รถที่มีปัญหา Scvวาล์ว ใช้น้ำมันอะไรกันบ้าง จะส่ง สคบ.

[kruthum]

อิอิ..ของผมแค่30000กว่าโล ก็เจอเข้าแล้วครับ เข้าศูนย์เช็คตามระยะมาได้อาทิตย์เดียวก็ออกอาการรอบสวิงวูบวาบ แต่ก็ยังประคองขับมาได้จนอาการเริ่มเป็นมากขึ้นทนไม่ได้ก็เลยต้องไปเคลม ดีนะยังอยู่ในช่วงประกัน แล้วถ้าตัวที่ 2 เสียอีกครั้ง ศูนย์จะเคลมให้ฟรีอะเป่า(ถามเผื่อไว้ เพราะดูจากสถานการณ์แล้วปัญหายังไม่ถูกแก้ ก็มีโอกาสเป็นอีกแน่)

[Wasan]

รถผมทำแฮ๊ตทริกไปแล้วเรียบร้อยครับสองครั้งแรกอยู่ในระยะประกันเครมฟรี แต่ตัวที่สามหนีไม่พ้นได้เสียตังส์

อาการ รอบเครื่องสวิงไม่นิ่ง เมื่อออกตัวไปแล้วเปลี่ยนเกียร์เร่งเครื่อง เครื่องจะสะดุดขาดๆหายๆเดี๋ยวรถพุ่งเดี๋ยวเร่งไม่ขึ้นแต่ครั้งนี้เครื่องไม่วูบครับ สองครั้งที่ผ่านมาวูบคาไฟเขียวเลย วันนี้เลยนำรถเข้าศูนย์ก็เลยให้ศูนย์ล้างท่อไอดีซะเลย+อุดegr รถเข้าปีที่5วิ่งมาแล้ว 180000 กม. พอช่างถอดท่อไอดีออกมา(ไม่ได้ถ่ายรูปใว้)ลมแทบใส่โห....มันตันซะแบบ ประมาณว่าอากาศวิ่งผ่านเข้าไปได้นี่ถ้าให้คิดเป็น% ประมาณ 40%เท่านั้น

สรุปเปลี่ยน Scv+ล้างท่อไอดี+อุดegr รถกลับมาวิ่งได้เต็มร้อยเหมือนเดิมครับ
Scv ราคา 1440 ลด 10% = 1296

[Big_Phuket]

Plus 2011 Vg แก้มายังอ่ะครับ
เริ่มใจไม่ดี เพิ่งถอยมา 29 มีนาแท้ๆ
ตอนนี้เจอปัญหาเยอะแยะเลย

1. เช้าๆ สตาร์ท เปิดแอร์ รอบไม่เคยนิ่ง เลินนิ่งไปรอบนึงแล้ว ตอนพันโล ก็ยังเหมือนเดิม
2. เสียง "เผาหัว" มันไม่ดังตอนบิดกุญแจ กะตอนดับกุญแจอย่างเดียว
มันดังตอนสตาร์ทเครื่องทิ้งไว้ ตอนขับก็ยังดังเป็นระยะ ไม่รู้มันจะเผาอะไรกันนักหนา
3. ระบบเกียร์ มีปัญหาแน่นอน (A/T) ขับถนนสายเดียวกันทุกวัน สภาพถนนเหมือนกัน
ความเร็วเท่ากันปกติทุกวัน คนขับคนเดียวกัน แต่ไหงระบบเกียร์ทำงานไม่เหมือนกันเลย
อย่างวันนี้ ถอนคันเร่ง แต่ยังไม่ทันได้เหยียบเบรค รถมันดันพุ่ง
เกือบชนท้ายชาวบ้านหลายครั้งแน่ะ คิดแล้วใจหาย
แต่บางวัน ก็ปกติดี

**และ... ยังต้องรอดูต่อไป ว่าจะเจอไรอีปล่าว

[ZELDA]

1.ตอนน้าเปิดแอร์ รอบจาก 750 จะขึ้นไปเกือบๆๆ1000 รึป่าว ครับ ถ้า อย่างนั้นน่าจะปกติ หรือว่า พอรอบขึ้นไปเกือบๆๆ1000แล้ว รอบแกว่ง ครับ อันนั้น น่าผิดปกติ
2 เสียงตอนดับกุญแจ ดัง ติ้กๆๆๆ อันนั้น น่าจะเป็น Egr ครับ ดังทุกคัน ส่วนตอนสตาทร์อยู่ ไม่แน่ใจว่ เสียงยังไง แต่ของผมก็ดัง ครับ เป็นเสียงตัว Egr ทำงาน
ตอนสตาท ผมก็ได้ยินแต่เสียง ปั้ม นะ ครับ
3 เกียร ออโต้ ผมไม่เคยใช้ แต่เห็นเค้าว่า มีแผงควบคุมอยู่ น่าจะลองเลินนิ่งดู

[STB]

เอกสาร ที่ DENSO ลงลายลักษณ์อักษรไว้ก็ระบุว่า

"The final product B5 must also comply with EN 590"
ซึ่งแสดงว่า
- หากน้ำมันไบโอดีเซล B5 ที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน EN590
ก็สามารถใช้กับปั๊มและหัวฉีดคอมมอนเลวของDENSO ได้
และ
- ค่า Lubricity requirement ของน้ำมันดีเซล เป็นสิ่งที่กลุ่มอุตสาหกรรมการผลิต ปั๊ม และหัวฉีดทุกบริษัทในโลกให้ความสำคัญ เป็นอันดับหนึ่ง และ
- ใช้ค่าคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลที่ใช้คือ มาตรฐาน EN590 ที่ระบุว่า
******ค่าการสึกหรอของน้ำมันดีเซล จะต้องไม่เกิน460 ไมครอน




- ค่า คุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล ตามมาตรฐาน EN590
วัดโดยใช้วิธี HFRR Test ตามมาตรฐาน ISO 12156-1

http://tribotesters.net/hfrr.htm
- และค่าการสึกหรอ Wear Scar Diameter (WSD) จะต้องไม่เกิน
460 ไมครอน ตามมาตรฐาน ISO 12156-2

- "ซึ่งผ่านการทดสอบจากรถดีเซล กว่า 25 ล้านคันมาแล้ว"



- ซึ่งDENSO ก็ใช้ค่ามาตรฐานการสึกหรอที่ไม่เกิน 460 ไมครอน
ตามมาตรฐาน EN 590
ในการออกแบบปั๊มและหัวฉีด คอมมอนเลว












- เอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษร ของกลุ่มผู้ผลิต ปั๊มคอมมอนเรล และหัวฉีด ซึ่งประกอบด้วย
บริษัท Delphi Bosch Siemens Denso Stanadyne
ก็ระบุว่า













"The final product B5 must also comply with EN 590"



- แสดงว่ารถคอมมอนเลวของdenso ตั้งแต่ปี 2004 ก็ใช้ B5 ได้
"ตามเอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษร
และผู้มีอำนาจลงนามของบริษัท DENSO คือ
Mr. Masahiko Miyaki
Managing Officer"


- แต่ทำไม ถึงมีการปล่อยข่าวออกมาจากบริษัทรถยนต์ว่า B5
ใช้แล้วเครื่องคอมมอนเลวพัง


- ศูนย์โตโยต้าบอกว่าVIGOเครื่องดับเพราะใช้ B 5








http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6990753/V6990753.html
- ปั๊มหัวฉีดเสีย เพราะน้ำมันไบโอ (ช่างจากศ.โตโยต้า บอกมา)
http://fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=47269

นี่คือเอกสารหลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษรจากบริษัทDENSO ที่ระบุว่า
ใช้นำมัน ไบโอดีเซล B5 ได้

กลุ่มขบวนการใดที่ร่วมกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ปล่อยข่าวทำให้ผู้ใช้รถหลงสำคัญผิดในข้อเท็จจริง ก็อ่านข้อกฎหมายให้ดีๆๆ.....

ชัดเจนดีครับ มีการ Sign Approve
สามารถเก็บเอกสารเป็นหลักฐานยื่น สคบ. ได้
แล้วไม่ทราบว่า Commonrail Bosch ทีใช้ของ Ford กับ Mazda มีปัญหาหรือปล่าวครับ

[Big_Phuket]

1.ตอนน้าเปิดแอร์ รอบจาก 750 จะขึ้นไปเกือบๆๆ1000 รึป่าว ครับ ถ้า อย่างนั้นน่าจะปกติ หรือว่า พอรอบขึ้นไปเกือบๆๆ1000แล้ว รอบแกว่ง ครับ อันนั้น น่าผิดปกติ
2 เสียงตอนดับกุญแจ ดัง ติ้กๆๆๆ อันนั้น น่าจะเป็น Egr ครับ ดังทุกคัน ส่วนตอนสตาทร์อยู่ ไม่แน่ใจว่ เสียงยังไง แต่ของผมก็ดัง ครับ เป็นเสียงตัว Egr ทำงาน
ตอนสตาท ผมก็ได้ยินแต่เสียง ปั้ม นะ ครับ
3 เกียร ออโต้ ผมไม่เคยใช้ แต่เห็นเค้าว่า มีแผงควบคุมอยู่ น่าจะลองเลินนิ่งดู

- รอบเครื่อง เปิดแอร์แล้วขึ้นๆ ลงๆ อยู่ 2-3 ครั้งครับ ก่อนที่จะตัด แล้วต่อใหม่
- เสียงที่ว่าดังตอนสตาร์ททิ้งไว้ กะตอนขับ เสียงเดียวกะเสียง Egr ครับผม
- ผมเคยใช้เก๋งเกียร์ออโต้มา มันไม่เคยเป็นงี้ครับพี่ ต้องรอดูกันต่อไปครับผม...

** ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับพี่

[A77]

ไม่รู้จะคิดอย่างไรผมเปลี่ยนวาล์วตัวนี้มา 2 ครั้งแล้วไม่แน่ใจว่าจะมีรายการเปลี่ยนเป็นครั้งที่ 3 อีกมั้ยมันเป็นเรื่องที่ผมเองก็หาคำตอบอยู่เหมือนกันน้ำมันหรืออุปกรณ์ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่สร้างปัญหา ... งง แล้วเรื่องถึง สคบ.แล้วหรือยังรอคำตอบอยู่เหมือนกัน ผมเข้ามาอ่านกระทู้นี้ตั้งแต่เริ่มต้นตั้งกระทู้จนวันนี้ก็ยังไม่สามารถหาข้อสรุปได้เลยว่า่สาเหตุหลักมันเกิดจากสิ่งใดแล้วมันจะจบปัญหาด้วยวิธีคิดหรือแก้ไขแบบใหน .. หรือว่าผมซึ่งเป็นผู้ใช้รถจะต้องคอยแก้ไขปัญหาที่ไม่ได้สร้างเองอยู่เป็นนิด .. หากวันใดเกิดอุบัติเหตุกับผู้ใช้รถเนื่องจากสาเหตุของปัญหานี้ใครจะรับผิดชอบหรือจะโยนบาปไปให้ผู้ใช้รถว่าเป็นการขับรถโดยประมาทเป็นเหตุให้เกิดความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สินของตัวเองและผู้อื่นถ้าไม่ตายหรือบาดเจ็บก็ต้องไปนั่งฟังคำพิพากษาที่ศาลใช่มั้ย .. แล้วปัญหาที่เกิดขึ้นจะหาทางแก้ให้เป็นรูปธรรมอย่างไร .. น้ำมันก็เติมแต่ ปตท จะว่าปั๊มไม่ได้มารตฐานแล้วผมจะเอาอะไรเป็นเครื่องพิสูนจ์ว่าปั๊มที่ผมขับเข้าไปใช้บริการนั้นได้มารตฐานหรือว่าเป็นที่.... ช่วยกันหาทางออกที่ถูกต้องฃัดเจนเพื่อความสบายใจของผู้ใช้รถแล้วก็ยี่ห้อรถที่เราๆท่านๆใช้ดีกว่าครับยี่ห้ออื่นก็เป็น ... นั่นว่าไปโน้นถ้าเป็นแล้วสรุปได้ว่าน้ำมันเป็นเหตุเราจะเรียกร้องสิทธิที่เราควรจะได้จากเค้ามั้ย ... ถ้าเป็นที่อุปกรณ์ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนนั้นๆจะเอายังไง ... ผมเปลี่ยนมาแล้ว 2 ครั้งทำตามคำแนะนำของช่างที่ศูนย์บริการแล้วก็เพื่อนๆในเว็บก็ไม่เห็นมันจะดีขึ้นแต่เมื่อตัดสินใจควักเงินจ่ายค่าชิ้นส่วนตัวนี้เพื่อเปลี่ยนตัวใหม่อาการที่เถียงกันไม่จบกลับหายเป็นปริดทิ้ง..ตกลงมันเป็นที่อะไรน้ำมันหรือ ... !!!!! ค่าแรงดันการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้กลับนิ่งคงที่ไม่เปลี่ยนแปลงเพราะผมยืนดูการปฎิบัติงานของช่างทุกขึ้นตอนตั้งแต่เริ่มเปิดฝากระโปงรถจนถึงเสียบสายเชื่อต่อ Ecu กับ Com เทสโปรแกรม ผมเองอึดอัดใจมาตั้งนานแล้วแต่ไม่อยากจะโพสต์เกรงว่าจะเกิดการโต้เถียงกันเพราะด้วยความที่ไม่เข้าใจกันผมเป็นผู้ใช้รถตัวจริงฉะนั้นจึงทราบปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วก็มาแสดงความคิดเห็นให้เพื่อนๆทราบหลายคนในครอบครัวผมตัดสินใจซื้อมิตซูไทรทันแล้วก็ปาเจโรมาใช้งานตามผมเพราะเหตุที่เคยนั่งแล้วก็ขับคันที่ผมใช้... แต่เค้าก็ไม่สนใจว่าปัญหาที่ผมอธิบายให้ฟังนั้นเป็นประเด็นที่จะเลิกหรือถอดใจไปเลือกยี่ห้ออื่น .. เหตุผลคือสมรรถนะของรถความเป็นเอกลักษณ์ที่โดดเด่นกว่ารถยี่ห้ออื่น .. แต่ปัญหาที่เถียงกันอยู่นี้จะจบได้ก็ต้องรอดูความหวังจาก ....!!!!อย่าให้เป็นดังเช่นสายลมพัดผ่านมาแล้วจากจากไป .... ทิ้งไว้ก็แค่.....!!!!!

[khangsang]

ดันอย่างต่อเนื่องครับ

[kruthum]

มาช่วยดันกระทู้นี้อีกคนครับ เจ้าตั้นผมก็เปลี่ยนไอ้SCVตัวปัญหามาแล้ว 1 ครั้ง ทุกวันนี้ก็เตรียมตัวที่จะเปลี่ยนตัวที่สอง เพราะผมคิดว่ายังงัยมันก็ต้องเสียอีก เพราะยังไม่เห็นมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเพื่อแก้ปัญหานี้หมดไป ก็ได้แต่ภาวนาอย่าให้มันเป็นตอนกำลังเร่งแซงแล้ววูบ...ดับ..วัดดวง..วัดใจกันไปเลย หรือว่าจะให้พวกผมเปลี่ยนSCVทุกๆระยะ10000โลพร้อมกับถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อปกป้องชีวิตตนเองและครอบครัว..ใช่อะเป่าคับ ปัญหาแค่นี้มันคงไม่ยากเกินไปที่จะแก้ไขสำหรับวิศวกรผู้ผลิตชิ้นส่วนรถ ด้วยเหตุผลอันใดเวลาผ่านมาก็หลายปีแต่ไม่เห็นแก้ไขอะไรให้ดีขึ้นเลย สงสัยจังครับ

[naret]

รถผม 100600 โล ยังไม่เคยวูบ แต่เริ่มมีอาการรอบเดินเบา ไม่นิ่ง ก็เลยลองถอดล้าง ขัดด้วย Wenol +WD40 อาการดังกล่าว ก็หายไป ที่แรก ว่าจะเปลี่ยนใหม่ ประหยัดไปได้เยอะ ทำเองไม่ยาก แค่มีหกเหลี่ยมดีๆกับคีมถอดแหวนล๊อค(ผมก็ดูจากกระทู้ในคลับเรานี่แหละครับ) ใครใช้รถ เกิน100000 แล้วยังไม่เคยเจอปัญหาวูบ ก็ควรจะลองล้างดูครับ ดีกว่าเดิมแน่นอน โดยส่วนตัว ผมคิดว่าปัญหาSCVเกิดจากความสะอาดของน้ำมัน จะเติมยี่ห้ออะไรก็ช่างB3,B5,VpowerB5 แต่ต้องเลือกปั๊ม ใหม่ๆสะอาดๆหน่อย ปั๊มเก่าๆ เลี่ยงได้ก็ควรเลี่ยงครับ ส่วนใหญ่ผมเติมบางจาก B5 (ตอนที่มี B5 ขาย)แถมน้ำดื่ม กับปตท.เป็นครั้งคราว
กรองดีเซล เปลี่ยนทุก20000 โล แม้บางคนจะบอกว่า ใช้จน มีไฟเตือน หรือ 50000 - 100000 โล แต่กรองดีเซล ลูกละ 242บาทเท่านั้นเองครับ เปลี่ยนเองได้ ไม่อยาก ข้างก็กล่องมีวิธีบอก ครับผม

[wisit]

รถผมยังป้ายแดงอยู่เข้ามาดูไว้เป็นแนวทางเผื่อมีปัญหาดีมากครับ

[Wasan]

รถผมทำแฮ๊ตทริกไปแล้วเรียบร้อยครับสองครั้งแรกอยู่ในระยะประกันเครมฟรี แต่ตัวที่สามหนีไม่พ้นได้เสียตังส์

อาการ รอบเครื่องสวิงไม่นิ่ง เมื่อออกตัวไปแล้วเปลี่ยนเกียร์เร่งเครื่อง เครื่องจะสะดุดขาดๆหายๆเดี๋ยวรถพุ่งเดี๋ยวเร่งไม่ขึ้นแต่ครั้งนี้เครื่องไม่วูบครับ สองครั้งที่ผ่านมาวูบคาไฟเขียวเลย วันนี้เลยนำรถเข้าศูนย์ก็เลยให้ศูนย์ล้างท่อไอดีซะเลย+อุดegr รถเข้าปีที่5วิ่งมาแล้ว 180000 กม. พอช่างถอดท่อไอดีออกมา(ไม่ได้ถ่ายรูปใว้)ลมแทบใส่โห....มันตันซะแบบ ประมาณว่าอากาศวิ่งผ่านเข้าไปได้นี่ถ้าให้คิดเป็น% ประมาณ 40%เท่านั้น

สรุปเปลี่ยน Scv+ล้างท่อไอดี+อุดegr รถกลับมาวิ่งได้เต็มร้อยเหมือนเดิมครับ
Scv ราคา 1440 ลด 10% = 1296

ตัวที่4จ่อเข้ามาแระ......พรุ่งนี้รู้ผลวันนี้เข้าศูนย์ไม่ทัน

[mr.jeab]

รถผม 100600 โล ยังไม่เคยวูบ แต่เริ่มมีอาการรอบเดินเบา ไม่นิ่ง ก็เลยลองถอดล้าง ขัดด้วย Wenol +WD40 อาการดังกล่าว ก็หายไป ที่แรก ว่าจะเปลี่ยนใหม่ ประหยัดไปได้เยอะ ทำเองไม่ยาก แค่มีหกเหลี่ยมดีๆกับคีมถอดแหวนล๊อค(ผมก็ดูจากกระทู้ในคลับเรานี่แหละครับ) ใครใช้รถ เกิน100000 แล้วยังไม่เคยเจอปัญหาวูบ ก็ควรจะลองล้างดูครับ ดีกว่าเดิมแน่นอน โดยส่วนตัว ผมคิดว่าปัญหาSCVเกิดจากความสะอาดของน้ำมัน จะเติมยี่ห้ออะไรก็ช่างB3,B5,VpowerB5 แต่ต้องเลือกปั๊ม ใหม่ๆสะอาดๆหน่อย ปั๊มเก่าๆ เลี่ยงได้ก็ควรเลี่ยงครับ ส่วนใหญ่ผมเติมบางจาก B5 (ตอนที่มี B5 ขาย)แถมน้ำดื่ม กับปตท.เป็นครั้งคราว
กรองดีเซล เปลี่ยนทุก20000 โล แม้บางคนจะบอกว่า ใช้จน มีไฟเตือน หรือ 50000 - 100000 โล แต่กรองดีเซล ลูกละ 242บาทเท่านั้นเองครับ เปลี่ยนเองได้ ไม่อยาก ข้างก็กล่องมีวิธีบอก ครับผม

เห็นด้วยอย่างแรง

[taweesan]

http://www.oknation.net/blog/print.php?id=410164
เรื่อง scv วาวล์