอร์ ECT ขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ ECT
    • ECM
    ◯ ◯
    P0117/22
    (05-118)
    กระแสไฟฟา้ วงจรอุณหภูมินา้ํ หลอ่ เย็นเครอื่ งยนตต์ า่ํ
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
    เครื่องยนต์ต่ำ]
    • วงจรเซ็นเซอร์ ECT ขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ ECT
    • ECM
    ◯ ◯
    P0118/22
    (05-118)
    กระแสไฟฟา้ วงจรอุณหภูมินา้ํ หลอ่ เย็นเครอื่ งยนตส์ ูง
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
    เครื่องยนต์สูง]
    • วงจรเซ็นเซอร์ ECT ขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ ECT
    • ECM
    ◯ ◯
    P0120/41
    (05-124)
    วงจรสวิตช์/เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง/ลิ้นเร่ง
    “A”
    [เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่งขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง
    • ECM
    ◯ ◯
    P0122/41
    (05-124)
    กระแสไฟฟ้าวงจรสวิตช์/เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้น
    คันเร่ง/ลิ้นเร่ง “A” ต่ำ
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่งต่ำ]
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง
    • วงจร VLU ขาดหรือลัดวงจร
    • วงจร VC ขาด
    • ECM
    ◯ ◯
    P0123/41
    (05-124)
    กระแสไฟฟ้าวงจรสวิตช์/เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้น
    คันเร่ง/ลิ้นเร่ง “A” สูง
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่งสูง]
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง
    • วงจร E2 ขาด
    • วงจร VC และวงจร VTA ลัดวงจร
    • ECM
    ◯ ◯
    P0168/39
    (05-129)
    อุณหภูมิเชื้อน้ำมันเพลิงสูงเกินไป
    [ค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง] เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง ◯ ◯
    P0180/39
    (05-130)
    วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “A”
    [เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง]
    • วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
    • ECM
    ◯ ◯
    P0182/39
    (05-130)
    กระแสไฟฟ้าวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน
    เชื้อเพลิง “A” ต่ำ
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ]
    • วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
    • ECM
    ◯ ◯
    P0183/39
    (05-130)
    กระแสไฟฟ้าวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน
    เชื้อเพลิง “A” สูง
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูง]
    • วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
    • ECM
    ◯ ◯
    05–64 การวิเคราะห์ปัญหา − ระบบ ECD (1KD-FTV, 2KD-FTV)

    รหัส
    (ดูหน้า) ปัญหาที่ตรวจพบ บริเวณที่เกิดปัญหา
    *1
    ไฟเตือน
    (MIL)
    *2
    หน่วยความจำ
    P0190/49
    (05-71)
    วงจรเซ็นเซอร์แรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิง
    [เซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิง]
    • วงจรเซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิงขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิง
    • ECM
    ◯ ◯
    P0192/49
    (05-71)
    กระแสไฟฟ้าวงจรเซ็นเซอร์แรงดัน
    รางน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิง
    ต่ำ]
    • วงจรเซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิงขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิง
    • ECM
    ◯ ◯
    P0193/49
    (05-71)
    กระแสไฟฟ้าวงจรเซ็นเซอร์แรงดัน
    รางน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิงสูง]
    • วงจรเซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิงขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์แรงดันเชื้อเพลิง
    • ECM
    ◯ ◯
    P0200/97
    (05-137)
    วงจรหัวฉีด/ขาด
    [ระบบ EDU ของหัวฉีดบกพร่อง]
    • วงจร EDU ขาดหรือลัดวงจร
    • หัวฉีด
    • EDU
    • ECM
    ◯ ◯
    P0234/34*3
    (05-145)
    สภาวะการอัดอากาศซุปเปอร์ชาร์จเจอร์/
    เทอร์โบมากเกินไป
    [ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์บกพร่อง]
    • ชุดประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
    • ตัวขับมอเตอร์เทอร์โบ
    • เซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วม
    • มาตรวัดปริมาณอากาศ
    • วาล์ว EGR ติด (ปิด)
    • ระบบไอดีและระบบไอเสียถูกดัดแปลงหรืออุดตัน
    • ECM
    ◯ ◯
    P0299/34*3
    (05-145)
    การอัดอากาศซุปเปอร์ชาร์จเจอร์/เทอร์โบ
    ต่ำเกินไป
    [ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์บกพร่อง]
    • ชุดประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
    • ตัวขับมอเตอร์เทอร์โบ
    • เซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วม
    • มาตรวัดปริมาณอากาศ
    • วาล์ว EGR ติด (ไม่เปิด)
    • เซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี (ไม่ต่อท่อ)
    • ระบบไอดีและระบบไอเสียถูกดัดแปลงหรืออุดตัน
    • ECM
    – ◯
    P0335/12
    (05-150)
    วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
    “A”
    [เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
    • แผ่นเซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเบอร์ 1
    • ECM
    ◯ ◯
    P0339/13
    (05-150)
    วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
    “A” ทำงานเป็นช่วงๆ
    [ปัญหาเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
    ทำงานเป็นช่วงๆ ]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
    • แผ่นเซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเบอร์ 1
    • ECM
    – ◯
    P0340/12
    (05-154)
    วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว “A”
    (Bank 1 หรือเซ็นเซอร์เดี่ยว)
    [เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว
    • ปั๊มพูลเลย์เพลาขับ
    • ECM
    ◯ ◯
    P0400/71*5
    (05-158)
    ลำดับการหมุนเวียนของแก๊สไอเสีย
    [ระบบ EGR บกพร่อง]
    • วาล์ว EGR ติด
    • วาล์ว EGR เลื่อนได้ไม่คล่อง
    • E-VRV สำหรับวงจร EGR ขาดหรือลัดวงจร
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR ขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR
    • ปั๊มสุญญากาศ
    • ท่อสุญญากาศ
    • ECM
    ◯ ◯
    P0405/96*5
    (05-165)
    กระแสไฟฟ้าวงจรเซ็นเซอร์การหมุนเวียน
    แก๊สไอเสีย “A” ต่ำ
    [เซ็นเซอร์ระยะยกวาล์ว EGR บกพร่อง]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR ขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR
    • ECM
    – ◯
    P0406/96*5
    (05-165)
    กระแสไฟฟ้าวงจรเซ็นเซอร์การหมุนเวียน
    แก๊สไอเสีย “A” สูง
    [เซ็นเซอร์ระยะยกวาล์ว EGR บกพร่อง]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR ขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR
    • ECM
    – ◯
    การวิเคราะห์ปัญหา − ระบบ ECD (1KD-FTV, 2KD-FTV) 05–65

    รหัส
    (ดูหน้า) ปัญหาที่ตรวจพบ บริเวณที่เกิดปัญหา
    *1
    ไฟเตือน
    (MIL)
    *2
    หน่วยความจำ
    P0488/15
    (05-168)
    สมรรถนะ/ช่วงการควบคุมตำแหน่งลิ้นเร่ง
    ของการหมุนเวียนแก๊สไอเสีย
    [ลิ้นเร่งดีเซล]
    • วงจรมอเตอร์ควบคุมลิ้นเร่งดีเซลขาดหรือลัดวงจร
    • วงจรสวิตช์ลิ้นเร่งดีเซลเปิดสุดขาดหรือลัดวงจร
    • ชุดเรือนลิ้นเร่งดีเซล
    • ECM
    ◯ ◯
    P0500/42
    (05-173)
    เซ็นเซอร์ความเร็วรถ “A”
    [เซ็นเซอร์ความเร็วรถ]
    • วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์จับความเร็ว
    • มาตรวัดรวม
    • ECM
    ◯ ◯
    P0504/51
    (05-177)
    ความสัมพันธ์ของสวิตช์เบรก “A”/ “B”
    [ไฟเบรก]
    • วงจรสัญญาณสวิตช์ไฟเบรกลัดวงจร
    • สวิตช์ไฟเบรก
    • ECM
    – ◯
    P0606
    (05-183)
    หน่วยประมวลผล ECM/PCM
    [ECM] ECM – –
    P0607/89
    (05-183)
    ประสิทธิภาพของชุดควบคุม
    [ECM] ECM ◯ ◯
    P0627/78
    (05-184)
    วงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง / ขาด
    [ระบบคอมมอนเรลบกพร่อง]
    • วงจรวาล์วควบคุมการดูดเชื้อเพลิงขาดหรือลัดวงจร
    • วาล์วควบคุมการดูดเชื้อเพลิง
    • ECM
    ◯ ◯
    P1229/78
    (05-79)
    ระบบปั๊มเชื้อเพลิง
    [ระบบคอมมอนเรลบกพร่อง]
    • วงจรปั๊มจ่ายเชื้อเพลิง (วาล์วควบคุมการดูดเชื้อเพลิง) ลัดวงจร
    • ปั๊มจ่ายเชื้อเพลิง (วาล์วควบคุมการดูดเชื้อเพลิง)
    • ECM
    ◯ ◯
    P1251/34*3
    (05-145)
    สเต็ปมอเตอร์สำหรับวงจรควบคุมเทอร์
    โบชาร์จเจอร์ (ทำงานเป็นช่วงๆ)
    [ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์บกพร่อง]
    • ตัวขับมอเตอร์เทอร์โบ
    • วงจรตัวขับมอเตอร์เทอร์โบขาดหรือลัดวงจร
    • ชุดประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
    • เซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วม
    • มาตรวัดปริมาณอากาศ
    • ชุดวาล์ว EGR
    • ระบบไอดีและระบบไอเสียถูกดัดแปลงหรืออุดตัน
    • ECM
    ◯ ◯
    P1601/89
    (05-187)
    วงจรการปรับแก้หัวฉีด (EEPROM)
    [ECM]
    • รหัสการฉีดชดเชยของหัวฉีด
    • ECM ◯ ◯
    P1611/17
    (05-183)
    สัญญาณพัลส์
    [ECM] ECM ◯ ◯
    P2008/58*3
    (05-189)
    วงจรควบคุมทางเดินอากาศท่อร่วมไอดี /
    ขาด (Bank 1)
    [ระบบควบคุมการหมุนเวียนอากาศบก
    พร่อง]
    • VSV สำหรับวาล์วควบคุมการหมุนเวียนอากาศ
    • VSV สำหรับวาล์วควบคุมการหมุนเวียนอากาศขาดหรือลัดวงจร
    • ท่อร่วมไอดี (วาล์วควบคุมการหมุนเวียนอากาศ)
    • วาล์ว EGR ติด (ไม่เปิด)
    • มาตรวัดปริมาณอากาศ
    • ECM
    ◯ ◯
    P2120/19
    (05-199)
    วงจรสวิตช์/เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง/
    ลิ้นเร่ง “D”
    [เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    (เซ็นเซอร์ตัวที่ 1)]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่งขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    • ECM
    ◯ ◯
    P2121/19
    (05-207)
    สมรรถนะ/ช่วงวงจรสวิตช์/เซ็นเซอร์
    ตำแหน่งแป้นคันเร่ง/ลิ้นเร่ง “D”
    [ค่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    (เซ็นเซอร์ตัวที่ 1)]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    • ECM
    ◯ ◯
    P2122/19
    (05-199)
    กระแสไฟฟ้าวงจรสวิตช์/เซ็นเซอร์
    ตำแหน่งแป้นคันเร่ง/ลิ้นเร่ง “D” ต่ำ
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้น
    คันเร่งต่ำ (เซ็นเซอร์ตัวที่ 1)]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่งขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    • ECM
    ◯ ◯
    P2123/19
    (05-199)
    กระแสไฟฟ้าวงจรสวิตช์/เซ็นเซอร์
    ตำแหน่งแป้นคันเร่ง/ลิ้นเร่ง “D” สูง
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคัน
    เร่งสูง (เซ็นเซอร์ตัวที่ 1)]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่งขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    • ECM
    ◯ ◯

    รหัส
    (ดูหน้า) ปัญหาที่ตรวจพบ บริเวณที่เกิดปัญหา
    *1
    ไฟเตือน
    (MIL)
    *2
    หน่วยความจำ
    P2125/19
    (05-199)
    วงจรสวิตช์/เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง/
    ลิ้นเร่ง “E”
    [เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    (เซ็นเซอร์ตัวที่ 2)]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่งขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    • ECM
    ◯ ◯
    P2127/19
    (05-199)
    กระแสไฟฟ้าวงจรสวิตช์/เซ็นเซอร์
    ตำแหน่งแป้นคันเร่ง/ลิ้นเร่ง “E” ต่ำ
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคัน
    เร่งต่ำ (เซ็นเซอร์ตัวที่ 2)]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่งขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    • ECM
    ◯ ◯
    P2128/19
    (05-199)
    กระแสไฟฟ้าวงจรสวิตช์/เซ็นเซอร์
    ตำแหน่งแป้นคันเร่ง/ลิ้นเร่ง “E” สูง
    [กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคัน
    เร่งสูง (เซ็นเซอร์ตัวที่ 2)]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่งขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    • ECM
    ◯ ◯
    P2138/19
    (05-199)
    ความสัมพันธ์ของแรงดันไฟฟ้าสวิตช์/
    เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง/ลิ้นเร่ง
    “D”/ “E”
    [เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่งบกพร่อง]
    • วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่งขาดหรือลัดวงจร
    • เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง
    • ECM
    ◯ ◯
    P2226/A5*6
    (05-210)
    วงจรความกดอากาศ
    [ECM] ECM ◯ ◯
    P2228/A5*6
    (05-210)
    กระแสไฟฟ้าวงจรความกดอากาศต่ำ
    [ECM] ECM ◯ ◯
    P2229/A5*6
    (05-210)
    กระแสไฟฟ้าวงจรความกดอากาศสูง
    [ECM] ECM ◯ ◯
    U0001/A2*6
    (05-211)
    สาย Bus ของระบบการสื่อสารแบบ CAN
    ความเร็วสูง
    • วงจร TCM และ ECM ขาดหรือลัดวงจร
    • TCM
    • ECM
    ◯ ◯
    B2799/99
    (05-795)
    ระบบยับยั้งการทำงานของเครื่องยนต์
    บกพร่อง ระบบยับยั้งการทำงานของเครื่องยนต์ – ◯
    ข้อแนะนำ:
    *1: “◯”: ไฟเตือน MIL (ไฟเตือนระบบควบคุมเครื่องยนต์บกพร่อง) ติดสว่าง
    “–”: ไฟเตือน MIL ไม่ติดสว่าง
    *2: “◯”: เก็บบันทึกรหัสวิเคราะห์ปัญหาใน ECM
    “–”: ไม่เก็บบันทึกรหัสวิเคราะห์ปัญหาใน ECM
    *3: เฉพาะ 1KD-FTV เท่านั้น
    *4: เฉพาะ 1KD-FTV, 2KD-FTV (มี CAC) เท่านั้น
    *5: เฉพาะ 2KD-FTV เท่านั้น
    *6: “A” ในตารางดังกล่าวข้างต้น แสดงว่าไฟเตือน MIL กะพริบ 10 ครั้ง
    เครดิตจาก อ.หนึ่ง กล่อง Little GIANT OTOP น่าน

  2. #2
    warpdynamics
    ผู้เยี่ยมชม

    Lightbulb กล่องอัจฉริยะ WARP Dynamic ปรับจูน โดยใช้ผัง VE เมือนกล่องรถแข่ง

    กล่องอัจฉริยะ WARP Dynamic ปรับจูน โดยใช้ผัง VE เมือนกล่องรถแข่ง
    - ปรับจูนด้วย PC/NoteBook ผ่าน port USB
    - ปรับแรงดันการจ่ายเชื้อเพลิงตาม รอบ/โหลด ของเครื่องยนต์
    - ปรับการ Boost ของ Turbo ตาม รอบ/ตำแหน่งคันเร่ง
    - ปรับความไวคันเร่งได้ตามความพอใจ
    - ตั้ง Program Profile ได้ 3 โปรแกรม ขณะขับขี่
    - มีโปรแกรม overide function โดยไม่ต้องถอดกล่อง/ใช้ปลั้กอุด เวลาเข้าศูนย์
    - มีโปรแกรม เลียนการทำงานของกล่องรถเดิม ทำให้ไฟ Engine ไม่แสดงทำให้ปรับจูนได้เต็มพิกัด
    - มีโปรแกรม DataLogger เพื่อบันทำการทำงานของเครื่องยนต์ย้อนหลัง เพื่อนำค่ามาวิเคราะห์และนำมาปรบจูนให้แรง/เนียนขึ้น
    - ใช้กับรถรุนใหม่ ที่เป็นระบบท้ายรางไฟฟ้าได้
    - มี ไฟ LED/เสียงเตือน/แสดงสถาณะ ตั้งการเตือนได้เอง
    - มี CAN bus port / OBD-II port สำหรับ ต่อเชื่อมกับอุปกรณภายนอก
    - สามารถเสียบเพิ่ม แผงหน้าจอควบคุม (WARP Guage Panel) เป็นหน้าจอสี Graphic พร้อมปุ่ม set ค่า แบบสัมผัส (Capacitive Touch Sensing)
    - มีโปรแกรมที่ ทำการทดสอบแล้วให้เลือก Load/download ตามรุ่นรถยี่ห้อต่างๆ ตามระดับความแรงต่างๆ สามารถ Save File เดิมไว้ก่อนปรับจูน ไม่ต้องกลังจูนเละ
    - มี Function ให้เลือกในโปรแกรม อีกหลายอย่างทั้งแบบ basic/advance เพื่อการขับขี่/ขับแข่ง
    สนใจ หรือต้องการเป็นตัวแทนจำหน่าย
    ติดต่อ อ.ณะ T. 08 76725637
    email: warpdyn@hotmail.com

    http://www.warpdynamic.com
    - แผงวงจร ใช้อุปกรณ์ surface mount technology
    - อุปกรณ์ ใช้ Automotive Grade
    - CPU ความเร็วสูง RISC technology
    - การประเมินผล DSP ทั้ง close/open loop ระบบ PID tropology
    - เกรด มาตรฐานส่งออก


    ปรับจูนผังการจ่ายเชื้อเพลิงด้วยกราฟเห็นๆ ตาม รอบ/โหลด แบบ real time

    ปลั๊กไฟอยู่ด้านหลัง ไฟLEDแสดงสถาณะ/port USB อยู่ด้านหน้า ถอด/เสียบง่าย

    ขนาดเล็กกระทัดรัด เก็บในช่องเก็บของ หรือติดตั้งโชว์ก็ดูสวย

ข้อมูลกระทู้

Users Browsing this Thread

ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)

Bookmarks

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  •  
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • [VIDEO] code is เปิด
  • HTML สถานะ ปิด