สุดๆ กับ Triton 2011 178hp Test Drive

[tong93]

มาดูรอบ2..

*เริ่มงงจนหาตัวตนไม่เจอ..ชักเซ็งละ*

เหมือนกันเลยครับดูแล้วชักอยากจะกลับไปเอาตัว140แรงแล้วอ่ะ..ค่าตัวแพงขึ้นตั้งเยอะสิ่งที่ได้เหมือนจะไม่ค่อยคุ้มเลยอ่ะ

[Nuk_Black-Triton]

คันแรกที่ผมได้ลอง เป็น Pajero Sport 2.5 2WD ครับ เบอร์ 5

ได้ลองเข้าไปนั่ง เออเว้ย หรูดี แอร์ออโต้ เกียร์ 4 สปีดออโต้ มี +-

เบาะไฟฟ้า เครื่องเสียงดี สวยงาม สปอร์ตดี

หลังจากได้รับสัญญาณออกตัว ก็ได้วิ่งเข้าสนาม การควบคุม มันก็ยังหนักเหมือน

เดิมเลย แม่นดี ก็ไปเข้า ก่อนออกสถานี สลาลม พอตีธงเขียว ผมก็ออกไป

กดคันเร่งหน่อยเดียว อืมมมม ทำไมมันอืด จังวะ รถคันเก่าตูยังดีกว่าเลย

ก็ไม่เป็นไรคิดมากไปได้ เข้าไพล่อน สลาลม ทำได้ดี เสียงยางบดถนนน้อยมาก

เพราะรถยังใหม่ การควบคุมดีพอรับได้ พอเข้าโค้งยาว จำกัดความเร็วที่ 80

ถาม Co Staff ที่นั่งไปด้วย บอกว่า ถ้ายัดได้ ก็จัดไป ก็เลยจัดหนักไปด้วย

ความเร็วเข้าโค้งยาว 1 เลน ด้วยความเร็ว 105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ทำได้ดีครับ และมาหยุดนิ่ง ก่อนออกตัวทางตรง 500 เมตร

พอธงตีขึ้นมา ก็กดจม ใช้ระบบ +- เปลี่ยนเกียร์ ที่ 4000 รอบ

เข้าเส้นด้วยความเร็วประมาณ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อัตราเร่งนิ่มนวลกินขนมได้หมดห่อก่อนถึงเส้นชัยครับ

เพราะว่ามัน "อืดโคตรๆ"

สรุป สำหรับ 2.5 2WD 178 HP น่าผิดหวังมาก จากอัตราเร่งที่ไม่ได้เรื่อง

โบแปรผัน รอรอบเหมือนเดิมๆ ถ้าเอาแรง จูน 2.5 2WD คงเอาไปกินแน่ๆ

แต่ช่วงล่าง มันก็ไม่เท่าไร อยู่ได้ เพราะน้ำหนักมาก ส่วนตัวฟันธงว่า

ตัวนี้ ไม่น่าเล่น ....

[CLIMAX]

ขอบคุณที่มาแชร์ข้อมูลกันครับ

[happymet]

จัดมาเรื่อยๆ ครับ

[tong93]

ใกล้จะกลับไปเอาตัว140แรงและ

[foxcox]

อยากได้ปาเจโร่

[bomgrade]

ส่วนตัวแล้วที่ทดสอบคันแรกคือเบอร์ 1 รอบที่ 3 ตัว 2.5 4WD 178 HP ในตอนแรกที่จับฮึ่ม น่าสนแฮะรถราคาล้านกว่า น่าจะมีอะไรดีบ้างล่ะ เริ่มต้นออกตัวเออ อืดแฮะ อ่ะรถมันหนักก็ต้องอืดเป็นธรรมดาแหละ ไม่ต้ัองคิดมาก ลองกดตอนสลาลม เอาสไลด์สวยๆ เออ มันเกาะถนนดีแฮะ เหวี่ยงซ้ายเหวี่ยงขวา เข้าได้ตามต้องการเลยแฮะ เพราะรถมันหนักมันเลยเอาอยู่ แต่ช่วงที่สไลด์โค้งความรู้สึกเดิมๆ ของไทรทันก็ยังอยู่ด้วย ไมวงเลี้ยวมันกว้างเหมือนเดิมเลย แถมด้วยพวงมาลัยที่หนักอึ้ง ดีน่ะที่เล่นกล้ามมาบ้างพอสมควร

พอถึงจุดที่โค้งยาว ลองเล่นดูที่ประมาณ 80-90 ยังเกาะโค้งได้ดี ไม่ีมีปัญหาท้ายปัดอะไร
สุดท้ายที่ทางตรงยาวเห็นเจ้าหน้าที่แจ้งมาบอกว่าระยะทางประมาณ 1 กม. เอาว่ะ ลองให้เล่นเกียร์ดูสักหน่อย เกียร์หนึ่งลองสุดจนประมาณ 4500 รอบได้ ลองสับสองดู ผลปรากฏว่ามันห้อย เออ ตรูพลาดเองเล่นเอาซ่ะเกีอบ Redline เลย ก็สมควรจะห้อยอยู่แล้ว เอาลองเดินเกียร์ที่ 3000 รอบดูเออ เข้าดีกว่าเดิมเยอะ การต่อเนื่องทำได้ดี มาจบที่ความเร็วประมาณ 135 เข้าเส้นพอดี หุ หุ ไมมันช้าจังฟ่ะ ถ้าจัดตัวนี้ต้องหาของเพิ่มอีกนิดหน่อยคิดว่าน่าจะดีขึ้น

[bomgrade]

ทดสอบคันที่สอง อีตานุ๊กบอกว่าน้าลองพลัสเลย เดี๋ยวผมลองขับสี่เอง เออได้จัดไป
ก็ลองนั่งตัวพลัส อันนี้ของบอกว่า ถ้าได้แอร์ออโต้จะดีมากเลย ตอนออกตัวความประทับใจแรกที่เจอคือมันวิ่งได้้ตามต้องการไม่อืด กดเบาๆ ก็ลอยแบบสบายๆ ตรงถึงจุดสลาลม แหมความประทับใจที่สองตามมาเลย กดลึกๆ วาดโค้งแรงๆ สไลด์ได้สวยงามมาก พอถึงจุดสุดท้ายชักมันแฮะ ลองกดเติมเข้าไปหน่อย แฮ่ม มันวาดไปครึ่งวงกลม กะว่าจะเอาวงกลมสักรอบแต่เกรงใจพี่เค้า เลยขอแค่ครึ่งวงกลมก่อน แหม พละกำลังมันเหลือหลายจริงๆ ลองกดตรงช่วงโค้ง ได้ความประทับใจเพิ่มขึ้นอีก แหมลองเข้าไปที่ 100 นิดๆ แหมเข้าได้ดี ท้ายไม่ออกมาก ตรงช่วงทางตรง ลองแตะเบาๆ กะเบรินยางช่วงออกตัวนิดๆ เพราะต้องการกำลังส่ง ตรงนี้ก็ทำได้ดีพอสมควร ไม่น้อยหน้าชาวบ้านเค้าละว่ะงานนี้
ส่วนตัวแล้วประทับใจ กับพลัสตัวนี้มากครับ

[bomgrade]

ทดสอบคันที่ 3 เป็นตัวปาขับสี่ ซึ่งรอบแรกยังมีอะไรคาใจกับตัวนี้อยู่ เลยขออีกรอบล่ะกัน
แต่พิสัยการกดเป็นแบบของความแรงนิดหน่อยลองดูใช้ัเกียร์ D เพียงอย่างเดียว รอบนี้มีผู้ร่วมทดสอบหลายคน คือ น้องเดี่ยว น้านุ๊ก น้าวุฒิ กดกันแทบเต็มคัน ลองเหวี่ยงตรงทางโค้งทำได้ดี แต่เสียดายถ้าไม่มี พลัสเดิ้นชิป จะดีกว่านี้ เพราะรู้สึกว่าไมมันเกะกะจังฟ่ะ โดนฟาดไปหลายรอบเหมือนกัน ตรงช่วงโค้งกับน้ำหนักผู้โดยสารรวมกันหลายๆ คนก็ปาเข้าไปเกือบ สี่ร้อยโล กดที่ความเร็วประมาณ 90-100 อ่ะแรงกดเยอะขึ้นออกอาการท้ายดึงแฮะ แต่เอาอยู่ได้อย่างสบาย แก้ที่พวงมาลัยนิดหน่อยก็เข้าได้อย่างไม่มีอาการ
ตรงช่วงทางตรง ใช้เกียร์ D กดแบบธรรมดาไม่มีิเบิร์น ไปอย่างเนียนๆ อย่างที่ควรจะเป็น คือออกตัวได้อืดเหมือนเดิม แต่ช่วงการต่อเกียร์ ดีกว่าใช้ซิปเกียร์เองช่วงนี้กดสุดได้แค่ 120 กว่าๆ นิดนึงเพราะยกก่อนเข้าธง หุ หุ รอบนี้ประทับใจ เพราะทำใจไว้แล้วกับนิสัยอืดๆ ของตัวนี้

ช่วงหลังลองเปลี่ยนคนขับหน่อย เอาตานุ๊กขับ ผมลองนั่งดูบ้าง อีตาวุฒิขอไปนั่งด้านหลังสุด เลยถูกจับแช่แข็งไป บวกกับการโดนเหวี่ยงเป็นลูกขนุนอยู่ทางเบาะหลังตรงช่วงสลาลม
ผมเกือบตกเบาะตอนขึ้นรถเพราะความรู้สึกว่าเบาะมันแคบจังฟ่ะ น่าจะยื่นทางด้านข้างออกมาอีกนิึดสัก 5 ซม กำลังดีเลย เวลาขึ้นก็ไม่ตกเบาะช่วงกลางของตัวรถตอนกดก็แก้อาการได้ดี เหวี่ยงไปตามทางไม่รุนแรงเหมือนของตาวุฒิ ช่วงโค้งทำได้ดีมากเพราะมีตาวุฒิถ่วงท้ายหน่อยทำให้เข้าได้อย่างประทับใจ
ส่วนตรงทางตรง ก็เหมือนเดิม แต่น้านุ๊กขับ ทำความเร็วได้ดีกว่าผมหน่อย หุ หุ

เหลือคันสุดท้ายที่ผมลองขับคือ Triton ตัวขับสี่เดี๋ยวเอามาบอกเล่าให้ฟังอีกทีครับ ขอทำงานก่อน

[mckyparty]

พื้นฐานดีขึ้น เอาไว้ต่อยอดต่อไปกันเองเองครับ พ่วงกล่องแล้วไปได้ไกลกว่าเดิมแน่นอน

[coppy42]

..ตามมาอ่านๆดู (เอารถแสตนดาร์ดมาคุยกัน)กว่าใส่แปรผันมาให้ สรุป ไม่ทันกินชาวบ้านเค้าว่างั้นเหอะ คงต้องรอมอเตอร์โชว์ปี2011นี่ล่ะ จะได้เห็นอะไรดีๆจากค่ายยักษ์ใหญ่ ที่มันดูดีกว่ามาไมเนอร์เชนจ์ มาแค่กระตุ้นยอดขายแบบนี้
..แล้วตัวท๊อปเจ้าตั่นออกมาราคานี้ต้องคิดกันใหม่แล้วละ ว่าเราจะต้องจ่ายเพิ่มอีกเท่าไหร่ ถ้าเทียบกันกับ5ประตู รถตรวจการณ์ครอบครัวที่มันมีเรี่ยวแรงสมราคา

[ake_mae]

ขอบคุณข้อมูลดีๆของน้าๆทุกคนนะครับ
หาข้อมูลเพิ่มเติมลองเข้าไปชมReviewเบื้องต้นก็ได้นะครับ
http://www.headlightmag.com/main/
ปล.ขอบคุณเว็บ คุณจิมมี่ด้วยครับ

[tong93]

เข้ามาเก็บข้อมูลคร๊าบบบ อัพกันไปเรื่อยๆ

[KHO TRITON]

ขอบคุณครับ เก็บข้อมูลด้วยคน

[goksr]

ผมว่าน่จะมีโลโก้หรือสติ๊กเกอร์ที่มันบ่งบอกว่า VG น่ะ
..
ถึงจะหามาติดเองได้แต่ก็มีคุณค่าทางจิตใจน่ะ

[Nuk_Black-Triton]

ผมว่าน่จะมีโลโก้หรือสติ๊กเกอร์ที่มันบ่งบอกว่า VG น่ะ
..
ถึงจะหามาติดเองได้แต่ก็มีคุณค่าทางจิตใจน่ะ

ไม่มีอ่ะดีแล้ว
เพราะเวลาโดนจะได้ทำใจ

[indy72]

สุดซอย ถึงทางตันแล้ว สำหรับ Triton
โปรเจ็คหน้า คงมีอันได้เปลี่ยนค่ายบ้างละ

[Nuk_Black-Triton]

คันที่สองที่ได้ทดสอบ คือไทรทัน ขับสี่สี่ประตู ออโต้ 5 เกียร์ อยากลองมากๆ

ภายใน แจ่มๆ ขาดของเล่นไปหน่อย แต่ก็ดูดี เกียร์ +- เหมือนกัน

ลองออกตัว ขับเรื่อยๆ เปลี่ยนเกียร์เองที่รอบต่ำๆ โบแปรผันทำงานได้ดีพอควร

ขับง่าย ขับสบาย การออกตัวจัดว่าอืด การขับปกติ จัดว่าดีครับ

ออกตัวสลาลม ไม่ผิดหวังครับ ทำได้ดี ถึงดีมาก น้ำหนักรถ ช่วงล่างจัดว่า แมทช์

มาเข้าโค้งยาว คันนี้เป็นคันเดียวที่ยัดโค้งยาวนี้ ด้วยความเร็วระดับ 115 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การควบคุม การแก้อาการ ต้องทำบ้าง แต่ไม่เหนื่อยเหมือนคันแรก

มาจอดรอเข้าทางตรง สับเกียร์เอง เบิร์นยางก่อนออกตัว แบบ Burn to run

ทำอัตราเร่งได้ดีเลยล่ะ เปลี่ยนเกียร์ที่ 3800 รตน สามารถเข้าเส้น 500 เมตรได้

กับความเร็วระดับ 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สรุป ดีที่สุดที่ลองมา เฟิร์ม กระชับ ขับดี ความมั่นคงสูง น่าใช้มากๆ

[Nuk_Black-Triton]

คันที่สาม เป็นรถเบอร์ 9 ไทรทันพลัส เกียร์ออโต้ 178 ม้า

ลองเข้าไปนั่ง มันก็ได้ความรู้สึกเหมือนตัว 10 นะ สวยๆหรูๆ ก็โอนะ

เบาะผ้าชอบแบบตัวเดิมมากกว่า ตัวนี้เหมือนมันอมฝุ่น คันเกียร์เชยๆ เหมือนเดิม

ไม่มีอะไรเร้าใจ เบาะปรับมือ กระจอกสิ้นดี (เพราะสองคันที่ขับมา มันเป็นไฟฟ้า อย่าคิดมาก

ได้ออกตัว ความรู้สึกในการควบคุม ก็เดิมๆ เพราะเคยมีพลัสเป็นเจ้าของ

มารอสัญญาณสลาลอม ออกตัวไป ปรู๊ดดดด เกียร์ 4 จัวหวะ ทำไมมันยาวจังวะ

ดึงปื๊ดเดียว เกียร์หนึง โหมด D ไปได้ระดับ 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รีบสับ 2 เพราะต้องเข้า

ไพล่อน กดเบรค เสียงยางบดถนนลั่น เข้าสลาลอม แรกๆ สวยๆงามๆ ตูดบานๆ เหวี่ยงตลอด

เพราะรถมันแรง มาเข้า สลาลอม 2 มาด้วยความเร็วเกือบ 60 ใส่เข้าเต็มเหนี่ยว เหวี่ยงเต็มๆ

ออกสวยมาก จังหวะสุดท้าย ทนแรงจีไม่ไหว ตูดบาน แถออกนอกเกือบตกสนาม

แก้อาการกลับมาเข้าโค้งยาวๆ ความเร็ว 105 มารอวิ่งทางตรง

รถคันนี้ ได้นั่งมาห้าคน รวมคนขับและ Co Staff เบิร์นยางก่อนออกตัว

หลังออกตัว ไปได้ อัตราเร่งดีมากๆ เปลี่ยนเกียร์รอบประมาณ 4200 รตน

ความเร็วขึ้นเร็วกว่าวัดรอบ ไปดีมากๆ เข้าเส้น 500 เมตร ด้วยความเร็วระดับ 160

ผมว่าไม่ธรรมดาเลยล่ะ

สรุป ถ้าสาวกพลัส ชอบตัวนี้ ใช้คำว่า ไม่ผิดหวัง เอาไปแต่งแรง รับรองว่า ขุนขึ้น แน่นอน

ไปเนียนมากๆ เชยๆ แต่เร้าใจ อารมณ์เหมือนสาวแว่นหนา แต่ร้อนแรง

น่าใช้มาก ถ้าคนชอบแรง ตูดยาวขึ้น ทำให้การควบคุม ยากขึ้นหน่อย แต่อร่อย รับรอง

[Nuk_Black-Triton]

คันสุดท้าย เบอร์ 1 Pajero Sport 2.5 GT Top Line

ภายในสวยงาม เป็นตัวท๊อป ของเล่นเพียบ

ได้สัญญาณออกตัว ก็เหมือนเดิมครับ "อืด" ได้ใจ

การเข้าสลาลอม ทำได้ดี เหมือนรถขับสี่ ว่องไว ไว้ใจได้ ได้น้าวุฒิถ่วงหลังด้วย หนึบๆ

ไร้ปัญหา พอมาเข้าโค้ง ยาวๆๆ ใส่ด้วยความเร็วระดับ 110 อาการต้องแก้พวงมาลัยตลอด

เพราะหน้ามันจะแถ ล้อหลังซ้าย ลงพื้นน้อย แต่ก็เข้าได้ดี เพราะน้าวุฒิถ่วงไว้

มารอเข้าทางตรง 500 เมตร ทำความเร็วเข้าเส้นได้ระดับ 130 ครับ

สรุป สำหรับตัว Top ผมซื้อค่ายอื่นครับ