ขอผู้รู้มาตอบจากคลิปนี้ทีครับ

[Warriortriton]

[น้องขาวมุก]

มันเป็นเฉพาะเทอร์โบแปรผันหรือเปล่า

[กรุงเก่า]

งานจะเข้ามั้ยนี่..รอผู้รู้ มาตอบคร๊าบบบ ผมก้ไม่รู้ด้วยอ่ะสิ ว่ามันจริงอ่ะป่าว...
ด้วยความเคารพครับ...

[anuchit330]

เอาละซิ ...อยากรู้เหมือนกัน
อุดทั้ง บน ทั้งล่างเลยผม

[somkhoun]

มันเป็นเฉพาะเทอร์โบแปรผันหรือเปล่า

นั่นนะซิ โบมันไม่แข็งแรงอะดิแต่ไททันก็เห็นอุดกันเยอะไม่เห็นเป็นปัญหาเลย(ความคิดผมนะ)

[newyear]

มันเกี่ยวกะ อีจีอาร์ด้วยเหรอ

[coppy42]

ไอ้โบวีจีเนี่ย มันคงปรับองศาใบกลับไม่ทัน เกิดแรงอัดมีเพรชเชอร์ตกค้าง ใบโบเลยตีกับครีบปรับรีดแรงลม (มั่วไปเรื่อยละเรา) ก่อนพังคงมีเสียงเกลียวกราวมาก่อนแน่นอน สำหรับรุ่น116ม้า140ม้า ไม่ต้องห่วงครับ เราไม่มีครีบปรับลดแรงลม

[NAMELESS]

ผมไม่รู้ ผมไม่ได้อุดดดด

[รณรงค์]

เค้าใช้โบว์ยี่ห้อไรครับเนี่ย...ไมพังง่ายจัง..
ว่าแต่อุด Egr มันเกี่ยวข้องกันยังไง..ท่านผู้รู้มาไขข้อข้องใจโดยเร็วครับ..

[Witoon]

น่าจะมีผล ไอเสียทีมีมากกว่าเดิม กับการทำงานของ Ecu ที่ไม่ได้ปรับแต่งค่ีาที่จะไปคอนโทรนสเต็ปมอเตอร์ คอนโทรนครีบแปรฝัน (หรือไม่ก็เกิดจาก เม็คคานิค หลวมๆ ไปจากเดิม)

ถ้าทำไรเพิ่มเติม จากเดิมๆ กับเจ้ารถที่ใช้เทอร์โบ ตระกูล Vg เป็นเรื่องเหมือนกันน่ะ

เห็นแล้วสบายใจ เราใช้เทอร์โบธรรมดา อุด Egr ได้อย่างสบายใจ

[changtt]

ง่ายๆ คือ อุด Egr ทำให้เกิดอุณหภูมิเพิ่มขึ้น(มั้ง) แล้วตัวใบพัดเทอร์โบ มันไม่ได้ใช้วัสดถุที่ทนความร้อนต่อเนื่องได้ขนาดนั้นมั้ง เพราะมันผลิตมาเพื่อสเปค ที่รถไม่ได้อุด Egr ที่มีความร้อนน้อยกว่า (ผมมั่วไปเรื่อยเช่นกัน)

[รณรงค์]

ง่ายๆ คือ อุด Egr ทำให้เกิดอุณหภูมิเพิ่มขึ้น(มั้ง) แล้วตัวใบพัดเทอร์โบ มันไม่ได้ใช้วัสดถุที่ทนความร้อนต่อเนื่องได้ขนาดนั้นมั้ง เพราะมันผลิตมาเพื่อสเปค ที่รถไม่ได้อุด Egr ที่มีความร้อนน้อยกว่า (ผมมั่วไปเรื่อยเช่นกัน)

รบกวนถามแบบกำปั้นทุบดินครับ..เทอร์โบว์เราได้รับความร้อนมาจากขั้นตอนไหนครับ..ผมไล่ดูจากทางเดินของลมแล้ว..มาจากกรองอากาศอัดผ่านอินเตอร์เข้าไอดี.....ผมเองก็งงอยู่ครับ..ขอบคุณครับ...

[50degree]

อ้าววววววววววววววววววว ตัว 116 จะเป็นอะไรไหมครับ

[tooknavy]

รอครับรอ

[lXl]

ผมก้อไม่รู้ ผมจะไปอุตวันเสาร์นี้

[ภูรีภัทร]

ถ้าในความคิดของผมนะ ผมว่ามันน่าจะเกิดจากคลีบเปิดมากเกิน จนมาเจอใบเทอร์โบหน้า หรืออีกอย่างก็แกนหลวมแล้วไปปัดโดนคลีบ เพราะดูจากใบเทอร์โบดำมาก อายุการใช้งานก็ฟังว่าเป็นแสนโลแล้ว การดูแลรักษาเป็นไงมั่งก็ไม่รู้ ที่สำคัญแต่งกล่อง ปรับบูสแค่ไหนมาก็ไม่รู้ ต้องอาศัยข้อมูลมากกว่านี้หน่อย อย่างว่าฟอร์จูนเนอร์ชอบบ้าพลัง (ฟังจากตอนที่ 3 เห็นว่ามาจากร้านบูรพา..... แล้วหัวเราะว่า ชอบทำรถแรง)

[ZELDA]

รบกวนถามแบบกำปั้นทุบดินครับ..เทอร์โบว์เราได้รับความร้อนมาจากขั้นตอนไหนครับ..ผมไล่ดูจากทางเดินของลมแล้ว..มาจากกรองอากาศอัดผ่านอินเตอร์เข้าไอดี.....ผมเองก็งงอยู่ครับ..ขอบคุณครับ...

พอรู้ คร่าวๆๆ รอกูรู มาตอบอีกที
แรงไอเสียมาปั่นเทอร์ไบท์ ทำให้ใบพัดด้านทอร์โบหมุน ดูดอากาศเข้า ด้วยความเร็วรอบที่สูงมาก ทำให้เกิดความร้อน มั้งครับ

[STB]

บริษัทไหนหว่า คุ้นๆ

[PQ_8059]

รอฟังจากผู้รู้
แต่ในความคิดส่วนตัว
ว่าไม่เกี่ยวเพราะรถเพื่อนกันใช้มาแสนกว่าบูสอยู่เกือบสามสิบใช้มาเป็นปีแถมขับแบบโหดด้วยยังไม่พังเลยอุดมาตั้งแต่รถเปลี่ยนป้ายใหม่เลย
และอีกอย่างวัสดุของโบไม่เหมือนกัน

[chaiyasit]

กัดเพราะอุด...อุดแล้วพัง...(ขอตัวดำละกันเพราะน่าจะแรง..)
1).ใบเทอร์โบอยู่ได้เพราะไอเสียหรือ..?
2).แล้วเทียบแบบมืออาชีพควรจะต้องมีSTD วิ่ง100,000โล.มาประกบด้วยนะ