หน้า 2 จากทั้งหมด 6 หน้า หน้าแรกหน้าแรก 1 2 3 4 5 6 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
สรุปผลการค้นหา 21 ถึง 40 จากทั้งหมด 119

กระทู้: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

  1. #21
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    369
    Status
    Offline
    โพส
    955

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    ผมมีวงจรอ่านแรงดันไฟจาก SENSOR ท้ายรางและแปลงค่าเป็นแรงดันคอมมอลเรล พร้อมจอแสดงผลออกมาเป็นแรงดันจริงจากในรางจ่ายหน่วย Mpa. เลยครับ ทำใส่อยู่ในรถแข่ง เดี๋ยวจะถ่ายรูปมาให้ชมมีสวิทส์สลับเช็คแรงดัน จริงในรางจ่ายก่อนเข้าก่อนดันรางได้และก็แรงดันที่โดนกล่องหลอกไป สลับดูได้ตลอดเวลา

    กะว่าถ้าสนใจกันเยอะๆจะปั๊มออกมาขายแต่เช็คต้นทุนแล้วทำจำนวนน้อยราคามันยังสูงอยู่ จึงกำลังหาออฟชั่นใส่เพิ่มให้วัดอุณหภูมิไอเสีย และความร้อนน้ำมาให้ในตัวจะได้คุ้มค่ากับราคา เหมาะสำหรับรถแรงที่ต้องมีครับ
    น้าเตยครับ ขอถามเป็นความรู้หน่อยครับ ที่แรงดันในราง 5 โวลท์ นี่เท่ากับกี่ MPa ครับ ผมอยากทราบว่ามันเกิน 180 MPaมากมั้ยครับ

  2. #22
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    369
    Status
    Offline
    โพส
    955

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty ดูโพส
    อย่าไปเรยค้าบ บ้านหม้อ ค่าของ 180 ค่าแผ่นอีกเป็นพัน 55555
    ค่าของนี่หมายถึงทั้งตัวเลยครับ สามรถนำมาต่อใช้งานได้เลย ไม่ต้องมาลงอุปกรณ์ใดๆครับน้าแม็ค

  3. #23
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    491
    Status
    Offline
    โพส
    869

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX ดูโพส
    น้าเตยครับ ขอถามเป็นความรู้หน่อยครับ ที่แรงดันในราง 5 โวลท์ นี่เท่ากับกี่ MPa ครับ ผมอยากทราบว่ามันเกิน 180 MPaมากมั้ยครับ
    แรงดันไฟที่ 5 โวล์ท เท่า 220 Mpa. หรือ 31910 Psi ครับ แต่ในขณะที่เราเล่นกับแรงดันน้ำมันสูงๆควรคำนึงถึงระบบที่เขาออกแบบมาว่า ระบบปั๊มและหัวฉีดในยุคที่เราใช้อยู่นี้มันรับได้แค่ไหน ลองดู Roadmap ของระบบปั๊มคอมมอลเรลของนิปปอนเดนโซ่ดูครับว่าในแต่ละยุคแรงดันที่ใช้อยู่ช่วงไหนครับ เค้นมากไปเกินสเป็ก มีแต่พังเปล่าครับ มันต้องเปลี่ยนเทคโนโลยีหัวฉีดกับระบบกล่อง ECU สั่งฉีดอีกครับ
    Attached Images Attached Images  

  4. #24
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    369
    Status
    Offline
    โพส
    955

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    แรงดันไฟที่ 5 โวล์ท เท่า 220 Mpa. หรือ 31910 Psi ครับ แต่ในขณะที่เราเล่นกับแรงดันน้ำมันสูงๆควรคำนึงถึงระบบที่เขาออกแบบมาว่า ระบบปั๊มและหัวฉีดในยุคที่เราใช้อยู่นี้มันรับได้แค่ไหน ลองดู Roadmap ของระบบปั๊มคอมมอลเรลของนิปปอนเดนโซ่ดูครับว่าในแต่ละยุคแรงดันที่ใช้อยู่ช่วงไหนครับ เค้นมากไปเกินสเป็ก มีแต่พังเปล่าครับ มันต้องเปลี่ยนเทคโนโลยีหัวฉีดกับระบบกล่อง ECU สั่งฉีดอีกครับ
    ขอบคุณน้าเต้ยมากๆ สำหรับข้อมูลครับ

  5. #25
    TTC-02797 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    May 2011
    User ID
    17485
    Status
    Offline
    โพส
    95

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    แล้วเมื่อไหร่ว่างติดให้โบ๊ทล่ะ เพื่อนโระ

  6. #26
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jun 2009
    User ID
    7346
    Status
    Offline
    โพส
    266

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    ผมมีวงจรอ่านแรงดันไฟจาก SENSOR ท้ายรางและแปลงค่าเป็นแรงดันคอมมอลเรล พร้อมจอแสดงผลออกมาเป็นแรงดันจริงจากในรางจ่ายหน่วย Mpa. เลยครับ ทำใส่อยู่ในรถแข่ง เดี๋ยวจะถ่ายรูปมาให้ชมมีสวิทส์สลับเช็คแรงดัน จริงในรางจ่ายก่อนเข้าก่อนดันรางได้และก็แรงดันที่โดนกล่องหลอกไป สลับดูได้ตลอดเวลา

    กะว่าถ้าสนใจกันเยอะๆจะปั๊มออกมาขายแต่เช็คต้นทุนแล้วทำจำนวนน้อยราคามันยังสูงอยู่ จึงกำลังหาออฟชั่นใส่เพิ่มให้วัดอุณหภูมิไอเสีย และความร้อนน้ำมาให้ในตัวจะได้คุ้มค่ากับราคา เหมาะสำหรับรถแรงที่ต้องมีครับ
    น้าเต้ยลุยเลยผมเอาด้วย

  7. #27
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    833
    Status
    Offline
    โพส
    5,389

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    แรงดันไฟที่ 5 โวล์ท เท่า 220 Mpa. หรือ 31910 Psi ครับ แต่ในขณะที่เราเล่นกับแรงดันน้ำมันสูงๆควรคำนึงถึงระบบที่เขาออกแบบมาว่า ระบบปั๊มและหัวฉีดในยุคที่เราใช้อยู่นี้มันรับได้แค่ไหน ลองดู Roadmap ของระบบปั๊มคอมมอลเรลของนิปปอนเดนโซ่ดูครับว่าในแต่ละยุคแรงดันที่ใช้อยู่ช่วงไหนครับ เค้นมากไปเกินสเป็ก มีแต่พังเปล่าครับ มันต้องเปลี่ยนเทคโนโลยีหัวฉีดกับระบบกล่อง ECU สั่งฉีดอีกครับ
    ลองเอามาให้มั่งดิน้าเต้ย พอดีอันนี้มันเจ๋งและลงทุนน้อยดีอ่ะน้า

  8. #28
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    369
    Status
    Offline
    โพส
    955

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut ดูโพส
    ลองเอามาให้มั่งดิน้าเต้ย พอดีอันนี้มันเจ๋งและลงทุนน้อยดีอ่ะน้า
    ขนาดของมิเตอร์ กว้าง 39 มม. ยาว 76 มม. ครับ

  9. #29
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    833
    Status
    Offline
    โพส
    5,389

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX ดูโพส
    รูปครับ
    อัพครับ

  10. #30
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    491
    Status
    Offline
    โพส
    869

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut ดูโพส
    อัพครับ
    อาทิตย์นี้ไม่ได้เข้าไปที่อู่ เลยยังไม่ได้ถ่ายรูปมาให้ชมกัน ถ้าผ่านไปอู่ไปดูก็ได้น้าวุฒิอยู่ในรถแข่งผมอะครับ เดี๋ยวรอเก็บงานรถแข่งเสร็จเรียบร้อยแล้วเงินเหลือๆจะ ลองทำมาให้ดูอีกตัวเดี๋ยวจะเอาไว้ให้ลองครับน้าวุฒิ ตอนนี้ติดปัญหาเรื่องเวลาและก็เงินครับ หมุนตัวเป็นเกลียวครับ

  11. #31
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    369
    Status
    Offline
    โพส
    955

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    อาทิตย์นี้ไม่ได้เข้าไปที่อู่ เลยยังไม่ได้ถ่ายรูปมาให้ชมกัน ถ้าผ่านไปอู่ไปดูก็ได้น้าวุฒิอยู่ในรถแข่งผมอะครับ เดี๋ยวรอเก็บงานรถแข่งเสร็จเรียบร้อยแล้วเงินเหลือๆจะ ลองทำมาให้ดูอีกตัวเดี๋ยวจะเอาไว้ให้ลองครับน้าวุฒิ ตอนนี้ติดปัญหาเรื่องเวลาและก็เงินครับ หมุนตัวเป็นเกลียวครับ
    ใส่ฟอร์ดอยู่เหรอครับ

  12. #32
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    491
    Status
    Offline
    โพส
    869

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ climax ดูโพส
    ใส่ฟอร์ดอยู่เหรอครับ
    ใส่ triton 4 ประตูสีส้มของผมไงครับที่จอดอยู่อู่พี่กาหลงครับ คันนี้เอาไว้แข่งอย่างเดียวเลยครับไม่ได้เอากลับบ้านเลย นี่ก็เตรียมงานไว้กลางๆเดือนที่จะถึงอีกครับ

  13. #33
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    369
    Status
    Offline
    โพส
    955

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    พอดีเมื่อวันจันทร์เข้าไปที่อู่มาครับเห็นฟอร์ดจอดอยู่หลายคันเลยครับ

  14. #34
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Mar 2009
    User ID
    5576
    Status
    Offline
    โพส
    4,194

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    ซุ่มดูความคืบหน้า.....

  15. #35
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    833
    Status
    Offline
    โพส
    5,389

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    อาทิตย์นี้ไม่ได้เข้าไปที่อู่ เลยยังไม่ได้ถ่ายรูปมาให้ชมกัน ถ้าผ่านไปอู่ไปดูก็ได้น้าวุฒิอยู่ในรถแข่งผมอะครับ เดี๋ยวรอเก็บงานรถแข่งเสร็จเรียบร้อยแล้วเงินเหลือๆจะ ลองทำมาให้ดูอีกตัวเดี๋ยวจะเอาไว้ให้ลองครับน้าวุฒิ ตอนนี้ติดปัญหาเรื่องเวลาและก็เงินครับ หมุนตัวเป็นเกลียวครับ
    ขอบคุณน้าเต้ยล่วงหน้าครับ

  16. #36
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    369
    Status
    Offline
    โพส
    955

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut ดูโพส
    ขอบคุณน้าเต้ยล่วงหน้าครับ
    น้าวุฒิ หาตัวเล็กกว่าผมได้ยังคับ

  17. #37
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    833
    Status
    Offline
    โพส
    5,389

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX ดูโพส
    น้าวุฒิ หาตัวเล็กกว่าผมได้ยังคับ
    ยังไม่ได้ไปไหนเลยครับเสี่ย อาทิตย์นี้แน่นอนครับ

  18. #38
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    369
    Status
    Offline
    โพส
    955

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut ดูโพส
    ยังไม่ได้ไปไหนเลยครับเสี่ย อาทิตย์นี้แน่นอนครับ
    ถ้าเจอเอาฝากผม1ตัวด้วยนะครับน้าวุฒิ

  19. #39
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2010
    User ID
    10669
    Status
    Offline
    โพส
    605

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    ขุดๆ อัฟๆ คราบ ไอเดียงามๆครับ อัฟๆ

  20. #40
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2009
    User ID
    5494
    Status
    Offline
    โพส
    169

    มาตรฐาน ตอบ: เกจวัดแรงดันรางคอมมอลเรล จะได้ไม่มั่วทั้งเจ้าของรถและจูนเนอร์

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON ดูโพส
    ใส่ triton 4 ประตูสีส้มของผมไงครับที่จอดอยู่อู่พี่กาหลงครับ คันนี้เอาไว้แข่งอย่างเดียวเลยครับไม่ได้เอากลับบ้านเลย นี่ก็เตรียมงานไว้กลางๆเดือนที่จะถึงอีกครับ
    น้าเต้ยสนามไหนครับ อยากไปดูจังเลยครับ ชอบความเร็วมากๆครับ

หน้า 2 จากทั้งหมด 6 หน้า หน้าแรกหน้าแรก 1 2 3 4 5 6 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

ข้อมูลกระทู้

Users Browsing this Thread

ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)

Bookmarks

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  •  
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • [VIDEO] code is เปิด
  • HTML สถานะ ปิด