โพสต้นฉบับโดยคุณ
PanYaChon
ยืนยันอีกเสียงครับ โตงเตง และ กันโครงฯ ไม่ได้ช่วยให้นุ่มครับ ผมตอบแบบชาวบ้านแล้วกันครับ
โตงเตง มันจะช่วยยืดระยะทิ้งตัวของล้อหลัง เวลาเจอหลุมลึกๆ หรือเข้าพื้นที่ ถ้านึกภาพไม่ออกลองสมมุติว่ายกรถขึ้นฮ้อยนะครับ ล้อหลังจะทิ้งตัวลงมามากกว่าปกติ ถ้ายก 2 นิ้ว + โตงเตงอีก เผลอๆ สายเบรค-สาย ABS จะขาดเอาซะ
แต่ประโยชน์จะเห็นชัดตอนเข้าพื้นที่ offroad ครับ สมมุติว่าเฟืองท้ายค้ำอยูกับเนิน ล้อหลังทิ้งตัวไม่ถึงพื้นมันก็จะฟรีใช่ไหม โตงเตงนี่แหละมาช่วยยืดระยะให้ล้อทิ้งตัวถึงพื้น จะได้ตะกุยต่อไปได้
ส่วนกันโคลงมันจะทำงานตอนเข้าโค้ง สังเกตุว่าเวลาเข้าโค้งเร็วๆ รถจะเทสวนทางกับโค้ง ยิ่งถ้าโช็คนิ่มด้วยแล้ว ยิ่งเทมาก แบบว่ารถเอียงเลยหละ ตัวกันโคลงมันจะกดแนวเพลาไว้ ไม่ให้เทมาก รถจะไม่เกิดอาการหนีศูนย์ ประมาณว่ามาช่วยการทำงานของโช็คอีกทีนึง แต่ถ้าได้โช็คดีๆ กันโคลงก็ไม่จำเป็น ส่วนทางตรงไม่มีผลใดๆ นะ
หลักการคือ นุ่ม กับหนึบ มันไปด้วยกันยากมากกกกก ต้องเลือกเอา และหาจุดพอดีของแค่ละคนครับ
ตัวกำหนดความนุ่มคือ สปริงกับแหนบ และช็อคอัพแอบซอพเปอร์ หรือโช็ค มันจะรับแรงกระแทกจากล้อขึ้นมา ส่วนโช็คจะเป็นตัวผ่อนให้กระแทกขึ้นมาเร็ว หรือ ช้า(หนืด) แค่ไหน และกำหนดให้หยุดการเต้นของสปริง หรือแหนบอีกด้วย
ถ้านุ่มมาก ขับเร็วๆ ก็จะโยนๆ ยวบยาบ จะเมารถเอานะ
แต่ถ้าหนึบๆ ไม่เสีย Tracktion การ control รถ โยกดึงพวงมาลัยซ้าย-ขวา อาการรถไม่เสีย แต่อาการช่วงล่างก็จะแข็งๆ แน่นๆ Firmๆ มีกระแทกตึกๆ บ้างเมื่อความเร็วต่ำ
ส่วนตัวแล้ว ถ้าจะเอานุ่ม หนึบ ให้ไปมองที่ สปริง, แหนบ, โช็ค ครับ
และตัวแปลของความนุ่มอีกอันคือ ล้อและยางครับ
แน่นอนว่ายางแก้มสูง จะนุ่มกว่ายางแก้มต่ำ ตอนแรกผมเปลี่ยนจาก 245/70 ไป 265/75 ลมเท่าเดิม นุ่มขึ้นเห็นๆ ไม่ต้องทำอะไรเลย
ลองหาข้อมูลดูครับ อย่าเชื่อผมมาก เพราะมันมาจากประสบการณ์เฉยๆ บางทีอาจไม่ตรงตามทฤษฏีนะ
รบกวนถามน้าๆที่เคย upgrade ช่วงล่าง ให้ Triton Plus 4D
ตอบพร้อมอ้างข้อความ
Bookmarks