หน้า 2 จากทั้งหมด 2 หน้า หน้าแรกหน้าแรก 1 2
สรุปผลการค้นหา 21 ถึง 30 จากทั้งหมด 30

กระทู้: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

  1. #21
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    3916
    Status
    Offline
    โพส
    3,382

    มาตรฐาน ตอบ: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ decskong ดูโพส
    น้าโย จูนลงอีกน้า มีสมาร์ชเกจเปล่าถ้ามีจูนง่ายขึ้นนะครับ
    เอาสมาร์ทเกจมายืมก่อนดิ

  2. #22
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    369
    Status
    Offline
    โพส
    955

    มาตรฐาน ตอบ: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72 ดูโพส
    เอาสมาร์ทเกจมายืมก่อนดิ
    เป็นไงบ้างครับน้า อาการดีขึ้นรึยังครับ

  3. #23
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    105
    Status
    Offline
    โพส
    2,113

    มาตรฐาน ตอบ: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

    สมาร์ท บอกอะไรไม่ได้มากครับ พ่วงกล่องมาแล้ว ค่าที่ได้นั้นไม่่ค่าจริง
    ติดต่อจูนเนอร์ดีกว่าครับ

  4. #24
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jul 2008
    User ID
    3090
    Status
    Offline
    โพส
    406

    มาตรฐาน ตอบ: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

    Scv ครับ ทำความสะอาดมันหน่อยจร้า

  5. #25
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2008
    User ID
    1802
    Status
    Offline
    โพส
    5,183

    มาตรฐาน ตอบ: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

    ส่วนตัวผม คิดว่า ... ปั๊ม .. ครับ

    หัวฉีดจ่ายน้ำมันปกติ เพราะมันเป็นแค่การเพิ่มแรงดัน

    แต่ปั๊มที่สร้างแรงดันได้ไม่พอ ทำให้ .. แรงดัน ไม่คงที่

    และค่ากล่องที่อ่านได้ มันก็ไม่คงที่ เป็นสาเหตุหนึ่ง ของการดรอปที่กล่องหลักครับ

    แชร์ๆกันครับ .. ต่างคนต่างประสบการณ์ ...

  6. #26
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2008
    User ID
    1802
    Status
    Offline
    โพส
    5,183

    มาตรฐาน ตอบ: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

    ผมเคยเป็นมาก่อน และสาเหตุเหล่านี้ มาจากกล่องดันรางครับ ...

  7. #27
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    3916
    Status
    Offline
    โพส
    3,382

    มาตรฐาน ตอบ: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

    แล้วถ้าถอดออก ไม่ใช้แล้ว กลับไปเดิมๆเหมือนทีแรก มันน่าจะหายมั้ยครับ

  8. #28
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jun 2009
    User ID
    6951
    Status
    Offline
    โพส
    2,467

    มาตรฐาน ตอบ: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

    จูนตามที่น้าโร๊ะบอกยังครับ น่าจะหายนะอาการดันมากไปนิดช่วงต้นจน scv เปลี่ยนแปลงตามแต่ยังไม่เข้า set point สักทีเลยเกิดอาการสวิง ถ้าปรับผิดด้านมันจะสวิงมากกว่าเดิม ก็ปรับลงมาอีกฝั่งครับไม่เคยใช้นะครับ แต่พอรู้หลักการของกล่องประเภทนี้ ดันจนดับได้เลยนะกล่องแบบนี้

  9. #29
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    3916
    Status
    Offline
    โพส
    3,382

    มาตรฐาน ตอบ: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

    หมายถึงหมุนตัวไหนลงครับ ตัวแรกรึเปล่าครับ มันมีให้หมุน 3 ตัว

  10. #30
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    369
    Status
    Offline
    โพส
    955

    มาตรฐาน ตอบ: สงสัยจะงานเข้ากะหัวฉีดซะมั้ง!

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX ดูโพส
    กล่องมี r เกือกม้า 3 ตัวใช่มั้ยครับ ตัวแรก เป็นดันราง ตัวที่สอง เป็นการตอบสนองของกล่อง ตัวที่ สามเป็นปลดบูสครับ ผมว่าลองลดต้วกลางลงหน่อย แล้วลองขับดู น่าจะดีขึ้นนะครับ อีกอย่างดันมากๆ รอบเครื่องสวิง และอาจเบาดับได้นะครับ ลองดูครับน้า
    ตามนี้ครับน้า

หน้า 2 จากทั้งหมด 2 หน้า หน้าแรกหน้าแรก 1 2

ข้อมูลกระทู้

Users Browsing this Thread

ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)

Bookmarks

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  •  
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • [VIDEO] code is เปิด
  • HTML สถานะ ปิด