ปัญหาหลังจากเข้าศูนย์ 10000 โล กับ V7

M/C 2.5 plus '09 วิ่งได้ 8600 กว่าโล เดิม ๆ ที่สุดของที่สุด
-----------------------------------------------------
เรื่องมีอยู่ว่า ผมไปเข้าศูนย์มาเมื่อวันที่ 19 สิงหานี้เอง

สิ่งที่ทำไป
-เปลี่ยนน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรอง
-เคลมกรองโซล่า+V7 (เจ้าปัญหาสำหรับผมตอนนี้)
-ตรวจเช็คตามรายการทั่วไป

สิ่งที่สังเกตุได้ระหว่างนั่งว่าง ๆ รอรับรถ
-นาน (เป็นธรรมดาเพราะดันไปติดเที่ยง ได้แต่นั่งมองช่างนอนหลับพักผ่อน)
-เสียงเร่งเครื่องรถอย่างแรงติดต่อกันสักพัก (ฟังดูรู้เลยว่าลูกร้องแล้ว เสียงเหมือนเด็กเป็นไข้หวัด เสมหะเต็มลำคอ)
-เสียบคอมฯพร้อม upgrade ECU (นั่งคิดในใจเอาเข้าแล้ว หาเรื่องให้ปวดหัวแล้ว ก็ของเดิม ๆ มันก็ดีอยู่แล้ว แล้วก็พอใจกับมันด้วย)
-ก่อนมาจอดให้ลูกค้า หัวหน้าช่างก็ขับรถออกไปนอกศูนย์เพื่อลองรถ (ดูแล้วเหมือนเราเป็นหนูทดลองเลย ถ้าเกิดปัญหาก็บอกเราตรง ๆ ก็ได้ เป็นช่างเหมือนกัน เรื่องแบบนี้เข้าใจ)

หลังจากรับรถ
คราวนี้แหล่ะครับเข้าเรื่องสักที ต่อไปนี้เป็นปัญหาที่ผมเจอ และการสนทนาทางโทรศัพท์ระหว่างศูนย์
-เกียร์ 1 ออกตัวแรง ๆ จบเห่เลย กลายเป็นรถยนต์สมัยพ่อขุนรามที่แรงไม่มี แค่จะปั่นล้อยังไม่หมุนสักกะนิดเดียว
ศูนย์บอกว่า
V7 จะตัดที่ 3000 รอบ คือ ไม่อยากให้ลูกค้าแรงตอนออกตัว (จะเลือก Mitsu มาทำป้าอะไร)
-เกียร์ 2 2500-3000 รอบขึ้นไป รอบขึ้นเร็วแต่เครื่องไม่เรียบ อย่างที่กล่าวไปเมื่อก่อนหน้า เหมือนเด็กเป็นไข้หวัดลงคอ
ศูนย์บอกว่า
V7 เป็นแบบนี้แหล่ะครับ เขาปรับมาใหม่ เพื่อรักษาอะไหล่ให้คงอยู่ได้นาน ลูกค้าหลายท่าน (ย้ำหลายท่าน) ก็บ่น ๆ เหมือนกันว่ารถดูแปลก ๆ ไปเพราะการตั้งค่าใหม่ แล้วทำให้การขับขี่ไม่ชินเหมือนของเดิม
ผมก็เลยถามกลับไปว่า "แล้วถ้า downgrade กลับไปใช้ของเดิมได้ใหมครับ
ศูนย์บอกว่า
ต้องเซ็นต์หนังสือยินยอมหากเกิดปัญหาจะไม่รับประกันอะไหล่ให้ในอนาคต

ผมเกิดอารมณ์ตรงนี้แหล่ะครับ มันมีทฤษฎีหรือกฏข้อใหนบอกไว้ ของเดิมถ้าคงไว้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงถ้ามีของใหม่มาแล้วคุณต้องใช้ไม่งั้นหมดประกัน ขนาด mainboard คอมพิวเตอร์คุณจะใช้ bios เวอร์ชั่นใหนก็ได้ประกันก็เหมือนเดิม แล้วทำใมรถยนต์ต้องเป็นแบบนี้ไม่เข้าใจ ก็กรูจะใช้ของเดิมอ่ะ เอาไว้ให้มันเสถียรหรือมันเข้ากันได้กับรถหรือฝ่าteen กรูก่อนค่อยมาอัพให้ (แล้วก็บอกด้วยก่อนจะทำอะไรกับ ecu กรู)

สรุปง่าย ๆ ผมก็เป็นแค่ช่างคอมไม่ใช่ช่างเครื่องยนต์ มีปัญหาเกิดอะไรขึ้นกับรถหลังการซ่อมก็บอกกันดีดี ค่อย ๆ แก้ไขกันไป เข้าใจ แล้ววันจันทร์นี้จะเอารถไปให้พวกเขาลองเล่นกัน (ซะให้พอ) แล้วจะมาเล่าให้ฟังครับ

ใจเริ่มหวั่นๆแล้วซิผม

มั่วครับมั่วย้ายศูนย์ลูกเดียวครับ ....อยากรู้ครับว่าย่านไหน เฮ้อ

ตัวเมืองระยอง (ฮิใหญ่ ๆ) นี่แหล่ะครับ มีใครมีศูนย์ใหนแนะนำใหมครับที่พอจะขับไปได้รัศมีไม่เกิน 1.5-2 จังหวัด

ไม่ทราบว่า V.7 นี่ของรุ่น Plus หรือเปล่าครับ

ถ้าเป็นของ Plus นี่ผมไม่รู้นะครับ เพราะว่าผมใช้ V.6 ของ 3.2

ใช้ได้ดีครับ ไม่ต่างจาก V.5 สักเท่าไหร่ (ผมความรู้สึกช้าครับ อิอิ)

"แล้วถ้า downgrade กลับไปใช้ของเดิมได้ใหมครับ
ศูนย์บอกว่า
ต้องเซ็นต์หนังสือยินยอมหากเกิดปัญหาจะไม่รับประกันอ ะไหล่ให้ในอนาคต
งั้นก็แสดงว่า v.7 ก็ยังมีโอกาสที่จะเกิดปัญหากับอะไหล่อยู่น่ะสิครับถึงได้พูดแบบนี้
ประมาณว่าต้องใช้ v.7 ถึงจะรับประกัน ใช้ v.อื่นๆ ไม่รับประกัน เจอเหมือนผมเลย
ไม่ไหวแบบนี้เปลี่ยน 0 ดีกว่าครับ

ของผม plus2500 mt 4 door 35000โล ไม่เคยมีปัญหาเรื่อง scv อาการหลังจากเปลี่ยน กรองโซล่า กับ อับ ECU ตามระบบที่ศูนย์แจ้งมาผลที่ได้หลังจากที่พบเมื่อรับรถและขับออกจากศูนย์ คือ ขณะใต่ระดับความเร็ว เกียร์ 2-4 ความเร็วช่วง50-100 รอบเครื่องไม่ขึ้นแบบต่อเนื่อง คือ แบบว่า ขึ้นแล้วตกลงนิดหน่อยแบบว่ารู้สึกได้แล้วก็ขึ้นอีกแล้วตกลงนิดหน่อยแบบว่ารู้สึกได้อีก แบบนี้ 2-5รอบ จนจะคงที่ ๆความเร็ว100ขึ้นไปและเหยียบคันเร่งนิ่ง ๆ คงที่ จนทุกวันนี้ เดือนกว่า แล้วก็ยังเป็นอยู่ และความเร็วปลายเคยขึ้น160-170 แบบสบาย ๆ (รถเดิมอุด EGR อย่างเดียว) ทุกวันนี้ต้องเหยียบแช่นาน ๆ กว่าจะไหลถึง165 เล่นเอาเหนื่อย และที่สำคัญ ก่อนอับ ecu รับทาน 10.5 km/l ตอนนี้ 8.5 km/l (ขับแบบมัน ๆ เหมือนเดิม) ตอนนี้อยากใช้ของเดิมมากกว่าจริง ๆ ไม่รู้ว่าจะกลับไปใช้เวอชันเดิมได้รึเปล่า ว่าจะหาเวลาไปทำอยู่ เพราะ ผมเลือกไทรทันตรงที่ขับมันและแข็งแกร่ง แต่ถ้าทางศูนย์ใช้ข้ออ้างที่บอกว่า "กลับไปใช้เวอชันเดิมแล้วหมดประกัน" แสดงว่า scv ยังแก้ปัญหาไม่ได้ และที่เรียกรถไปเปลี่ยนกรองโซล่า ฟรี แล้วบอกว่าต้องใช้เวอชันใหม่และถ้ากลับไปใช้เวอชันเดิมต้องเซนยินยอมเรื่องการหมดรับประกัน แสดงว่าเราคิดไม่ถึงเรื่องที่ต้องการปัด เขี่ย ปัญหา scv แน่ ๆ ปล.อ่านข้อความที่1ของ west1985 ประกอบด้วยน๊ะครับ

[quote=west1985;201225]M/C 2.5 plus '09 วิ่งได้ 8600 กว่าโล เดิม ๆ ที่สุดของที่สุด
-----------------------------------------------------
เรื่องมีอยู่ว่า ผมไปเข้าศูนย์มาเมื่อวันที่ 19 สิงหานี้เอง

สิ่งที่ทำไป
-เปลี่ยนน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรอง
-เคลมกรองโซล่า+V7 (เจ้าปัญหาสำหรับผมตอนนี้)
-ตรวจเช็คตามรายการทั่วไป

สิ่งที่สังเกตุได้ระหว่างนั่งว่าง ๆ รอรับรถ
-นาน (เป็นธรรมดาเพราะดันไปติดเที่ยง ได้แต่นั่งมองช่างนอนหลับพักผ่อน)
-เสียงเร่งเครื่องรถอย่างแรงติดต่อกันสักพัก (ฟังดูรู้เลยว่าลูกร้องแล้ว เสียงเหมือนเด็กเป็นไข้หวัด เสมหะเต็มลำคอ)
-เสียบคอมฯพร้อม upgrade ECU (นั่งคิดในใจเอาเข้าแล้ว หาเรื่องให้ปวดหัวแล้ว ก็ของเดิม ๆ มันก็ดีอยู่แล้ว แล้วก็พอใจกับมันด้วย)
-ก่อนมาจอดให้ลูกค้า หัวหน้าช่างก็ขับรถออกไปนอกศูนย์เพื่อลองรถ (ดูแล้วเหมือนเราเป็นหนูทดลองเลย ถ้าเกิดปัญหาก็บอกเราตรง ๆ ก็ได้ เป็นช่างเหมือนกัน เรื่องแบบนี้เข้าใจ)

หลังจากรับรถ
คราวนี้แหล่ะครับเข้าเรื่องสักที ต่อไปนี้เป็นปัญหาที่ผมเจอ และการสนทนาทางโทรศัพท์ระหว่างศูนย์
-เกียร์ 1 ออกตัวแรง ๆ จบเห่เลย กลายเป็นรถยนต์สมัยพ่อขุนรามที่แรงไม่มี แค่จะปั่นล้อยังไม่หมุนสักกะนิดเดียว
ศูนย์บอกว่า
V7 จะตัดที่ 3000 รอบ คือ ไม่อยากให้ลูกค้าแรงตอนออกตัว (จะเลือก Mitsu มาทำป้าอะไร)
-เกียร์ 2 2500-3000 รอบขึ้นไป รอบขึ้นเร็วแต่เครื่องไม่เรียบ อย่างที่กล่าวไปเมื่อก่อนหน้า เหมือนเด็กเป็นไข้หวัดลงคอ
ศูนย์บอกว่า
V7 เป็นแบบนี้แหล่ะครับ เขาปรับมาใหม่ เพื่อรักษาอะไหล่ให้คงอยู่ได้นาน ลูกค้าหลายท่าน (ย้ำหลายท่าน) ก็บ่น ๆ เหมือนกันว่ารถดูแปลก ๆ ไปเพราะการตั้งค่าใหม่ แล้วทำให้การขับขี่ไม่ชินเหมือนของเดิม
ผมก็เลยถามกลับไปว่า "แล้วถ้า downgrade กลับไปใช้ของเดิมได้ใหมครับ
ศูนย์บอกว่า
ต้องเซ็นต์หนังสือยินยอมหากเกิดปัญหาจะไม่รับประกันอะไหล่ให้ในอนาคต

ผมเกิดอารมณ์ตรงนี้แหล่ะครับ มันมีทฤษฎีหรือกฏข้อใหนบอกไว้ ของเดิมถ้าคงไว้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงถ้ามีของใหม่มาแล้วคุณต้องใช้ไม่งั้นหมดประกัน ขนาด mainboard คอมพิวเตอร์คุณจะใช้ bios เวอร์ชั่นใหนก็ได้ประกันก็เหมือนเดิม แล้วทำใมรถยนต์ต้องเป็นแบบนี้ไม่เข้าใจ ก็กรูจะใช้ของเดิมอ่ะ เอาไว้ให้มันเสถียรหรือมันเข้ากันได้กับรถหรือฝ่าteen กรูก่อนค่อยมาอัพให้ (แล้วก็บอกด้วยก่อนจะทำอะไรกับ ecu กรู)

สรุปง่าย ๆ ผมก็เป็นแค่ช่างคอมไม่ใช่ช่างเครื่องยนต์ มีปัญหาเกิดอะไรขึ้นกับรถหลังการซ่อมก็บอกกันดีดี ค่อย ๆ แก้ไขกันไป เข้าใจ แล้ววันจันทร์นี้จะเอารถไปให้พวกเขาลองเล่นกัน (ซะให้พอ) แล้วจะมาเล่าให้ฟังครับ[/quote

หรือว่าของผมจะเป็นเหมือนกันนะเพราะว่ามีความรู้สึกว่าเกียร์ 2และ3 รอบที่ประมาณ2500ถึง2800 รอบเครื่องเดินไม่เรียบไม่จริงๆ มีเสียงเครื่องวือ...ๆ.....ๆ....ๆ หนืบๆ ไม่ถี่มาก อาการเป็นตั้งแต่ออกจากศูยน์แล้วครับ กะจะไปให้ศูยน์เขาดูอีกทีเหมือนกัน รถผม 4X2 116 แรงม้า เกียร์ธรรมดา กลุ้มใจจริงๆไม่รู้เป็นเพราะเวอร์ชั่นใหม่ที่เปลี่ยนมาหรือเปล่า ช่างบอกเป็นV6 กลุ้มๆๆๆ

รถผมก็ไม่เคยมีปัญหา SCV ครับ ทั้งที่เติม B5 (แต่ปัจจุบันไม่เติมแล้วเพราะราคาต่างกันนิดเดียว) ถึงได้ไม่อยากจะลงเลย v.7 เนี่ย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ TritonCrazy

ของผม plus2500 mt 4 door 35000โล ไม่เคยมีปัญหาเรื่อง scv อาการหลังจากเปลี่ยน กรองโซล่า กับ อับ ECU ตามระบบที่ศูนย์แจ้งมาผลที่ได้หลังจากที่พบเมื่อรับรถและขับออกจากศูนย์ คือ ขณะใต่ระดับความเร็ว เกียร์ 2-4 ความเร็วช่วง50-100 รอบเครื่องไม่ขึ้นแบบต่อเนื่อง คือ แบบว่า ขึ้นแล้วตกลงนิดหน่อยแบบว่ารู้สึกได้แล้วก็ขึ้นอีกแล้วตกลงนิดหน่อยแบบว่ารู้สึกได้อีก แบบนี้ 2-5รอบ จนจะคงที่ ๆความเร็ว100ขึ้นไปและเหยียบคันเร่งนิ่ง ๆ คงที่ จนทุกวันนี้ เดือนกว่า แล้วก็ยังเป็นอยู่ และความเร็วปลายเคยขึ้น160-170 แบบสบาย ๆ (รถเดิมอุด EGR อย่างเดียว) ทุกวันนี้ต้องเหยียบแช่นาน ๆ กว่าจะไหลถึง165 เล่นเอาเหนื่อย และที่สำคัญ ก่อนอับ ecu รับทาน 10.5 km/l ตอนนี้ 8.5 km/l (ขับแบบมัน ๆ เหมือนเดิม) ตอนนี้อยากใช้ของเดิมมากกว่าจริง ๆ ไม่รู้ว่าจะกลับไปใช้เวอชันเดิมได้รึเปล่า ว่าจะหาเวลาไปทำอยู่ เพราะ ผมเลือกไทรทันตรงที่ขับมันและแข็งแกร่ง แต่ถ้าทางศูนย์ใช้ข้ออ้างที่บอกว่า "กลับไปใช้เวอชันเดิมแล้วหมดประกัน" แสดงว่า scv ยังแก้ปัญหาไม่ได้ และที่เรียกรถไปเปลี่ยนกรองโซล่า ฟรี แล้วบอกว่าต้องใช้เวอชันใหม่และถ้ากลับไปใช้เวอชันเดิมต้องเซนยินยอมเรื่องการหมดรับประกัน แสดงว่าเราคิดไม่ถึงเรื่องที่ต้องการปัด เขี่ย ปัญหา scv แน่ ๆ ปล.อ่านข้อความที่1ของ west1985 ประกอบด้วยน๊ะครับ

---

ถ้าทานขนาดนี้ หันไปคบกับ 3.2 006 ดีกว่าครับ ขับมันกว่ากันเยอะ

แล้วทำไมกระทู้นี้บอกว่าดีครับ ผมว่าเดือนหน้าจะเข้าไปเคลมเสียหน่อย งง เลย เจอปัญหาแบบนี้ กลัวเหมือนกัน
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=16451

ปรกติแล้วถ้าเป็นในเรื่องของคอมพิวเตอร์แล้ว ยิ่ง firmware ใหม่เท่าใหร่ยิ่งดี หรือถ้าเป็น OS หรือ windows ยิ่งใหม่ยิ่งดี สวย ทำงานได้มากขึ้น รองรับอะไร ๆ ได้มากขึ้น แต่มันก็เป็นกฏตายตัวครับ software ต้องเข้ากันได้กับ hardware ถ้าเข้ากันได้แต่ปรับตั้งค่าที่ไม่สมดุลเช่นการ overclock (ให้เด็กแบกท่อนซุงหนัก ๆ) ผลที่ได้คือ ค้าง hardware ไม่ทำงาน (เด็กโดนขอนไม้ทับตาย)

ทางศูนย์บอกมาว่า V7 ทำให้รอบตกช้าลง ทำให้หัวทิ่มลดลง ใช่...ผมสังเกตุได้ เวลาเยียบรอบนี่ปูดดดดดเลย เหมือนว่าจะแรงแต่ไม่แรง ผลที่ได้คือ เครื่องสั่นดังแคร๊ก ๆๆ ผมก็อธิบายเสียงไม่ถูกครับ เอาเป็นว่าคล้าย ๆ รถเก่าอะไรประมาณนั้นอ่ะครับ

ตอนนี้เครื่องยนต์จาก 160 เหลืออยู่สักราว ๆ สองสามตัวครับ เวลาสตาร์ทตอนเช้าเครื่องเย็น ๆ นี่ แหม...ออกตัวทียังกะเครื่องจะหลุดออกมา เหมือนดัสสันรุ่นคุณปู่เลย รถผม 640,000 ตอนนี้เหลืออยู่ 40000 ขายซื้อ FINO ได้พอดิบพอดี

ก็อย่างว่าครับต้องรอเอารถไปให้ช่างพวกนี้ทำ ถ้าทำเองได้แล้วอะไหล่เครมได้เหมือนคอม ช่างพวกนี้อย่าหวังว่าจะได้แตะรถผม พวกนี้หมุนน๊อตที เคาะที ยังกะซ่อมรถสิบล้อ ไม่ไหว ๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ yut

แล้วทำไมกระทู้นี้บอกว่าดีครับ ผมว่าเดือนหน้าจะเข้าไปเคลมเสียหน่อย งง เลย เจอปัญหาแบบนี้ กลัวเหมือนกัน
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=16451

---

ผมได้ลองอ่านดูบางส่วน สิ่งที่เห็นด้วยคือ
- ใช่ครับ ประหยัดขึ้น
- เครื่องเงียบกว่าแต่ก่อน คือแบบนิ่มไม่สั่นตัวรถ ไอ้ที่เสียงดังหึ่ง ๆ เหมือนเฮลิคอปเตอร์ที่พวกเราเบื่อ ๆ กันนั่นแหล่ะครับ ลดลงเห็นได้ชัด
ข้อดีผมก็เห็นด้วยเพียงเท่านี้ ก็ถูกครับเปลี่ยนใหม่มันก็ย่อมมีข้อดีบ้าง

ก็ลองเอาเป็นว่า
-ออกตัวเกียร์ 1 แบบวัยรุ่นกวนบ้านกวนเมืองดูครับ ยกล้อโชว์แบบ fast and furious ไปเลย แล้วท่านจะเห็นว่ารถของท่านเกิดอะไรขึ้น (เหอะๆๆ ตอนนี้รถผมทำแบบนั้นไม่ได้แล้วววว จะเผาล้อโชว์สาว ไม่หมุนเลยสักรอบ)
-ขับเกียร์ 2 ที่ 3000 รอบขึ้นไปดูครับ แล้วจะเห็นว่าเครื่องของท่านเป็นแบบคาบูปั้มคู่แบบรถของแซม วิดวิกกี้ ในเรื่อง transformers รอบนี่ปีดดดด เครื่องนี่ครางงงงงง แคร๊กกกกกกก ๆๆ แล้วรถของคุณก็จะบอกว่า "เปลี่ยนเกียร์ได้แล้ว ไม่ไหวแล้ว" พอเปลี่ยนเกียร์ 3 ปุ๊ป หายปั๊บเลย

อย่างที่บอกครับผมเป็นช่างคอมธรรมดา ๆ คนนึง ใช้รถคันนี้วิ่งงานทำมาหากิน
ก็รถผมก่อนเข้าศูนย์มันไม่เป็นแบบนี้นี่ครับ ขับออกมาทำใมเครื่องวูบเฉยเลย ซ่อมคอมมันก็เคลียดพอแล้ว ทำใมต้องมาเคลียดกับรถต่ออีกอ่ะครับ รถมือหนึ่งนะครับพี่น้อง ลูกผมเข้าอนุบาลพอดีครับส่งงวดหมด อย่าทำรถผมเลยครับ

ไม่เป็นไร เด๋วรอออก V 7.5 Beta ละกัน

...เฮ้อ... ลองดู3.2มั้ยครับเผื่อนานาทัศนะติที่ติดลบ จะดีขึ้นมาบาง ถ้ามิใช่เกียร์ออโต้116 นะ -*- ...

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign

...เฮ้อ... ลองดู3.2มั้ยครับเผื่อนานาทัศนะติที่ติดลบ จะดีขึ้นมาบาง ถ้ามิใช่เกียร์ออโต้116 นะ -*- ...

---

ผมลองมาแล้วครับน้า อาการบอกไม่ถูก กล่องพังมา3ใบแล้วครับ จะเกื่ยวกันมั้ยเนี่ย:kapook-17198-9597:

อยากรู้ว่าถ้าเป็นรุ่น 3.2 แล้วอัพรอมเวอร์ชั่น 7 อันนี้จะเป็นอย่างไรบ้าง?
ไม่ค่อยมีเพื่อน ๆ มา Feedback เลยครับ?

ไปหา 3200 006 มาใช้เหอะครับ โค ตะ ระ ดีเลยครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ไปหา 3200 006 มาใช้เหอะครับ โค ตะ ระ ดีเลยครับ

---

:21-7:แล้วถ้าตัว 2500,116 AUTO ละครับ ลงได้ป่าว อยากลองครับ ล้อโตแล้ว จะดีขึ้นไหม ยังไม่ได้เปลี่ยนเฟีองท้ายเลย ครับ โทรบอกด้วยครับ ลงได้ที่ไหน ขอบคุณครับ:kapook-17201-6012:น้าตี๋ 081-9434887

อุด Egr รึป่าวคับ ลองไปเปิดเป็นปกติดูคับ ผมว่าดีขึ้นมาก รู้ึสึกเหมือนมีเเรงกว่าเดิม
(แต่ปกติแล้วผมถอดปลั๊กเอา พอเสียบ Ok เลย)

พึ่งกลับมาจากศูนย์ครับ

ผลที่ได้คือ ศูนย์ยอม downgrade ให้โดยที่ไม่ต้องเซ็นต์ยินยอมการไม่รับประกัน แต่ก็เถียงกันแล้วก็พาขับรอบเมืองเล่นอยู่นาน

ตามที่ลองขับ ๆ ดูหลังออกจากศูนย์ ตามความรู้สึกส่วนตัว ณ เวลานั้นรู้สึกดีขึ้น (ก็มันทำตามที่เราบอก เราก็ย่อมรู้สึกดีไว้ก่อน) แต่ต้องลองอีกหลายวันครับ อีกอย่างต้องเป็นตอนเครื่องเย็น ๆ หน่อย

- ความแรงเดิมกลับคืนมา ปั่นล้อเล่นอยู่หลายรอบเหมือนกัน
- อาการหัวทิ่ม รอบตกเร็ว เสียงเฮลิคอปเตอร์ เดิม ๆ กลับมา
- อะไหล่สึกหรอเร็วขึ้น (SCV, แผ่นคลัทช์, อื่น ๆ) ก็คงกลับมาด้วย แต่อย่างว่า ถ้าไม่อยากแรงจะซื้อ triton มาทำใม สึกเร็ว เสียเร็วยี่งดี จะได้เปลี่ยน ๆ ไปซะให้หมดก่อนประกันจะหมด

เวอร์ชั่นนี้เท่าที่คุย ๆ กับหัวหน้าช่างจะเป็นในส่วนของการถนอมอะไหล่ซะเป็นส่วนมาก ก็ไอ้เจ้า SCV นั่นแหล่ะครับ แต่ผลที่ได้มีทั้งข้อดีข้อเสีย
ข้อดี การขับขี่ smooth ขึ้น (แต่มันเสียกับรถผมก็คือเกียร์ 2 รอบ 3000 ที่เล่าให้ฟังนั่นแหล่ะ)
ข้อเสีย อืดได้ใจ ออกตัวแรงไม่ได้ พูดง่าย ๆ เป็นหนุ่มสำอางมากขึ้น

ทั้งหลายทั้งมวล ถ้าไม่ใช่คนชอบสังเกตุความผิดปรกติของรถก็คงไม่เห็นอะไรมากนัก เดิม ๆ มีให้ขับรับสาว ๆ ไปวัน ๆ ก็คงไม่คิดอะไรมาก ยิ่งเวอร์ชั่นที่ถนอมอะไหล่ยิ่งดี อยู่ได้นาน แต่กับผม "ไม่" ขนาดเสียงดังแก๊ก...แก๊กเวลาที่ล้อหลังตกหลังเต่ายังหาอาการไปบอกให้ช่างมันแก้ไม่เจอเลย พวกมันฟาดแหนบซะสนิมแดกหมดแล้ว....

ที่ไม่เปลี่ยนเป็น 3200 v6 ก็เพราะไม่อยากหมดประกันครับ

-เสียงเร่งเครื่องรถอย่างแรงติดต่อกันสักพัก (ฟังดูรู้เลยว่าลูกร้องแล้ว เสียงเหมือนเด็กเป็นไข้หวัด เสมหะเต็มลำคอ)


SCV ชัวว์ครับ

ผมว่ามันดีขึ้นนาครับ เสียอย่างเดียวเหมือนจะเปลืองขึ้นหน่อยนึงเทียบกับ V.3 แล้วก็ออกตัวเกียร์ 2 เหมือนกำลังจะไม่มา เปลี่ยนมาแรกๆพาผมดับไป 2 รอบแล้ว

อืม..... ของผมก็ว่าตามนั้นนะครับ...ออกตัวนี่โบกมือคันหลังไปก่อนไม่ต้องรอ.. เหอะ ๆ แต่มันนิ่มขึ้นนะ.. เสียงเครื่องเงียบกริบนี่ถ้าไม่เปิดเพลงฟังด้วยนี่ วังเวงเอาอยู่ แต่ที่ติดใจมาก ๆ เรื่องกำลังคับ.. แค่เนินหมาว้อ หรือเนินหมาหอบ ต้องลากเีกียร์ให้พังกันไปข้างแน่ะ.... และก็เช่นเดิมโบกมือให้คันหลังแซงไปก่อน.. เราค่อย ๆ เทียวไป... ข้อย บ่ ฟ้าว... อิ อิ อ้อ... หรือต้องทดสเตอร์ช่วย (เหมือนแมงกะไซร์)

สรุปแล้วควรไปอัพดีรึป่าวครับ :kapook-17197-2309::kapook-17197-2309:ส่วนตัวผมแล้วชอบความเร็ว:smiley-transport001แต่ถ้าไปอัพแล้วมีผลอย่างที่ น้าๆเค้าบอกก็ไม่อัพดีกว่า :emo015ny9::emo015ny9:นิ่มขึ้นแต่แรงตกวัยรุ่นเซ็งเลยคร้าบบ..:kapook-17335-3382::kapook-17335-3382:.หรือมีความคิดเห็นยังงัยกันบ้างครับ:emo014hv3::emo014hv3:ผู้รู้ทุกท่านขอข้อมูลด้วยคร้าบบ :kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:น้าๆที่เคารพ

ถ้าลงได้ แ่นะนำ Ver ของ 3.2 Ver ลงท้าย 006 (หาอ่านข้อมูลดูครับว่าลงได้กี่รุ่น)

ขับนุ่มนวล เสียงเงียบ ขับคลาสสิคประหยัดเหมือน V3

อยากแรง ได้มาดังใจ แต่ไม่ไ้ด้เร็วขึ้นกว่าเดิม แต่แรงเกิน 120 up ได้จ่ายน้ำนันเท่าเครื่อง 3.2 เลยน่ะ

ผมลองซัด 4000 รอบ ทุกเกียร์ (ยกเว้นเกียร์ 1)
มันก็ไปได้ดีนะครับ เป็นปกติดี:i40:

ของผมแรงทุกเกียครับ..ไปได้หมดเลย..

v7 มันมีข้อเสียเยอะขนาดนั้นเลยเหรอครับ

อืดครับพึ่งเปลี่ยนมาเหมือนปกติเร่งแซงรถเดิมๆนี่หลังติดเบาะเกียร์สามนะแต่ตอนนี้ค่อยๆไหลเซ็งจริง

ต้องเข้าศูนย์ตามระยะ แต่ไม่อัพเป็น V7 ได้ป่าว ? ใช้ V5 ตั้งแต่ออกรถ มันขับดีอยู่แล้ว ..
แล้วตอนจะเปลี่ยนเป็น V7 ทำไมช่างไม่ถามเจ้าของรถเลยหรือครับ แล้วยี่ห้ออื่นเขาวุ่นวายกับ V เหมือนของเราปล่าวน๊า...รถผมต้องเข้าศูนย์เมือง ฮิ สั้น เร็ว ๆนี้ด้วยซี ใกล้ครบ 70000 โล..ไม่อยากได้ V7 เลยฮิ...

3200 at ไปลงv6 มาครับ อืดครับ กินน้ำมันครับ 600กม วิ่งทางไกล ความเร็ว120-140 หมดถังครับ ต้องกลับ v5 ตอนนี้วิ่งดีมากครับ ควรล้างท่อไอดี-EGRด้วย รับรองแรงได้ใจเลยครับ

3200 006 คอนเฟิร์มด้วยรถผมเอง อัตราเร่งดีมาก จนเกียร์ออโต้ น้ำมันเปลี่ยนสีได้ครับ

จากสีแดงๆ เป็นสีส้มดำเลยล่ะ

หลังเปลี่ยนน้ำมันเกียร์มาแล้ว ขอโม้นิดนึงว่า แอคคอร์ด 2.4 แซงมาครึ่งลำ แล้วผมกด

จากความเร็ว 100-130 โดยที่รถคันดังกล่าว ยังแซงไม่พ้นตัวผมเลยครับ

ผิดปกติแน่ๆครับ

ผมไปอัพมาแล้ว 2500 ตัวใหม่ ลากได้สุดทุกเกียร์ ต้นแรงขึ้นนิดหน่อย ปลายได้พอๆกะตัวเดิม เปลี่ยนเกียร์ก็นิ่มขึ้น อะไรๆก็ดี

แต่

กินโคตร !!! จาก 15++ เหลือ 13.นิดๆ กม./ลิตร ที่ 80 :i42:
(รับไม่ได้ครับ อดทนขับยังไงก็ได้ไม่เกิน 13.6 ของเดิมเคยทำได้ถึง 17.4 )
ครึ่งถังจากเคยวิ่งได้ 500-550 เหลือแค่ 400-450 เอง

ตอนนี้เลยไปลองลง 3200 006 แทนแล้วครับ ไหนๆจะกินก็ขอแรงๆหน่อย หึๆ

ผมว่า v006ของ3200 น่าจะเหมาะกับเครื่อง2500ครับวิ่งดีจริง แต่กับเครื่อง3200 v005ครับ ทดสอบมาแล้ว