สั้นๆกับเรื่องการอุด Egr

[myjoefiend]

ขอบคุณครับ ใช่ครับที่ว่า อุด สองด้านเข้ากับออก แล้วเหล็กท่อที่เชื่อมทั้งสองฝั่งก็เอาออกไปเลย ตามจริงแผ่นสเตนเลสเดียวก็เกินพอครับ แต่ที่ผมอุด 3 แผ่นเพราะจะได้มั่นใจขึ้นครับ เรื่องประเกนเหลว กับกาวยาง ตามจริงแล้วผมว่าไม่ค่อยเหมาะ สู้ประเกนกระดาษไม่ได้ครับ แต่ที่ใช้เพื่อให้มันช่วยในเรื่องการดูดยึดของแผ่นกับรูปิดทั้งสองเพื่อป้องกันในเรื่องรั่วลมเข้าอย่างที่ หลายๆคนกังวลกันครับและให้ตรงกับงาน (ของฟรีจะได้ไม่ต้องไปหาซื้อประเกนกระดาษมาตัดแปะใส่เอง) ที่ผมแจงมาเพื่อให้หายกังวลกันครับ ว่าถ้าปิดไม่มีผลกระทบ แต่ถ้าไม่ปิดนี่แหละ ดูเขม่ากับรูแล้วกันครับ อีกหน่อยก็คงจะตันทั้งหมด คิดดูว่าหัวฉีดและห้องเผาใหม้จะเป็นยังไงในอนาคต กับเขม่าพวกนี้ ต้องพิจรณาครับว่าจะเลือกทางไหน รถผม รุ่น 90 ม้าครับไม่มีคอมม่อนเลว เลยไม่เหมือนชาวบ้าน อิอิ

[SULACHET]

แล้วเครื่อง 4d56-tตัวไม่คอมมอนแรลจะต้องอุดไหมครับพี่ๆ

[littlemac]

อุดแล้วไฟเครื่องโชว์ไหมครับ กำลังคิดจะอุดอยู่ อยากรู้ครับ 2000 โลเอง
แล้วอีกอย่างหนึ่ง พวกรถเก๋ง กับรถสมัยก่อนที่ไม่ใช่คอมมอลเรียวนี้ มันมีไหมครับ egr อยากรู้จริงๆครับ ช่วยบอกผมเป็นวิทยาทานหน่อยเถอะครับ ขอบคุณครับ

[jabatie]

อุดแล้วไฟเครื่องโชว์ไหมครับ กำลังคิดจะอุดอยู่ อยากรู้ครับ 2000 โลเอง
แล้วอีกอย่างหนึ่ง พวกรถเก๋ง กับรถสมัยก่อนที่ไม่ใช่คอมมอลเรียวนี้ มันมีไหมครับ egr อยากรู้จริงๆครับ ช่วยบอกผมเป็นวิทยาทานหน่อยเถอะครับ ขอบคุณครับ

รถเก๋งก็มี EGR ครับ ยกเว้นเครื่อง VVTi ของ Toyota เค้าดันไม่มี

Lancer ผมก็อุด
D-Max ผมก็อุด
Carry ผมก็อุด
Wave ยังอุดเลยครับ

[Cool Runner]

รถที่ผลิตตั้งแต่เริ่มประกาศใช้กฏหมายมลพิษส่วนใหญ่จะมี จำไม่ได้ว่าตั้งแต่ปีไหน
ถ้าผลิตก่อนหน้านั้นจะไม่มี

[walkingspeed]

อุดแล้วไฟเครื่องโชว์ไหมครับ กำลังคิดจะอุดอยู่ อยากรู้ครับ 2000 โลเอง
แล้วอีกอย่างหนึ่ง พวกรถเก๋ง กับรถสมัยก่อนที่ไม่ใช่คอมมอลเรียวนี้ มันมีไหมครับ egr อยากรู้จริงๆครับ ช่วยบอกผมเป็นวิทยาทานหน่อยเถอะครับ ขอบคุณครับ

อุดเฉยๆ ไฟเครื่องไม่โชว์ครับ
ควันดำน้อยลง
แต่ควันรอบเดินเบาเหม็นขึ้นกว่าเดิมครับ

[littlemac]

ขอบคุณครับ...แล้วจะหาเวลาว่างๆไปอุดมั่ง

[jinny95]

ก็ลองอุดดู ไม่ถูกใจก็ถอดทิ้งไป แต่ที่สำคัญต้องลองก่อน จะได้หายอยาก ^-^

[Pound'Chonburi]

อยากทราบมากครับว่า..
ควรอุดทั้งสองฝั่ง หรือ อุดแค่ฝั่งเดียวก็พอแล้ว ครับ
วานผู้รู้ช่วยตอบผมทีนะครับ ด่วนเลยครับผม
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

[littlemac]

อุดมาแล้วครับวันนี้ อุดฝั่งเดียวครับ(แต่ไม่รู้ว่าฝั่งเข้าหรืออก เพราะไม่รู้จัก) แล่นเรียบขึ้นแบบเห็นได้ชัดเลยครับ แค่ขับออกจากศูนย์ก็รู้สึกแล้ว ไม่ได้คิดไปเอง ถูกใจมาก

[NATSKI13]

อุดมาแล้วครับวันนี้ อุดฝั่งเดียวครับ(แต่ไม่รู้ว่าฝั่งเข้าหรืออก เพราะไม่รู้จัก) แล่นเรียบขึ้นแบบเห็นได้ชัดเลยครับ แค่ขับออกจากศูนย์ก็รู้สึกแล้ว ไม่ได้คิดไปเอง ถูกใจมาก

ศูนย์รับทำด้วยเหรอครับ

[ed13ed13]

จบ ปวช.
อุดดีมั้ยวะตู

[acaraweradatchm]

ระบบ Egr เหมือนถ่ายออกมาแล้วนำกลับไปใช้ใหม่

[vw_kwan]

ความร้อนในห้องเครื่องจะน้อยลงครับเพราะไม่มีการนำเอาอากาศร้อนจากไอเสียวนเข้าไปใช้อีก มีแต่อากาศเย็นล้วนๆที่มาจากอินเตอร์ อากาศยิ่งเย็นปริมาตรความหนาแน่นของอากาศที่ไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้ยิ่งมากการจุดระเบิดก้อยิ่งรุนแรงขึ้นครับฉะนั้นแรงบิดในรอบต่ำจะดีขึ้นนิดหน่อยครับ

การจุดระเบิดรุนแรงขึ้น ความร้อนก็จะต้องมากกว่าครับ ม้ามากกว่าแรงบิดมากกว่าแน่นอน

[pha_f]

ผมถอด cad ออกคับน้ากำลังจะอุด EGRจะตัดสินใจอยู่จะเลือกไงดีชอบความแรงซะด้วยสิ

[MEAW_SAN]

......แวะมาดู

[wattana]

การทำงานของ Egr คือการนำไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ เพื่อลดมลพิษจากท่อไอเสีย ผมศึกษาให้แล้วครับ จากการวัดค่าด้วย ODB-II พบว่า

ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์ยังไม่ถึง 82 องศาเซลเซียส ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 - 100 %
เป็นจังหวะ ไม่คงที่ ในรอบเดินเบา เพื่อให้อุ่นเครื่องยนต์

ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์มากกว่า 82 องศาเซลเซียส ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 % ค่อนข้างคงที่ ในรอบเดินเบา

ถ้ากดคนเร่ง ระบบ Egr จะปิดไอเสียทันที (EGR เปิด 0%)

ถ้าผ่อนคันเร่ง ระบบ EGR จะเปิดไอเสียเข้ามาทันที ตรงนี้เองที่ได้เราได้ Engine Break

ถ้าคันเร่งแช่ คงที่ ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 % คงที่

ถ้าคันเร่งไม่คงที่ ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 25 - 80 % ไม่คงที่

ยิ่งไอเสียเข้ามากขึ้น การเผาไหม้ในกระบอกสูบยิ่งแย่ลง แต่ไอเสียสะอาดขึ้น คงเป็นประโยชน์แก่สมาชิกไม่มากก็น้อยนะครับ

[x.zaa]

การทำงานของ Egr คือการนำไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ เพื่อลดมลพิษจากท่อไอเสีย ผมศึกษาให้แล้วครับ จากการวัดค่าด้วย ODB-II พบว่า

ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์ยังไม่ถึง 82 องศาเซลเซียส ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 - 100 %
เป็นจังหวะ ไม่คงที่ ในรอบเดินเบา เพื่อให้อุ่นเครื่องยนต์

ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์มากกว่า 82 องศาเซลเซียส ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 % ค่อนข้างคงที่ ในรอบเดินเบา

ถ้ากดคนเร่ง ระบบ Egr จะปิดไอเสียทันที (EGR เปิด 0%)

ถ้าผ่อนคันเร่ง ระบบ EGR จะเปิดไอเสียเข้ามาทันที ตรงนี้เองที่ได้เราได้ Engine Break

ถ้าคันเร่งแช่ คงที่ ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 80 % คงที่

ถ้าคันเร่งไม่คงที่ ระบบ Egr จะเปิดไอเสียเข้ามาเผาไหม้ซ้ำ ประมาณ 25 - 80 % ไม่คงที่

ยิ่งไอเสียเข้ามากขึ้น การเผาไหม้ในกระบอกสูบยิ่งแย่ลง แต่ไอเสียสะอาดขึ้น คงเป็นประโยชน์แก่สมาชิกไม่มากก็น้อยนะครับ

ซู้ดดด...ยอดเหมือนเดิมครับอาจารย์

[chiraphatk]

ผมอยากแรงอยากประหยัด แต่ก็ไม่อยากเพิ่มการทำลายโลก
ถ้าเราเติมน้ำมัน Euro4 ไอเสียที่กลับไปเผาไหม้ซ้ำก็น่าจะสกปรกน้อยลงใช่หรือป่าวครับ

[opec]

เครื่อง triton เบนซิล อุด Egr ได้ไหมครับ และทะลวง แคตได้ไหมครับ