vg มีปัญหารอรอบกันมั้ยครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ sedthawan

กล่องค้นเร่งprospeed ราคาเท่าไหร่ครับน้า WUT ตอบทีครับ

---

แพงกว่ายี่ฮ้อ ทั่วไปหลายบาทเลยครับ โทรมาดีก่าน้า......
หรือห้องซื้อขายดีกว่าครับน้า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ GolFZ

โมปั๊มนี่เห็นเยอะมั้ยครับ

---

เห็นผลเยอะคับน้า ยิ่งตัว vg หัวฉีดมาใหญ่อยู่ด้วย หากสร้างแรงดันสูงได้ไวขึ้น การตอบสนองคันเร่งจะดีมากเหมือนคนล่ะคันเลยคับ
ข้อเสียชัดๆเลยก็น่าจะทำให้้เครื่องยนต์ร้อนเร็วขึ้นคับ เปลืองน้ำมันเชื้อกว่าเก่านิดหน่อย

กล่องดันรางหลอกค่าเพื่อเพิ่มแรงดันได้ก็จริงคับ... แต่ก็มีลิมิตที่ตัวปั๊มเดิมเพราะมันสร้างแรงดันได้ไวเท่าเดิม ยิ่งรถที่มีกล่องยกหัวฉีดหากเราจูนค่าระยะเวลา
ในการฉีดเยอะๆ แรงดันน้ำมันในระบบจะดรอปอยู่แล้ว ทำให้การฉีดจ่ายเชื้อเพลิงไม่เป็นฝอยละอองการเผาไหม้จะไม่ค่อยดี แต่ถ้าโมปั๊มกันใหม่ก็จะมีการเปลี่ยน
ฟิ๊ดปั๊ม เพลาปั๊ม และเต๋าดันน้ำมัน ที่มีองศาการผลักดันที่สูงขึ้นจะสามารถสร้างแรงดันไปเก็บที่รางหัวฉีดได้เร็วกว่าเดิม
ซึ่งในการจุดระเบิดแต่ล่ะครั้งหากน้ำมันที่ถูกฉีดออกในจังหวะระเบิดมาได้มากและเป็นละอองฝอยเท่าไหร่
การจุดระเบิดจะแรงขึ้นทำให้ลูกสูบแล่นด้วยความเร็วที่สูงขึ้น การตอบสนองคันเร่งจึงไว.....
" แต่อย่าลืมว่าการเผาไหม้จะเกิดขึ้นไม่ได้เลยหากไร้อ๊อกซิเจน" จะไม่มีประโยชน์อะไรเลยหากเพิ่มน้ำมันและอากาศเท่าเดิม ดังนั้นเมื่อเรายัดน้ำมันเข้่าสู่ห้องเผาไหม้ได้เยอะขึ้นแล้ว อากาศ
ก็ต้องมากขึ้นด้วย เพื่อให้เพียงพอต่อปริมาณน้ำมันที่ถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ สำหรับเครื่องเทอร์โบนั้นก็คือการเพิ่มบูสอากาศเข้าไปนั้นแหละคับ
**ซึ่งเป็นการกระทำที่ง่ายที่สุด ให้ผลไวทันตา แต่มีความเสี่ยงขึ้นด้วยอย่างมาก**
การเพิ่มออกซิเจนในระบบเพื่อให้เพียงพอต่อเชื้อเพลิงก็มีทางอื่นๆอีกนะเช่น เช่น การใส่อินเตอร์คลูเลอร์ที่มีใหญ่ขึ้นก็ช่วยลดความร้อนและทำให้ความหนาแน่นอากาศมีมากขึ้น
หรือการฉีดแก๊สไนตรัส ในรถแข่ง5555
การดัดแปลงสภาพมีผลดีก็ต้องมีผลเสียคับ การสึกหรอเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนทุกอย่าง พังเร็วกว่าปกติคับ.......แต่ทุกอย่างล้วนไม่เที่ยง ย่อมมีการเสื่อมสลายคับ ^^

ขอบคุณมากครับน้า aj anucha สำหรับความรู้ว่าแต่ว่าทำปั๊มค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha

กล่องดันรางหลอกค่าเพื่อเพิ่มแรงดันได้ก็จริงคับ... แต่ก็มีลิมิตที่ตัวปั๊มเดิมเพราะมันสร้างแรงดันได้ไวเท่าเดิม ยิ่งรถที่มีกล่องยกหัวฉีดหากเราจูนค่าระยะเวลา
ในการฉีดเยอะๆ แรงดันน้ำมันในระบบจะดรอปอยู่แล้ว ทำให้การฉีดจ่ายเชื้อเพลิงไม่เป็นฝอยละอองการเผาไหม้จะไม่ค่อยดี แต่ถ้าโมปั๊มกันใหม่ก็จะมีการเปลี่ยน
ฟิ๊ดปั๊ม เพลาปั๊ม และเต๋าดันน้ำมัน ที่มีองศาการผลักดันที่สูงขึ้นจะสามารถสร้างแรงดันไปเก็บที่รางหัวฉีดได้เร็วกว่าเดิม
ซึ่งในการจุดระเบิดแต่ล่ะครั้งหากน้ำมันที่ถูกฉีดออกในจังหวะระเบิดมาได้มากและเป็นละอองฝอยเท่าไหร่
การจุดระเบิดจะแรงขึ้นทำให้ลูกสูบแล่นด้วยความเร็วที่สูงขึ้น การตอบสนองคันเร่งจึงไว.....
" แต่อย่าลืมว่าการเผาไหม้จะเกิดขึ้นไม่ได้เลยหากไร้อ๊อกซิเจน" จะไม่มีประโยชน์อะไรเลยหากเพิ่มน้ำมันและอากาศเท่าเดิม ดังนั้นเมื่อเรายัดน้ำมันเข้่าสู่ห้องเผาไหม้ได้เยอะขึ้นแล้ว อากาศ
ก็ต้องมากขึ้นด้วย เพื่อให้เพียงพอต่อปริมาณน้ำมันที่ถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ สำหรับเครื่องเทอร์โบนั้นก็คือการเพิ่มบูสอากาศเข้าไปนั้นแหละคับ
**ซึ่งเป็นการกระทำที่ง่ายที่สุด ให้ผลไวทันตา แต่มีความเสี่ยงขึ้นด้วยอย่างมาก**
การเพิ่มออกซิเจนในระบบเพื่อให้เพียงพอต่อเชื้อเพลิงก็มีทางอื่นๆอีกนะเช่น เช่น การใส่อินเตอร์คลูเลอร์ที่มีใหญ่ขึ้นก็ช่วยลดความร้อนและทำให้ความหนาแน่นอากาศมีมากขึ้น
หรือการฉีดแก๊สไนตรัส ในรถแข่ง5555
การดัดแปลงสภาพมีผลดีก็ต้องมีผลเสียคับ การสึกหรอเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนทุกอย่าง พังเร็วกว่าปกติคับ.......แต่ทุกอย่างล้วนไม่เที่ยง ย่อมมีการเสื่อมสลายคับ ^^

---

ผมเข้าใจละว่าทำไหมผมยกหัวฉีด ทำไหมควันจึงดำมาก
แล้วทำไหมพวก โมปั้มทั้งแรงและควันไม่ค่อยดำ
แบบนี้นี้เอง ขอบคุณคับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ โยชิ

ตอนนี้ วีจีของผมสุดๆได้แค่ 180 เอง คันเร่งเหลืออีกเยอะแต่กดแล้วก็อยู่แค่นั้น
ความเร็วรอบอยู่แค่สี่พันกว่าเอง เกียร์สี่ก็อยู่แค่สี่พันกว่าๆเหมือนกัน
มันต้องทำไรบ้างครับ

---

vg auto เดิมๆของผมทำได้ 195 มิดไม รอไหล ซัดกับ new camry มาแล้ว เจ๋งสุดๆ